COLOCAR INSTALAR MOTOR a PORTÓN corredizo,FUNCIONES del Motor,placa electrónica AGL TRINO 300

[@antoniojoselucantis230]

Excelente explicación Enrique! Gracias

[@jorgescalerandi5983]

Hola, consulta, tenés idea porqué el motor comenzó a funcionar en un solo sentido, abre solamente. los finales de carrera están funcionando, el motor funciona en ambos sentidos. Ya no se que más probar, y no encuentro en ningún manual para un seteo para reinicio de fabrica. Puedo programar todo, cierre auto, controles, tiempo de cierre para arranque y cierre suave, cerradura. Aluna vez te ocurrió algo similar.

[@enriquehuryk2480]

Sospecho que hay chequear el Relée, sería el que activa el sentido de conexión al motor, si está pegado será un solo sentido, suponiendo que se chequeó que al cambiar manualmente los cables del motor fuera de la placa electrónica se logra hacer girar en ambos sentidos al motor. No sabría decir si hay un circuito integrado que puede ser el problema, ya que los sensores de fin de carrera participan en la detención de movimiento del motor.

[@leandroaccerboni9661]

Hola Enrique, muchas gracias por el video.. muy util realmente. Una consulta, tengo intension de instalar una electrocerradura 220 (ya la tengo) pero no logro dar con los otros elementos que necesito para terminar la instalación. Usted tendria mas datos sobre la placa accionadora y demas? Nuevamente muchas gracias

[@enriquehuryk2480]

No tengo conocimiento exacto donde conseguir la placa adicional que corresponde, leí del fabricante que necesita una placa adicional si estamos refiriéndonos de Trino 300, en Argentina lo distribuye BBS motion al producto AGL que es la placa del motor, pero hay varios en Mercado libre de Argentina que venden estos motores, sería cuestión de consultar a estos vendedores si disponen del adicional a la placa.

[@AlejandroMartinezAp]

Hola crack, sabes como modificar la velocidad? El mio va muy lento tanto al abrir como al cerrsr, y cuando tengo presionado la tecla prog, veo que abre muy rapido

[@enriquehuryk2480]

Por lo que sospecho, el motor reduce la velocidad al estar cerca del cierre y antes de terminar de abrir, hay un interruptor en la placa que habilita ó inactiva el modo apertura/cierre lento,mirar uno de los videos que muestra esa placa y buscar ese interruptor n°6 (Encoder) , hice un video de este motor donde explica la forma de activar el modo cierre/apertura lenta, un interruptor es activar esa función, otro interruptor el 3 reduce al rango a más corto dónde comienza activarse esa reducción de velocidad(Final menor). Si eso no resuelve el recorrido lento en todo el trayecto, sospecho que hay que reiniciar la programación del recorrido, debería ver otro de los videos del mismo motor, seleccionar el dibujo de Bob el constructor salen varios de ellos, lo busca, no recuerdo con qué título lo ubica, creo ser apertura y cierre suave, probar el uso de esa función, quizás se desconfiguró el recorrido dónde comienza ese rango de reducción de velocidad, volver a configurar el cierre suave desde el principio, borrar el cierre suave y programarlo nuevamente.

[@AlejandroMartinezAp]

@@enriquehuryk2480 muchísimas gracias 🙏

[@nahuelsalcedo8564]

El motor viene con un cable con enchufe que se conecta a un toma? O hay que hacer una instalacion especial desde la termomagnetica del tablero? Gracias

[@enriquehuryk2480]

Si mira el video,solo viene el conector verde al cual se reciben los 3 cables,(el cable negro tipo taller con 3 conductores que empleo para hacer funcionar el motor no viene incluído), justamente en el video muestro los colores de los cables Verde(tierra), Celeste(neutro), Marrón(Fase ó vivo), esos son los cables con su orden de conexión al conector verde desde el tablero que viene de la Térmica,tener en cuenta que esa Térmica se alimenta de otra Térmica (Tablero principal), si la conexión a Tierra no existe,sí o sí debe haber un DIFERENCIAL ó DISYUNTOR para seguridad eléctrica, así evitar problemas de descargas por fuga por el engranaje,porque puede electrificar el portón. Para sacarse la duda de cómo funciona,puede conseguir un enchufe de 3 patas planas y un cable tipo taller, al toma macho conectar el cable de Tierra de color verde-amarillo(pata plana central), los otros cables celeste(neutro) y marrón(fase) ubicarlo en las patas planas opuestas,el otro extremo del cable conectar como se muestra en el video, ahora lo enchufa en una zapatilla con tomas y verá el LED azul titilando esperando la orden del control remoto, parecido como se realizó el video. Cuando el motor se instala, hacerlo con cable tipo Sintenax ó subterráneo(parecido al cable negro tipo taller,solo que es de varias capas de aislación,mas gordo y menos flexible,pero apropiado dentro de un piso de cemento con un poco de arena en su alrededor,para que no sea rígido con el cemento). No es eficiente una cañería dentro del piso y pasarle cables comunes,porque condensa mucha humedad debajo del piso (casi agua se percibe) y una mínima grieta del plástico permite fuga de corriente,haciendo caída de tensión. Respetando la existencia del cable de tierra ó DIFERENCIAL junto con la TERMOMAGNÉTICA de corte,ambos dispositivos conectados en serie,porque así una posible fuga corta el DIFERENCIAL, y un posible exceso de consumo u corto circuito,corta el suministro eléctrico al motor, aunque la placa del motor tiene su fusible,varistor para calor en la electrónica y exceso de tensión,pero algo puede fallar como decía TU SAM, con esos recaudos podemos evitar problemas mayores.

