Comment changer la courroie du moteur Brose T alu. 4K

🔻Plus d'infos en description🔻
Dans cette vidéo je vous montre comment changer la courroie du moteur Brose T alu . L’opération est réalisé sur un Rockrider e-ST 900.
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CHAPITRAGE DE LA VIDEO
00:00 Introduction
00:55 1ère partie: Démonter le moteur du cadre
02:44 2eme partie : Changer la courroie moteur
15:27 3eme partie : Remontage du moteur sur le cadre
19:42 4eme partie : Test a l'extérieur.
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Voici les différents liens du matériel nécessaire pour réaliser cet entretien:
▶︎ Kit d'entretien de Moteur BROSE alu (courroie, etc)
- doctibike.com/fr/pieces-detac...
▶︎ Clé DYNAMOMÉTRIQUE 0.2 NM
- www.tybikes.com/brose/5836-we...
▶︎ Graisse de vaseline technique
- www.amazon.fr/gp/product/B00N...
▶︎ Loctite 222
- www.ebay.fr/itm/195572691719?...
▶︎ Clé dynamométrique pour serrage du couvercle moteur a 4,2 NM.
- www.amazon.fr/gp/product/B098...
▶︎ Extracteur étoile couronne.
www.amazon.fr/dp/B0114OOYDE/r...
▶︎ Alcool Isopropylique 99,99%
www.amazon.fr/dp/B07DWCGQ1H/r...
▶︎ Clé dynamométrique pour serrage des 3 écrous moteur qui le fixe sur le cadre.
- www.amazon.fr/gp/product/B08F...
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Musique:
SIX SEASONS - Unicorn Heads
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Mes réseaux :
- Mon Instagram : / atelier_vtt_rando
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LES GROUPES FACEBOOK ROCKRIDER
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[@blackcat-uv4ms]

Les pros de youtube ne feront pas mieux comme vidéo.bravo

[@LatelierVTTrando]

Merci pour le compliment 😉

[@danielbourguignon8045]

EXCELLENT, C'EST CLAIR, NET ET PRECIS !!!

[@LatelierVTTrando]

Merci beaucoup 😉👍🏻

[@pascal2wa722]

Très bien expliqué comme d'habitude 👍 clair net et précis ! Parfait

[@LatelierVTTrando]

Merci 😉👍🏻

[@christianbertrand2400]

Superbe vidéo, merci encore à vous.. 👍

[@LatelierVTTrando]

Merci à vous de votre retour 😉👍🏻

[@benman0390]

La perfection comme d'habitude 💪 merciiii.

[@LatelierVTTrando]

Merci 🙏😉👍🏻

[@margaux_off469]

Très beau tuto de mieux en mieux les montages . Un vrai pro . Merci a toi Tony 👏👏👏💪

[@LatelierVTTrando]

Merci ! Content que ça t’ai plus 😉👍🏻

[@thomaslapierre43]

Bravo Tony, super tuto toujours aussi bien construit, travail de pro comme d'hab👍

[@LatelierVTTrando]

Merci Thomas pour ces très sympathique compliment 😉👍🏻

[@francoismax7141]

comme toujours un super tuto merci 👍

[@LatelierVTTrando]

De rien et merci du retour 😉👍🏻

[@MAMS737]

BRAVO !!! SUPER TUTO !!! MERCI BEAUCOUP ;)

[@LatelierVTTrando]

Merci beaucoup 😉👍🏻

[@juancalons4960]

Tutorial muy interesante, claro y conciso como siempre. Muchas gracias.

[@LatelierVTTrando]

Merci à toi pour ton commentaire très sympa 😉👍🏻

[@vttallm.phil91]

Bravo pour le tuto et super travail 👍, félicitations a vous et merci 🤘😉

[@LatelierVTTrando]

Merci beaucoup ça fait plaisir 😉👍🏻

[@year1962]

Merci Toni, super tuto clair et complet, avec mes 400 Km au compteur j'ai le temps de voir venir.

