Comment mesurer son cylindre et son piston - Tuto Moto #42

Cote A ? Cote B ? Cote C ??? Vous êtes un peu perdu quand vous devez choisir la taille de votre piston ? Et bien dans ce tuto 3AS, le Doc vous explique comment mesurer le diamètre de votre piston et cylindre pour respecter le fameux jeu fonctionnel entre le cylindre et le piston, c’est parti !
Tout d’abord, il faut bien comprendre qu’un piston doit pouvoir fonctionner librement dans votre cylindre. Après plusieurs heures de roulage, le cylindre s’use et le piston aussi.
Il se peut que vous perdiez de la compression et donc de la puissance.
Le changement de votre piston est primordial tout en respectant l’usure de votre cylindre pour adapter la bonne cote du piston A, B ou C.
Le jeu fonctionnel entre le piston et le cylindre doit être de 0.05mm.
Pour déterminer la bonne cote de votre piston, voici le nécessaire :
Une paire de lunette (si vous en avez besoin bien évidemment).
Le kit métrologie DRAPER avec le palmer et le vérificateur d’alésage.
Passons à la mesure, voici les étapes :
Etape 1 : Mesurer le diamètre de votre piston à l’aide d’un palmer/Micromètres.
Nous retenons une mesure à 77.45mm
Etape 2 : Rapporter la dimension de votre piston dans le cylindre à l’aide du vérificateur d’alésage.
Nous retenons un jeu fonctionnel de 0.09 soit un cylindre de diamètre 77.54mm
Etape 3 : Comparer les 2 dimensions pour calculer la nouvelle cote du piston.
Un jeu fonctionnel correct doit être de 0.05mm.
Nous avons un jeu trop important de 0.09mm.
Nous avons donc 0.04mm de jeux en trop.
Donc le nouveau piston devra mesurer 77.49mm
Détail calcul : 77.54mm (cote piston) + 0.04mm = 77.49mm
Etape 4 : Commandez votre nouveau piston à la dimension de 77.49mm.
Vous avez toutes les cartes en mains pour commander le piston qui conviendra à votre moto.
La mesure ne peut pas se faire via un pied à coulisse, ce n’est pas juste.
Vous pouvez investir dans le vérificateur d’alésage pour mesurer seulement votre cylindre et donc soustraire les fameux 0.05 pour trouver la bonne cote du piston.
Bon calcul et prise de mesure à tous !
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[@mecaniquemoto6391]

Sachant que je sais déjà les mesurer la vidéo me sert quand même , c’est toujours intéressant

[@g_.chanelle2069]

Franchement les mec je suis tout les vidéos que vous faites vous êtes des bon mécano et bon conseilleurs merci💪💪💪💪💪🥳🥳🥳

[@3as-racing]

Merci à toi 👍

[@AGNESFABRE-m2h]

salut, merci pour cette video , simple et limpide, j'ai acheté un cylindre neuf pour un honda 400 CB N donc un piston avec une côte standard (pas 0.25 ou 0.50) se sentira à l'aise? Merci

[@attelyrony4219]

Merci le doc

[@3as-racing]

Merci!

[@yvescaussade2062]

Video très instructive 👍

[@remi6375]

Merci Et en mesurant directement le cylindre et en enlevant 5 , ça serait pas plus simple?

[@b00mbasstic]

plus simple mais plus cher. Pour faire correctement il faut un micrometre intérieur 3 touches. La jauge d'alésage ne donnant pas de mesure, mais rapportant une différence positive par rapport a un etalon.

[@jean-michelcaze9504]

Désolé les gars, mais votre démonstration est des plus approximative. Entre autre, la métrologie doit être réalisée à une température moyenne de 20° pour éviter les contractions ou dilatations des matériaux mesurés. Ensuite il faut bien faire la différence entre dixièmes et centièmes de mm. Ce n'est pas clair dans votre démo. Pour les cylindres, il faut aussi vérifier l'ovalisation sous peine de relever des valeurs fausses. Je conseille aux possesseurs de moto de confier ces mesures à un atelier de mécanique générale où l'on est habitué à ces relevés de côtes et bien équipé en matériel ad hoc, ou bien de s'offrir une vraie formation de mécanique.

