COMMENT un simple CRASH a accéléré la DEFAITE du JAPON ? (Le Zéro d'Akutan)

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The Tanuki of Kanto - Japan Channel

Күн бұрын

Пікірлер: 82

@LeTanukiduKanto-ChaineJapon 2 ай бұрын

30K vues ! Merci a tous !

@gouyachannel1593 2 ай бұрын

Bonjour. A 5:04. Saint-Mihiel est une ville située dans la Meuse. Les Américains s'y sont illustrés en 1918 pendant la WWI et plus-tard en 44, après cet événement. A prononcer tout simplement Saint "Miel". Bon exposé. Continuez ainsi.

@cracboumhu1567 Ай бұрын

Les Zéros avaient aussi un problème sur les réservoirs. Ils étaient solides se remplissaient de vapeur d essence au fur et à mesure de la consommation et éclater a la moindre balle ou flamme. Ceux des Américains étaient en caoutchouc qui se rétractaient au fur et a mesure de la consommation les rendant plus difficile a toucher et a s embraser ou expolser.

@de-graceharlez6556 Ай бұрын

Très intéressante cette histoire, j'en veux plus. Félicitations !

@yannbreizh3128 2 ай бұрын

Le fait qu' il n' y avait pas de réservoir auto-obturants, et l' absence de blindages, sur cet avion, manquèrent cruellement aux japonais, une fois passé le' effet de surprises face aux alliés

@Jetseb89 2 ай бұрын

Vidéo très intéressante et chouette montage. Merci pour le travail. Je vais me permettre de te donner mon avis sur tes conditions d'enregistrement et j'espere que tu ne m'en tiendras pas rigueur. Pour commencer ta pièce résonne et tu es obligé de parler assez fort pour que l'on t'entende. Je suppose que ton micro est assez loin de toi. Deux solutions : tu le rapproches en le mettant au plafond (hors champ bien entendu) et légérement en avant pour t'eviter de forcer sur ta voix. Ou alors tu prends un micro a accrocher sur tes vêtements comme le DJI mic par exemple. Pour la réverbération tu peux essayer de faire une boite ouverte sur un côté et tapissée de mousse anti-bruit à mettre autour de ton micro (là j'avoue être en totale impro mais faut tester ). Ensuite tu regardes constamment de côté pour lire ton écran et ça casse le lien avec la personne qui regarde. Met ton prompteur face à toi au dessus de la caméra (pour éviter de baisser la tête). J'espère que cela pourra te servir et encore une fois bravo pour le boulot.

@michelmarigny6221 2 ай бұрын

@5:41 "les ailerons ont tendance à geler à partir de 200 nœuds (360 km/h) ' : petite précision, le gel dont on parle ici désigne par analogie avec l effet de la glace qui peu bloqué des mécanismes, l impossibilité de faire bouger les ailerons du a la vitesse de l écoulement d air. Résultat : pour échapper à un Zéro, il suffit de piquer pour accélérer, puis de tourner.

@LeTanukiduKanto-ChaineJapon 2 ай бұрын

Tout a fait ! Et avec une accélération négative lors du pique si possible en effet. J'avais peur que les précisions techniques n'intéressent pas grand monde donc je me suis abstenu. J'aurais peut être du y aller.

@fabienhyvert2319 2 ай бұрын

@@LeTanukiduKanto-ChaineJapon il fallait impérativement y aller.

@michelmarigny6221 2 ай бұрын

Non, c'est pas une chaîne aéronautique, donc les détails, c'est pas forcément utile. De plus il faut être assez connaisseur pour pouvoir rentrer dans la technique, sans dire trop de bêtises, sans trop jargonner et en restant compréhensible par le plus grand nombre.

@fredx7905 2 ай бұрын

Bonjour, vous avez partiellement raison, la capture de ce zéro à effectivement permis d'adapter les caractéristiques du "Corsair" et du "Hellcat", mais ces deux projets étaient déjà bien développé lors de la capture de ce Zéro. Merci pour cette histoire 👍

@visayzepascal6736 Ай бұрын

Tellement développé pour le Corsair que le prototype a volé en mai 1940.

@leneanderthalien Ай бұрын

pas du tout "adapté les caractéristiques des avions", mais plutôt les méthodes de combat en exploitant les faiblesses du Zero...

