Comment peindre une voiture sans cabine, sans abri. 6ème étape 406 ROUGE CANDY : base mate cuivrée

[@cascadeurdelamor]

Bravo,tout est clair,tu es calme et sympa,moi qui bosse aussi beaucoup dehors,je suis heureux de trouver du tuto peinture,c'est vraiment mon point faible avec les voitures,merci !

[@2GALLISARL]

Merci à vous ! La peinture sur carrosserie est souvent mystérieuse, oui, on se demande " mais comment font-ils", après avoir raté :-) Il faut juste avoir quelques clés, le bon matériel, les bons produits, et prendre le temps d'apprendre un peu avant de se lancer . Au plaisir ! Bruno

[@jean-raoulhuleux561]

Passionnant comme d'habitude. Pour les avoir essayé, ses produits sont excellents. Merci Bruno.

[@2GALLISARL]

Merci à toi ! Bruno

[@sebastiens4452]

Bonjour je viens m'excuser car dans une autre vidéo je m'étais permis de te juger un peu trop rapidement.. toutes mes excuses tu fais un travail remarquable!!🙏🏻

[@2GALLISARL]

Merci Sébastien . Belle attitude ! J'apprécie sincèrement. Bruno

[@sebastiens4452]

@@2GALLISARL merci Bruno 🙏🏻

[@fifie1]

Bravo ! Quel bon travail ! Et de bonnes explications avec beaucoup de calme, on sent que vous avez du métier cher Monsieur ! Chapeau bas !

[@2GALLISARL]

Merci !

[@JackyJCR]

Tout est parfait donc vos explications et vos applications, la chance qui m'alerte, c'est le non-port du masque même si on est en extérieur. Bonne continuation à vous en tout cas 👍🏽

[@williamimbert1844]

Je trouve super bien vos conseils, je vais essayer de me lancer repeindre la voiture moi-même. Je vous remercie.

[@vitalybrateev5548]

Meme mate comme ça c’est super beau et ça ce regarde encore mieux qu’une série netflix

[@2GALLISARL]

Wow ! Je vais proposer mes vidéos à TF1 alors :-)

[@ibra9485]

Merci pour super vidéo, avec de belles explications Car je vais bientôt commencer à refaire une nouvelle peinture à mon van et ça sera une première car bon bricoleur mais jamais de carrosserie 😊 A oui super couleur sur votre voiture

[@diamparestaya6830]

Un grand merci, je me suis lancé dans une peinture intégrale sur mon Range, et j'applique vos precieux conseils.

[@eddylawson2966]

J'ai la même en bleu riviera de 1998 en essence. Une super voiture un régal à conduire et très confortable. Passer en youngtimer à l'heure actuelle

[@olivierluyet7910]

bonjour je vous remercie pour tous. et continué c'est super.

[@herve5784]

Un grand merci pour ses vidéos. Vous gagnez un client et je vais faire pareil dans mon jardin. Merci

[@2GALLISARL]

Super :-) Je vous invite à regarder aussi cette vidéo, dans laquelle je montre d'autres choses. Elle est toute " fraîche " : kzbin.info/www/bejne/fKnIZoRvj5iam5o Et appelez-moi pour plus de détails! Bruno

[@herve5784]

@@2GALLISARL j'attends des précisions par mail et je commande. Je vais devoir m'entraîner. J'hésite encore entre le pistolet 1,3 ou celui plus pro en 1,2 mais en rupture actuellement. Vaut il le coup d'attendre ? Je ne sais pas. Et surtout les pièces sont-elles disponibles ? Sur un site concurrent ils vendent des pistolets petit prix a leur marque mais sur le site il y a un éclaté avec toutes les références et vendent toutes les pièces. Est-ce le cas avec les votre aussi ?

[@2GALLISARL]

Bonjour. Je crois avoir répondu par mail , mais je peux me tromper. Quelles pièces pour le pistolet, à part des filtres, des kits buse et des godets ? Ca fait deux ans que je vends l'Excel , personne n'a eu besoin de pièces, pas même des pros qui s'n servent tous les jours. Mais bien sûr que j'ai des pièces. Je dois avoir 150 pistolets en stock. Ca en fait, des pièces... Si on a besoin de pièces de rechanges sur un pistolet parce qu'on a peint 30L de produit, c'est qu'il ne fallait pas prendre ce pistolet ! " Pas cher, mais on a des pièces quand ça casse " , je ne savais pas que ça pouvait être un avantage commercial :-) Je t'ai déjà dit : prend la 1.3 . Pour les raccordements, toutes tes sorties ( avant les rapides) sont en 1/4 de pouce mais ça n'empêche par de mettre des tuyaux en 3/8 . Le lien, ce sont les raccords rapides mâles/femelle qui le font. Là, il n'y a pas d'histoire de 1/4 ou de 3/8 . Ne te prends pas trop la tête et surtout n'essaie pas de mélanger les solutions des uns et des autres . Choisis à qui tu fais confiance, et avance . Moi ou un autre . Et si tu te trompes, tu auras appris :-) Bruno

[@allanlecloerec9905]

Bonjour Bruno, Respect, très très beau boulot de qualité. J’ai voulu repeindre mon capot et à l’application de la 2 eme couche de ma base mate j’ai eu des petits cratères par endroits (20 environ) et aux centres de ces cratères des tout petits points pour la plupart. J’en déduis que ce sont des impuretés qui sont venus se poser entre mes 2 couches . Il s’est passé 15 min environ entre les 2 pourtant. Je peint avec filtre et régulateur sur mon pistolet et à 2,2bars au pistolet. J’ai appliqué la base mate avec environ 60/70% d’humidité et 25 degrés. J’ai donc voulu reprendre et avec un grain 600 ou 800 poncer l’entièreté du capot mais 2 jours après la base mate bouloche et ne sèche pas et fait des morceaux qui restent collés au capot. C’est un enfer je suis descendu au 320 et la plus de bouloches. J’ai peur d’être descendu trop bas en grain et de devoir remettre le capot à nu ? Car quand j’essaye de repasser du 500 ou 600 sa bouloche à nouveau… Qu’en penses tu ? Merci d’avance Allan

[@2GALLISARL]