[@LatelierVTTrando]

Avec plaisir 👍

[@roy4359]

Bon ben, une nouvelle vidéo aux ptits oignons, comme d'hab. Un tout grand merci pour cette vidéo bien utile.

[@LatelierVTTrando]

Content qu’elle te plaise 😉 Merci pour ton retour 👍🏻

[@fdamboise]

Bonjour. Tuto utile, pédagogique et bien réalisé. Très agréable à regarder et mis de côté si un jour j'ai à le faire. Merci pour ça 👍

[@LatelierVTTrando]

Bonsoir, merci à toi en espérant qu’il puisse un jour t’être utile 😉👍🏻

[@franckciaccia9295]

La passion, la rigueur et l'amour du travail bien fait te caractérise mon frère. Merci pour cette transmission de savoir. Super tuto. 😉

[@LatelierVTTrando]

Merci mon frère, avec un compliment comment celui-là tu aurais été mon patron je t’aurais demandé une rallonge direct 🤣😂

[@sabrinaradzi3095]

​@@LatelierVTTrando 😂🤣

[@LatelierVTTrando]

@@sabrinaradzi3095 😄

[@TheBlackSwanFlight]

Ouahouuuuuu tu dévisses super vite 😅🥳 et t explique bien aussi 😉

[@LatelierVTTrando]

C’est mon côté speed 😂 Merci d’être passé mon ami 😉👍🏻

[@greggsm6789]

Super boulot et super tuto, ç'est un plaisir à regarder, même vélo, moteur remplacer sous garantie par decath au bout de 1 an et demi ! Apparemment il n'aime pas l'eau, un comble pour un vtt... En tout cas, un grand merci pour le tuto 😉

[@LatelierVTTrando]

Merci beaucoup 😉👍🏻

[@JDL2A]

Bravo mon ami, très instructif, le jour où je passe à l’électrique, je sais qui aller voir pour la maintenance 😄😄😉😉

[@LatelierVTTrando]

Merci mon ami 😃 Le monde de l’électrique est tout comme moi prêt à t’accueillir et par chez toi ça peut-être très utile, on est loin du plat pays 😂🤣

[@JDL2A]

@@LatelierVTTrando 😂😂 en effet à part la route des sanguinaires, il n’y a rien de vraiment plat dans le coin

Je n’est plus le vélo mais c’est toujours un plaisir de regarder tes vidéo toujours bien expliquer. Ça serrai bien de faire sur d’autre vélo de la marque genre le am50 😅

[@LatelierVTTrando]

Merci 🙏🏻 Peut-être bientôt le Rockrider E-EXPL 700 S… 😉

[@smallsub]

merci !! j'ai un pote qui a ce vélo donc ..... par ailleurs je savais pas qu'il fallait un extracteur pour virer le plateau comme je vais le faire sur mon yamaha j'ai direct acheté ce dernier sur amazon 👍

[@LatelierVTTrando]

Nickel 👌🏻

[@Fiumara2A]

Une superbe vidéo de partage de connaissance. J'adore la simplicité des explications et la réalisation de la vidéo. C'est parfait. Dommage que Décathlon arrête le ST-900, remplacé par le Explore E-700 (E-EXPL700). Mais il est fort possible que le moteur soit toujours le Brose-T

[@LatelierVTTrando]

Merci pour les compliments.. 😉 Effectivement le moteur sur le E-EXP 700 est le même ✅👍🏻

[@joselugo5713]

gracias señor

[@LatelierVTTrando]

De rien 😉👍🏻

[@aurodys]

Wahoouu c'est du travail en plus du montage et explications. Merci beaucoup pour ce tuto tres intéressant et très bien fait et clair. J'ai que 500 km j'ai le temps de voir venir. J'ai juste un problème de connecteur d'accessoire qui se débranche. Et manque de chance une petite fiche est rentré dans la cosse. Il est sous garantie.

