Como colocar o motor do Peugeot 504 no ponto.

[@mecanicadiesely.pkle.5055]

Muito obrigado por esse vídeo foi tudo certo 🙏🇧🇷⚙🔧🔩🇭🇹Haiti

[@colbitt500]

Pessoal, o motor é 504, e não 405 como disse no vídeo. A marca vermelha na corrente é só para referência de contagem dos elos. A engrenagem tanto do comando como da bomba, tem um traço marcado nas mesmas, que é a referência de sincronismo.

[@sergioroberto3684]

Marcelo Rodrigues Pastura rapaz muito obrigado pela a dica , eu precisei dessa orientação foi muito boa além de conseguir colocar no ponto,eu olhei no vídeo para colocar o cano de lubrificação da engrenagem da bomba,foi muito importante sua dica, muito obrigado, valeu 👍.

[@sergioroberto3684]

Marcelo Rodrigues Pastura qual é a posição dos pistões do Peugeot 504.

[@manualdoprojetistadeplanej4434]

Bom dia Amigo. Estou em vias de comprar uma dessa para trabalhar . Mas estou com muito receio. Pois alguns "mecânicos" estão dizendo que é uma verdadeira "bomba", quebra muito e tem pouca peça no mercado. Que dica vc me daria?

[@lilianrodrigues4443]

​@@manualdoprojetistadeplanej4434realmente tem.poucas peças, precisará estudar muito ela pra adaptar peças de outras picapes, quando entender bem dela, será a melhor picape custo benefício da categoria

[@gabrielsandoval7817]

Muy bueno su bideo

[@gtautoperformace6381]

Ok vou verificar isso muito obrigado feliz ano novo

[@adaomartins3273]

Obrigado pela ajuda

[@josuealmeida7245]

Quanto custa para fazer o motor todo da Peugeot 504 em média ,estou querendo comprar uma com motor estragado ,mas não faço ideia se fale a pena. O rapaz quer 5 mil nela ,ela está boa de lata.

[@joseantoniofilho9415]

Pessoal vcs tem que se basear nos pontos das engrenagens em relação às marcações no bloco do motor e na placa de distribuição do motor são 3 pontos não tem nada haver com elos de coerente pois ela cabem em qualquer posição.

[@botapratora87]

E o ponto da bomba tem alguma referência pra deixar certo na carcaça dela?

[@pedroalvessampaio2529]

Marcelo muito boa a aula, más euqueria. é saber como é à o pescador da bomba de oleo, e o pistão assima do bloco 0,70 pôde junta 3piq? E na frente do bloco tem quntos parafuso ouco motor pejot 504por favor.

[@manualdoprojetistadeplanej4434]

Bom dia Amigo. Estou em vias de comprar uma dessa para trabalhar . Mas estou com muito receio. Pois alguns "mecânicos" estão dizendo que é uma verdadeira "bomba", quebra muito e tem pouca peça no mercado. Que dica vc me daria?

[@colbitt500]

Olá amigo. Muitos mecânicos não gostam de trabalhar nesse carro não sei o porquê. Se vc pretende comprar, essa tem que estar bem conservada pelo ex proprietário no que tange a manutenção. Quanto as peças, só sei te informar que as do motor vc encontra quase tudo novo para vender. Mas quanto ao restante do carro, aí fico na dúvida, haja vista que trabalho só com retifica de motores. Forte abraço.

[@bubastoner9455]

Caño inrompible lo mejor francia

[@jr-zk8ht]

OLA MARCELO,PRA TROCAR A BOMBA DE OLEO BASTA TIRAR O CARTER

[@colbitt500]

Olá João, desculpe-me pela demora na resposta, pois meus dias tem sido bastante atarefados. Sim, realmente tem que retirar o cárter para a remoção da bomba de óleo. Afrouxe o parafuso prisioneiro com sua porca de travamento que se encontra na lateral do bloco.Boa sorte.

[@EdsonMaia]

Gostei do vídeo amigão , esse carro é bom? Manutenção dele é salgada ? Dizem que uma S10 4.3 é melhor que um Peugeot nos requisitos de manutenção

[@colbitt500]

Edson, como vai? Sim, é um ótimo carro, porém são poucos mecânicos que trabalham nesse modelo. A manutenção não é tão caro . Mas requer conhecimento específico. Já a s-10 4.3 V6 TB é um excelente carro, não tenho nada a comentar de ruim. O motor é fabricado no Canadá e de excelente durabilidade. Acredito que seja uma questão de gosto. A diferença fica no combustível, diesel ou gasolina.

