collettori aspirazione D16Z6 e D14 a confronto. Honda Civic ej9

[@gio-garagedambrosio3144]

Grazie Enrico bel video

[@cinardisport]

Grazie a te ❤️

[@Sybex82]

Nice AKR gear 😂👍🏾

[@cinardisport]

I love that 😆😄

[@filippopiscaglia4487]

Ciao per fare questa modifica hai dovuto anche allungare il cavo della posizione farfalla?

[@cinardisport]

A memoria non ricordo di aver allungato cavi, sicuramente non ho fatto tagli e aggiunta di fili perché me lo ricorderei. Mi ricordo però cosa che non ho menzionato nel video, che servono dei tubetti in gomma/silicone per adattare il giro tubetti del depressore/pcv/ricircolo vapori.

[@Hondacrxdelsol33]

Ciao, scusa in giro si leggge che bisogna comprare anche la centralina del 90cv, confermi?

[@cinardisport]

Le centraline sono codificate quindi per montare quella di un altra ej9 ti servirebbe la ecu, il blocchetto accensione, la relativa chiave codificata. Non puoi semplicemente scambiarle. Non ti so dire se effettivamente le ecu siano diverse, ma ti dico che cambiando la sola guarnizione la differenza c'é, ho ancora la ecu 75cv e con il resto del contorno che ho, sono sicuramente sui 100 cv dato che sto dietro di poco ad un amico con eg d16y8 mappata, ek3 modificata, mini cooper, supero ek3 stock, civic ep2 sport ecc. Sarebbe bello fare una rullata per vedere quanti sono effettivamente.

[@sandroromaaurelio]

Ciao sapresti indicarmi qualcuno che ha questo ricambio?? Ho visto su ebay che ci sono aftermarket senza rail... Solo collettori e plenum per d16... Ma nn saprei se è fattibile così. Grazie

[@cinardisport]

Ciao! quelle sono le repliche cinesi dei collettori Skunk2. Scrivimi su instagram che te lo reperisco io un collettore adatto 🚀

[@sandroromaaurelio]

@@cinardisport ok ti cerco su insta

[@matteoroselli1161]

Ciao, sto facendo anche io la modifica ma non ho capito bene come hai risolto con il cavo accelleratore; a parte la lunghezza non mi torna il tiro del cavo, per caso hai fatto un mix delle due farfalle sfruttando il meccanismo di tiro del cavo della farfalla d16?

[@cinardisport]

Ciao! Nono, farfalla stock d14, cavo acceleratore stock d14, e ho fatto una piastrina artigianale per tenerlo in posizione. Poi ho sostituito il cavo con quello della ek3 che é un lavoro piu definitivo e piu bello da vedere. Dovrei averne un paio da vendere di cavi piu corti ek3 e dovrei avere anche le piastrine di supporto originali, in caso ti servano scrivimi su instagram.

[@matteoroselli1161]

Ok grazie mille

[@matteoroselli1161]

Per caso avresti scatola filtro e tubo aspirazione?

[@cinardisport]

Si li ho

[@gnokketto7423]

modifica fatta qualche anno fà.. sinceramente non ricordo se ho lasciato la farfalla originale, ricordo solo che a livello di cablaggio non ho fatto nulla, mentre Si ho rimesso gli iniettori originali

[@cinardisport]

La farfalla é uguale come diametro solo che quella stock ha la Racv sotto che é necessaria, sicuramente avrai usato quella 👌🏼

[@gnokketto7423]

@@cinardisport lo spero.... fili o connettori che avanzano non ce ne sono.

[@matteoroselli1161]

Bel upgrade, per lo scarico hai fatto un video?

[@cinardisport]

No lo scarico lo avevo gia da un bel pezzo. Però piu avanti dovrò fare il centrale artigianale e mettere tutto su Vbend, li farò il video. C'é un video sullo scarico dell' HRV però, messo collettori per civic 4-2-1 adattati artigianalmente, un bel lavoretto.

[@matteoroselli1161]

@@cinardisport Si avevo già visto....

[@matteoroselli1161]

Scusa se ti rompo ancora.. per fare swap quindi basterebbe collettore nudo + rail? Il resto se non ho capito male si recupera dal vecchio collettore...

[@cinardisport]

@@matteoroselli1161 collettore, rail, regolatore pressione, guarnizione farfalla e guarnizione collettore nuove. Opzionale: cavo acceleratore ek3 o simili piu corto.