Come fanno gli aerei ad atterrare su ruote così piccole

Gli aerei sono oggetti misteriosi: pesanti giganti in metallo che volano attraverso il cielo, stracolmi di persone, di dispositivi elettronici. Voglio dire, confrontali al corpo dell'aereo - sono piccoli! Come possono sopportare tutto quel peso e quella velocità?
Controlliamo cosa succede quando un aereo si prepara ad atterrare sulla pista. Tutte le 300 tonnellate del vostro aereo toccano il suolo mentre sta ancora andando a 275 Km/h. Immaginate la vostra casa a 2 piani completamente arredata, cadere a terra veloce come una freccia volante - farebbe un bel botto! E ancora, quei minuscoli pneumatici non scoppiano sotto la pressione enorme?
TIMESTAMPS:
Perché I piloti puntano il naso dell’aereo verso il cielo, prima dell’atterraggio? 1:22
Cosa c’è nelle ruote di un aereo? 2:21
E cosa le rende così resistenti? 2:55
Cosa succede quando una ruota ha un problema? 4:32
Perché le ruote degli aerei sono così piccole e sottili? 5:38
Idroplanaggio 7:27
#aerei #aviazione #latopositivo
SOMMARIO:
- I piloti devono puntare il naso dell'aereo verso il cielo prima di atterrare per evitare lo stallo.
- Per fare uno pneumatico aereo i produttori utilizzano un mix di diversi tipi di gomma sintetica. li rende così resistenti, al punto che ognuno di loro può affrontare un carico di 38 tonnellate.
- Il gas che riempie gli pneumatici aerei è l'azoto. Un gas che non reagisce con la gomma. Una scelta molto più sicura per gli aerei.
- La pressione negli pneumatici dell'aereo è 6 volte superiore a quella degli pneumatici della vostra auto. Parliamo di 14 atm, ciò che sentiresti durante una immersione a 137 m sott'acqua.
- Possono esserci molte ruote su grandi aerei come un Airbus A380 o Boeing 747. E se uno degli pneumatici non funzionasse, l'aereo atterrerà comunque in sicurezza.
- Quando un aereo tocca terra, le gomme non girano sin dall'inizio - ma slittano. In altre parole, l'aereo le trascina lungo la pista fino a rallentare abbastanza per essere in grado di ruotare.
- Pneumatici più grandi sarebbero inutili in quanto non renderebbero l’atterraggio più efficace o più sicuro.
- Gli pneumatici aerei vengono sempre testati. I produttori ricreano simulazioni al computer e controllano come si comportano se vengono spinti oltre il limite di velocità o se in sovraccarico.
- Alcuni incidenti sono avvenuti in passato, e gli aerei sono scivolati via dalle piste a causa di una gomma esplosa a metà atterraggio.
- L’idroplanaggio è una situazione che si verifica quando la pista è coperta da uno strato d'acqua che impedisce ad un aereo in fase di atterraggio di frenare e fermarsi in tempo.
- L'aereo continua a slittare in avanti, incapace di trovare trazione.
- Ecco perché alcuni aeroporti hanno scanalature sulla pista. L'acqua scorre in queste scanalature, rendendo la superficie non così scivolosa e abbattendo le probabilità di idroplanaggio.
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[@christianv.9594]

Gli aerei NON sono oggetti misteriosi nemmeno é iniziato il video e già è un disastro

[@YelPrimoX]

Per noi sono oggetti misteriosi

[@redfire4516]

@@YelPrimoX per te semmai

[@federicocarbone6565]

Alzare il muso prima dell'atterraggio per evitare lo stallo equivale a dire che è un ottima idea far cadere l'asciugacapelli in una vasca da bagno con te dentro. Cioè, no hahha

[@francesco8422]

Ahahahah una cosa così assurda non l'avevo mai sentita!!

[@dreamMosaic360]

Sei un grande😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@AlbertoPirrotta]

Chiamato Il Carrello !!!! Ah ah !!!