[@EdsonMaia]

Marcelo Rodrigues Pastura obrigado, Marcelo

[@miguelzambrano9492]

Hola señor sabe como retirar el Piñon del Cigüeñal.??

[@adeilsonsilva154]

E o aperto do cabeçote e calibrajem de válvulas passo a passo

[@ricardoalbano2652]

Marcelo boa tarde, tenho um Peugeot 504 97 parado com motor travado, travou na mão de mecânico, gastei muito já neste carro e só me da despesas... sou mecânico de motos, será que consigo fazer eu mesmo este motor? sou do centro de SP! Obrigado desde ja!

[@colbitt500]

Olá Ricardo, Sim, claro que consegue reformar o motor, pois esse modelo é muito bom de montar, no entanto, como qualquer outro motor, até mesmo esses que vc está acostumado a montar, requer alguns detalhes. No caso do 504, é importante efetuar a montagem do pavio do eixo virabrequim com bastante cuidado para não ficar enforcado, pois pode travar o eixo no funcionamento. Outra dica é duto de lubrificação de óleo da engrenagem da bomba injetora. Ele trabalha com uma borracha, que não deve faltar de jeito nenhum ou trocar se estiver ressecada..O ponto de sincronismo deve ser respeitado, como no vídeo.A altura dos pistões em relação a face do bloco é muito rigoroso também. A junta do cabeçote tem várias medidas que é montada de acordo com a altura do pistão. Tomando esses cuidados, certamente vc terá um resultado positivo no funcionamento. Vc mora em SP. Aí tudo fica mais fácil no que tange a peças e Retífica. Eu moro no interior do Rio de Janeiro, e muita coisa tenho que encomendar de S.P. Boa sorte e faça mais perguntas!!

[@ricardoalbano2652]

Obrigado Marcelo! que atenção maravilhosa, quando não se conhece o sistemas de funcionamento do diesel, é muito complicado entender essa linguagem tão diferente dos ciclo otto de moto... a força aplicada internamente é diferente, e por saber disso tenho muito medo de fazer eu mesmo.... consigo seu WhatsApp? Muito obrigado até agora!!

[@colbitt500]

Olá Ricardo. Meu Zap é (22) 99915-8714 Campos dos Goytacazes-RJ.

[@penomangue]

Marcelo....boa noite👍...acho q vc pode me ajudar! Estou com a caminhonete parada a 15 dias na oficina e nada de resolver....O meu problema é exatamente aí na distribuição...o carro no chão da oficina funciona perfeitamente...redondinho...porém coloca na rua anda 50 metros e a corrente pula e sai do ponto...já chegamos a desmontar 3x a distribuição...e trocar as varetas 2x..(chegou a entortar as varetas) esse motor já foi feito pelo outro dono, e vendo no seu vídeo aq vejo q não tenho o duto de lubrificação da bomba injetora(existe um parafuso tapando ali)...na última tentativa de colocar o carro pra andar chegou a entortar o prisioneiro q segura a engrenagem q estica a corrente, e na primeira quebrou o esticador que tem a peça de borracha por cima...encontramos o eixo da engrenagem esticadora quebrado já com uma bucha pra tentar segurar(gambiarra)...vou refazer a peça no torno amanhã...Não sei mais o que fazer😁😁. Vc acha q esse eixo trincado do esticador causou tudo isso? E eu devo colocar (adaptar) o duto de óleo da injetora? Li nos seus comentários que é importante..e que existe uma borracha? Aqui não vejo nenhuma borracha...seria o oring que vai na bomba? Esse eu troquei tb... Enfim me da uma luz que já tá batendo o desespero 😤😰😵. O motor tá com ótima compressão ...pega de primeira..bomba tá regulada zero de fumaça...velas aquecedora ok...solenoide tb...o motor já foi retificado e refeito porém peguei o carro já assim não sei te dar maiores detalhes internos... Espero q o eixo do vira q vc cita nos comentários esteja tudo ok🙌 Desde já agradeço. Abraço e obg 😉

[@colbitt500]