Bonjour . Quand on peint sans cabine ( sans cabine pro , pas bricolée avec 4 bâches et un ventilo, pas avec une "cabine gonflable" ou autre...), il faut peindre quand la température est basse et avec une humidité suffisante. L'été, c'est le matin très tôt, entre 7 et 9H généralement, dès que la rosée ne se forme plus mais qu'elle encore très présente partout alentour . 88% d'hygrométrie maxi , 75% mini . Température entre 7 et 17°C . Pas plus . Quand il est plus tard , les insectes sont trop actifs, le vent se lève et l'air se charge en poussière. Ca, c'est la première chose. La deuxième , c'est cette base mate qui ne durcit pas... Ce n'est pas normal. Ca doit partir au 800 comme de la farine, une heure après application. C'est du 1K, ça sèche vite. Mais attention à deux choses : bien utiliser le diluant conseillé avec la base mate, aucun autre et appliquer la base mate en couches fines, en laissant désolvanter 7 à 8 minutes entre deux couches. Si on applique deux ou trois couches épaisses trop rapidement, on emprisonne beaucoup de solvant dans les couches inférieures et là c'est une galère... 3 ou 4 voiles, sans chercher à couvrir dès les premières couches . Maintenant, je crains qu'il faille poncer au 240 jusqu'à l'apprêt sous-jacent. Puis apprêt, corrections éventuelles, dégraissage et base mate... Quand l'air va bien :-) Bruno

[@allanlecloerec9905]

@@2GALLISARL merci pour cette réponse et ces précieux conseils. Effectivement je pense que mes couches de base mate étaient un peu épaisses. Ça sèche mais ça ne part pas comme de la farine mais ça fait du grain assez fin qui a tendance à s’accrocher à mon papier et à créer de plus grosses rayures. Même 2/3 jours après. Pourtant j’utilise bien le diluant et les quantités qui vont avec la base mate. J’ai donc tout descendu au 120 et 240 à la couche inférieur de peinture. Et nouvelle couche d’apprêt. Plus qu’à peindre et vernir le matin à la fraîche. Merci. Je compte aller faire un tour sur votre site pour mes prochains travaux de peinture. Votre vernis qui sèche en 3 ou 4 h peut il s’utiliser en été avec 20/22 degrés en extérieur ? En lui ajoutant peut être un peu de diluant lent.

[@2GALLISARL]

Bonjour, et merci ... Oui, le vernis Excel peut s'appliquer même l'été, par 20/22° en extérieur. Il suffit de mettre diluant et durcisseur lents. Jamais de rapide dans les vernis, même par 7°C ! Standard entre 7 et 16 ° , lent au-dessus . Bruno

[@xaviermakoof]

Oui Super vidéo ..Bravo l'artiste..oui ne peigner qu'avec un masque a peinture et encore en bonne état...on a même plus envie de l'enlever après avoir repeint sa voiture ( coupé 406) oui bien-sûr..et autre ! Ne pas trop s'inquiéter pour les moustiques et les moucherons..après votre passage..il peuvent même de promener et redécoller Sans dommage pour la peinture...🤑 Ouf par temps chaud la peinture et le vernis ( prenne) instantanément !!!

[@2GALLISARL]

Bonjour . Attention tout de même à la température : il faut que le vernis durcisse lentement, pour bien former un film tendu . Utiliser du diluant lent au-dessus de 18° . Bruno

[@AntitrollRusse]

Joli travail et un sacré coup de main , bravo .

[@2GALLISARL]

Merci ...

[@Rhoinito]

Excellent travail. Bravo

[@2GALLISARL]

Merci ! Bruno

[@louismorel2001]

Super Très très bien expliqué..

[@2GALLISARL]

Merci ! Bruno

[@Sergio-tn8rw]

Bonjour, tres bien je fait pareil dehors tot le matin si possible :) merci dui partage

[@2GALLISARL]

Avec plaisir 😊

[@gangow]

Jolie coup de main merci monsieur bien à vous

[@2GALLISARL]

Merci !

[@philoara5647]

Super travail !!!! Merci pour le partage ❤

[@2GALLISARL]

Merci à vous 😊

[@laroselaury7956]

Franchement passionnant, merci !

[@2GALLISARL]

Merci ! J'ai attrapé ce virus il y a quelques années. Faites attention! :-)

[@buellmax]

Merci pour tous ses commentaires et conseils, une question me taraude..., Pas trop de soucis avec des insectes qui se posent sur la peinture encore fraîche ? Ça m'est arrivé 😭🤣

[@2GALLISARL]

Bonsoir Philippe . Bien sûr que des insectes peuvent se poser. C'est pour ça qu'il faut peindre le matin tôt, dès que la rosée ne se reforme plus , bien à l'ombre, quand il fait frais et qu'il n'y a pas de vent. Et en plus quand ces conditions sont réunies, il y a aussi très peu de poussières . Mais cela ne suffit pas à éliminer toute possibilité de défauts. Il faut rectifier et polir le vernis , en faisant un poli-lustré de qualité, ça enlève tous les insectes et poussières ( ils flottent sur le vernis, ils ne coulent pas) . L'erreur à ne pas faire, c'est d'y toucher quand c'est frais. On laisse sécher, et on corrige . Abrasifs 1500, 2500 et 4000 à l'eau, puis polish attaque et finition. Incontournable en extérieur, si on veut faire de beau boulot . En cabine aussi d'ailleurs, en principe on devrait rectifier/polir mais c'est une tradition qui se perd, hélas . Bruno

[@benito948]

Super video merci pour les conseils

[@2GALLISARL]

Merci à vous ! Bruno

[@nicolasguis2400]

J'adore ta vidéo bravo 👏👏👏

[@2GALLISARL]

Merci !

