Comment remplacer un roulement de direction sur une VW GOLF 4 TUTORIEL | AUTODOC

Comment remplacer une rotule de direction / barre d'accouplement fusée d'essieu sur une VW GOLF 4 TUTORIEL | AUTODOC
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[@sylvercis]

à 5:24, il extrait le moyeu de la fusée (magie du montage, un simple coup de marteau suffit 😀) et on voit clairement sur la fusée qu'une partie du roulement est manquante. Elle a du resté sur le moyeu lors de (la vrai) extraction. Le problème c'est qu'ensuite on ne montre pas comment retirer cette partie du roulement encore emmanché durement sur le moyeux. Alors c'est vrai qu'il arive que le roulement sorte entièrement parfois mais vu qu'ici ça n'as pas été le cas, il aurai été utile de montrer comment s'en sortir quand ça se passe mal. Pour info, on peut la virer en la fragilisant avec une disqueuse puis en la cassant a coup de marteau. Ou bien on peut parfois l'extraire a l'aide d'un extracteur a griffe si on arrive à l'accrocher.

[@autodocfr]

Bonjour, nous sommes reconnaissants de cette remarque. Elle est utile pour nous et nous aide à améliorer notre contenu. Nous l'avons prise en compte pour nos prochaines vidéos. Vous avez bien raison, certaines étapes ont été omises pour économiser votre temps. Merci de votre collaboration ! Cordialement, AUTODOC.

[@farid7968]

salut Sylvercis, COMPLETEMENT! - tout a deja été démonté d avance- et pour le coup de marteau c est du pipeau. l arbre du moyeu a dû etre rectifié en amont pour pouvoir se désolidariser au marteau. de tout façon je ne regarde meme plus ces tutos d 'auto-doc, du vrai enfumage tcho

[@Statam31]

Golf rouge + servante rouge + clé a choc rouge = magnifique ♥️

[@Rif846]

Merci pour cette vidéo!!!!! Vous nous rendez un très grand service!!

[@autodocfr]

Bonjour, Merci de l'intérêt que vous portez à notre chaîne! N'hésitez pas à partager nos vidéos!

[@danielg8656]

Super boulot taper sur un roulement neuf pour le placer avec un marteau choses à ne jamais faire aucun couple de serrage tour au pétard c'est l'étrier qui tient le disque en place alors qu'il existe une vis pour tenir le disque bref que du beau travail

[@autodocfr]

Bonjour! Merci pour vos précisions. Nous les prendrons en considération pour nos prochains tutoriels. En ce qui est des couples de serrage, cette vidéo est fournie à titre uniquement informatif, ce n'est pas une instruction d'entretien de la voiture. C’est pourquoi certaines nuances ont été omises pour économiser votre temps. Dans nos vidéos plus récentes nous utilisons bien la clé dynamométrique et indiquons les couples de serrage préconisés. Nous vous invitons à suivre notre chaîne. Cordialement, l’équipe Autodoc

[@biblotskyy3068]

si seulement tous pourrais bien aller comme dans la vidéo :D bon tuto , manque juste quelque petit détails . . .

[@autodocfr]

Merci pour votre commentaire favorable et pour votre conseil ! Nous allons travailler à améliorer la qualité de nos vidéos.

[@mohmadchawi2861]

com?

[@kevinsabatini9314]

Bonjour, j'aimerai savoir l'accessoire que vous utilisez à la 9min55 qui est posé sur le roulement svp ? je ne parle pas de la presse d'atelier. J'aimerai savoir où acheter ceci et si il faut que ça soit un diamètre plus grand que le roulement de roue ou non. Merci

[@autodocfr]

Bonjour! Merci pour votre commentaire! C'est une barre ronde en métal, vous pouvez utiliser n'importe quelle barre appropriée d'un diamètre supérieur à celui d'un roulement. Cordialement, l’équipe Autodoc.

[@styx7989]

Alors houla il y en a des choses a dire sur cette vidéo les gars. On commence par la magie des vis neuves sur tous le moyeu.... alors chez moi aussi bizarre que cela puisse paraitre les vis vieillissent en même temps que le moyeu mais bon venons en au roulement a proprement parlé. Tout d'abord tout le monde a une presse c'est bien connu , mais bon , ce qu'il faut savoir c'est que la on vous montre un pseudo film ou tout se passe tres bien , rien n'est grippé c'est merveilleux et avec les roulements malheureusement c'est rarement le cas. Lorsque j'ai du faire changer les roulements de ma g4 , ces derniers étaient tellement grippés que le garagiste a du monter a 15 tonnes de pression pour essayer de le dégager sauf que .....le moyeu a littéralement explosé , lui envoyant trois eclats de fonte au visage et il est balafré a vie et pas qu'un peu. La ou je veux en venir , c'est que ce n'est pas avec une presse norauto , qui n'est ni plus ni moins qu'une chandelle montée a l'envers a 2.5T de pression que tu vas virer un roulement crois moi mon ami qui lis ça, si tu y arrives alors c'est que ton roulement allait très bien car lorsqu'un roulement s'use au point de faire un bruit de machine a laver , il soude......alors pas sur la partie tournante comme le veut la légende mais sur le moyeu lui même car sans graisse plus de lubrification, et plus de lubrification on obtient de la friction, friction qui devient chaleur ....grosse chaleur même ....puis soudure. En résumé , ne changer JAMAIS un roulement chez vous, au pire démontez les moyeux ca oui et emmenez les chez un pro , ca baissera considérablement l'ardoise voir il vous le fera pour rien et vous, vous n aurez couru aucun risque. Chapeau autodoc sur ce coup.