Olá Rodrigo, como vai? Então, imagino que vc deve estar bem intrigado com tudo isso.Realmente, às vezes eu também passo raiva na hora de resolver um problema mecânico, o que não é diferente com qualquer colega de profissão. Bem, vamos focalizar seu problema. Corrente de distribuição pulando os dentes. Geralmente o que ocasiona isso neste motor, é quando o tensor se movimenta devido o aperto do parafuso de fixação do mesmo esteja insuficiente ou sua rosca já esteja avariada.(espanada). Eu não entendo pq os engenheiros que o projetaram, não colocou o tensor no lado esquerdo do eixo, ou seja, ele deveria "receber" a corrente e não da forma em que foi projetado, pois ele tem que suportar o "peso" da tração da injetora e o comando. Verifique a condição dos dentes da bomba e do comando, veja se não estão muito roletados, pois pode acontecer que, quando a corrente for tracionar as rodas dentadas, por os dentes estarem muito baixos, pode ser que eles pulem, e com isso saírem de sincronismo.Outra dica: é importantíssimo colocar o duto ("caninho") de lubrificação da bomba injetora. Pode ser que esteja havendo um início de engripamento por falta de lubrificação. Ele é fixado na distribuição do motor com um parafuso furado ao centro e na bomba, ele é acoplado com uma borracha semelhante a do radiador de óleo do fusca. Ao apertar o tensor da corrente, não exceda o torque, pois poderá puxar os fios de rosca. em geral se aplica 1,2kgf. Acredito que se vc seguir essas orientações, certamente terá um resultado positivo na montagem. Espero ter ajudado. Obrigado por assistir o vídeo e faça mais perguntas! Boa sorte.

[@penomangue]

Marcelo Rodrigues Pastura muito obrigado pela ajuda...sem palavras😆😉. Eu pensei a mesma coisa que vc...a engrenagem tensora da corrente deveria ser do outro lado do eixo. Pois a força aplicada nela naquela posição é grande....e o material usado no eixo dela e péssimo, ferro fundido....hj refiz a peça no torno em aço 1045, e creio q nao terei mais problemas ali. Mais creio eu, que o grande vilão da historia foi a falta do caninho q joga o óleo na engrenagem da injetora, ali estava trabalhando no seco e tava travando todo o conjunto e a tirando de ponto o motor, os dentes das 4 engrenagens estão ok...algum desgaste em alguns mais nada grave. Ja refiz o duto de oleo da injetora e no fds vou fechar tudo refazer a junta da tampa e testar...espero q de tudo certo e o carro volte a funcionar perfeitamente👏👏👌. O seu video foi mto útil pra colocar no ponto e pra visualizar a lubrificação da injetora....volto aqui pra te dizer se deu tudo certo. Grande abraço e mto mto obg😉

[@pedroalvessampaio2529]

Muito bom qual à altura do pistão assima da face do bloco do motor Peugeot 504 4cilndro

[@colbitt500]

Rapaz, tenho essas medidas na retífica. Posso te passar na segunda-feira.

[@pablojuniors5986]

entoces contando eslabones seria 14-21-13 ??

[@andersongaldinodesouza6155]

si

[@jorgecastrillo5692]

Muy bueno gracias

[@gustavoferraro3814]

gracias maestro

[@estebanlalosa900]

405 ou 504?

[@tiagomarasca3024]

mas se for a corrente original ela tem tres marcas de tinta pra demarcar o ponto

[@colbitt500]

Olá Tiago, exatamente, a corrente original possui 3 marcas de tinta no corpo dela. Vc deve se guiar por essas marcas originais sempre respeitando o número de elos entre as engrenagens.( melhor dizendo: Roda dentada). No vídeo, só marquei a título de demonstração. Valeu.

[@adeilsonsilva154]

Moral manda como calibrar válvulas Peugeot 504 desel

[@hernanbazan9912]

Capó soy de argentina quisiera saver si es normal que me escupa aceite por 2 varilleros de la tapa 504

[@frankalfaro5049]

Buenas en un carro automatico; para sacar el motor y dejar la caja se bota el aceite de la caja cuando se separa del motor o se recoge

[@colbitt500]

olá Frank, quando se retira o motor de um carro com câmbio automático, não há necessidade de retirar o óleo do câmbio. basta retirar os parafusos que fixa o Tork hidráulico na cremalheira do motor. O Tork hidráulico. deve ficar fixo no câmbio. Caso, por alguma eventualidade, se tenha que retirar o Tork junto com o motor, provavelmente irá perder alguma quantidade de óleo do câmbio, sendo necessário completar o nível.Espero ter ajudado. desculpe, mas não sei escrever em espanhol.

[@luisnascimento5548]

Bom dia, Marcelo tenho uma peugeot 504 tambem, comprei um tensor da corrente só que veio desmontado e não consigo montar tem como me ajudar? obrigado

[@junioratx1]

Luiz, onde comprou o tensor? Pode me ajudar?

