Comment marche une suspension d'un VTT (PART. 1) : les ratios, le CIR, la trajectoire de roue

Cette semaine nous vous parlons suspensions et les effets induits sur le vélo, sa géométrie, son comportement.
Comme tout ça est un peu ardu, nous vous avons découpé l'épisode en deux parties.
Pour cette fois, nous vous parlons ratio de suspensions, trajectoire de roue, centre instantané de rotation, de l'influence du frein sur la suspension arrière, et de l'influence du poids du vététiste sur le comportement de la suspensions.
Allez, on prend une tisane, c'est parti !
0:00 intro
1:09 le ratio de suspension
2:28 la trajectoire de la roue
3:46 l'influence de la suspension sur l'empattement
4:53 l'effet de bras ou l'influence du poids sur la suspension
6:28 le CIR
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[@kramermcbarret971]

Un immense MERCI !! J'en ai plus appris sur cette vidéo de 9 min que ces 2 dernières années !!

Merciiiiii

[@guyness5064]

Technique pure de la cinématique et mécanique , très intéressant car pas courant ! 😎😎

Merci 🙏🏻

[@Fred-po1ly]

Top avec les animations graphiques👌👍

[@davidperrier5902]

Encore une vidéo qui m'a fait gratter la tête mais qui permet de connaître les différentes cinématiques et termes de nos bikes. Très instructif 👍

[@BlaxP34]

Vivement la 2nde partie ! Moi je suis preneur pour une série entretien fourche+amortisseur 😁

[@laurentvalentin3280]

J'ai enfin mieux compris les cinématiques, cool cette vidéo

[@Kev.in-Bike]

Super vidéo. Très bien expliqué au top 👌

[@funbikevtt9380]

super video explixation bien compréhensible

[@peskooo]

très enrichissant ! Merci

Merciiiiii

[@istok72]

Merci pour cette démo

[@Jose-oy5nk]

Salut la Team 😜 Excellent vidéo 👍je commence a comprendre 🙂vivement la deuxième partie ☺ good ride 🤙

A la semaine prochaine 😉😉

[@Marcus-us3ws]

Excellent ! 😉✌

Merci 🤩

[@alainlevrel720]

Super intéressant et jamais expliqué dans les revues de VTT pour expliquer le comportement en descente et en montée. On a l'impression du pilote lors de l'essais, mais on ne sait pour quel raison le vélo a ce comportement. Maintenant j'ai compris..Le Hardtail c'est beaucoup plus simple !!!

Vive le hardtail ;-)

[@tcsayen6066]

Yo les gars, bientôt les 40k abonnés gg à vous. Vous êtes les meilleurs 🔥💯🚴‍♂️ Vous pensez que ce serait possible qu'on ce voit en vrai ? J'aimerais beaucoup Vous savez, vous pourrez créé un CLUB de VTT, moi je suis dans le Gard

[@ferdinandlavorel6055]

Super vidéo

Merci 🤩

[@theoroques]

ça aide pour les cours de génie méca 🤪

Génial 😁🤣

[@guillaumezannier216]

Enfin compris, merci pour cette vidéo, bon je bave sur le vélo qui est en rupture et impossible à avoir lol

C est un peu compliqué en ce moment pour avoir des vélos 🙈🙈

[@guillaumezannier216]

@ oh que oui, mais sur le vôtre je trouve le coloris au l'équipement au top. Bon ride à vous

Merci beaucoup 😊

[@inor1651]

j'aimerais vous demandé quelque chose c esque les equipement de chez decathlon et bien pour commencer ( pedal, chaussur, poigné, multi outils, ... ) merci :)

[@tcsayen6066]

Tu as quoi comme VTT décathlon, moi j'ai 11ans j'ai un ROCKRIDER St 500

Derrière les produits RockRider on trouve une équipe de passionnés qui roulent, forcément ça s en ressent sur les produits qui sont pour la plupart très bons rapportés au prix.

[@jean-christophehrycaj2801]

@ oui enfin... Tout le bas de gamme rockrider n'est clairement pas fait pour du VTT, ce sont des vélos de ballade avec un gros cadre et des gros pneus (et des roues en carton...)

