Como funciona a tração 4x4 da Santa Fe (explicando o diferencial)

[@wsoares]

explicação muito bem explicada, samurai. Você está ajudando muita gente. Video esclarecedor.

[@luizcastro6114]

Valeu meu amigo, a intenção foi essa mesmo, vejo muita gente falando coisas que não tem nada haver com o sistema de tração do carro, então decidi fazer esse vídeo, abraço e tenha um bom final de semana!

[@rodrigoatibaia3304]

Exatamente ! Esse bloqueio funciona muito bem ! Já utilizei algumas vezes subindo a pedra Grande de Atibaia . A Santa fé da Show parece que vc está trafegando no plano ! Não escorrega em situações arenosa com cascalhos . Já utilizei também em barro ela vai balançando é vai embora ! Posso te dizer como proprietário em um uso de off road não extremo que a maioria nem utiliza ela da Show ! Participo do Club Santa fé Brasil , já cogitei fazer um rolê na pedra Grande . Muitos proprietário gostaram da ideia se quiser podemos agitar esse encontro !

[@luizcastro6114]

Que legal meu amigo, obrigado pelo depoimento! É isso aí, tem que saber utilizar o carro e conhecer os seus limites, saber até onde o carro pode chegar e onde não pode! Tmj, forte abraço!

[@acelinoroxo5967]

@@rodrigoatibaia3304 Só tirei cardam e liberou

[@repelechudorepelechudo7364]

.

[@luizcabralalmeida510]

Valeu mesmo esse seu esclarecimento sobre a transação da Santa fé eu te parabenizo show de bola, abraço Luiz chapeco sc, tenha uma máquina 2011 v6 285cv 3.5

[@luizcastro6114]

Valeu amigo, forte abraço !

[@raulpaulo1370]

Depois de muitos anos querendo entender essa tração santa Fé e IX35, finalmente estou bem esclarecido. Vou poupar mais o meu IX35 🙏

[@luizcastro6114]

Show de bola amigo, tenho um outro vídeo que falo sobre o sistema de segurança 4x4, talvez seu carro também tenha, abraço!

[@ivetebarros62]

Esse carro é show !! Tenho ele há 4 anos, e nunca precisei acionar esse botão, nem o ESP controle de estabilidade. O carro fez o controle automático em varias situações, Serra do Rio do Rastro, serra de Ubatuba a Oswaldo Cruz , Rota do Sol RS, Serra da Graciosa, a péssima Serra Tapiraí/Juquiá SP79, BR 376 no trecho de serra entre Curitiba e Joinville , enfim, várias outras viagens sem precisar acionar o botão, o carro é uma máquina, só o consumo de combustível que pesa, mas vale pelo conforto e segurança.

[@luizcastro6114]

Obrigado pelo depoimento amiga, realmente esse carro é sensacional, tem muita tecnologia envolvida, dificilmente precisamos acionar o botão, forte abraço!

[@marciosilva4180]

O esp tem que rodar sempre com ele apertada se aceder a luz vc ta sem o controle de.estabilidade e isso é um auto risco pra vc

[@ivetebarros62]

@@marciosilva4180 exatamente, a luz tem que ficar apagada, se acender, ou vc desligou o sistema, ou seja, acionou o botão, ou há algum problema. Luzes sempre apagadas no.painel. Tanto o ESP quanto o LOCK.

[@claudionorbeltrao9832]

Show de bola a explicação acabei de comprar uma Santa Fé... Valeu...

[@luizcastro6114]

Parabéns pela aquisição meu amigo, forte abraço!

[@vixwallace7563]

Ótimo vídeo... Trabalho com pesados traçado, este modelo Santa fé é exatamente como citado aí no manual.

[@luizcastro6114]

Obrigado Wallace, existe muita polêmica sobre essa tração, quando comprei achava que era como as pessoas falavam até ler o manual. Abraço!

[@antoniocarvalho3341]

Boas explicações meu amigo, se eu tinha alguma dúvida não tenho +, um abraço. A minha é 2008 ,135 mil km.

[@luizcastro6114]

Obrigado amigo, vou fazer uma vídeo mais detalhado explicando melhor essa tração

[@Raphaelkimpinski]

faltou falar sobre o controle de estabilidade, que umas das varias funções é ajudar quando o carro esta com roda suspença, não é igual ao bloqueio no diferencial, mas ele freia a roda que esta flutuando para que a força seja redistribuida.