[@manuelk]

Te envié un msj .. pero no sé si llego o lo borraron ... .. gracias !! Ojalá que puedas respóndeme

[@enriquehuryk2480]

@@manuelk No llegó el otro msj.

[@manuelk]

@@enriquehuryk2480 te consultaba .. que el modelo PPA que vi uno económico con creamallera que no es de metal .. es un tipo de plástico los que la compraron se quejaron ...después decían .. que en especificación era para motor de 4 metros y que era mucha fuerza .. que si se tocaba el plástico se calentaba ... Bueno ... Depues hay uno que la carcasa es toda verde con cremallera de metal que está un poco más .. yo quiero poner un portón corredizo de 4 x 2 .. gracias !!! .

[@enriquehuryk2480]

@@manuelk Lo que se tiene en cuenta al elegir: primero el peso posible del portón, el cálculo es variable de acuerdo a la variedad de perfiles/planchuelas/caños/rulos, estimo que uno de 4x2m de alto no llega a 300kg,salvo herrería forjada muy cargada de formas, con caños de marco y alguna malla pesa como la mitad de 300kg, los motores tienen fuerza para empujar esos kilos, siempre elegir con yapa el peso a empujar, y con las ruedas bien de rulemanes. La velocidad,casi todos los motores cierran/abren como a 12seg los 3metros de referencia, hay rápidos que tardan 6seg mover 3metros. La cremallera es un tema directamente relacionado a la frecuencia de uso, hay versiones plásticas básica y refórzada para portones mas pesados de lo básico que es lo indicado hasta 800kg, pero estos no pueden emplearse con engranaje de acero, debe ser con engranaje de aluminio, la ventaja entre usar cremallera tipo plástico reforzado en vez de acero, no solo cambia por el engranaje sino que en una casa el plástico es silencioso frente al de acero, pero el de acero es óptimo cuando se necesita abrir/cerrar seguido como varias veces por hora, cuando es una cochera de un edificio donde hay varios autos estacionados, ni contar de una fábrica donde es entrada de camiones, que además deben empujar a un portón muy pesado, el ejemplo del video TRINO 300 es una cremallera de calidad media no es de acero,es aluminio que con el tiempo se gasta, un nivel medio de ruido comparado con cremallera de acero. La frecuencia de uso, la del video TRINO 300 es frecuencia baja, para una casa con pocos autos, 25 movimientos por hora(pensado por el tiempo para descanso del motor,así se enfría un poco), esto dentro de los motores hace que su construcción esté condicionada a materiales básicos, normalmente debe haber pocos rulemanes y más bujes, algunos engranajes internos de nylon para abaratar costos, también para disipar la temperatura del motor se agrega alguna hélice, pero lo ideal es aluminio para disipar temperatura ya que se suele tapar bastante al motor,así evitar que entre polvo,bichos,agua por lluvia,no por inundación. Los motores para cremallera de acero son construídos con los mejores estándares, todo con rulemanes,engranajes todos metálicos,alguno de bronce como el sinfin interno, las funciones electrónicas casi disponibles todas,incluyendo las protecciones de sobretensiones ó temperatura. En la actualidad algunos permiten una placa electrónica para usarlo tipo wifi, pero tener en cuenta la calidad del wifi para no perder esa utilidad. El sistema de detección del fin de carrera para frenar el movimiento del motor al abrir/cerrar los hay de Imán ó Mecánico, al Imán puede ser necesario acercarlo bien al sensor del motor, quizás frágil frente a golpes leves que lo pueden romper, el Mecánico es mas resistentes a golpes leves,pero con el tiempo dará algún desgaste al resorte/mecanismo dentro del motor, pero es apto para portones de alto tránsito. A medida que subimos el costo del equipo, mejoramos el rendimiento de algún ítem. Lo que se observa habitualmente es buenos diseños externos, pero lo que importa es lo que detallé.