[@LatelierVTTrando]

Merci pour ton retour, c’est très sympa. Cool si tu es sous garantie ton soucis est résolu par le SAV 😉👍🏻

[@aurodys]

@@LatelierVTTrando salut le problème c'est que je suis en Espagne et que decathlon espagne me disent 15 jours d'immobilisation minimum. La c'est pas cool. Je réfléchis à coupé et souder les filles. Je perd la garantie OK. Mais je profite du vtt en Espagne car c'est pas demain que j'y retourne . C'est pour ça que je l'ai acheté.

[@miix927]

Vraiment géniaux tes tutos 👍 Avec les précautions à prendre, les différents couples de serrage etc... Par contre le prix de la clé 0.2 Nm ça pique !

[@LatelierVTTrando]

Merci beaucoup 😉👍🏻Effectivement le prix pique un peu mais cette clé est indispensable pour réaliser l’opération et coûtera de toutes façon moins chère que de le faire faire par un vélociste.

[@sylvaincrouzillat]

Merci pour ce super tuto, car il y avait assez peu de vidéo traitant ce sujet. Là on a tous ce qu'il nous faut pour faire la manip. Par contre perso je pense que j'attendrai les 15000 pour faire l'intervention car même si cela semble simple en vidéo, le travail à réaliser n'est pas neutre.

[@LatelierVTTrando]

Merci pour ton commentaire, tu as bien raison d’attendre les 15000 km, j’ai tout de même été surpris qu’au bout de 10000 km la courroie n’était pas du tout abîmée . La préconisation constructeur a 15000 km est justifié.

[@thibautrouze6062]

Super tuto, il m'a sauvé ! Petite Correction, c'est 6 vis pour démonter le couvercle, 4 d'un côté et uniquement les 2 longues de l'autre. Et on peut s'aider des trous des vis en y passant une tige pour décoller le couvercle ;-)

[@LatelierVTTrando]

Merci pour ton commentaire et ta correction 😉👍🏻

[@thibautrouze6062]

@@LatelierVTTrando malheureusement, pour moi, sur mon moteur, ce n'est pas la courroie le problème. Çà doit être un pignon derrière, le moteur électrique entraîne le plateau avant mais mes pédales n'entraînent pas correctement le plateau avant, il y a une sorte de glissement. :-( Auriez-vous un tuto qui explique le démontage du reste du moteur ? Merci d'avance

[@LatelierVTTrando]

@thibautrouze6062 non je n’ai pas de tuto plus approfondi sur le démontage du moteur, mais ça se trouve sur youtube ( ce n’est pas en français ).

[@jeanmariejoncquet489]

J en suis à 18000 kms avec la courroie d origine et ras 👍

[@LatelierVTTrando]

Génial !

[@vstrom6507]

Je suis épatée de voire une explication clair avec détail des référence des outil et pièce ,du coup je vais acheter ce vélo merci pour ton altruisme

[@LatelierVTTrando]

Merci beaucoup, tu ne seras pas déçu par ce VTTAE 😉

[@ushuaiia29]

tout est dit, merci pour ce tuto !

[@LatelierVTTrando]

@ushuaiia29 merci à vous 😉👍🏻

[@draoudeffargur350]

Salut Toni. 😉 Ton tuto est juste parfait, je ne peux pas dire mieux.👍 L'état de la courroie à 10000kms est très rassurant et comme tu l'as bien dit les 15000kms étaient atteignables sans soucis. Je te dis bravo et grand MERCI pour cette très complète vidéo, très bon boulot! 👏👏👏👏...

[@LatelierVTTrando]

Merci à toi 👍🏻 En effet j’aurais pu l’emmener sans problème à 15000 km. C’est bon à savoir pour vous les amis 😉

[@draoudeffargur350]

@@LatelierVTTrando au moins là on saura de quoi on parle concernant ce moteur Brose T. 😊👍 Le jour où tu changeras de monture, tu penses rester chez Rockrider et leurs tous prochains E-EXPL toujours en Brose ou bien essayer une autre marque bien plus onéreuse?