[@luizcastro6114]

Verdade amigo, mas este recurso não é muito válido para situações offroad, é um recurso de segurança em estradas, para possíveis derrapadas ou perda de controle, eu li sobre isso no site da Hyundai. Não acredito ter muita influência no fora da pista.

[@Raphaelkimpinski]

@@luizcastro6114 ele ajuda em algumas situações leve em que uma roda flutua, tem alguns testes de outros carro como Outlander em que algumas situações sai somente com controle ligado

[@luizcastro6114]

@@Raphaelkimpinski legal, bom saber disso. No site fala que este recurso é para a segurança na estrada, pista molhada ou situações de quase perda de controle.

[@atadeupapa]

Que lindo 💞 essas explicação parabéns amigo

[@luizcastro6114]

Obrigado amigo, fiz um vídeo mais detalhado sobre a tração, vale a pena assistir, abraço

[@TORCATO100]

Ótima explicação, Eu já tinha pesquisado isso , vc está certo.

[@luizcastro6114]

Valeu amigo, eu vi muita gente se confundindo sobre esse assunto, então decidi fazer o vídeo, abraço!

[@edmarestevesfortalezaceara7225]

cara vc ganhou um inscrito,boa explicação parabéns, tenho um santa fé e não sabia dessa informação

[@luizcastro6114]

Seja muito bem-vindo amigo, obrigado! Pra completar esse vídeo assista o outro onde explico os diferentes tipos de tração 4x4, ajuda a entender melhor, abraço!

[@MarcosAntonio-hu5lm]

Beleza, muito bom.

[@luizcastro6114]

Valeu Marcos!

[@emersonfreitas3146]

Ótima explicação, curti o carrinho tb kkk

[@luizcastro6114]

Valeu amigo kk depois desse vídeo fiz um vídeo mais completo e detalhado, vale a pena assistir, abraço!

[@Vanilson025MT]

boa explicação a sua nada disso que os outros falam agora entendi sobre a tração da Santa fé

[@luizcastro6114]

Existe muita confusão, por isso resolvi fazer o vídeo, valeu, forte abraço!

[@marciosilva4180]

Cara colega ,tem vários tipos de santa fé ,a minha ta escrito que se vc apertar o 4wd vc vai ter 50x50 em cada roda ta na página 21 do meu manual e a minha santa fé não é tração por demanda é integral rodando sempre 70% na dianteira e 30% na traseira, bom isso está no manual e minha santa fé é 2010 top de linha , não confundir transferência de tração que é o 4wd lock da santa fé , com bloqueio de tração,e a Santa fé não precisa de bloqueio porque ela tem controle de tração e realmente não é um carro off road mais eu sempre passei em lugares bem difíceis. Espero ter contribuído e atentem aos vários modelos de santa fé existentes.

[@luizcastro6114]

Fala Márcio, a Santa-Fe 2010 tem o mesmíssimo sistema de tração da 2011/12, 50/50 não é em cada roda, mas sim a porcentagem entre os eixos traseiro e dianteiro, ou seja, quando aperta o botão lock o carro fica travado no 4x4 simples (50/50), e por esse motivo existe um sistema de segurança que desativa o 4x4 simples ao passar de 40km/h, pois nenhum carro pode andar sempre assim, veja meu vídeo sobre sistema de segurança da tração 4x4 aqui no canal para entender melhor. Em relação ao fato do carro andar 70% de força na dianteira e 30 % na traseira é impossível, pois nenhuma Santa Fe possui diferencial central, e para que o carro andasse assim teria que necessariamente possuir um diferencial central para balancear a força desse jeito entre os eixos, no caso da Santa Fe só existe diferencial dianteiro e traseiro, ou seja, a tração é na maior parte do tempo dianteira e quando aperta o botão vai pro modo 4x4 simples ( 50/50). Todo mundo se refere à tração da Santa Fe como integral, talvez isso tenha te confundido, mas é integral sob demanda, quem faz a função de ativar e desativar a tração nas 4 rodas é o acoplamento, se ela fosse integral teria a necessidade de um diferencial central, peça que ela não tem (confira com seu mecanico). Espero ter esclarecido amigo, qualquer dúvida estamos ai, forte abraço!

[@msakahara]

Isso mesmo!!! E bloqueio do diferencial central. Explicação do narrador confusa

[@rodrigolimajud]

Ótima explicação! Sistema semelhante ao da Duster 4WD.

[@luizcastro6114]

Show de bola amigo, forte abraço!