[@stephtour4588]

Salut nono je viens de découvrir ta chaîne, sacré boulot!! Et je serais toi je répondrais quand les commentaires sont constructifs et les autres laissent l'aient parler avec leurs poils dans la mains merci pour le partage et bonne continuation

[@2GALLISARL]

Merci, Stef :-) Tu as raison dans le fond, mais c'est plus fort que moi, je ne sais que dire ce que je pense . Sinon ça me fait mal :-) Dans l'ensemble, c'est trop bien de voir combien ça génère de retours positifs et d'amitiés sincères . Je vais continuer, oui, sans rien changer , et tant pis pour ceux qui ne comprennent pas :-) Bruno

[@stephtour4588]

@@2GALLISARL je te souhaite le meilleur pour la suite pépé nono😉

[@fabienlabrousse7548]

Bonjour super vidéo plein de bon conseil j'adore. C'est quoi la marque et le modèle du pistolet, merci.

[@2GALLISARL]

Merci Fabien :-) Je commercialise les deux pistolets que je montre . Le modèle Optim , excellent rapport qualité/prix pour les amateurs ( bois, carrosserie...) et pour les apprêts/fonds en pro : www.2galli.fr/pistolet-xrp-optim-buse-de-13-a-17mm-au-choix-c2x33330277 et le modèle Excel, corps alu forgé, avec buse 1.2 à 2.0 ( 1.2 vivement conseillée quand on débute) , pour amateurs qui veulent réussir leur carrosserie et bien sûr pour les pros , jusqu'aux vernis : www.2galli.fr/pistolet-peinture-excel-hvlp-buse-au-choix-c2x33316319 Si tu veux faire de la carrosserie, je te conseille l' Excel buse 1.2, avec le godet alu ( à prendre séparément ) : www.2galli.fr/godet-alu-premium-06l-c2x33086413 Ca évite de faire tomber des gouttes sur le toit quand on oublie de boucher la mise à l'air du godet nylon :-) Et bien sûr la ligne terminale, indispensable pour peindre, quoique l'on fasse : www.2galli.fr/ligne-terminale-3-8-complete-c2x33629531 Appelle moi si tu hésites, je t'expliquerai les limites de chaque choix . Bruno 0780272384

[@guillaumeNEUBURGER]

Bonjour Bruno @2gallisarl, Merci pour ces vidéos très claires! J’ai une question (peut-être idiote), vous ne masquez pas les poignées de portes. La peinture ne les colle pas?

[@2GALLISARL]

Bonjour . Non, pas celles-là . Les intervalles sont suffisants . Bruno

[@patrickduguet]

On attend la suite avec impatience 😉

[@2GALLISARL]

C'est parti : les vernis sont en ligne ! Bruno

[@Ovitchz]

😊👍👍👍👍👍 Au début j' ai cru que c'était la voix de tonton Jean Marc spécialiste du tuning 😁

[@2GALLISARL]

Eh non, c'est pépé Nono, comme disent mes petites filles :-) Bruno

[@Martyngreen-qm4lg]

Hello Bruno, greetings from England. Very beautiful colour and I was thinking that I would like to see the finished car with the shinny laquor coat... Anyway, I have found it so now I am off to watch the video. The thumbnail looks amazing. Congratulations on a good job.

[@2GALLISARL]

Many Thanks :-) I sell a lot of colours for old British cars. Many customers are english, here in the South-West of France . They are very fans :-)

[@TheSkizo59]

bonjour, comme par hasard je vois vos videos une fois que j'ai fait mes premieres peintures...sans avoir les reglages avant de commencer a peindre

[@2GALLISARL]

Mince... J'espère que des amateurs font circuler les liens sur divers forums. Quand j'ai commencé, j'ai tout foiré je ne sais combien de fois en écoutant ce qui se racontait. C'est pour ça que je me suis lancé dans cette aventure . Trop de sottises et pas l'essentiel, ça m'avait agacé . Bruno

[@olivierluyet7910]

bonjour.je vous remercie de m’avoir répondu et svp pour un vert métallisée réglage en bar svp pour un voile merci. PS: je ne trouve pas la liste pour les gramages pour faire les couleurs.encore une fois super vos video.

[@2GALLISARL]

Bonjour . Un métallisé se fait en base mate + vernis . On ne peut pas faire juste " un voile" . Il faut que la 2ème couche soit normale ( 80 à 90cc projetés par m²) pour que l'épaisseur soit suffisante à la bonne orientation des particules métallisées . Donc 40 à 50 cc /m² projetés en première couche pour l'accroche, sur vernis décontaminé/poncé au 600/800 , dégraissé . 10 minutes après couche pleine de base mate ( 80 à 90cc/m²). Ces deux couches : pression 2 Bars . 10 minutes après satinage/démarbrage , en projetant 30 cc/m² et en se tenant à 30cm , pour envoyer comme un brouillard. Pression 1.5 Bar . En tout compter 100cc de base mate solvantée pure par m² projeté, diluée avec 80cc de diluant . 25 minutes après première couche de vernis, légère ( 60 à 70cc/m²); puis 10 à 15 minutes après deuxième couche de vernis pleine (110 à 135cc/m² ), ces deux couches à 2 Bars . Un extérieur complet ( mais sans aucun extérieur ) de voiture varie de 10 ( petite citadine) à 18 m² projetés ( gros SUV ) projetés.

[@willymananga]

Bonjour, waouh, c'est vraiment fantastique, Je suis carrossier, je vit en Afrique. Mon pays c'est Congo Brazzaville. J'ai vraiment apprécié la meilleure qualité de votre pistolet de peinture. Comment ferai-je pour l'obtenir ?

[@2GALLISARL]

Bonsoir . Compliqué pour livrer au Conga Brazza... Vous ne connaissez pas quelqu'un qui va venir en France dans quelques temps ? Bruno

[@lebxav3043]

Balaise c est pas donné à tout le monde . De peintre comme ça faut avoir des années de pratique

[@2GALLISARL]

Merci ! Pas tant que ça, si on est bien guidé et si on prend le temps de se familiariser avec les gestes et les bons réflexes. Il ne faut se lancer bille en tête mais faire quelques essais avant, pour bien se régler . Ce qui a été long pour moi, c'est de faire le tri entre ce qui se raconte et la réalité, puis d'adapter les techniques et les produits pour réussir sans cabine. Il faut bien tout écouter avant de se lancer, et ne pas hésiter à poser des questions . J'ai des clients qui font ça mieux que moi maintenant, et j'en suis heureux ! Généralement, ils n'ont pas juste balayé une vidéo en 15 minutes pour y parvenir :-) Bruno

[@fabricevol2502]

Bonjour Super tuto... Après la base mate, si le temps de recouvrement est passé on n a pas besoin de re-poncer légèrement de partout ?