@olivierlacoubre162 2 ай бұрын

C'est un raccourci un peu rapide. Dans les faits, les caractéristiques des appareils dont disposent vos ennemis sont tôt ou tard parfaitement cernées. En trouver un à peu prêt intact est une chance, mais ça ne change pas fondamentalement le déroulement de la guerre. D'ailleurs les Allemands ont assez rapidement mis la main sur des appareils alliés qui avaient du se poser en catastrophe sans que cela ne change rien, sinon de mieux les connaitre. Et d'ailleurs sur le fond, les chasseurs américain n'ont pas été changés pour s'adapter. Bien au contraire, de base les états majors de la Navy voulaient des chasseurs puissant et solide, avec du blindage, des doubles commandes, des réservoirs auto obturant et une grand puissance de feu. Les puissants moteurs mis à disposition par l'industrie rendant l'équation possible. La Marine Japonaise avait misé elle sur des avions avec un très grand rayons d'action, allégés au maximum, très manœuvrant même si dépourvu de protection, apte à porter des coups très loin. Sur un raid, c'est très efficace -# Pearl Harbour- et en combat tournoyant, avec des pilotes très entrainés, ça peut donner le change, mais sur la durée, une fois l'élite de l'aéronavale disparut au combat, ça a été un carnage avec des ratio de pertes dépassant parfois les 15 pour 1.

@intelprointelpro4452 2 ай бұрын

Excellente analyse 👍👍👍

@emmanuelpetit8320 2 ай бұрын

Excellent ! parfait ! rien à redire !

@poilochien Ай бұрын

les japonais comptaient sur une guerre de six mois ...

@poilochien Ай бұрын

@@emmanuelpetit8320 d'ailleurs tu redis rien !

@pascalvasse9125 2 ай бұрын

Bravo! Continuez, n écoutez pas les rageux, c est bien, et très documenté, merci ,ne craignez pas l i à, pas au point,normal,c est une machine 😂😂😂

@bibi56-v1k 2 ай бұрын

je ne connais pas cette histoire mais grâce à vous j'apprends plein de choses. Merci. yo !

@louisbourdonnay2807 2 ай бұрын

Excellente anecdote ! Encore du bon boulot 👍

@LeTanukiduKanto-ChaineJapon 2 ай бұрын

Merci à toi 😁

@user-zj4iv3uw5s 2 ай бұрын

Merci pour ce travail ! Vidéo très intéressante !

@philippeverbeke4673 2 ай бұрын

Beau boulot, belle documentation 👍🏻

@ericpuccio2392 2 ай бұрын

Excellent, merci beaucoup pour cette vidéo très intéressante

@hmahaux 2 ай бұрын

Merci pour cette découverte très intéressante .

@poilochien Ай бұрын

qui veut du rab de lentilles ?

@runningharet3219 2 ай бұрын

Abonné : une chaîne avec une vraie voix, pas ces insupportables voix IA. Tu vas progresser.

@nicolasdelibes3164 Ай бұрын

Merci pour cet exposé intéressant

@jacquesherle659 2 ай бұрын

Belle présentation. Les éditions DELCOURT ont sorti en BD cette histoire en février 2024.

@max-louisvier595 2 ай бұрын

Je connaissais l'histoire, mais vous apportez certains détails que j'ignorais. Comme quoi un évènement somme toute assez mineur, peut ensuite avoir une grande influence.

@emmanuelpetit8320 2 ай бұрын

non pas si important que ça. Il n'a pas évoqué les changements de tactique d'engagement, c'est là qu'est l'affaire. La reconstitution du Zéro donna quelques renseignements pas du tout fondamentaux. A ce moment, du temps et de l'expérience sont passés ...

@enguerranddemurphy-gi4ky 2 ай бұрын

Le grade de "maitre" est un grade de sous officier, ou comme disent les marins : "officier marinier"...

@thurimthurim8395 2 ай бұрын

maitre est le grade officiel , officieusement on les désignent patron

@enguerranddemurphy-gi4ky 2 ай бұрын

@@thurimthurim8395 Patron ou pacha sont réservés à un commandant d'unité de la Royale. Maître correspond à sergent chef dans l'infanterie...