[@ferret5002]

Beh...sono aerei! Nel 1800 un mezzo di trasporto volante sarebbe stato un miracolo! Adesso invece per le ruote piccole?🙄🛫✈️🛬

[@Samuel-ut8yh]

''gli aerei sono oggetti misteriosi'' ok campione

[@sanceppato]

3:03 "a temperature molto basse l'ossigeno può trasformarsi in ghiaccio all'interno delle gomme" Temperatura dell'atmosfera a quota di crociera: -30/-60 °C Punto di congelamento dell'ossigeno: circa -220 °C I conti tornano!

[@simonecoccoli4748]

Infatti il motivo non é quello. Semplicemente l'ossigeno essendo un gas estremamente comprimibile ci potrebbe essere una continua variazione di pressione, cosa più difficile con l'azoto.

[@laurasalvatore2246]

INFATTI

[@colorcurcuma1721]

Infatti lo dice, -217 gradi! Meglio controllare, prima di contestare...

[@elisabonardi3067]

ma svegliati freddo

[@sanceppato]

@@elisabonardi3067 ottima argomentazione

[@pietrodoldo6127]

Come si è creata la luna (sei un grande)

[@Dan86130]

_Come fanno i carrelli a sopportare il peso dell'aereo?_ Beh, loro sono pro e quindi ci riescono

[@giovannialfano5979]

Puntare il naso in alto per evitare lo stallooooo ??

[@giorgioponti433]

Io sapevo il contrario..

[@trenord0147]

Ahahah dovrebbe essere il contrario, questi video sono veramente penosi...

[@AutomotiveMatt]

Cosa usi x fare sti video?

[@fraferre4677]

Cosí piccola un cazzo la ruota di un A380 e é alta 1 metro e 60

[@calcio437]

Ryanair distrugge le sue route scrivi "Ryanair Hard Landing"

[@emanuelabasile916]

Questo canale é fantastico "il lato positivo"

[@francesco8422]

Da studente pilota posso affermare con certezza che questo video è completamente sbagliato, inappropriato con termini giusti ma fuori luogo, informazioni assurde (la temperatura esterna in quota è massimo -57°C, negli aerei più piccoli si può usare anche la semplice aria compressa per riempire i pneumatici, il fatto che per gli aerei più grandi è meglio usare l'azoto perché è un gas abbastanza inerte perciò non aumenta o diminuisce significativamente la densità e la pressione del gas al variare della temperatura... Queste sono solo poche cose di tutte quelle assurdità che sono state dette in questo video... Non fidatevi di tutto quello che viene detto, soprattutto da persone come loro

[@paologarofalo7027]

É difficile la scuola per piloti? A me piacerebbe fare quella a Caselle Torinese

[@energia00]

L'uomo non può sopportare più di 3,4 atm? Ma informarsi un po' prima di montare i video?

[@riccardotomadrumtribe3261]

ooooo signor precisino del cazzoooo..... loro vogliono fare così....dicono quello che sanno

[@maurizio48ltt13]

Hai ragione è una corbelleria.

[@maurizio48ltt13]

Maiorca sarebbe morto a ogni immersione

[@ilmaestro5893]

Si intende senza attrezzature speciali

[@thegoldenliontop6245]

Piccoli si fa per dire saranno quelli di un range rover sono piccoli in confronto all'aereo

[@mauropercy2377]

Mi dispaice contraddirti, ma la profondità subacquea di 137 metri è affrontabilissima, la si fa con miscele ternarie, attualmente il record del mondo in ARA super i 300 metri ed in apnea il record è di 223 metri in assetto NO LIMITS , mentre in assetto regolamentato è di 147 metri. In pratica hai detto una castronata.

[@ianbenicio1035]

i know Im asking the wrong place but does someone know of a tool to log back into an instagram account..? I stupidly forgot my login password. I would love any help you can give me

[@casenaries3382]

@Ian Benicio instablaster =)

[@antoniolobianco1222]

Ottimo argomento, ottimamente spiegato.

[@vespogtr]

No ha preso argomenti a caso da wikipedia

[@antoniolobianco1222]

@@vespogtr. Forse tu sei avvezzo a fare così.

