COMO APAGAR LA LUZ DE CHECK O AVERIA DE MOTOR EN NISSAN TERRANO II SIN ORDENADOR DE DIACNOSTICO!!!!!

Apagar la luz de CHECK y hacer diagnostico de la avería con un simple clip.
PASOS A SEGUIR PARA DIAGNOSIS Y BORRADO DE LUZ DE CHECK
Poner el contacto en "ON"
Colocar un puente entre los contactos CHK e IGN del conector de diagnóstico
Esperar 2 segundos.
Desconectar el puente colocado entre los contactos CHK e IGN del conector de diagnóstico.-
Verificar que el testigo de averías parpadee.
Vuelva a colocar el puente entre los contactos CHK e IGN del conector de diagnóstico.-
Lista de ERRORES DTC
12 (0102) Sensor de flujo de masa de aire, tensión demasiado alta o demasiado baja
13 (0103) Sensor de temperatura refrigerante motor, circuito defectuoso
14 (0104) Sensor de velocidad del vehículo - Circuito defectuoso
15(0105) Sensor posición regulador eléctrico bomba inyección- tensión demasiado alta o demasiado baja
18 (0108) Regulador eléctrico cantidad combustible/sensor de posición anillo, no funcionan correctamente.
21 (0201) Electroválvula avance inyección /sensor alzada de aguja, no funcionan correctamente.
28 (0208) Sobrecalentamiento, tensión sensor demasiado baja o temperatura refrigerante motor demasiado alta
31 (0301) Centralita ECM2, la función de cálculo de la ECM está defectuosa
34 (0304) Circuito sensor alzada de aguja, señal anómala durante el funcionamiento del motor
36 (0306) Electroválvula corte combustible, circuito abierto, o cortocircuito
42 (0402) Circuito sensor temperatura combustible, tensión demasiado alta o demasiado baja
43 (0403) Circuito sensor posición acelerador, tensión demasiado alta o demasiado baja
47 (0407) Sensor posición cigüeñal (PMS), señal anómala durante fase de arranque del motor
55 (0505) Ninguna avería, ECM no detecta ninguna avería.

[@juanaldabalde2178]

Realmente muy útil y además excelente explicación! Saludos desde Montevideo, Uruguay.

[@themonstermooversspain7141]

Muchas gracias, funciono perfectamente.

[@MrMelandru]

Muchas gracias p el vídeo. A mi me sale 22 , pero no lo encuentro en las averías q has colgado. Un saludo

[@JoniJoni-kn2oz]

Hola amigo algun truco para programar la llabe con chip

[@josemiguelmoyacano3338]

@@JoniJoni-kn2oz Programación de los mandos: Disponga de todos los mandos a distancia. Y no deje ninguna puerta mal cerrada. • Encienda y apague el contacto 6 veces antes de transcurridos 10 segundos. • Quite la Ilave del contacto. • Al cabo de dos segundos, los intermitentes parpadearan dos veces. • Modo de programación activado durante 2 minutos; proceda de la siguiente manera. • Pulse y mantenga pulsado el botón de desbloqueo. • Pulse el botón de bloqueo 3 veces. • Suelte el botón de desbloqueo. • Los intermitentes parpadearan una vez para comprobar que la programación es correcta. • Repita el procedimiento anterior para programar los mandos restantes. • De el contacto, los intermitentes parpadearan dos veces.

[@josemiguelmoyacano3338]

@@JoniJoni-kn2oz espero que te sirva!!! Yo lo hago así…

[@JoniJoni-kn2oz]

@@josemiguelmoyacano3338 muchas gracias amigo lo hare

[@JoniJoni-kn2oz]

@@josemiguelmoyacano3338 amigo mi jeep es un nisan terrano 2 año 97 tiene problena con el chip dela llabe y tengo otrochip y nopudieron programarlo poreso preguntaba si avia otra forma de programar el chip porque esta inmovilizado sime pudiera ayudar por favor

[@josemiguelmoyacano3338]

@@JoniJoni-kn2oz a mi simple me ha funcionado haciéndolo así y no he necesitado buscar otras formas…

[@candelariorodriguez12]

Hola, muchas gracias por el video, tengo una duda, una vez que ya apaguemos la luz del CHECK, imagino que al echar a andar de nuevo con el coche, la lucecita del check ya no vuelve a iluminarse, o por contra si que se enciende de nuevo, un saludo y gracias de nuevo.