[@2GALLISARL]

Bonjour. Une base mate, c'est du 1K, très sensible à l'action des solvants 2K présents avec les vernis . Le solvant 2K va sans problème dissoudre légèrement la surface de la base mate pour une accroche parfaite. Quand on dit qu'il faut attendre 25 minutes après satinage, c'est un minimum, pas un maximum . Par contre, quand on vernis plusieurs heures ou jours après, il faut nettoyer et dégraisser la base mate, mais sans utiliser de solvant. On nettoie et dégraisse à l'alcool à 90 et on on essuie bien, c'est tout . L'idéal, comme je le fais dans cette vidéo, c'est de ne mettre que les deux premières couches principales de base mate quand il y a des effets métallisés importants. Plusieurs jours après, on nettoie à l'alcool, on applique juste le satinage et on vernis. C'est parfait, même une semaine après . Bruno

[@fabricevol2502]

@@2GALLISARL super merci pour votre réponse bien explicite!

[@axel-vancraft]

Cetait passionnant, merci pour tout ces conseils. Pensez-vous que cela soit possible (les retouches au fur et à mesure) sur du brillant direct ? Je vais faire des recherches sur votre chaine youtube

[@2GALLISARL]

Bonjour, et merci :-) Des retouches sur du brillant direct, c'est possible mais très différent : le séchage, c'est 24H. Puis on ponce les défauts, grain 600 ou 800 pour finir . Dégraissage, puis une ou deux couches légères sur les zones réparées pour faire le joint, puis une couche sur la totalité , en respectant bien sûr le process classique . NB : on ne peut pas appliquer une couche de brillant direct sur un brillant direct sec depuis plusieurs jours . Il faut faire ça avec un rythme de 24 à 3 heures . Si on attend 15 jours, il faut reponcer au 800...

[@axel-vancraft]

Merci beaucoup des conseils, cela a l'air plus compliqué avec du brillant direct. Pensez-vous qu'il vaut mieux partir sur une base mat + vernis ? La couleur que je souhaite est blanc, je ne cherche pas d'effet particulier comme la magnifique peinture de la vidéo @@2GALLISARL

[@2GALLISARL]

Bonjour . Les difficultés sont différentes. Une base mate, c'est facile à faire, même sans cabine. Ca sèche en 3/4 d'heure, ça se corrige... On met trois ou 4 couches fines, c'est de la dentelle, facile à faire . Après, le juge de paix, c'est le vernis. Mais réussir un vernis n'est pas plus compliqué que réussir un brillant direct : sans coulure, et sans peau d'orange . Mais on fait toujours des coulures, au moins une ou deux par ci par là. Ce n'est pas grave, ça se corrige. Mais corriger une coulure sur brillant direct est beaucoup plus compliqué que corriger une coulure sur vernis. Quand on ponce un vernis, on ne modifie pas l'intensité de la couleur. Quand on ponce un brillant direct, si on attaque les bords au-delà de la coulure, on modifie l'intensité de la teinte.... L'intérêt du brillant direct, c'est que c'est plus rapide, que ça coûte moins cher et que ça cache les défauts des fonds quand on a fait ça comme un gougnaffier. En amateur, sans cabine, une base mate vernie est plus maîtrisable . Dans tous les cas, sur voiture et motos, il faut mettre un brillant direct acrylique, pas un polyuréthane . Le PU, c'est pour les camions et les tracteurs... Ce n'est que mon avis :-) Bruno

[@axel-vancraft]

Super, merci pour votre réponse très complète, vous m'avez convaincu pour la combinaison base mate + vernis, voir pourquoi pas uniquement base mate ? C'est pour un camion aménagé camping-car qui va en prendre plein la gueule, et j'aime vraiment bien l'effet couleur mate, suis-je normal ? :p Axel @@2GALLISARL

[@2GALLISARL]

Bonjour . Quand on veut du mat, on fait base mate + vernis mat. J'en ai, du très bon, je vais le mettre en ligne . Il ne faut pas laisser la base mate vernie à l'air . C'est du 1K, sa résistance est limitée, il faut toujours vernir, avec un vernis brillant, satiné ou mat, au choix. J'ai tout ça, il faut que le montre. La plupart des clients qui veulent ça m'appellent, je le fais à la demande, en ajustant le niveau de brillance . Base mate + vernis mat, c'est effectivement très beau, et assez facile à faire . Bruno

[@Darkjoker42TV]

Trop intéressant, j'ai aussi une 406 coupé qui a besoin d'une complète ! Du coup c'est quoi la marque du pistolet ?

[@2GALLISARL]

Bonjour . J'utilise " mes " produits dans toutes les vidéos, peintures, outils, consommables, compresseur... Les pistolets sont ici : www.2galli.fr/pistolets-peinture-et-accessoires-c102x3959313 L'optim : www.2galli.fr/pistolet-xrp-optim-buse-de-13-a-17mm-au-choix-c2x33330277 L'excel : www.2galli.fr/pistolet-peinture-excel-hvlp-buse-au-choix-c2x33316319 Cordialement, Bruno

[@1gloddy]

Bonjour, quel type d'alcool utiliser vous oour dégraissé et nettoyer après vos passe du grain 1500 ?

[@2GALLISARL]

Bonjour . Du classique alcool à brûler que vous trouvez dans n'importe quelle grande surface . Bruno

[@olivierluyet7910]

bonjour. super video. pouvez vous me dire a combien de bar vous peigner svp. merci.