[@ronnygimenes9473]

É isso mesmo ,ótima explicação parabéns 👏🏻💥

[@luizcastro6114]

Obrigado Ronny, forte abraço!

[@wesleycunha6495]

Bem explicado, tô a comprar uma, e tive bastante dúvida sobre a tração do carro. Esse vídeo foi bem explicativo

[@ivaldosouza4005]

No meu caso uso pra entrar na garagem em subida quando o piso está molhado nao fica patinando as dianteiras sobe legal..meu piso é muito liso por issso😊

[@lucasalberguine]

Ganhou um inscrito. Explicou muito bem

[@luizcastro6114]

Sejam bem vindo amigo, veja o meu vídeo mais recente sobre a tração da Santa Fe: kzbin.info/www/bejne/m4O1k2egh76Ag6M. Muito mais completo do que esse, forte abraço!

[@nelsonassis1]

PARABENS PELA AULA BEM EXPLICADA

[@luizcastro6114]

Obrigado Nelson!

[@xalexandrerj]

Muito top. Parabéns

[@luizcastro6114]

Muito obrigado amigo, forte abraço

[@claudiomaximo6683]

Vídeo muito bom e explicativo valeu forte abraço

[@luizcastro6114]

@@claudiomaximo6683 valeu Claudio, forte abraço!

[@FalanaCaraAutomotivo]

Muito boa explicação, mas tem alguns detalhes a mais, para ficar mais claro. A imagem da função LOCK já diz alguma coisa. Esse botão bloqueia o "diferencial central" que nesse carro é a caixa de transferência. A caixa de transferência vai deixar de mensurar quais grupos de rodas irão receber força, se dianteiro ou traseiro, bloqueando fisicamente a caixa de transferência para que ela mande a mesma força para ambos diferenciais (traseiro ou dianteiro). O fato do LOCK desativar ao passar dos 40km/h, mostra que realmente existe um bloqueio físico, que é na caixa de transferência. Normalmente os carros 4x4 nativo, "matam" o bloqueio entre 40 e 60km no máximo. É realmente para ser usado em casos que precise de tração máxima em em subidas íngremes, com pista molhada, neve e arenoso ou até mesmo se o carro fizer um X, como diz o manual. A Santa Fé, Tucson, Vera Cruz, todas tem um sistema de bloqueio nos freios, que bloqueia as rodas freiando elas, é um bloqueio via freio, não via diferencial, como comumente ocorre em carros 4x4. A maioria dos AWD (integral ou sob demanda) tem esse recurso. Realmente acho que o bloqueio em pista molhada e numa subida é um dos recursos diferenciais, principalmente em terreno arenoso/barro vermelho molhado. Para alguns caminhões é uma mão na roda, uso sempre que preciso. Um caso de carro totalmente OffRoad que tem bloqueio central nativo é a Land Rover, ela vem com bloqueio no diferencia central, mas, é feito por alavanca.

[@luizcastro6114]

Fala amigo, obrigado pelo comentário e complemento. Nesse vídeo não me expressei muito bem, e por isso refiz o vídeo, no outro vídeo eu explico o porquê da Santa Fe ficar travada no 50/50 (eixo dianteiro/traseiro) quando o botão lock é acionado, a ausência do diferencial central faz com que o carro fique travado quando o 4x4 é acionado, se tivesse diferencial central, poderia andar em 4x4 de modo integral, como acontece nos veículos AWD. Nesse outro vídeo também explico o porquê do desativamento do 4x4 após 40km/h, medida de se segurança para não forçar o sistema (caixa de transferência, diferencial, acoplamento, pneu, etc…). Vale a pena dar uma conferida, o título do vídeo é “O vídeo mais completo sobre a tração da Santa Fe”, forte abraço!

[@casaka3753]

Excelente vídeo

[@luizcastro6114]

Obrigado amigo!

[@JOSEROBERTO-dk8pj]

Boa tarde ótimo vídeo , gostei do carrinho onde comprou poderia me dizer ? Obrigado

[@luizcastro6114]

Obrigado amigo, comprei ele no Japão, quando eu morava lá

[@paulomateusv8]

A tração nas 4 é um bloqueio na caixa de transferência, o bloqueio que você está dizendo é de nome bloqueio transversal onde as rodas de mesmo eixo gira iguais eliminando a planetária, o bloqueio para passar a energia do motor para as rodas traseira s é chamado bloqueio longitudinal, tecnicamente falando o uso da palavra Lock é também um bloqueio pois sem seu uso o conjunto gira em falso.