[@frvljean-baptiste2705]

bien au chaud devant la cheminée ahaha

[@lucas97534]

Un palmer, un micromètre, la RT de la moto et tout es expliquer rien de bien compliqué pas besoin de cours de meca mdr j'apprends à n'importe qui comment relever la côte d'un piston et l'ovalisation en moin de 30 min. C'est pas sorcier.

[@mecaetwheels427]

Votre vidéo permet de montrer que l'on ne s'improvise pas mécanicien moto .... Pour commencer la lecture du Micromètre est fausse, aucun 250 n'a de piston en 77.45. la mesure inscrite est 76.95 (côte a). La lecture du Micromètre est plus difficile que ça. Ensuite pour la prise de mesure du cylindre. Il y a au moins 4 points a prendre, pour se rendre compte de l'ovalisation et l'évasement de celui-ci. Car en aucun cas un 250 crf passera d'un piston côte A à côte D 🤣😂 avec 0.9 de jeu il aurait pas tourner 10 min.

[@tom_sly]

Étant dans l'usinage, le plus simple c'est de prendre un pied a coulisse pour se rapprocher de la côte et de vérifier avec le micromètre pour se donner la bonne valeur aux centièmes parce que comme tu le dis tu a vite fait de te tromper dans les dixièmes.. Mais la côte est bien de 76,95 d'où l'importance de savoir comment lire un micromètre..

[@noahpaita2511]

ça fonctionne aussi bien avec un pied à coulisse ???

[@3as-racing]

Le pied à coulisse ne sera jamais autant précis que le micromètre. Et la on parle du piston, vaut mieux perdre un peu de temps à la mesure que de refaire un moteur qui aurait serré.

[@thierryfouquet1895]

Bonjour Petite question sur ma moto que je refais j'ai justement le piston à changer pour en mettre un plus gros afin d' être dans les tolérance de fonctionnement mais malheureusement sur le site de 3AS je ne trouve pas de piston pour la reférence de mon moteur elors est ce que une autre référence peux faire l'affaire du moment que les dimensions du piston s'en rapproche à savoir la hauteur en plus bien sûr de la cote d'alésage . Merci pour votre retour Cdlt

[@passionspirit2927]

Mais ça ne prends pas en compte l’ovalisation du cylindre

[@francktarn]

salut si je comprends bien tu mesures avant le diamètre du piston au micromètre avant et tu reportes la mesure sur l"alésomètre, je parle pour une voiture, pour voir les côtes entre le piston et ton cylindre? petite chose a comprendre pour moi,admettons piston diamètre 86 monn alésomètre réglé a 86, la mesurerelevé admettons 5 sur alésomètre donc viens en plus des 86? mon souci est de trouvé ensuite la côte max usure du piston mais j'ai pas les docs atelier, après peux t'on adapter des segments réparation sur un piston usé ou bien tu dois forcément changer le piston aussi en côté réparation? super interressant ta vidéo merci

[@3as-racing]

Hello, la base de tout est de partir du cylindre. Puis d'y adapter un piston avec un jeux de 0.05mm.

[@matheo387]

Au top 👍👍👍👍😂

[@TOURNOIS.Racing]

C'est quand même trop bon de raconter des bêtises ET de laisser la vidéo en ligne malgré les remarque dans les commentaires ^^

[@3as-racing]

Bonjour, nous avons rectifié par la suite ;-)

[@gazou4240]

@@3as-racing passer d’une cote À à D sans savoir faire le mesure, voir êtes magique 😂

[@funkytv3535]

Salut super video mais j’ai 2 question s’il vous plait si quelqu’un pourrait me répondre? J’ai un 200 blaster mais je ne trouve pas le manuel d’atelier pour savoir le jeux piston cylindre et mon 2 eme problème dans mon cylindre jai 2 trace mais avec l’ongle on l’est sens esque ses grave quelques je risque et esquil faudrai le changer? Merci d’avance 😁

[@3as-racing]

Bonjour, si votre cylindre comporte des rayures importantes, il faut se tourner vers un professionnel qui pourrait retravailler le cylindre. Ensuite, vous mesurez le cylindre afin de connaitre la dimension du piston. Mais d'abord, il faut régler le problème des rayures.

[@grinjeanc.1483]

Un pied à coulisse pas suffisant ? Ça dépend, quand ils sont au centième, c'est bon. Ce qui pose problème c'est les becs courts d'un pied.