[@vincentgrandsire3911]

Très intéressant ! Mais ducoup pourquoi il y a des vtt enduros réputés comme très stable qui ont une géométrie qui favorise une position vers l'avant ? Par exemple chez mondraker avec leur " forward geometry "

Ca va être justement abordé dans ma seconde partie 😉

[@vincentgrandsire3911]

@ okay , hâte de la voir !

[@inor1651]

et j'ai une autre question j ai des frein mecanique mais quand je freine de l avant mais patin fon un grincement quand je suis presque a l'arret

Ca arrive, et la source du bruit peut venir de pleins de choses : Alignement de l étrier par rapport au disque qui n est pas optimum Plaquettes qui sont un peu glacées Disques pas compatibles avec les plaquettes Etc…

[@jean-christophehrycaj2801]

Je suis toujours en semi rigide... Light is right 🤟

La meilleure phrase que l'on doit à ce bon vieux Colin Chapman ;-)

[@jean-christophehrycaj2801]

@ peut être dans mes vieux jours... Je vois des xc tout suspendus à moins de 10 kilos ! Quoique je dois être mazo j'aime quand ça tabasse 😂

[@pierrebarbelin1104]

Et donc pour éviter de perdre l'avant avec ce type de vélo dans un virage à plat, il vaut mieux se tenir dans les 20% ou 35% de sag ?

Ça va dépendre aussi de votre position sur le vélo… si vous êtes de l’école du pilotage sur l arrière, effectivement en mettant plus de précontrainte vous allez redonner du contact avec le sol à la roue avant. Si vous êtes plutôt sur l’avant, normalement vous pouvez tout à fait la contrôler sans devoir mettre trop de précontrainte. Beaucoup de paramètres à prendre en compte

[@pierrebarbelin1104]

Merci pour la réponse 👍

[@jean-christophehrycaj2801]

Hs total je suis à Cannes en bord de mer, je vois tous les gens se promener en trottinette électrique, en gyro truc électrique, et je me demande... Quelles jambes on aura dans 3 générations ?? Des salsifis tatoués ! 😂

[@yanisgoachet9430]

C’est quand qu’il revient Tom ?

Tom est parti pour d autres activités

[@TheGuytremblay]

C’est bien beau tout ça, mais quand tu magazine un vélo ces informations, capital pour un choix bien éclairé, mais non disponible. Les fabricants ne divulguent pas ces infos.

Autant il y a quelques années c était compliqué d avoir ces infos, autant aujourd’hui c est devenu un argument marketing de sortir toutes les courbes ou presque. Et puis en traçant quelques traits depuis un profil de vélo, on arrive à apprendre pas mal de choses quand même.

[@guillaumezannier216]

On peut rêver mes à tous hasard vous n'êtes pas vendeur du Ltd, impossible d'en avoir et leur modèle de Salon ne sont pas à vendre 😭😭

Et non 😂

[@guillaumezannier216]

@ j'aurai essayé mdrr

[@lionelmontavon8739]

Le vélo moderne tout terrain c’est plus compliqué qu’on ne croit . Cette complexité est-elle spécifique aux VTT , ou est-ce la même chose aussi pour les Gravel et vélo Route de course ? Je ne suis pas certain qu’un mécano vélo moyen soit aussi techniquement costaud ! Je suis qu’il y a certaines notions qu’il ne connaît pas . Seuls des ingénieurs en mécanique peuvent maîtriser , non ?

[@martinterrade]

Ce qui a été vu dans cette vidéo concerne les vélos tout suspendu car par exemple un vélo de route n'a pas de suspension donc son centre de gravité reste le même car il n'y a pas de système d'amortissement qui va changer ces paramètres comme l'angle de direction, la hauteur de boîtier de pédalier etc. Le seul moyen de changer le centre de gravité c'est la position du pilote sur le vélo et bien si la route est en descente ou côté ou plat etc

[@thierryrobert102]

Si je disais que j’ai rien compris

C’est pour cela que l’on conseille de regarder plusieurs fois, c’est comme un cours de math ! En général il faut revoir la leçon 2-3 fois avant de bien assimiler ☺️

[@thierryrobert102]

@ 🤪🤪🤪🤣🤣