[@luizcastro6114]

Sim, o bloqueio lock é simplesmente para manter o carro bloqueado em 50/50, ou seja, 50 em cada eixo (traseiro/dianteiro), o 4x4 mais simples que existe, nessa situação a caixa de transferência joga força igual para os dois eixos, porém muitos confundem esse Lock com bloqueio no diferencial, que é totalmente diferente. Talvez eu não tenha sido muito claro nesse vídeo, mas fiz um outro mais recente e mais completo, vale a pena dar uma olhada, forte abraço!

[@lindolfomartins3158]

Aí sim você explicou bem só que o 4 x 4 raiz tem o diferencial Central coisa que a Santa Fé não tem

[@repelechudorepelechudo7364]

Quanto tempo pode deixar continuo o 4x4? Deixar ligado por 1 hora usando o sistema o manual diz algo? Que dsnifica ou nao? Tem trilha longa.

[@luizcastro6114]

@@repelechudorepelechudo7364 o tempo tanto faz, a velocidade é que faz diferença.

[@Ricardo_Rooster_Gsg9]

Melhor que a explicação é a pajero haha. Onde acho dessa pajerinho?

[@luizcastro6114]

Kkkkkk essa eu trouxe do Japão, mas você acha no Mercado Livre. Tamiya CC01 Pajero

[@Ricky6771]

No caso o Santa Fé, creio que ele tem controle de tração que atua mais ou menos como o bloqueio de diferencial, só que com a ajuda do freio, que segura a roda que está girando em vão e assim direciona a força pra roda que tem atrito. Certo?

[@luizcastro6114]

A Santa Fe possui a função do controle de estabilidade que atua para manter o carro seguro principalmente no asfalto, se uma roda patina o freio atua segurando o carro para ele entrar nos “trilhos” novamente. Mas esse controle de estabilidade seria mais para uma segurança na pista, não tem função offroad. Quando a Santa Fe aciona o 4x4, o modo operante é o 4x4 simples, 50 na dianteira e 50 na traseira, mas os diferenciais frontal e traseiro estarão trabalhando normalmente. Assista um vídeo que eu explico sobre os diferentes tipos de tração 4x4 que vai dar pra entender melhor, valeu, abraço!

[@tallesa575]

Essa explicação serve para veracruz?

[@luizcastro6114]

Boa noite Talles, não sei amigo, não conheço a tração da Vera Cruz.

[@alananselmodasilva316]

É o mesmo sistema da Veracruz sim

[@adcleanassis3891]

Essa explicação serve pra Tucson V6 2009

[@luizcastro6114]

Show de bola Adclean, forte abraço!

[@acelinoroxo5967]

Minha santa fe bloqueo rodas traseiras não consequi destravar tive que tirar cardam dai libero estou andando só na frente

[@luizcastro6114]

@@acelinoroxo5967 deve ser problema no acoplamento ou diferencial traseiro.

[@acelinoroxo5967]

Santa fe é um tanque só anda muito bom pouca manutenção não quebra e uma guerreira blz

[@luizcastro6114]

@@acelinoroxo5967 verdade, o carro é um tanque de guerra, pelo seu porte tem uma manutenção bem em conta mesmo! Não troco esse carro tão cedo.

[@MatheusMuniz2]

Luiz, o carro aguenta passeios de beira de praia? Gostaria de fazer passeios assim com minha familia mas, fico receoso sobre esse sistema de tração, se ele aguentaria. Sempre tem dunas no caminho, mas nao tanto.

[@luizcastro6114]

Fala Matheus, esse tipo de passeio vai de boa, quando me refiro a offroad pesado, é aquele que leva o carro ao limite, forte abraço!

[@MatheusMuniz2]

@@luizcastro6114 maravilha, Luiz! Obrigado pela resposta. Aproveitando, sobre a troca da corrente de comando, quando acontece? É previsto a troca ou verificação?

[@edineifialho6754]

O "bloqueio" ocorre no acoplamento do cardan com o diferencial traseiro, não no próprio diferencial.