[@2GALLISARL]

Bonjour. Apprêt et premières couches de base mate: 2 Bars. Dernière couche de base mate ( satinage/démarbrage ) : 1.5 Bar , éloignement 30cm . Vernis et brillant direct : 2.3 Bars . Ces pressions s'entendent " en service " , en "dynamique" : mesure à l'entrée du pistolet, pistolet en action à vide, par exemple avec ligne terminale ou mano/régulateur en entrée. Cela peut donner 4 à 6 Bars en statique à la sortie du compresseur, en fonction des pertes . Bruno

[@kanaky-drift]

Bonjour mr sa parer si facile moi je me suis fait chier et perdu de l'argent j'ai acheté des bâche pour tous mon garage pour le toit aussi a tout camouflé le garage j'ai peint sa ma fait de la merde des dépôt tomber du toit alors que j'ai mis une bache des peaux d'orange j'ai tout recommencer sa ma refais la meme de rage j'ai tous réponcer et j'ai peint a la bombe noire mat ok cest pas terrible mes quand la colères prend le dessus cest foutue alors que si j'avais su j'aurais fait pareil a peindre dehort en tous qu'a j'ai bien appris merci a toi super vidéo je vais regarder le rendu gros big up a toi et a la prochaine vidéo 👍 👌 💪 😎 encore merci pour cette vidéo

[@2GALLISARL]

Bonjour . Je comprend : j'ai fait les mêmes bêtises, j'ai suivi les mêmes chemins, il y a 5 ans . J'ai fait et refait , en écoutant des conseils bien peu avisés sur le net , et dépensé beaucoup d'argent pour un résultat pitoyable . C'est ce qui m'a mis en colère et qui m'a alors poussé à investir du temps et de l'argent, à titre professionnel, comme je l'avais fait précédemment dans les métiers de l'antenne , pour apprendre, savoir choisir, comprendre , et finalement être capable de conseiller efficacement, de manière rentable, aussi bien au niveau des techniques que des produits et des matériels . Au niveau de la zone de travail, l'idéal, en-dehors d'une vraie cabine, c'est de travailler dans un espace clos mais très aéré , avec juste des coupe-vents comme paroi et un toit . Pas en plastique forcément. Le bois, le carton, les parpaings, peuvent convenir, à condition d'être bien dépoussiérés et fixés. Pour cela, parfois, plusieurs jours avant de peindre, sous mon appenti dans lequel j'ai fait la 406 en bleu avant de la faire en rouge, j'envoie du gas-oil sur les poutres et les parois, ou de la peinture très diluée. Ca fixe les débris potentiels, ceux qui ne sont pas partis à la souflette . Je mouille le sol, en gravier fin , puis je laisse bien sécher tout ça, je met un gros ventilo pour bien brasser l'air partout pendant 2H . Et pour finir, quelques heures avant, je passe une bombe insecticide sur toutes les parois/poutres... Quand l'air est assez sec mais pas trop, que le soleil n'éclaire pas trop près ( matin tôt, après dissipation de l'humidité) et que le vent est faible, je peins dans des conditions idéales. Mais il faut aussi filtrer l'air du compresseur, avoir le bon pistolet, bien mesurer la pression à l'entrée, régler la viscosité... A bientôt ! Bruno

[@kanaky-drift]

@@2GALLISARL merci pour le conseil moi j'ai prix un pistolet de cher lidil bon cest pas du haut gamme mes cest suivante budget que j'ai ma voiture cest une bmw pour le drift et je voulais faire une peinture propre juste noire histoire qu'elle soit présentables mes avec la merde que j'ai eu et après la colère j'ai ete dessus et la peinture coup cher donc après sa j'ai peint a la bombe cest pas terrible et la je tombe sur ta vidéo que je connaissais pas et la je vois tu peint dehort alors con ma toujours dit c'est pas possible j'aurais sus sa avant j'aurais fait comme tu a fait comme quoi les on dit faut pas toujours écouter et ton rendu et magnifique j'aimerais bien rentrer en contact avec toi pour avoir des conseils en tout qu'a merci de m'avoir répondu,, 👍

[@kanaky-drift]

@@2GALLISARL bonjour Bruno alors moi perso j'ai regardé sur ton site et franchement si j'avais connu ta chaîne KZbin avant j'aurais acheté cher toi moi j'ai péter mon budget a aller cher TPA pournla peinture et le vernis de merde qui a pas donné le rendu que je voulais la preuve jai fini pare peindre la voiture a la bombe noir matte de cher action telement jeter dégouté de l'argent et le temps perdu et avec se que j'ai vu sur ton sites si j'avais su en tous qu'a faudrait que j'arrive a rentrer en contact avec toi bruno merci a toi 👍

[@2GALLISARL]

Merci Christopher :-) N'hésite pas à m'appeler 0780272384 ou [e-mail] Bruno

[@2GALLISARL]

@@kanaky-drift Bonjour . Moi aussi j'avais commencé par essayer de faire au moins cher mais comme toi j'ai dû tout refaire et refaire... Il y a de bonnes et de mauvaises économies. Ce que j'explique, à chaque fois, c'est ce qu'il faut mettre au minimum, sinon mieux vaut s'abstenir . Si l'on n' a pas besoin de conserver le matériel, on peut le revendre après, d'occasion , mais il faut faire l'avance. Quand je vends un pistolet ou une ponceuse 70€ et un autre 100€, ce sont des modèles, les mêmes, que l'on trouve parfois à 150 ou 300€... Compresseur, tuyau/filtre, ligne terminale, pistolet, ponceuse, abrasifs, essuyage, produits, polish... Si l'on n'a pas autour de 1000 à 1200€ mini à mettre pour une voiture complète , quand on a rien au départ ( compresseur, outils...), il ne faut pas se lancer . Si on revend une partie du matériel d'occasion, on peut s'en sortir pour 600 ou 700€, avec trois ou 4 week-ends de travail pour faire une peinture complète à 3000 € . Les pistolets premier prix, pas la peine. Peau d'orange et coulures garanties . C'est du jetable, comme ceux que l'on trouve parfois dans les "packs", avec les compresseurs. 40€, c'est juste le prix d'un bon kit buse ! Bruno Pour me contacter, passe par mon site: www.2galli.fr Bruno

[@CDTbretagne]

Bonjour jolie choix de peinture vous l avez acheter ou le pistolet de peinture merci

[@2GALLISARL]

Chez moi , après en avoir testé des dizaines:-) www.2galli.fr/pistolet-peinture-excel-hvlp-buse-au-choix-c2x33316319 Bruno

[@yazkas4912]

Bonjour votre travail est remarquable! Seul bémol le port du masque absent. Pouvez vous me repeindre ma voiture?