[@LatelierVTTrando]

Si je change je resterai chez Rockrider et qui sait peut-être le E-Expl 700 S. Après, tout dépendra du prix et des disponibilités…

[@draoudeffargur350]

@@LatelierVTTrando idem! J'ai déjà un peu regardé et ce futur 720S sera entre 3000 et 3500€. À voir...

[@LatelierVTTrando]

@@draoudeffargur350 700S tu veux dire. En effet le prix du 700S devrait être autour de 3500€.

[@aufildeschemins5410]

excellent tuto . manque un tuto sur un montage de lumière av et ar

[@LatelierVTTrando]

Merci pour le compliment 😉👍🏻

[@frankwittwer3141]

Bonne vidéo, merci. J'ai cependant une remarque : les deux longues vis centrales du couvercle doivent être serrées à la fin selon brose. CheeRS

[@LatelierVTTrando]

Merci pour cette info constructive 👍🏻

[@gaudois06]

Merci pour le tuto, difficile de faire mieux, réellement . Porte toi bien ...

[@LatelierVTTrando]

Merci à toi, on peut toujours faire mieux, réellement 😉👍🏻

[@mogeoofficiel]

Astuce, quand vous aurez débloqué les 6 vis de 4-5 millimètres tapez légèrement sur les têtes des vis, ça se décolle tout seul.

[@LatelierVTTrando]

Pas bête du tout, merci pour l’astuce 😉

[@mogeoofficiel]

@@LatelierVTTrando Merci à vous pour le tutoriel. J'ai un Specialized Turbo Levo après février 2016 que j'ai acheté d'occasion il y a un an, le propriétaire m'a dit que le moteur avait été changé en 2020, mais pas de chance il s'est bloqué en 2023. Le magasin évidement ne veut plus le faire passer en garantie donc je l'ai ouvert. Déjà quand je l'ai démonté du cadre il était très propre (en 1 an j'ai fait 1500km vtt enduro et la batterie qui était neuve aussi avait 1800km à l'achat. Après ouverture des 2 caches moteur, je m'attendais à un désastre mais tout est vraiment très clean, la courroie visuellement sèche en tout cas pas de trace de vaseline. La panne vient de la roue libre, le vélo fonctionnait très bien à la dernière sortie et 2 semaine après il était bloqué. Le pédalier est en mode fixit. Quand j'ai enlevé la courroie, l'axe de pédalier tourne bien dans les 2 sens et donc c'est l'axe du moteur électrique qui est bloqué, à 999€ le bourrin ça fait cher le vélo vert, car le dépositaire Spé ni ne fait d'entretien sur les moteurs (courroie etc..., ni les répare ou les donne à réparer, y a pas des lois contre ça? ) Enfin mes questions: 1 connaissez vous le prix d'achat du moteur qui vous a servi dans la vidéo qui est exactement le même que le mien car finalement je suis peut etre pas obligé de l'acheter chez Specialized? Ou moins cher est-ce que la panne peut venir du roulement de roue libre coté moteur ? Merci d'avance pour vos réponses.

[@LatelierVTTrando]

@mogeoofficiel vous trouverez ici un lien vers un site qui vends les moteurs Brose doctibike.com/fr/16-moteur-velo-electrique

[@JeJe.Teamplombes]

Salut toni ! Excellent bravo! Dis moi je suis en réflexion d’un achat de vélo vtt avec assistance électrique car je ne suis pas en condition pour ne pas avoir d’assistance et donc je regarde un peu, de ce que j’ai compris les moteurs sur pédalier ce serait mieux pour un usage chemin ? Et pourquoi pas un décathlon vu qu’il,y a ta chaîne pour l’entretien 😅😉 si tu peux m’éclairer je te remercie à bientôt ✌️

[@LatelierVTTrando]