[@autodocfr]

Bonjour! Merci pour votre commentaire exhaustif. Nous voudrions vous informer que cette vidéo n'a que le caractère informatif, ce n'est pas une instruction d'entretien de la voiture. Les opérations exigeant beaucoup de main-d'œuvre ont été faites d'avance pour économiser votre temps. Tout à fait juste, pour éviter le coincement des raccords filetés et pour faciliter le prochain démontage, il est conseillé d'utiliser un lubrifiant. Les informations ici présentées sont fournies à titre uniquement informatif, et ne peuvent en aucun cas remplacer les conseils de spécialistes. Nous vous invitons à suivre notre chaîne.

[@romain3948]

Bonjour. Merci pour cette appuie vidéo et les infos techniques. Avez vous le couple exact de serrage pour l'écrou du moyeu/cardan? Car il n'y à pas un support qui donne la même valeur de serrage:😮😮 *Ecrou 12 pans : - Serrer 200Nm. - Desserrer d'un demi tour et tourner le moyeu de 180 °. - Resserrer 50Nm + 60°. *-Le véhicule étant soulevé serrer l'écrou dodécagonal à 300Nm et le desserrer un tour (360°) -Descendre le véhicule jusqu'à ce que les roues touchent le sol -Serrer l'écrou dodécagonal à 50Nm +30° Ou -Descendre le véhicule jusqu'à ce que les roues touchent le sol -Serrer l'écrou dodécagonal à 300Nm et le desserrer un tour (360°) -Descendre le véhicule jusqu'à ce que les roues touchent le sol -Serrer l'écrou dodécagonal à 50Nm dans une première étape - Repérer un angle de l'écrou avec une flèche A - Marquer une seconde ligne flèche B sur le bord du moyeu de roue par-dessous le sommet de l'écrou dodécagonal - Continuer à faire tourner l'écrou dodécagonal jusqu'à ce que les deux lignes coïncident Et sur la video "Comment remplacer une jambe de force avant sur VW GOLF 4 (1J1) [TUTORIEL AUTODOC] ) Valeur 115Nm Merci par avance 👍 Cdlt

[@autodocfr]

Bonjour, tu as bien raison, les sous-titres sont inexacts. Ci-dessous le couple de serrage précis de l'écrou du moyeu/cardan pour une VW GOLF 4 (1J1) : *Ecrou 12 pans : - Serrer 200Nm. - Desserrer d'un demi tour et tourner le moyeu de 180 °. - Resserrer 50Nm + 60°. Merci d'avoir prêté une attention particulière à nos vidéos !

[@alintabi1850]

Ou peut on trouver la pièce ? Roulement avant Gauche (côté conducteur)

[@autodocfr]

Bonjour! Merci pour votre commentaire! Nous vous invitons à contacter notre service client par téléphone de hotline, par mail ([e-mail]) ou via le formulaire de contact sur notre site (www.auto-doc.fr/services/contact). Veuillez donner les informations sur votre voiture (marque/modèle, date de fabrication, cylindrée, puissance du moteur et le numéro de châssis - série E) et nous vous aiderons avec plaisir à trouver une pièce conforme à votre véhicule. Cordialement, l’équipe Autodoc

[@1715michel]

Bonjour, pourquoi ne pas remettre la vis de maintien du disque de frein ?

[@autodocfr]

Bonjour! Nous vous remercions pour votre commantaire. Vous avez raison, il est recommandé de remplacer toutes les vis de fixation par des neuves. On vous invite à suivre notre chaîne pour plus de vidéos. Cordialement, l’équipe Autodoc.

[@Vr6PneusQuiCrissent]

Car que quasiment toutes les Golf 4, elles cassent donc on la remet généralement pas car le disque est maintenu par les écrous de roue ;)

[@oussamachakraoui4325]

c'est un changement de roulement et pas biellette

[@autodocfr]

Oui vous avez raison.

[@houssinmerci1774]

Vous le savez depuis 9 mois mais vous changer pas le titre de la vidéo 😕

[@autodocfr]

Bonjour! Merci pour votre commentaire! Il est très utile pour nous et il nous aide à améliorer nos vidéos. Nous l'avons pris en compte. On vous invite à suivre notre chaîne pour plus de vidéos. Cordialement, Autodoc.

[@gratavache]

Bonjour, vous devriez retirer cette vidéo, vous montrez tous ce qu'il ne faut pas faire. Vous indiquez que c'est pour gagner du temps. Nous les professionnels nous comprenons ce que vous omettez mais le quidam qui suit votre vidéo lui ne sait pas ce qu'il doit faire en plus. On ne s'attaque pas à un roulement de roue comme ça au petit bonheur la chance, il y a des règles à respecter comme ne pas donner de coup de marteau. et nettoyer la jambe de force avant de la remonter et une fois le roulement changé, contrôler la géométrie. Cette vidéo vous ne donne pas une bonne image. Par contre, les dernières vidéos sont de bien meilleures qualité avec un travail plus professionnel qui fait plaisir à voir. Si je ne connaissais pas vos dernières vidéos, je n'en regarderais pas d'autre après celle-ci. J'ai du fermer les yeux une bonne dizaine de fois.

[@autodocfr]

Bonjour ! Merci pour votre commentaire. Il est très utile pour nous et nous aide à améliorer nos vidéos. Nous l'avons pris en compte. Nous vous invitons à suivre notre chaîne pour plus de vidéos.

[@ale51150]

Un roulement de direction sa n’existe pas Et un cardan sa se sert à la main eh au couple

[@autodocfr]

Bonjour ! Merci pour votre remarque. Votre commentaire est utile pour nous et nous aide à améliorer notre contenu. Nous l'avons pris en compte pour nos prochaines vidéos.