[@luizcastro6114]

Olá Edinei, exatamente, quando apertamos o botão o carro mantém o acoplamento ligado ao diferencial traseiro entrando no modo 4x4 na sua forma mais simples, 50 na frente e 50 na traseira (50/50). No meu vídeo sobre os diferentes tipos de tração 4x4 ( kzbin.info/www/bejne/qKCspKdvfc6nobs) eu explico melhor, qualquer coisa dá uma olhada lá. Inclusive nesse vídeo do link acima eu explico o porquê a Santa Fe possui o sistema de segurança que desacopla o 4x4 a partir de uma certa velocidade.

[@mateus36]

Gostei dessa Pajero, onde vc comprou??

[@luizcastro6114]

Japão, era meu hobby por lá, carrinhos de controle remoto kkk

[@mateus36]

@@luizcastro6114 que top cara lkkk, queria um desse

[@Sambadoxandy]

É o mesmo sistema da Sorento v6 ?

[@silvionascimento9288]

bom dia amigo. No caso da Mitsubishi asx 4x4 é o mesmo sistema?

[@luizcastro6114]

Bom dia amigo, teria que verificar no manual dela, o manual especifica como a tração do carro funciona, abraço!

[@silvionascimento9288]

@@luizcastro6114 valeu obg

[@luizcastro6114]

@@silvionascimento9288 valeu amigo, tenha um bom final de semana, forte abraço!

[@kel_brgamer7352]

O sistema da mitsubishi é muito diferente pq é 4x4 nato realmente muito mais completo com peças preparada para qualquer terreno

[@edmarestevesfortalezaceara7225]

já tive uma asx é o mesmo sistema sim

[@Vanilson025MT]

o próximo carro meu vai ser uma santa fé eu tenho um carro com valor até acima da Santa fé mas não achei uma aqui na onde eu moro em boas condições

[@luizcastro6114]

Boa escolha amigo, o carro é sensacional, só tome cuidado na escolha, tem um vídeo aqui que eu falo o que ver antes da compra, depois se tiver tempo e se interessar dê uma olhada! Forte abraço e bom final de semana amigo!

[@keludo1000]

Comprei uma kia sorento 2013, percebi que as rodas trazeiras não funciona, fiquei atolado duas veses. Aciono o botão lock é só funciona as duas rodas dianteiras. Acho que deve tá com defeito

[@luizcastro6114]

Deve ser defeito mesmo, acionando o botão liga o 4x4 simples (50 na dianteira e 50 na traseira)

[@keludo1000]

Eu acho que as trazeiras não estão funcionando não . Vou fazer o teste se roda no elevador aí sim terei a certeza que está com defeito

[@luizcastro6114]

@@keludo1000 faça o teste, esse recurso é essencial do carro, acredito que a Sorento (assim como a Santa) é 4x4 sob demanda.

[@FabioSouza-sj6uu]

Tenho uma sorento tbm e tenho a impressão que a tração traseira não está funcionando, vc conseguiu verificar o que está acontecendo com a sua e tem alguma dica pra me dar?

[@albanomathias9559]

Releia novamente. Esse botão distribui a tração igualmente para as quatro rodas. O mesmo sistema é desligado automaticamente ao atingir 40 Km/h. Normalmente o veículo Hyundai Santa Fé é tracionada por 60% na dianteira e 40% na traseira e, quando necessário o "bloqueio" a distribuição se torna 50% dianteira e 50% traseira.

[@luizcastro6114]

Boa noite Albano, veja meu novo vídeo sobre a tração da Santa Fe, mais completo e detalhado, lá eu falo sobre o sistema de segurança, acoplamento do 4x4, etc. Em relação ao botão, ele trava a Santa Fe no sistema 4x4 mais simples de todos, 50/50 (dianteira/traseira), e isso não significa que cada roda ficará com 25% de força, pois em cada eixo existe um diferencial que não permitirá isso, caso contrário, o carro não faria curva direito (o bloqueio no diferencial faria essa função de distribuir a força por igual nas rodas de cada eixo). A Santa Fe não possui um diferencial central, então a força é dividida por igual entre os eixos dianteiro e traseiro quando o botão é acionado, mas isso não é bloqueio no diferencial. Em relação ao sistema normal de tração 60% (dianteira) e 40% (traseira) que você mencionou é inviável amigo, carros com tração 4x4 permanente integral devem possuir um diferencial central para distribuir força diferente entre os eixos, pois as diferentes situações do dia a dia (curva, ladeira, etc…) exigem isso, hora o carro vai precisar de mais força na dianteira, hora o carro vai precisar de mais força na traseira, não tem como o carro ficar travado nessa proporção 60/40 que vc mencionou. A Santa Fe não possui diferencial central para fazer esse balanceamento de força entre os eixos, é por isso que quando acionamos o modo 4x4 permanente ela fica travada em 50/50, mas como eu disse anteriormente, nenhum carro pode andar com uma porcentagem travada de força entre os eixos, por isso existe um modo de segurança que passando dos 40km/h desativa o 4x4 permanece e volta para o modo sob-demanda, protegendo a integridade do veículo (caso contrário iria forçar todo o sistema de diferenciais, caixa de transferência, acoplamento, pneus, etc…). Dito isso, a Santa Fe nao é um carro 4x4 integral permanente, ela é integral sob demanda, no manual está bem claro, em situação normal ela opera somente com tração dianteira. Assista meu novo vídeo e você entenderá melhor, forte abraço!