Salut Jérôme ! En effet le moteur centrale est bien meilleur que celui dans la roue. Le choix de la capacité de la batterie est aussi très important il faut au moins une 500w pour avoir une bonne autonomie. Choisir un VTTAE Décathlon est un choix judicieux pour le grand public comme nous. En effet le service après-vente est excellent et les pièces détachées à un prix très abordable par rapport à la concurrence. Une nouvelle gamme doit sortir Mai ou Juin avec de nouveaux VTTAE c’est la gamme E-Expl, je te mets le lien ici : www.lesnumeriques.com/velo-electrique/decathlon-devoile-enfin-une-gamme-de-vttae-rockrider-avec-5-nouveaux-modeles-e-expl-n193261.html Après tout dépend de ton budget si tu veux acheter du neuf ou de l’occasion. Sache par exemple qu’avec la nouvelle gamme qui va sortir beaucoup de VTTAE comme le miens vont se vendre ! Avec de belles affaires, à faire. Déjà sur le bon coin tu trouves des Rockrider e-ST 900. Perso je compte changer pour le E-EXPL 700 S. Le budget est différent puisqu’on devrait être aux alentours de 3500€. Voilà si tu as d’autres questions hésite pas à m’appeler directement 😉

[@JeJe.Teamplombes]

@@LatelierVTTrando merci pour ta réponse toni ! Je regarde un peu partout oui , j’adore les fat bike mais ils ont généralement en tout cas dans un budget correct le moteur sur la roue arrière …… , je vais regarder le lien et pas de soucis je si besoin je te contacte 😉 et qui sait on fera peut être une petite balade à vélo 😊 bonne journée biz à vous 2 ✌️

[@LatelierVTTrando]

@@JeJe.Teamplombes avec plaisir 😉

[@MR.fox66]

Bonjour Ma courroie viens de rendre l'âme. Proposez vous des réparations a votre atelier car je ne suis pas assez équipé et pas assez minutieux. Et mes moyens étant limité les réparations via les concessionnaires sont hors budget pour moi Merci Olivier

[@LatelierVTTrando]

Bonjour, Je suis désolé je ne fais pas de réparation à mon atelier. Rapprochez vous de votre vélociste pour réaliser l’opération.

[@nomeutente9568]

Ciao, complimenti per il tutorial di alto livello! A 10000 km il motore sembra in ottimo stato, volevo chiederti se usi spray per lubrificare esternamente i cuscinetti del motore?

[@LatelierVTTrando]

Ciao grazie per il tuo apprezzamento, a volte spruzzo lubrificante al silicone ma raramente.

[@silentprimo46]

Merci pour la vidéo. Pas de zone dans le moteur qui aurait pu être graissée ou lubrifiée pour l'entretien ??

[@LatelierVTTrando]

Bonjour, non a part la courroie.

[@silentprimo46]

@@LatelierVTTrando merci

[@bernardgirard518]

Salut ! Superbe tuto, pleins de bons conseils. Penses-tu un jour faire un tuto sur le démontage du moteur, par exemple changement de roulements ? Penses-tu de plus qu'il est judicieux de prévoir un entretien préventif et programmé du moteur, à savoir inspection des organes mécaniques, graissage, qui nécessite un démontage plus poussé ? Dernière question : peut-on utiliser de la pâte à joints pour réassembler les carters, en lieu et place des joints dufabriquant (après nettoyage des surfaces d'appui comme tu le préconises) ? Merci pour tes éclairages !

[@LatelierVTTrando]

Salut et merci 🙏 En ce qui concerne le changement des roulements il faut être équipé d’une presse hydraulique que je n’ai pas, il n’est donc prévu aucun tuto plus poussé sur le démontage des roulements. Quant à l’entretien préventif je ne pense pas que cela soit nécessaire, le constructeur a prévu un changement de courroie à 15000 km et à ce que j’ai vu sur mon moteur c’est plutôt bien. Changer le joint par de la pâte type Hylomar www.codaitec.fr/pate-etancheite-hylomar-universal-blue, je pense que oui, après quand tu achètes le kit d’entretien le joint plat de carter est présent, autant le mettre. .