[@luisnascimento5548]

@@junioratx1 entrei no site ebay achei um vendedor da Grécia , comprei veio em 2 meses se soubesse já teria trocado o motor pelo um de opala 4cc

[@luisnascimento5548]

Motor a diesel qualquer entrada de ar não pega, tive problema com pescador furado, e a bb de retirada de ar , dando entrada de ar e demorou para achar, pensei que era a bb injetora que muito caro para arrumar, quase troquei a bb injetora por causa disso.

[@nosferatu8153]

What should the XD2 engine intake and exhaust valve clearance be?

[@colbitt500]

Intake=0,15-0,20mm. exhaust=0,25-0,30mm. Regulation with the engine cold.

[@JavierMorales-zo3eq]

Hola soy de argentina y no entiendo tu idioma no logro saber cuantos eslabones

14 / 21 y restan 13 de ciguenal a arbol de llevas

[@RicardoHernandez-yv1lo]

Me gustaria que alguien me guiara como poner a puesta punto una bomba de inyeccion diesel pump yuchai

[@lorenadenis5291]

Tuerce vallas Peugeot 504 x02 gas oil al cortar cadena distribucion

[@haissamtauil7224]

504 não???

[@nosferatu8153]

Какой должен быть зазор впускных и выпускных клапанов двигателя XD2?

[@colbitt500]

Прием=0,15-0,20mm. выхлоп=0,25-0,30mm. регулирование при холодном двигателе.

[@jorgeaugustolopes4792]

estou com uma q a engrenagem do comando é platica não tem a marca fomo a do vídeo mas sim un resalte seria essa a marca

[@colbitt500]

olá Jorge, nunca vi essa engrenagem de plástico, não seria de fibra? Mas quanto a marcação, faz o seguinte: coloque o primeiro cilindro em PMS, em seguida, verifique se as válvulas estão fechadas. caso não estejam, com a corrente fora do lugar, gire o comando até isso ocorrer. a marcação da engrenagem tem de ficar para o alto e levemente inclinada para a esquerda, como mostra o vídeo. aí é só sincronizar a corrente e fazer a contagem dos elos, iniciando pela engrenagem do comando. espero ter ajudado.

[@jorgeaugustolopes4792]

+Marcelo Rodrigues Pastura ajudou sim obrigado pela dica

[@elainebatista639]

Alguem sabe se saindo a correia da bomba dgua a mesma fica fora de ponto?

[@colbitt500]

Olá Elaine. Isso depende do modelo do motor de seu carro. Se for um Corsa, por exemplo, caso a bomba d'água sofra alguma avaria como sofrer algum engripamento, pode sim a correia dentada pular os dentes e sair fora de sincronismo(ponto).

[@gtautoperformace6381]

Oi tou com um motor desses que nao pega ja olhei ponto e não. Tem geito

[@colbitt500]

Olá meu amigo. Quanto ao seu motor, verifique se os bicos estão puverizando. Retire-os do cabeçote e coloque nos canos injetores de modo que, ao dar partida no motor, vc possa visualizar os mesmos injetando. Caso não aconteça, verifique a solenóide da bomba. Outra coisa são as velas aquecedoras. Se estiverem queimadas, ele não pega nunca. Também a compressão dos cilindros e a perfeita vedação de válvulas devem ser considerados. Revise esses ítens, depois vc me retorna.boa sorte.

[@juancruzrojas5915]

Hola como se llama la chapita que va con el tensor de la cadena que la perdi y no la puedo conseguir si alguien sabe el gruesorbla hago yo. Mi motor es uno de peugueot motor 2000 nafta.

[@colbitt500]

Hola Ruan, ¿cómo va? Te confieso que todavía no tuve el placer de trabajar en ese modelo de motor aún. es posible que en Brasil aún no haya llegado. Gracias por ver el video.

[@joseantoniofilho9415]

Isso não tem nada haver se a corrente não tiver a marca como fica? Isso é furada

[@albertoamprimo8964]

Motor indenor

[@user-um2zu9qr1c]

🌻🌴🌹🌼🏆

[@user-sl9rr2oc5b]

Я ищу Цепь ГРМ со звездочками

[@oscarregal1774]

Escuchar en castellano

[@omaradaro6834]

En castellano

[@gabrielsandoval7817]

Muy bueno su bideo

[@colbitt500]

Gracias!

[@hernanbazan9912]

Capó soy de argentina quisiera saver si es normal que me escupa aceite por 2 varilleros de la tapa 504

[@colbitt500]

Amigo, rehace su pregunta, por favor, pues no he podido traducir. Gracias.

[@danielprimor7805]

@@colbitt500 Marcelo.motor com vazamento mancal trazeiro.,difícil solução.