@thurimthurim8395 2 ай бұрын

@@enguerranddemurphy-gi4ky je suis un ancien de la marine nationale et en France le maître est appelé patron

@enguerranddemurphy-gi4ky 2 ай бұрын

@@thurimthurim8395 Exact, je me suis fouré le doigt dans l'oeil jusqu'au coude. C'est ce que m'a confirmé un vieux loup de mer, major de réserve de la royale...

@anatoleondulet4881 2 ай бұрын

Une belle histoire, mais le fossé technologique et industriel entre les USA et le Japon était tel que l'évaluation du Zéro n'a pas énormément accéléré la défaite.

@philippebonnet2397 2 ай бұрын

Histoire très bien développée dans une récente bd sur Zero

@joaquinshubert1006 Ай бұрын

Le zéro souffrait aussi d’un manque de puissance de son moteur face aux nouveaux modèles américains 😊

@cosmoschtroumpf Ай бұрын

950 chevaux pour 1700kg, Le Grumann F6F 2200 CV pour 4500 kg.... Le Zéro était performant car très léger, c'était également son principal défaut.

@joaquinshubert1006 Ай бұрын

@@cosmoschtroumpf oui j’avais lu que son moteur était arrivé au maximum de puissance, dommage pour lui

@atomixify 2 ай бұрын

Omoshiroi

@Montmirail1er Ай бұрын

Répète après moi: "A-lé-ou-tienne" (prononcé aléoussienne) ;-P

@chastronaute1212 2 ай бұрын

*Intéressante anecdote. Je m'abonne* Du coup, quelles sont les avancées techniques japonaises reprises par les Américains ?

@fabienhyvert2319 2 ай бұрын

Il n'y en pas eu: le secret du zéro était l'excellence des pilotes... Sacrifiés lors de mission à très hauts risques comme l'attaque nocturne des porte-avions US dans la bataille de la mer de corail. En revanche, les américains comprennent les forces du Zéro : bonne vitesse ascensionnelle, maniabilité excellente, très grande autonomie. C'est dû à sa conception ultra légère en aluminium spécial, et au détriment de la robustesse, de la protection des réservoirs et du pilote. La plus importante action sera d'adapter une manœuvre découverte sur le front et rapidement déployée par la suite: le combat en binôme.

@JesusDeuxLeRetour 2 ай бұрын

@@fabienhyvert2319 Mais les américain avaient Papy Boyington !

@CaptainDangeax 2 ай бұрын

Je savais que les américains avaient récupéré un zéro mais je ne savais pas dans quelle circonstance. Il n'empêche que le zéro ressemble beaucoup au T6

@oliviergricourt4030 2 ай бұрын

Iles A-Lé-Ou-Sienne ! AU-1 corsair, c'est une erreur sous la photo dans Wikipedia. Son petit nom c'est F4U. Grunnman au lieu de Grumman.

@paulx9329 2 ай бұрын

Yep, en fait AU-1 désigne le F4U-6 Corsair développé spécialement pour le USMC avec un moteur optimisé pour la basse altitude, l'avion étant destiné à l'attaque au sol. Le F4U-7 français, dernière version du Corsair, était un croisement entre le F4U-6 et le F4U-4B. AU-1 n'est pas faux, ce sigle désigne un avion d'attaque, le premier (A(1) conçu par Vought (U) et en sa première version (-1).

@jean-philippehouguet9588 2 ай бұрын

Désolé mais il semble que le face cam et la lecture du texte soit trop difficile et donc compliqué de vous suivre... l'histoire et pourtant intéressante et bien illustrée. Peut-être en voix off du coup ?

@LeTanukiduKanto-ChaineJapon 2 ай бұрын

Merci de votre retour. J'ai parlé beaucoup trop vite, et je ne m'en suis rendu compte qu'après. Une voix plus posée aurait été bénéfique. Je reste débutant pour le moment. 🙂

@olivierfu7778 2 ай бұрын

@@LeTanukiduKanto-ChaineJapon Oui mais c'est tres bien fait, c'est surtout les hesitations qui déconcentre un peu, il manque peut etre l'aide d'un prompteur. Continuez moi ca m'a plu.