[@2GALLISARL]

Bonjour . Dans ces conditions, je ne ressentais pas le besoin du masque. Aucune odeur, sous une légère brise. Sinon je le met . Je ne suis pas habilité à facturer ces prestations. Je vend du matériel et des produits, je teste, je met en oeuvre pour démonstration et compréhension, mais je ne suis pas carrossier . Cordialement, Bruno

[@Zoantiann]

I wonder if there will be a sequel

[@2GALLISARL]

Oh yes ! Please see all videos, from start to the end . One full paylist : kzbin.info/aero/PLTzf3L7bKmMzRGAm4uwqJzMlSGeLoU3Ze Mais bien sûr qu'il y a la suite, et même le début. Regardez toute la playlist dans l'ordre : kzbin.info/aero/PLTzf3L7bKmMzRGAm4uwqJzMlSGeLoU3Ze Bruno

[@jeanlosa8796]

superbe vidéo mon ami, est ce que vous peignez que pour vous,👍

[@2GALLISARL]

Merci :-) . Oui, que pour moi pour l'instant, mais bientôt j'en ferai plus, avec l'aide et le projet de mon jeune fils :-) Le temps de la formation, des diplômes et de la construction de la cabine, un an ou deux . Avant cela j'organiserai des formations, beaucoup de clients m'en demandent . Bruno

[@PTYO_0]

Jolie travail👍, je peint en amateur le problème avec les gants en été c'est la transpiration je sait pas si tu a le même soucis sa coule le long des bras et si fait pas attention sa goûté sur les pièces...😅

[@2GALLISARL]

Bonjour . Oh oui, je l'ai eu, ce problème... D'abord, commencer par faire les pièces horizontales, quand on est encore " frais" , car ça coule surtout sur les toits, capots et coffre . Ensuite, mettre des manches longues en coton et bien les mettre à l'intérieur des manchons , ne pas utiliser de gants courts. Enfin et surtout, ne pas peindre par temps chaud. L'été, uniquement le matin très tôt, dès que l'humidité de l'air passe en-dessous de 88% . Vers 7H30 généralement, quand le temps est chaud et sec . Avec des gants, faites aussi attention aux gouttes de produits qui peuvent couler dessus quand on rempli le godet et que l'on ne sent pas. Prendre le temps, tout vérifier avant de se lancer. Bruno

[@mgauche86]

Bonjour je souhaiterais connaître le modèle de compresseur dont vous utiliser s'il vous plaît? Merci 😉

[@2GALLISARL]

Bonjour . J'utilise différents modèles de compresseurs, notamment quand je les teste avant commercialisation, mais dans le cas présent, c'est ce genre de compresseur 3.5CV 50L que j'avais utilisé : www.2galli.fr/compresseur-silencieux-cs3550-35cv-50l-4-cylindres-c2x39705185 Avec en plus un filtre-régulateur 3/8 et 20m de tuyau 3/8 . Bruno

[@robertcatteau4219]

pour peindre une voiture il faut minimum un 50l et surtout un moteur a double piston sinon manque d air pourfaire un grande surface

[@2GALLISARL]

Bonjour. Attention quand vous donnez votre avis sur le net. Il faut savoir vraiment, pas juste avoir des croyances, souvent issues de ce que l'on a lu ailleurs, parfois à maintes reprises mais qui sont des sottises. Ce qui compte, ce n'est pas le nombre de litres ou le le nombre de pistons. Il faut des chevaux, de la puissance, des Kilowatts, et la capacité du compresseurs à tourner pendant des heures sans chauffer, sans se mettre en sécurité et donc sans cramer au bout de quelques dizaines ou centaines d'heures. Là, vous désinformez, en affirmant des sottises. Alors que vous êtes sans doute de bonne foi. Lisez ceci, attentivement : www.2galli.fr/1-choisir-un-compresseur-elements-techniques-c2x32650408 Et ensuite, si tous n'est pas clair, appelez-moi, je vous expliquerai. Vous pourrez acheter chez moi ou ailleurs, mais au moins vous saurez pourquoi :-) Bruno 0780272384 www.2galli.fr

[@matthieucastagner9716]

Peut on utiliser de l'acétone au lieu d'un dégraissant anti silicone ? Merci 😊

[@2GALLISARL]

Bonjour . Non, surtout pas . Pas d'acétone dans les cycles de peinture . Pour dégraisser, il faut un solvant plus lent. Bruno

[@rastarock8248]

​@@2GALLISARLet de l alcool ?

[@2GALLISARL]

Bonjour. Je montre tout ça dans les vidéos. Sans cabine,on a deux types de pollution/saleté/contaminant : les matières grasses et autres produits de synthèse, qu'il faut retirer avec un solvant, comme le dégraissant anti-silicone, et des produits biologiques ( crottes de mouche, baves d'insectes et autres dépôts, pollen, projections végétales ( résines et bien d'autres choses ), poussières... Pour tout enlever, d'abord décontaminer toutes les surfaces à peindre avec eau40% + ammoniaque 10% + alcool à brûler 50% Bien gratter ( gratounette), frotter, rincer, essuyer. Ca, c'est avant de poncer, masquer et autres. Avant de peindre, d'abord eau/ammoniaque/alcool , bien essuyer/sécher, puis dégraissant anti-silicone . C'est important . Si le but est d'économiser un bidon de dégraissant, c'est dommage, c'est au petit bonheur la chance. L' alcool pur, c'est juste sur base mate solvantée, quand on n'a pas pu appliquer le vernis derrière. Rien d'autre dans ce cas, sinon la base mate se dissout... Je le montre dans la vidéo . Bruno

[@tikafprod2560]

Ça me fou la rage de voir des gens juger sans l’avoir essayé 🤣 😳

[@FREEMAN....]

Peindre dans ces conditions, c'est la certitude d'un résultat imparfait.

[@2GALLISARL]

Bonjour . Avant de délivrer des certitudes sans argument, regardez et écoutez bien tout , ne faites pas défiler quelques images en 30 secondes . Vous pourrez peut-être apprendre des choses et comprendre comment faire . Mais bon, " parfait" , moi je ne connais pas . "Très bon" , je sais ce que c'est . "Pas bon" aussi . Mais " parfait", ça n'existe pas dans ce Monde . Si vous croyez, vous, savoir faire la perfection, alors il sera difficile de se comprendre .