[@VoyagerSimProject]

Ciao Lato Positivo, devo fare una correzione al tuo commento inerente quanta pressione il corpo umano può sopportare. Nel video hai specificato che la pressione max che il corpo umano sopporta è 3,4 ATM: questo è inesatto, il corpo umano, formato da liquidi e solidi è incomprimibile. Questo comporta che se ci fosse una tecnologia in grado di farci respirare a 10.000m e oltre, noi potremmo andarci. In effetti ciò che potreb. ucciderci esponendo il nostro corpo all'ambie, non è la pressione ma bensì la mancanza di pressione. Tu potresti dire/rispondere: ma che cacchio dice questo... Sono un sommozzatore ARA (AUTO RESPIRATORE AD ARIA) e dalle mie parti, immergersi per voler vedere qualcosa.. significa dover superare i 50m = 6atm. Ti assicuro che come ti senti qui fuori, ti senti a 50m, non avverti la pressione sul corpo inoltre ho superato più e più volte gli 80m = 9atm e sono ancora qui con la mia pancia che non vuole saperne di comprimersi. - NOTA: Sconsiglio vivamente di fare questo genere di immersioni profonde, ciò richiede allenamento e preparazione fisica, non avete idea con quale facilità si muore sott'acqua. Non fate immersioni fuori curva e non superate i 30m.

[@luisamonzardo1974]

complimenti per il suo lavoro !

[@VoyagerSimProject]

@@luisamonzardo1974 grazie.

[@Pansim74]

Quante atmosfere può sopportare un corpo umano ??? 3,7 ? Mi sa che sono molte ma molte di più! Sapete cosa è l'effetto blood shift ? Mi sa che avete preso un'abbaglio ! Non scrivete inesattezze per cortesia

[@sonocattivo3304]

Era un ottimo canale KZbin il lato positivo Poi è caduto dalle scale E si crede che sta volando . Mi chiedo se si riprenderä

[@rimozioneforzata9554]

Speriamo di no

[@sonocattivo3304]

@@rimozioneforzata9554 😂

[@lucreziapolii]

No però dire che l’alleata del muso durante l’atterraggio è anche per evitare lo stallo è una bestemmia. Lo stallo avviene quando un’aereo raggiunge quasi la posizione verticale (puntando in su) e di conseguenza perde portanza, precipitando. Non c’entra nulla con l’atterraggio

[@tommasopalazzi871]

Chiamatosi angolo di incidenza

[@filresto]

La canzone dal minuto 4:20?

[@GAGGi92]

Aiutiamo i senza tetto. 😢

[@gianlucaiorio5496]

Penso dipenda più dalla mescola che dalla grandezza

[@gianlucare3319]

Potete fare un video sulle gomme delle F1?

[@alex68513]

Devono puntare il naso verso il cielo per evitare lo stallo??.Con il "muso" che picchia verso il basso l'aereo non potrà mai stallare ,anzi ha un incremento della velocità,succede al contrario puntando il muso verso l'alto e portando l'aereo sotto la velocità minima di stallo,comunque la manovra ha un nome, ovvero richiamata o flare e serve a diminuire in modo lieve la velocità per atterrare in modo sicuro e preciso,senza rischiare il possibile "rimbalzo" del carrello danneggiando la cellula,in quel caso il muso dell'aereo per un lasso di tempo punta verso l'alto e corregge in automatico anche la velocità che appunto se eccessiva diventa pericolosa.

[@dugorides2322]

Alex Bernardotto anche per evitare di toccare con il carrello anteriore siccome più fragile

[@Manuel-_-.186]

#Latopositivo #aviazionecivile

[@hurameshi3223]

o mio dio... quanta disinformazione, "non viene messa aria perchè si congela"... non per la temperatura e differenza di pressione barometrica tra ground e FlightLevel, come il carrello che viene comunemente chiamato carrello, o il pitch up per EVITARE lo stallo... ahah questa è bella poi

[@zenedinalili4778]

giganti di metallo.... 😂😂😂 fosse di metallo non si alzerebbe di 1 cm... ps sono costruiti in alluminio 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@simonecoccoli4748]

Quella del pitch up é forse la peggiore. E poi si fa solo in approach, dall'inizio della fase di discesa, come sembra vogliano fare intendere 🤔. Sei un pilota? Io sto per cominciare la ppl, e faccio un tecnico aeronautico

[@giorgiofioriello7326]

@@zenedinalili4778 , l'alluminio è un metallo

[@carloalbertorassaval3275]

@@zenedinalili4778 : e l'alluminio che cos'è?