@blacksmoke2498 2 ай бұрын

@@LeTanukiduKanto-ChaineJaponc'est le métier qui rentre, oui parle doucement et ça sera top

@chastronaute1212 2 ай бұрын

@@LeTanukiduKanto-ChaineJapon La technique, cela s'améliorera avec le temps. Le principal est la passion de l'Histoire et de la partager.

@gillesr23a30 2 ай бұрын

Très franchement, le débit ne m'a pas perturbé tant la précision des faits et l'impact, les consequences ont été brièvement mais clairement évoquées. En 7 ', bravo !

@georgiojambou6536 2 ай бұрын

A encourager comme dirait un prof

@didierorio9846 2 ай бұрын

Très intéressant. Mais il faut absolument acheter un micro car la voix caverneuse cela ne prête pas à s’abonner.

@andrelaguerre586 2 ай бұрын

@6:28 AU-1 Corsair, c'est pas plutôt un F4U ?

@JesusDeuxLeRetour 2 ай бұрын

F4U oui

@paulx9329 2 ай бұрын

@cosmoschtroumpf Ай бұрын

Il y avait aussi le FG-1 puis le F2G fabriqués par Goodyear.

@paulx9329 Ай бұрын

@@cosmoschtroumpf Le FG-1 était simplement un F4U-1 (ou F4U-1D / FG-1D) fabriqué pa Goodyear. Contrairement à l'USAAF qui ne changeait pas le code selon le constructeur (ex. des B-17 fabriqués par Boeing, Vega ou Douglas), l'USN retenait le constructeur. Par contre, oui, le F2G était une belle innovation avec sa verrière goutte d'eau et son monteur R-4360, grosse évolution comme entre Spitfire VIII/IX et Spitfire XIVe/XVIII par exemple. Vous pouviez aussi citer les F3A-1 fabriqués par Brewster, de mauvaise qualité et réservés à l'entrainement.

@cosmoschtroumpf Ай бұрын

@@paulx9329 d'accord, merci.

@paulmalore 2 ай бұрын

* Vous êtes assez compréhensible, pour les francophones en tout cas, votre articulation est bonne, mais je crois que vous auriez intérêt à réduire l'écho : il aggrave le fait que votre débit est effectivement un peu précipité. * A propos du Zéro : j'ai lu dans un vieux bouquin, que la méthode de constructio, adoptée par les Japonais, était totalement étrangère aux conceptions américaines ou européennes. Le fuselage aurait été constitué de deux parties, assemblées ensuite. Je n'en sais pas plus. En tout cas, les Américains ont dû fort s'intéresser au problème, sans pour autant imiter les Japonais par la suite. En fait, 42, c'était déjà tard pour modifier une production.

@samuelcantin1572 2 ай бұрын

le format est court c est sur mais un mot sur le fait que le zero est un melange de technologies françaises allemandes italiennes et americaines pour le moteur l armement le viseur etc .. aurai été utile

@KeyserPandaDrift 2 ай бұрын

@jean-marcg8975 2 ай бұрын

Faut travailler l’élocutions et la fluidité de la lecture. ça fait pas top. Bon courage.

@oo7cmoa 2 ай бұрын

Il faudrait arrêter de trairer les japonais de zéros

@PierreMorin-vo3dc 2 ай бұрын

Histoire intéressante que je ne connaissais pas de la 2GM et bien racontée. Juste un correctif : Cessez de secouer des bras et des mains, ça distrait du visionnement de votre vidéo.

@brunoferrary3018 2 ай бұрын

Je ne connaissais pas cette anecdote

@emmanuelpetit8320 2 ай бұрын

Le Zéro n'était nullement supérieur aux appareils alliés. Ni les autres appareils japonais du début de la guerre entre USA et Empire nippon. Le problème était uniquement dans la manière de l'engager. Les pilotes US étaient formés au dog-fight, et c'était l'erreur à ne pas faire. Ceux qui ne l'ont pas fait ont survécu et même remporté des victoires. Le meilleurs exemple ce sont les "Tigre volants". Le Wildcat était un bon et utile appareil, bien utilisé il n'était pas dominé par le Zéro. C'est le changement de tactique puis ensuite l'évolution des appareils qui entrainera la suprématie des anglo-saxons. Les anglais avec le Spit ont fait la même erreur, avec un résultat identique. L'histoire racontée n'a pas du tout l'importance indiquée.