[@daviddosne2031]

@@FREEMAN.... même en cabine, la plupart des carrosseries sortent de la peau d'orange (aussi minime soit elle). J'ai toujours peint avec les mêmes conditions et j'ai des résultats qui sont terribles. La base étant O vent et Sol propre et arrosé (pour éviter les poussières volatile due au déplacement). Voilà voilà.✊😉

[@daviddosne2031]

Même des peintures à la bombe polyuréthane recouverte de beaucoup de vernis et une semaine de séchage, tous ont crû que c'était au pistolet en intérieur, c'était au fond du jardin 🤣🤷

[@daviddosne2031]

@@2GALLISARL bon travail 😉👍

[@leroyluc9314]

bjr vous utilisez quoi comme alcool pour dégraisser ?

[@2GALLISARL]

Bonjour. Du simple alcool à brûler, à 90° . Bruno

[@AntoineBarbreau]

Bravo Monsieur pour vos explications et votre travail. J'envisage de peindre ma voiture en brillant direct car cest un vieille voiture de 1978. J'aurais besoin d'un conseil, quel temps de sechage entre chaque couche, combien de couches feriez-vous et avec quel grains poncer pour éventuellement rattraper coulure et peau d'orange, car je suis novice, je nai jamais peint. Ke vous remercie de votre aide et bravo poir vos video qui sont un regal pour un amateur comme moi , continuez de nous donner vos conseils. Merci 👍

[@2GALLISARL]

Bonjour, et merci pour le message :-) D'abord décontaminer tout soigneusement avec eau+ammoniaque+alcool et gratounette, rincer, sécher . Poncer la peinture actuelle, plus ou moins intensément en fonction de l'état : juste légèrement au 240 si la peinture est en bon état , plus intensément si elle est fortement altérée ( 120 + 240) et à coeur, jusqu'au métal, si vous avez de la rouille dessous ( 80 + 150 + 240 ) . Dans tous les cas , je conseille d'appliquer un apprêt acrylique 2K pour commencer, une couche fine si l'ancien apprêt n'a pas été retiré, deux couches si le métal apparaît, même seulement par endroits. Apprêt Unifiller bien dilué : 100c de résine, 25cc de durcisseur, 50cc de diluant uniline : www.2galli.fr/pack-appret-2l-durcisseur-05l-diluant-1l-c2x33711399 Prévoir 1L apprêt + 0.25 durcisseur et 0.5L de diluant par couche pour une grosse complète sans les intérieurs . Laisser sécher mini 4H à 20°C . Poncer légèrement l'apprêt au 400 et finir au 600, avec des abrasifs bien propres, sans boulettes formées par la poussière. Si ça " colle" au disque, on attend que l'air soit bien sec, ça doit partir en poussière. Dépoussiérer, dégraisser avec dégraissant ANSIL et tampon anti-silicone, appliquer une première couche de brillant direct UHS ( acrylique, pas PU , pour les voitures ) . préparation du mélange : 100cc brillant direct, 33cc de durcisseur, 27cc de diluant. Préparer seulement la quantité pour une couche : il faut finir le mélange en 30 minutes . Utiliser durcisseur et diluant lent dès 18°C pour le brillant direct . Projeter +- 90 à 110 cc par m² . 15 à 35 minutes après, appliquer la deuxième couche, même dosage, le film doit se former facilement . Mettre toute la dose à un endroit avant de décaler, comme je le fais, par bande. Si on en envoie un partout et qu'on revient 3 minutes après pour en rajouter un peu, peau d'orange garantie . Entraînez-vous avant sur une surface verticale pour trouver le bon rythme, la bonne méthode qui vous va bien . Pour rectifier les défauts, peau d'orange éventuelle, insectes, poussières... poncer d'abord partout au 2500 à l'eau, juste pour matifier, sans forcer . Peut se faire à la main . Une fois sec, on voit bien tous les défauts. Corriger les plus gros à la main et au 1500 , puis 2500 . Passer ensuite toute la surface au 4000 , trois ou 4 passes, pour corriger les ultimes petits défauts et effacer les rayures du 1500 et du 2500 . Polish d'attaque, deux passes, polish de finition, une passe . Et c'est un miroir :-) Bruno

[@AntoineBarbreau]

@@2GALLISARL Merci beaucoup pour tous ces conseils, je vais me lancer, ça devrait aller. Vous êtes vraiment une belle personne, vous nous répondez rapidement et d'une façon très précise. Encore merci et continuez vos vidéos c'est toujours un plaisir de les voir.

[@madprod3696]

@@2GALLISARLfinition au 240 et on ne voit pas les marques de ponçage ? 😅

[@2GALLISARL]

Quand on fini au 240, c'est avant l'apprêt . Ensuite on ponce légèrement l'apprêt ( égrenage ) au 400, puis 600 ou 800 , pour appliquer base mate ou brillant direct. Poncer l'apprêt quand l'air est bien sec. Quand fait des bouloches sur l'abrasif, on attend que ça sèche, ça doit partir comme de la farine, et on remplace régulièrement les abrasifs. Propre et uniforme. Bruno

[@madprod3696]

@@2GALLISARL ok je vais expliquer ça à mes carrossiers on va gagner du temps ...

[@NESS_MHM]

J'ai exactement les même jantes en 18 pouces et le même projet de peinture sauf moi ce sera un gris satin anthracite 😊

[@2GALLISARL]

Bonjour . J'adore aussi ces jantes...Ca la rajeunit bien! Un gris vernis ou une base grise pour un candy ? En gris foncé métallisé, j'adore un code de chez Peugeot, avec des reflets noirs et bruns. Je ferai une vidéo avec ce code. Bruno

[@NESS_MHM]

@@2GALLISARL alors c'est un gris anthracite vernis mat ou alors vernis brillant quel et le code couleur que vous parler ? Merci beaucoup

[@2GALLISARL]

C'est un gris métallisé, assez fortement, et vernis brillant code EVL gris platinium. Je suppose que vous c'est un anthracite type mat, comme on fait depuis quelques années, c'est ça?