[@giovanniraffaele2899]

Zenedin Alili Si! bello fatto, tipo nave a travi piene 😂😂😂😂😂

[@unoqualunque4445]

No ...un momento...l'alzata del muso dell'aereo, per evitare lo stallo ...davvero non si può sentire! L'aeronautica non è una favola che si può raccontare a piacimento.

[@mauriziobaldi5112]

mamma mia quante cazzate in un solo video

[@felljacopo445]

Quante inesattezze, vorrei sapere chi scrive i testi da far dire nel canale...

[@franzfranz483]

Complimenti

[@valeriomonge55]

Ciao

[@annadagostino2255]

Valerio Monge ciaooo!!

[@Roman_hoopers]

Ciao

[@morganblazeyt9019]

Io comunque voglio essere il lato negativo

[@oblivionsp5664]

Raga ma seriamente? SIAMO NEL 2019 NON NEL 1262, PURE UN BAMBINO SA COME FA

[@valentinagrilli6994]

tu hai bambini

[@emilo6008]

questo canale è per i bambini

[@francescadigaetano]

Musica troppo alta

[@linlorenzini3711]

Piccoli mica tanto😂

[@alfredomontani9563]

Io faccio un istituto aeronautico e devo dire che già al primo minuto hai detto un bel po’ di cazzate

[@alfredomontani9563]

Francesco Nanetti fantastico 😂

[@Joseph_stalinCommunist]

Se sei in aereo e ti tappano le orecchie potranno strapparsi quando vai a terra

[@boonladaphuonglaplai5626]

3:15

[@labasi0248]

Il lato negativo

[@gabrielb9010]

L'avevo già sentita

[@Lucoso00]

allucinante come sia tutto così sbagliato...

[@pakystano]

In realtà stalla per atterare

[@elisabonardi3067]

il bro

[@giorgiofioriello7326]

Gli ammortizzatori sono pieni di acqua....non che l'acqua sia comprimibile, ce un buco che fa perdere acqua e fa venir giù gli ammortizzatori...non so se sono fatte tutte cosi ma ti sei dimenticato o non lo sapevi? o vuoi fare un altro video solo su ammortizzatori aerei? 😀

[@lulietamema1288]

Perché non fate un video cosa fare quando la pressione del aereo e troppo alta

[@marscamp7482]

4:25. Un gonfiaggio eccessivo potrebbe ridurre la trazione???? Ma non sai che gli aerei NON hanno la trazione sulle ruote? Per andare avanti hanno delle cose bellissime che si chiamano reattori!

[@_MRid56]

Penso intenda al fatto che appena toccano terra, se sono gonfiati troppo, gli pneumatici rischierebbero di slittare troppo, causando la sbandata e perdita di controllo dell'aereo. Per trazione non si intende solo quella della macchina (trazione integrale/posteriore) ma indica anche il grip delle gomme sull'asfalto, cosa che possiedono anche gli aerei

[@vespogtr]

Comunque non reatori ma turboventola

[@maurizio48ltt13]

@@_MRid56 quello si chiama attrito non trazione

[@_MRid56]

@@maurizio48ltt13 si, ma se parli del grip delle gomme si può dire trazione. Poca trazione=poco grip, molta trazione=alto grip. Negli sport automobilistici, ad esempio, non senti mai parlare di attrito ma di trazione

[@JorgePPG]

"Punta il naso in alto per evitare lo stallo" ??????!!!!!!!! sono pilota VDS, un iscritto del vs canale e mi dispiace dirvi che quando parlate di aerei/aerodinamica/aerotecnica , dite un sacco di sciocchezze ed inesattezze! la cosa comincia essere fastidiosa, se non smettete, UNSUBSCRIBE !

[@carloalbertorassaval3275]

Qui tutti ottimi ingegneri aeronautici, misteriosamente senza impiego!