[@josemiguelmoyacano3338]

Si se repara el fallo o es un fallo puntual, no debería volver a encenderse!!! Si se vuelve a encender, ya sería cuestión de reparar el fallo.

[@bigbass2900]

Hola, me he encontrado con video y veo que dominas los problemas y averias se este coche. Como ya no se como encontrar solución a lo mio te pregunto por si me iluminas. Llevo unos meses encendiendose la averia de motor y fallandome el acelerador teóricamente por el potenciómetro. He conseguido varios aceleradores buscando en desguaces y aunque he conseguido que el acelerador no falle funcionamente aparece repetidamente la averia de motor. He pasado por el taller en varias ocasiones y en el historial de averias solo encuentran la del potenciómetro del acelerador. He cambiado la valvula de inyección de gasoil y he probado hasta con 3 aceleradores diferentes ademas del que tenia cuando me dio la averia y entonces si que ademas de la luz el coche se quedaba sin acelerador. Con uno de los que consegui de vez en cuando repetia la averia del mismo modo asi que entiendo que la avería si era el potenciómetro. Con dos ultimos el acelerador funciona pero la luz de averia aparece cuando quiere. Hace años ya me toco cambiar el acelerador pero en esa ocasion lo cambie y problema solucionado durante años. Ahora ya no se si sera un contacto de una clavija, si realmente estarán mal todos los aceleradores pero la verdad es que funcionan a pesar de encenderse la luz. El problema me tiene loco y en dos talleres no son capaces de dar con ello. Si puede darme alguna idea sera bienvenida. Gracias. Cuando vuelva a salirme la averia probare lo del clip....he flipado con ello completamente. Gracias por el aporte.

[@josemiguelmoyacano3338]

Buenas noches, yo la única avería que he tenido de acelerador, fue un pequeño interruptor que hay en el pedal del acelerador que se me quedaba pillado algunas veces por la suciedad que se acumula debajo de la zona del volante y al ir a ponerme en marcha el coche se quedaba sin fuerza y se paraba… echándole un poco de WD-40 o 3 en 1 en ese interruptor se me solucionó el problema… la avería que le salía era la 18 por si cuando te vuelva a salir la avería te sale ese código. Un saludo.

[@bigbass2900]

@@josemiguelmoyacano3338 muchas gracias por contestar. Donde está ese interruptor que no lo he visto cuando he montado y desmontado el acelerador??? Por si acaso y por saber dónde está exactamente. Ya le digo que me tiene loco porque marca la misma avería que cuando no funciona el acelerador pero no noto ningún cambio en el comportamiento del coche. Veré si soy capaz de dar con ello. Un saludo y gracias por contestar

[@josemiguelmoyacano3338]

@@bigbass2900 está a unos 15-20 cm en el pedal del acelerador desde la goma donde pisas, es negro y de unos 2-3cm. Se activa y desactiva al accionar el pedal en la parte de abajo en la zona de los pedales. Te mandaría una foto… pero por aquí no puedo!!!

[@MiioNeilldassus]

Y para diagnosticar el abs se puentean otros pines?

[@josemiguelmoyacano3338]

Eso ya no lo sé… no lo he tenido que hacer nunca y por eso no he probado!!!! Lo siento.

[@joseluistafulafelix5567]

Hola Buenos días Aller mi for maverik fui a arrancarlo y no me arranca y el chek queda parpardeando de continuo que podria pasarle

[@marcoalvaradosaez5692]

Hola bendiciones tengo un problema con la nissan se apago el chek y la rosca y no parte si me pude alludar gracias

[@josemiguelmoyacano3338]

Buenas tardes, no se a llaman ustedes la rosca, deme algún detalle más de lo que le nota al coche, un saludo

[@cristoferabarza3796]

Hola consulta de donde saco ese cable

[@josemiguelmoyacano3338]

Hola, el cable de conectores está detrás de una tapita que hay en la parte izquierda debajo del volante, donde van los fusiones.