[@cyntiaclaros1410]

Hola, tengo este modelo recién instalado, estando cerrado se abre solo a los 15 minutos. Lo instale yo misma pero con esto no lo puedo usar. Me podrías ayudar para solucionarlo? Gracias!!!

[@enriquehuryk2480]

Cuando dice este modelo,es el Trino 300? No me doy idea de lo que puede estar ocurriendo, optaría por chequear lo siguiente: Con la tapa del motor destapado y con la puertita abierta (destrabar el motor) Mover el portón manualmente para abrir y cerrar, verificar que se enciendan los LED FA( cuando el portón está totalmente abierto) y encienda el LED FF( cuando el portón está totalmente cerrado), de haber un error en esto hay que resolverlo. De no reconocerse algún IMÁN fin de carrera, hace que el motor esté funcionando y no se desplace el portón porque está haciendo tope con el marco u tope trasero al abrir( los topes que posee el portón para que no salga de su recorrido del riel), no perder fuerza el motor si se reguló el embrague de seguridad( un Potenciómetro que saca fuerza, así el motor invierte la marcha por encontrar un obstáculo) Chequear bien que los LED que se enciendan sean los correctos FA(Abierto), FF(Cerrado), el que se muestra en el video visto desde la calle cierra hacia la derecha, el Imán de CIERRE que debe encender el LED FF (trasero del portón y sensor izquierdo del motor), al abrir encender el LED FA ( Imán delantero del portón con el sensor de la derecha del motor). Cuando el motor se calienta tiene un protector térmico, que cuando se enfría hasta un cierto punto se habilita nuevamente al movimiento, lo aclaro porque podría estar trabajando forzado y ocurrir algo parecido de lo que describe, pero si es nuevo el motor, hay que testear el deslizamiento suave del portón manualmente aunque pese 200kg. De verificarse los LED que describí y no ser esto, chequear que la cremallera tenga como 2mm de luz entre las puntas de los dientes de engranaje y fondo de la cremallera es decir, no estar apoyada la punta de los dientes a la cremallera, no justifica esto los 15min que dice que recién arranca, pero sí un motivo para trabajar forzado el motor, hacer que pueda calentar y activarse el protector térmico. Si se chequeó todo lo descripto como última prueba del motor, fuera de su cremallera para evaluar cómo arranca el motor en vacío, sacarlo de su lugar(aflojar bulones de su piso) y alejado de la cremallera( si el motor está cerca del piso será fácil), activamos el control y vemos cómo gira el engranaje, con un Imán en mano, acercamos el Imán al sensor Izquierdo u Derecho simulando a que se detenga el motor por Cerrado u Abierto, una vez detenido el engranaje presionar el Botón del control y mirar hacia dónde gira el engranaje, con esto evaluamos si responde a la inversión de giro, al no tener peso me atino a decir que si invierte el giro no es un problema de electrónica, pero con peso de arrastre debería ser un problema mecánico. Si ocurre lo último, que en vacío el engranaje gira en un sentido, al detener el giro por reconocer al Imán y pulsar el Botón del control hace girar a la Inversa el Engranaje ; es posible que cuando lo hace con el peso del portón, el motor quede como aprisionado/trabado el mecanismo del motor cuando llega al cierre con el marco, habría que regular el Imán de CIERRE a que reconozca algunos mm menos antes del cierre definitivo.

[@diegonunez7466]

Hola Enrique, tengo este modelo de motor. Tengo un problema que no se como resolverlo. Abre correctamente siempre, pero al cerrarlo queda "trancado" como que intenta arrancar para cerrarse y algo no le permite cerrar. Que podria ser?

[@enriquehuryk2480]

Chequear primero el portón en forma manual, debe moverse suave el portón, destrabar el engranaje abriendo la puertita del motor con la llave, ya que puede ser que no sea el motor, el relé podría ser por no tener un buen contacto, para verificar esto, hay que saber probar el motor invertir el giro de manera directa, pero dudo de esto. Si tiene tiempo de instalado, podría ser que el eje de engranaje metálico con la cremallera y el sinfín interno quede como trabado al llegar al tope de apertura, probar abrir la puertita del motor, mover un poco el portón manualmente, después cerrar la puertita, mover un poco el portón hacía el cierre hasta hacer el ruidito que trabó el mecanismo interno del motor, después mover el portón con el control, así probar si funciona el motor para cerrar, de funcionar el motor cerrando sin problema, significa que se traba al llegar al tope en la apertura, optaría correr un poco el imán de apertura, para que corte algo antes en la apertura completa. Si funciona sin problema al alejarlo del tope de apertura, prestar atención si este tiene programado el cierre/apertura suave, borrar este y volver a memorizar el recorrido con apertura/cierre suave, ya que reduce la velocidad al llegar a los topes del portón,puede que estos hierros estén un poco oxidados que se traban algo , lubricar en esos lugares, para suavizar el contacto.