COMO AS MORTES DE AYRTON SENNA E DALE EARNHARDT MUDARAM O AUTOMOBILISMO

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Күн бұрын

Пікірлер: 51

@rogernasiols Жыл бұрын

Incrível o Dale ter falecido naquele acidente "besta" sendo que o mesmo já protagonizou inúmeros acidentes muito piores... enfim, quando chega sua hora, não tem negociação.

@guilhermejurinic 2 жыл бұрын

As mudanças na segurança das pistas e carros tem mais facilidade depois de fatalidades porque deve existir muita resistência para que melhorias preventivas sejam adotadas. Até o prórprio Halo da F1 que foi a última mudança mais significativa nesse sentido teve uma rejeição absurda no começo. Hoje todos já se convenceram que o halo já salvou mais algumas vidas.

@richardoliveirasantos23 2 жыл бұрын

A temporada do ano passado deixou isso bem claro

@jowfraga 2 жыл бұрын

Salvou umas 4 pelo menos, Leclerc, Ericsson, Grosjean e hamilton

@Zanaga2 2 жыл бұрын

@@jowfraga salvou o Zhou também. Se não tem o Halo ele morre, o santo Antônio se esfarelou quando ele capotou em Silverstone. E isso na F1. O Halo também já salvou em outras categorias.

@weldermartins2715 10 ай бұрын

o trecho de Spa Francochamps onde Anthoine Hubert e Dilano Van Hoff morreram, aquilo precisa ser revisto com urgencia.

@LETSGOBRAZIL55 2 жыл бұрын

AYRTON SENNA FOREVER

@fdwal76 2 жыл бұрын

Sempre foi um piloto muito inteligente. Uma pena não ter tido um bom carro na F1

@renatoalmeida2226 2 жыл бұрын

A minardi era um bom carro sim.

@FlatOut75 Жыл бұрын

Era lento…

@leandro_Xis 2 жыл бұрын

O que o Cristian falou ele está coberto de razão Porque esperam fatalidades acontecerem pra tomar providências e tornarem as pistas e os carros mais seguros pros pilotos?

@fabiopereiradossantos6174 2 жыл бұрын

É igual a acidente de avião também

@monzaslvenezuelano2551 2 жыл бұрын

Pior que este é um dos defeitos da maioria dos seres humanos: esperar as tragédias, algumas anunciadas, acontecerem para que se tomem alguma providência.

@mmagelavieira513 11 ай бұрын

Uma vez vi um comentário bem pertinente que dizia que os F1 antigos eram karts andando a 300 por hora !

@tbsportsgaming 2 жыл бұрын

DALE ESTÁ PARA OS EUA COMO SENNA ESTÁ PARA NÓS BRASILEIROS

@Palmeiras_Mundial_1951 2 жыл бұрын

INCLUINDO JAPÃO E EUROPA. SENNA VIROU IDOLO MUNDIAL MESMO ANTES DA TRAGÉDIA.

@itamarsousa3478 Жыл бұрын

História do Dale é bizarra dmais, literalmente um final de um filme

@joseguimaraes123 Жыл бұрын

Muito bom conteúdo, parabéns, especialmente ao Cristian que pude acompanhar toda sua carreira, e pra mim foi uma pena dominar toda corrida da Indy em Detroit e no final perder para o Michael Andretti que não teve nem a metade da performance dele, estranho que ninguém nunca comentou sobre essa corrida, fala alguma coisa sobre essa corrida no Pelas Pistas, gostaria muito de ouvir a respeito. Meu nome é Guto Guimarães, moro em Boca Raton na Flórida

@josealbertobasilio6146 2 жыл бұрын

Bom papo com o Chistian, o problema é esperar acontecer o problema para tomar as providências.

@alexdydy9 2 жыл бұрын

TInha que mudar mesmo, duas mortes no mesmo final de semana! vale lembrar que o rubinho passou perto

@sergioricardocruz7109 Жыл бұрын

Tiveran dois sinais, um em 87 e outro em 89... mas como ninguem morreu permaneceu da mesma forma. So foram se mexer depois que morreu o campeão.

@mariosergiobeheregaray9188 2 жыл бұрын

Parabens!!!

@juscelinojr5589 Жыл бұрын

Um coisa que sempre me perguntei era por que diabos não existia na tamburelo uma caixa de brita e uma barreira de pneus. Não faz o menor sentido, me nego a acreditar que as pessoas em 1994 eram menos inteligentes que hoje.

@rafaelguimaraes234 Жыл бұрын

Brita, tens razão. Mas barreira de pneus teria o risco de fazer o carro retornar para o meio da pista em caso de colisão. Mas mesmo a brita, dado a pequena área entre a pista e o muro serem pequenos, teria um efeito limitado. E recuar o muro exigiria desviarem o curso de um pequeno rio que passa ali para aumentar a área.