[@bernardgirard518]

@@LatelierVTTrando Merci pour ton retour ! Il faut en effet une presse hydraulique, mais que l'on peut trouver pour pas très cher. Plus des extracteurs de roulements. Je cherche un moteur Brose HS pour me faire la main, et bien définir l'outillage nécessaire, mais il faut être patient. L'avantage d'utiliser de la pâte à joint est que l'on peut être amené à démonter le carter pour d'autres raisons que le changement de courroie, simplement pour inspecter, je dirais. Les roulements de roue libre sont parait-il fragiles. Je possède un Spécialized Turbo Lévo, mais cela ne change rien au moteur Brose, qui est très semblable du Spécialized au Décathlon. Merci encore, super tutoriel de grande qualité, plein de bon sens et de grande aide !

[@LatelierVTTrando]

Il y a un tuto qui existe sur le démontage de ton les roulements avec une presse hydraulique qui pourrait être très utile, tu l’as peut-être déjà vue, je te mets le lien kzbin.info/www/bejne/pKOyhK2AgM2bitk. Si tu te lances fait nous un tuto 😃😉👍🏻

[@bernardgirard518]

@@LatelierVTTrando Merci beaucoup ! Je connaissais, en anglais et je ne suis pas assez bon dans cette langue. Pour le tuto, j'aimerais bien un jour être capable de le faire, ce n'est pas l'envie qui me manque, mais les compétences ! 🙂

[@LatelierVTTrando]

@@bernardgirard518 je comprends tout à fait, d’autant que faire le travail et filmer en même temps lorsque l’on est seul c’est vraiment pas évident.

[@florianpedro3226]

Bonsoir merci pour vos tutos, j'ai un est900 3700km j'ai mon pedalier quand je tourne a sens inverse du roulement je le sens un peut freiné on va dire qu'il n'est pas fluide , je ne sais pas comment changer le boitier de pedalier sur ce VTT merci . Avez vous une idée du problème ? Merci

[@LatelierVTTrando]

Bonjour et merci pour le compliment. Sur ce VTTAE il n’y a pas de boîtier de pédalier à démonter puisque c’est le moteur lui même qui fait office de boîtier. Démonter la manivelle côté écrou moteur puis l’écrou. Ensuite injecter du silicone mécanique et bombe autour de la cannelure qui reçois la manivelle. Laisser agir puis avec une soufflette soufflée bien. Recommencer deux à 3 fois ça devrait aller mieux après.

[@florianpedro3226]

@@LatelierVTTrando merci je vais essayer de faire ça je vous tiens au courant si ça peut aider quelqu'un d'autre. Bonne journée

[@joselugo5713]

¿me puedes mandar la referencia o enlace de la pata de cabra?

[@LatelierVTTrando]

Bonjour oui avec plaisir. www.decathlon.fr/p/bequille-500-base/_/R-p-12228?mc=8302792

[@user-qp5eb5ik6x]

Bonjour, pouvez vous me donner la référence de vos gardes-boue ?

[@LatelierVTTrando]

Bonsoir, oui bien sûr pour l’arrière c’est celui-ci: www.mantel.com/fr/garde-boue-sks-mudrocker Et pour l’avant celui-ci : www.mantel.com/fr/garde-boue-sks-mudrocker-front

[@jean-micheldeleaz7248]

Il est peut être préférable de passer par un atelier Décathlon 😮

[@LatelierVTTrando]

Bonjour, J’ai fait ce tuto pour vous aidez à réaliser l’opération vous mêmes, si vous vous sentez capable, si ce n’est pas le cas faite le faire, que dire de plus ?

[@jndelarue3832]

Slt, et du coup la clé pour l'ecrou du pédalier on peut la trouvé où c'est quoi le nom ou la référence..??