[@c50rider87]

merci

[@pinelnathanael2217]

Bonjour j'aimerai savoir si les dimension du joint du moteur change ou na elle reste les même si on a un cylindre 290 athena sur une 250.

[@3as-racing]

Bonjour, effectivement vous avez un big bore, il faut donc la pochette de joint ATHENA qui correspond à votre haut moteur. Vous pouvez joindre notre service commercial pour commander.

[@crf4509]

si je sui hor cote je doi faire un realisage ou remetre de la matiere dan le cylindre ou je peut encore utuliser mon cylindre?

[@3as-racing]

Bonjour, si vous êtes hors côte, le mieux serait de vous rapprocher d'un professionnel pour prendre la bonne décision.

[@crf4509]

pied a coullise digitale

[@olivierracaye3470]

Slt j'ai une 125 tm Supermotard tous les combien kilomètres on peut hanger piston

[@3as-racing]

Bonjour, nous ne connaissons pas votre utilisation c'est compliqué de vous donner une info précise, par contre on peut vous dire pour une utilisation motocross un piston a une durée de vie de 20H.

[@varfarrog4544]

saalut juste faire gaffe il y a une petite erreur dans le calcul dans la description

[@TheVsaura]

Amazing

[@evantexereau9283]

Salut, j'ai une question 🙄 Est ce que si je prend un piston côté a alors qu'il faut une côte b ça change quelque chose ?

[@3as-racing]

Bonjour, si vous devez mettre une cote B et que vous avez une cote A, vous allez vous retrouver avec un jeu trop important et donc une perte de pression et aussi cela peut dégrader votre cylindre.

[@evantexereau9283]

@@3as-racing d'accord merci de la réponse, je prendrais le bon alors. Continuez comme ça j'adore vos tutos 😉

[@brunodevine9519]

Bonjour! Et pour le diamètre des segments ?

[@3as-racing]

Bonjour, Pour les segments, mise à part des dimensions hors côtes, il s'agit du même. Si vous cherchez un segment, il faut qu'il soit de la même marque que votre piston, puis avec la ref du piston, nous pouvons vous trouver le bon segment.

[@thierryfouquet1895]

j'ai oublié la moto c'est une 125 vt évolution de chez DEALIM .

[@crf4509]

esque je peut le mesure avec un pied a coullise ?

[@3as-racing]

Bonjour, ça ne sera pas assez précis pour connaitre exactement la taille du piston.

[@R-Turfu]

Si vous pouvez si vous avez des connaissances. C'est ce que j'utilise pour des clients

[@monsieurg9252]

Ouai alors l'intention est bonne mais ça m'a plutôt l'air d'être 76,95 ... Méfiez vous, faut apprendre à se servir d'un palmer sous peine de foirer sa commande ou pire. Ensuite faut prendre plus de mesure que ce soit sur le cylindre ou le piston. En général c'est bien détaillé dans les manuels constructeur.

[@lucas97534]

3 mesure et on fais une moyenne des 3

[@Citracid]

Bonjour, c'est pareil pour un 2T ?

[@matheo387]

Ouai c'est toujours 0,04 minimum de jeu mini 👍

[@radouanidrissiexlctm8138]

Le cylindre est conique sur 2t, mais dans le principe des mesures c'est la même chose, c'est juste les cautes qui sont pas les mêmes... Selon les marques ils préconise pas toujours le même jeux sur 2t,et ça dépend de l'utilisation aussi, un cylindre de drag est pas pareil qu'un cylindre endurance puisqu'il vont pas avoir le même travail

[@ouizLOL]

top

[@PAT2CHI1]

et le calibrage du micromètre ? on en parle quand MDR ... on dirais laurel et hardy ^^ un tuto a la va vite sans détail ... je vous conseil d'aller sur la chaine enduro familly ... c plus sérieux hihiii

[@ente9457]

J'ai un 125 sx et jaimerais savoir comment il faut faire pour avoir un accélérateur fluide donc une poignet vraiment molle ? Si quelqun pourrez répondre à ma question svp merci Ps: continuer comme ça

[@zeston3344]

C'est mieux 125 yz

[@lorenzomagdelenat1440]

Démontage du câble soufflage graissage, graissage des articulations avec la motorex 2000 en spray, et imbiber les frictions de la poignée avec du spray silicone