[@dugorides2322]

CARLO ALBERTO RASSAVAL un sacco (come me) andiamo a scuola, dovresti conoscere il liceo tecnico aeronautico che ci porta a diventare piloti. Queste cose da studiare sono all’ordine del giorno

[@freedomforever7252]

Piccole non proprio da lontano ma da vicino dovrebbero essere tipo quasi un metro un po meno

[@Axel-jv8wb]

Piccole rispetto all ereo intende

[@freedomforever7252]

@@Axel-jv8wb tu riesci a piegare una chiave inglese? Eppure un adulto pesa più di 70 chili e una chiave inglese neanche uno. E solo u esempio il materiale è quello che conta spesso

[@luckyluciano6386]

Oh ma ancora non ti hanno chiuso il canale ? E identico a un canale americano cambia solo la voce . Ti piace vincere facile eh

[@rimozioneforzata9554]

O porcodio🙄sono la stessa persona solo che questo canale incluso I video sono tradotti in italiano

[@dragonfighter5955]

Il canale americano si chiama Bright Side. Oggi e uscito da lui questo video e indovinate, qualche ora più tardi e uscito questo!

[@sonocattivo3304]

Questi so canali aziendali Per intrattenimento

[@simonevindigni9582]

Maria quanti disinformazione. Non ha mai chiuso questo canale perché lui non copia video, ma la produzione di questi viene dalle stessa persone

[@francescobrancatella487]

non sarebbe opportuno far girare le ruote ad una certa velocità prima del contatto con la pista?

[@felljacopo445]

In realtà no. Le ruote devono girare liberamente, un motore si danneggerebbe al primo atterraggio, visto che l'accelerazione è enorme

[@deisinonaj2386]

foca

[@KonnerHelicopters]

V

[@-00-7]

Che titolo e che video del cazzo

[@Axel-jv8wb]

Si da il caso che F=m*a

[@albertbarba8683]

Boh

[@klediorinela]

Cnu b

[@marcellorosta5144]

Quintoo

[@rimozioneforzata9554]

Vuoi un applauso?

[@il_videogioc2025]

@@rimozioneforzata9554 almeno non a detto PRIMO XXXXXXXDDDDDDD

[@rimozioneforzata9554]

@@il_videogioc2025 *ha

[@il_videogioc2025]

Grammatica vaffa*****

[@rimozioneforzata9554]

@@il_videogioc2025 se sei un dislessico non è colpa mia

[@sixlyy___72]

Schifo

[@rimozioneforzata9554]

Sto aspettando ancora il primo fenomeno che andrà a scrivere sotto questo video *scappa e chiama la polizia*

[@AristoteIe]

e sti cazzi

[@rimozioneforzata9554]

@@AristoteIe o ma che voi

[@AristoteIe]

@@rimozioneforzata9554 Sai questa si chiama sezione commenti, uno ci vorrebbe trovare commenti riguardanti il video

[@rimozioneforzata9554]

@@AristoteIe non penso che tu non abbia mai commentato con qualcosa non riguardante al video

[@rimozioneforzata9554]

@Andrea HC vabbè qualche eccezione ci può stare,ma non che vai a scrivere le stesse cose sotto ogni santo video

[@princeth3gamer178]

Io nella ereo wono sceso nella scala e ho visto da lontampno che é alto come me quando avevo 10 o 9 anni

[@fabioserajud7588]

Ok boomer

[@ale07progamertomei32]

Una cosa non mi spiego,ma perchè gli aerei con più ruote sono inclinate? Poi un'altra cosa,perchè in quasi tutti gli aerei il carrello è inclinato in avanti mentre nell'airbus a380 e nel boeing 767 è inclinato all'indietro e nell'airbus A350-900 e A350-1000 non è inclinato?

[@stefanobulgarelli7992]

Per quale oscuro motivo uno si dovrebbe porre delle domande così del caxxo?

[@niconoe2901]

Gg primo!

[@philgiordix]

Odio la voce di questo tizio

[@mariobarone3628]

Ma è possibile che il carrello delle gomme si blocchi in volo non aprendosi??

[@tommasopalazzi871]

Si

[@mouhamadouFall-w4x]

Ciao

[@boonladaphuonglaplai5626]

3:14

[@boonladaphuonglaplai5626]

3:13