[@adrianbm0320]

Buenas crack, mi motor es el TD27TI de 125cv y desde que lo tengo me baja las revoluciones al ralentí al punto de que si salgo sin acelerar se cala, una vez se cala no deja arrancar pero si se mueve el motor. He cambiado potenciómetro de acelerador, sensor de temperatura, caudalimetro, filtros... Si le desconecto el sensor de arbol de levas y inyector piloto el motor sigue funcionando igual, y con la diagnosis sale fallo sensor corredera caudal. Si me pudieses ayudar me vendria muy bien gracias

[@josemiguelmoyacano3338]

Buenas tardes, si no lo has hecho aún… prueba a echar un poco de 3 en 1 o algún lubricante en un pequeño interruptor que hay en el pedal del acelerador y debería solucionarse el problema… de suelen quedar agarrados y al acelerar el pulsador se queda pulsado y no detecta que estas acelerando!!!! Prueba a ver si se te soluciona el problema… a mi me funcionó!!!! Y para cuando se cala y no vuelve a arrancar, lo más práctico es quitar el contacto y cerrar y abrir el coche con el mando para reiniciar la centralita y volver a arrancar. Espero que te sea de ayuda. Un saludo

[@guillermorifo7194]

Hola amigo, me podría ayudar por favor, tengo códigos 18, 22,34 y 47. Motor td27 1997 automático diésel, acá en Chile se llama nissan mistral y en otros lugares terrano 2. El problema es que aveces se apaga el motor, pero al echar a andar parte al momento y sigo en el, pero derrepente vuelve a pasar. Este problema no lo hace en carretera o autopistas, siempre es a baja velocidad. Estaré atento a sus comentarios y desde ya agradezco su ayuda.

[@josemiguelmoyacano3338]

Buenas, eso parece ser un fallo en el sistema de alimentación de combustible, pero al aparecer tantos fallos no te sabría decir con exactitud de dónde puede venir el problema… un saludo.

[@antonioaliassegura2701]

Buenos días a mi me sale 8 cortos y 7 rápidos cual podría ser

[@Migue215]

Hola muy buenas.mi terrano no tiene fuerza hasta las 2500rpm y se me enciende el chivato. He hecho el puente como bien lo muestras y me da el codigo 87 si no me equivoco.te agradeceria si me podrias decir cual es el fallo.gracias

[@josemiguelmoyacano3338]

Según he podido mirar es posible que el problema venga del sistema de embrague, podría ser que el sensor de posicionamiento del embrague no detecta bien la posición del embrague, si cuando le aceleras se revoluciona y no se mueve, es posible que los discos de embrague empiecen a estar gastados. Podrías ajustar el pedal para alargar un poco la vida de los discos o directamente cambiarlos antes de que la cosa vaya a peor… pero eso ya habría que mirarlo en un taller. Un saludo.

[@ramoniop]

Se pasaga con esta solución

[@AlejandroGarciaGomez-n2t]

Hola buenas tardes, me da los códigos de fallo 141 y 143. A que se deben?, gracias de antemano!

[@josemiguelmoyacano3338]

Normalmente los pulsos lentos son las decenas y los ratillos las unidades… y suele ser códigos de 2 dígitos. Si es un pulso lento y 3 rápidos es del sensor de temperatura del líquido refrigerante y si es uno lento y 4 rápidos es de el sensor de velocidad… le has notado que se te caliente mucho con la llegada del verano??? Quizá lleves el nivel del líquido refrigerante un poco. Revísalo cuando el motor esté frío y lleve parado al menos 2 o 3 horas

[@alexgarciagomez336]

@@josemiguelmoyacano3338 buenas tardes, me da 14 pulsos lentos y luego 1 rápido, despues 14 pulsos lentos y 3 rápidos. Tenemos un problema de arranque, pensabamos en un fallo de inmovilizador pero le hemos hecho el In-Off y la luz sigue parpadeando rapido y no arranca.

[@ruisa5030]

@@alexgarciagomez336 Puedo saber cuál fue la solución? Tengo exactamente el mismo problema

[@ramoniop]

El mio lee desbordado el caudalimetro y se me a encendido

[@SergioMuñozHoz]

Hola podias poner alguna foto algo mas clara por favor no lo veo muy bien

[@JoseRosadosanchez]

Hola te envio codigo averia 13

[@josemiguelmoyacano3338]

El código 13 es el sensor de temperatura del refrigerante del motor, circuito defectuoso.

[@JoseRosadosanchez]

Tengo a veria 33

[@josemiguelmoyacano3338]

Cuenta bien los pulsos lentos y rápidos!!! Lentos decenas y rápidos unidades… porque según encontré yo en los catálogos de Nissan la avería 33 no aparece!!!

[@NoticieroF]

Como hacer quebpr3nda 😂

[@JoseRosadosanchez]

Gracias ze guire buscando

[@GabrielKola-u9d]

does not work