[@edsonedson9304]

Luiz eu tenho um Corolla 2.0 e quero pegar uma santa fé 3.5 Será que eu vou me arrepender

[@edsonedson9304]

Luiz eu quero pegar uma de sete lugar

[@luizcastro6114]

Depende amigo, o carro tem suas vantagens e desvantagens. Em relação ao consumo e manutenção o Corolla deve ser bem mais em conta, além da confiabilidade da marca Toyota, já se pensarmos em espaço, luxo, conforto e desempenho nao tem o que falar. São carros com propostas totalmente diferentes, vai do seu uso e gosto.

[@edsonedson9304]

@@luizcastro6114 valeu Luiz

[@edsonedson9304]

Valeu Luiz tirou minhas dúvidas

[@obrasolo]

Olá boa tarde Alguém sabe me dizer se eu colocar umas rodas aro 20 com pneus 245/50r20 vai dar problema no diferencial do carro

[@luizcastro6114]

Fala Silvio, para que não tenha problemas você deve manter o mesmo diâmetro da roda + pneu, ou seja, se colocar uma roda aro 20 o pneu terá que ser mais fino.

[@ferdinandobenjamin4195]

Tenho interesse em comprar uma de 7 ligares branca. Se alguém souber quem está vendendo vendendo, avise!

[@hussienhatim3081]

روعة

[@luizcastro6114]

شكرًا

[@IvanSilva-gg3gc]

ela e melhor que muito carro novo, se colocar perto da toro e renegade Santa fe e muito melhor

[@luizcastro6114]

Concordo amigo, com certeza é melhor que Toro e Renegade. É um carro que te oferece muito por um preço acessível!

[@evandroaraujo4286]

Amigo, não é bloqueio do diferencial e sim acionamento do 4x4, simples assim.

[@luizcastro6114]

Exato, mas muitas pessoas dizem bloqueio do diferencial, daí é que vem a grande confusão kkk abraço!

[@adrianomarinello7850]

Maquina

[@luizcastro6114]

Excelente custo benefício

[@joao4993]

Alguém me coloca nesse clube da Santa Fé, por favor???

[@luizcastro6114]

Olá amigo, o link está na descrição do vídeo, seja bem vindo!

[@obrasolo]

Olá tudo blz Também tentei entrar e diz que está lotado

[@patogalaxypato]

Segue meu like

[@luizcastro6114]

Muito obrigado amigo, tamo junto!

[@vitorbispo6445]

Ler o item CUIDADO, Esse vídeo tá errado

[@luizcastro6114]

@@vitorbispo6445 me aponte o erro e eu corrijo.

[@vitorbispo6445]

@@luizcastro6114ta escrito logo abaixo de onde vc leu, “CUIDADO - Não utilize o modo 4WD LOCK em estadas pavimentados com piso seco ou em auto-estradas, pois pode causar ruídos, vibrações e ate danificar as pecas relacionadas com o sistema 4WD” ou seja ele é um bloqueador de diferencial e so pode ser usada nos cenários acima, pavimento molhado, neve, fora de estrada….

[@CESARMTB]

AWD bloqueado só até 40 KMH???? Decepcionante! Meu Pajero velho eu posso acionar até 100 KMH e funciona até na velocidade final do jipe. Já a função com diferencial CENTRAL bloqueado é só no fora de estrada, joga 50% pra cada eixo.

[@luizcastro6114]

Sistema de tração da Pajero é bem melhor que o da Santa Fe, menos sensor, mais mecânico e robusto. Tive uma Pajero Full japonesa ano 2000, outro carro, no fora de estrada é ela que manda, agora na pista poucos suvs superam o desempenho da Santa Fe, cada um na sua praia.