[@NESS_MHM]

@@2GALLISARL a la base je voulais prendre un gris anthracite classique et rajouter quelques paillettes alu dedans merci pour le code couleur je vais regarder ça

[@2GALLISARL]

Bonjour . Donc, si je comprends bien, vous voulez un gris anthracite métallisé/pailleté mais avec un vernis satiné ( ni brillant pur, ni mat ) . On peut trouver une base mate dans ce genre sans problème, ou foncer le EVL pour le rendre plus noir mais après au niveau vernis attention : pour un satin, il faut ajouter un composant dans le vernis, un matifiant, dans une proportion qui varie en fonction du "gloss" ( le niveau de brillance). Avec ces matifiants, on peut descendre à 30% de Gloss sans problème, sans altérer les vertus du vernis . Pour un beau satin, je conseille un gloss entre 40 et 50% . Après , si on veut vraiment du mat, on utilise un vernis mat. Je viens d'en recevoir, excellent . N'hésitez pas à m'appeler, on pourra échanger par email . Bruno

[@gamundilorenzo8864]

sans masque ? ....

[@2GALLISARL]

Bonjour . Ca dépend. Quand l'odeur me gène je met un masque mais là, en total extérieur et avec une légère brise, la ventilation est très supérieure à ce que l'on a en cabine, je ne sentais vraiment rien . Dans d'autres conditions je peux mettre un masque bien sûr . En cabine on a un flux d'air de 0.3 m/s . Là, avec une brise à 6 ou 7 km/h, ça donne 6 fois plus... Il suffit de ne pas mettre le nez sous le brouillard ! Bruno

[@cK-Les]

Il faut surtout arrêter de peindre quelques heures avant le couché du soleil

[@2GALLISARL]

Bonjour . Oui ! Mais surtout pour les vernis et brillants directs, pour lesquels il faut des heures avant qu'ils soient à l'abri des dégâts provoqués par la rosée. En principe, j'applique un brillant direct ou un vernis à séchage normal uniquement le matin tôt . Le vernis Excel peut être appliqué plus tard ( sec en 3H30), indispensable l'hiver sans cabine , mais jamais moins de 3H avant le coucher du soleil . Pour les bases mates, on peut peindre plus tard, si on doit continuer le lendemain, en faisant une bonne reprise, car la base mate est sèche en 1H seulement. Après, elle ne risque plus rien . Bruno

[@xaviermakoof]

Oh que oui..!!..c'est l'heure que les moucherons et les moustiques....se lève !!🤑🏰❤️

[@michaelmika3620]

Moi j ai un pote qui a une cabine de peinture il peint dans l atelier 😂😂😂

[@2GALLISARL]

Il a raison : ça pollue moins et ça oblige à bien travailler :-)

[@antoineteixeira6721]

Trestres. Bien👍salutt. Precisava. De. Pintar. O. Meu. Toyota. K e20. Vus. Zeta. U. Vilague. merci👍🏎️ haplus

[@MouradKardache]

❤

[@earthechoes_fr]

et le budget ?

[@2GALLISARL]

Bonjour. Pour une complète de ce calibre, en se le faisant, si on dispose du matériel, et si l'on fait ponçage moyen + apprêt + base mate + vernis + polish , il faut compter entre 400 et 500€ de consommables et produits (abrasifs, masquage, dégraissants, apprêt+ durcisseur, base mate, diluants, vernis, polish, interfaces mousse, essuyage... Si on doit acheter compresseur 4CV + tuyau + filtre-régulateur + pistolet de qualité + ligne terminale + ponceuse + cales à poncer + polisseuse + laine, compter 900€ de plus . Ca varie en fonction du boulot réel entrepris : juste un extérieur de 208 ,ou un extérieur + intérieur de Mercedes Vito , ce n'est pas la même chose :-) Bruno

[@earthechoes_fr]

@@2GALLISARL merci pour la réponse !

[@spoutnikpatrick8400]

Met un masque!!

[@2GALLISARL]

Bonjour . Bien sûr, j'en ai deux, quand j'en ai besoin. Mais là, je ne sentais vraiment rien, en total extérieur . Je sentais beaucoup plus de ventilation que dans n'importe quelle cabine . Mais bon, tu as raison : mettez un masque ! Bruno

[@marc.bansept]

Un lien pour le pétard ?

[@2GALLISARL]

Bonsoir . Les pistolets sont là : www.2galli.fr/pistolets-peinture-et-accessoires-c102x3959313 Bruno

[@pascalpetit2043]

Il a même pas mie un après la peinture va pas tenir

[@2GALLISARL]

Eh ben là, on part de loin... C'est expliqué au début, pour montrer comment on peut faire sans apprêt, c'est le but. Je n'utilise pas une base mate à l'eau mais en solvant, et je ponce au 800 pour l'accroche . T'inquiète pas , ça tiendra longtemps . Les carrossiers font généralement comme ça, plus rapide et moins cher, même en base à l'eau, mais je dis aussi que je conseille de mettre un apprêt, que c'est toujours mieux quand on débute . Il faut tout écouter avant de critiquer , au moins faire l'effort de comprendre . Note que la "mie" de pain n'a rien à voir avec ce que j'ai "mis" , qu'un "apprêt" n'est pas un "après" et qu'après " après", on met une virgule . Tu as 12 ans ? Va au dodo . Ou si tu es carrossier, change de métier, ça fera des clients plus satisfaits. Ras le bol ! Bruno

[@Sergio-tn8rw]

Je peu te confirmer que ça tien bien si bien preparé, l'apret c'est bien surtout pour isoler pour eviter certaine reaction et parfois garnir des imperfections .

[@2GALLISARL]

Exactement Sergio, tu as tout compris . La première vertu d'un apprêt, c'est d'isoler les fonds pour éviter les mauvaises réactions. On peut s'en passer quand on est sûr de son fond mais mieux vaut mettre ceinture et bretelles si on a le moindre doute. Par exemple si on a mis du mastic polyester ici ou là, et/ou si on est localement sur de l'époxy, apprêt obligatoire . Bruno

[@CAMORAITALIA]

👍👍

[@2GALLISARL]

Merci!