@juscelinojr5589 Жыл бұрын

@@rafaelguimaraes234 cara era só olhar outras pistas no início dos anos 90, muitas tinham área de escape e pneus juntos, isso faria o carro desacelerar e bater sem voltar a pista. Não é uma questão de voltar ou não a pista, mas de lógica. Ali era uma área onde os carros vem de pé em baixo e viram a esquerda. Em um toque disputando posição, estouro de pneu, quebra de suspensão e etc, o carro iria de frente com um muro... Tudo isso que citei acontece desde que o automobilismo existe, não existe como dizer que são coisas inusitadas. A Tamburelo é a típica coisa de empurrar com a barriga até acontecer o pior, igual os expectadores do Grupo B e do WRC até o fim da década de 90. As pessoas ficavam ao lado da pista, a poucos centímetros dos carros, e em toda extensão das curvas, por dentro e por fora... Não impediam por falta de conhecimento mas por falta de vergonha na cara.

@jj5546 Жыл бұрын

Patrese bateu lá também em 1992....

@mauricio7501 2 жыл бұрын

a parede está lá para proteger quem está nos boxes dos carros que estão na pista correndo... é muito mais fácil um carro bater e ferir quem está nos boxes do que um carro ir reto no muro. Todos os circuitos atuais possuem muros que dividem boxes e pista.

@felipemarques2883 2 жыл бұрын

Meu caro, você fala sem conhecer o caso. O muro que dividia a pista dos boxes em Cleveland começava no meio da pista. Os pilotos tinham que desviar da ponta dele para permanecer na pista. Esse muro estava errado. O resto dele não era o problema, e sim o início, isto é, a entrada do pit lane. É só você ver vídeos das corridas lá que você verá o quão era perigoso.

@FlatOut75 Жыл бұрын

8:59 Alboreto em 91

@joneramos7482 Жыл бұрын

A morte do Senna não tem nada ver com a curva de alta velocidade, o problema foi mexerem no carro

@rfasioli Жыл бұрын

O problema foi setup + regulamentos permissívos, suspensão muito baixa + peso do combustível... Em teoria isso fez com que o carro perdesse a pressão aerodinâmica do assoalho, formando um vácuo, gerando um efeito "stall" (como de aviões) ao contrário, com isso o carro perdeu a traçào da roda dianteira. Os regulamentos alterados foram em grande parte relacionados a esse problema... A alteração na barra de direção é pratica comum até hoje na f1 e não há regulamento que impeça isso...

@Zanaga2 Жыл бұрын

@@rfasioli desiste. A lenda da barra de direção já dominou o emocional da galera.

@CarlosMagno-oj8yt 7 ай бұрын

Eu tenho um canal KZbin sou Brasília já escrever no canal

@VOXVIDA 2 жыл бұрын

O CRISTIAN, PARECE O DR. REY.

@renatoalmeida2226 2 жыл бұрын

São primos de primeiro grau.

@mauriciodeborbazambonetti2218 2 жыл бұрын

ele parece um pouco algum parente do Chitãozinho kkkk ou xororo.. acho que eh xororo.. ate a voz.. passa perto...

@cristianocarmo7140 Жыл бұрын

A morte de Senna estragou muitas pistas e corridas que seriam boas. Não teriam feito muita coisa se somente Ratzenberger tivesse morrido.

@luizfmaluta7456 2 жыл бұрын

Sóbe

@gustavomelo3025 Жыл бұрын

Morrer um cara? Ninguém melhor que ele...

@eduardobinotto4818 2 жыл бұрын

"AS MORTE" passa longe do bom português. Triste ver o brasileiro não saber escrever nem no título de uma chamada de vídeo.

@InsideCarsTVBrasil 2 жыл бұрын

Obrigado pelo aviso cordial, não tínhamos reparado no erro de digitação.

@deusdtsiprianoribeiro46 2 жыл бұрын

"Um Hamilton da vida ..." Quanto desprezo pelos coleguinhas! Será inveja?? Depois dessa, acho que ele deveria ter permanecido no ostracismo.

@Luizao004 2 жыл бұрын

A ofensa está nos ouvidos, ou nos olhos, de quem recebe a mensagem. Talvez o problema esteja em você, e não no sentido da fala do Christian.

@deusdtsiprianoribeiro46 2 жыл бұрын

@@Luizao004 Eu tenho certeza que o problema está em você e na fala do Christian, um ex-piloto fracassado, que apenas chegou à F-1 por causa do sobrenome! Sem mais!