[@LatelierVTTrando]

Bonjour, voici le lien www.alltricks.fr/F-11929-outillage/P-448229-cle_a_ergots_demonte_boitier_ice_toolz_11d3

[@patricknourry6070]

Bonjour Tu as la référence de tes garde boue Merci

[@LatelierVTTrando]

Bonjour, voici pour l’arrière www.mantel.com/fr/garde-boue-sks-mudrocker Et pour l’avant www.mantel.com/fr/garde-boue-sks-mudrocker-front

[@patricknourry6070]

Merci beaucoup@@LatelierVTTrando

[@pascalducerf9521]

bonjour Tony, j'ai un problème avec mon BULLS E-STREAM EVO 3 FS 2015 , pendant une sortie sous la pluie mon display 14d s'est éteint . En éteignant et rallumant la batterie mon display se rallumait et 200 mètres plus loin s'éteignait , après plusieurs manips de ce type , il a fini par ne plus se rallumer du tout . 1 j'ai changé mon display 14d par un modèle plus récent et aussi le cable qui va au moteur, aucune amélioration c'est pire encore , la batterie s'allume et s'éteint dans la seconde suivante . 2 j'ai changé la batterie par une neuve avec les mêmes caractéristiques, pareil la batterie s'allume pleine charge et s'éteint . 3 j'ai changé le moteur par un neuf (brose 90nm), même problème. 4 j'ai testé la continuité du câble de décharge , une légère anomalie est apparue sur mon fil bleu (pas de continuité) mais en détressant et en décroisant 2 cables (vert et bleu ) j'ai retrouvé la continuité sur l'ensemble des pins (4 pins : vert bleu orange marron et les 2 pins noir et rouge) . je serai bien tenté d'ouvrir la tête rosenberger de ce câble coté batterie avant de tout découper ....peut-etre changer aussi changer ce cable ? Auriez vous une piste car là je suis sec de chez sec . cdlt

[@LatelierVTTrando]

Et bien à vous lire je ne vois pas ce que je pourrais faire de plus. Votre vtt est-il toujours en garantie? Si oui rapprochez vous de Décathlon ! Dans le cas contraire je ne peux que vous conseiller d’aller voir un professionnel qui pourra faire une analyse plus approfondie. Bon courage à vous.

[@user-lu3wf5sl3j]

Bonjour, Ma courroie s'est cassé à 12500 km. Est normal que l'axe du moteur ne tourne pas librement ? Merci

[@LatelierVTTrando]

Bonjour à la main il est tjrs un peu dur, mais le mieux est de vous rapprocher de votre vélociste et de lui montrer car à distance c’est assez délicat de se rendre compte.

[@jimmydmax1168]

et le roulement, pourquoi ne pas l avoir changé tant que c'est ouvert !!!

[@Mikado..]

Quelle clarté ! Projetant d'acheter le e st 500, le vendeur décathlon m'a expliqué qu'au delà de 25km/h je ressentirai une résistance au pédalage qui m'empêchera d'atteindre les 30 / 35 à la force des jambes. Du coup j'ai fait des recherches et il s'avère que cela dépend des marques de moteur. Ma question : qu'en est il de votre e st 900 ? Y a t il vraiment une résistance au pédalage après 25km/h ? Merci pour votre réponse qui m'aiderait grandement

[@LatelierVTTrando]

Bonjour, en fait au delà de 25km/h l’assistance s’arrête, donc effectivement sans assistance on ressent d’un seul coup le poids du vélo d’où cette résistance au pédalage. Mais cela ne veut pas dire que tu ne peux pas aller plus vite par contre il faut appuyer lol

[@Mikado..]

@@LatelierVTTrando merci pour cette réponse éclair !! Donc si je comprends bien c'est juste une sensation, un ressenti mais en aucun une résistance effective du moteur ?

[@LatelierVTTrando]

@@Mikado.. Alors effectivement ça donne une impression de résistance mais c’est juste l’assistance électrique qui s’arrête.

[@Mikado..]

​@@LatelierVTTrando Merci pour votre réponse, je vais donc me faire le même plaisir que jeje.explorer ! 😁

[@LatelierVTTrando]

@@Mikado.. ah oui jéjé 😉. Pas tenté par le 900 ? Il est en promo et on en trouve beaucoup à vendre sur le bon coin avec très peu de km !