COMO HACER UNA ADMISION DIRECTA

En este video me vana ver hacer una admision directa para un chevrolet vectra 2.4.
para seguis mas de cerca los proyectos que hago siganme en instagram a @gallegomartin.

[@javierpiccini6407]

loco para alguien como yo que no tiene ni idea de autos ni de mecánica , vos explicas super bien y re claro. vamo arriba, saludos desde Uruguay.

[@MartinGallego]

Que bueno que te sirva, saludos

[@marcosolivera2793]

Javier Piccini la verdad que anda muy bien ese muchacho lo felicito

[@gustavobravo6663]

Tenes que meterle .. vas a sentirte bien .aparte no te cagan más los mecánicos ..

[@sebastiandelgado3253]

OPINO IGUAL QUE JAVIER, MUY BUENO EL VIDEO.

[@yoelymaylen]

@@MartinGallego vi recién el vídeo d Fin de 2021. Cómo avanzaste vi casi todos tus videos semana a semana desde los del ensanche de llantas.

[@dsiess]

buen video.pero creo que el filtro estaria mejor en algun sitio donde coja aire mas fresquito del exterior y no tan cerca del motor ya que lo coje mas caliente y le resta la supuesta potencia que coje a poner esos filros de gran caudal de aire.yo cuando e montado los mios en mis coches los suelo poner por la zona del antinieblas para que coja el aire lo mas frio posible .un saludo y sigue asi.entretienen mucho tus videos :D

[@facusS86]

dsiess claro.. Es la q va.. Pero de esta forma se ve más.. Y eso es lo q buscan..

[@weazel4359]

Soy adicto a tus videos jaja

[@WEISS2erCS]

Rt

[@oroycarbon3378]

Julian Blazquez estamos en youtube no en Twitter pelotudo

[@oroycarbon3378]

Julian Blazquez y vos un pibe de 15 años que se hace el fumador y es terrible pancho adicto al porno

[@araelarmandomendozavazquez803]

lo malo de todo eso es q el tubo se calentara demaciado y el carro estará jalando aire caliente y le afecta en su rendimiento, es por eso que los kit K&N son de plástico para evitar eso y te de de unos 4 a 10 hp!!

[@antoniovelamartin]

te estas convirtiendo en un experto jaja! tienes talento tio! pilla una dobladora de tubos que seguro que haces cosas muy interesantes! sigue asi y no dudes que llegaras a tener muuuuchos seguidores! saludos desde España!!

[@lucasstagno8333]

esta todo casi bien nada más una macana que isiste con el soporte lo tuviste que a ver echo que agarré con el motor no con una parte fuera del motor ya que el motor tiene movimiento y la parte del soporte está rígido puede a ver una rotura de la admicion, de la boca de la mariposa o así mismo del soporte

[@martinoporto8676]

Sí, justamente habla de eso al final del video. Está bueno que lo note porque eso es mejorar.

[@krsnayeshuasabiduriaantigu4589]

12000 suscriptores en ese momento, y hoy casi 900 mil. Abrazo bro, gran contenido y evolución

[@martinoporto8676]

En estos videos todavía no decías "HOOOLA LOCO" Jajajaja

[@thenewells6411]

Y hablaba con una re paja jaja pero siempre un capo el loco

[@77Gust]

que haces haciendo videos? vos tenes que estar en alemania trabajando para audi!!! jaja me encantaron tus videos bro te felicito

[@agostinodvinci3194]

gustee gustee Te fuiste a la banquina

[@marioalbertoc.g.7466]

gustee gustee Mejor para su propio país. ¿Para que darles más poder a los paises que siempre se han burlado de los latinos?

[@agostinodvinci3194]

Porque son los mejores del mundo , los alemanes. Deberías leer más y dejar el patriotismo peroncho de lado!!

[@marioalbertoc.g.7466]

Roman Pearce En México tenemos un término para tí, malinchista. Deberías de respetar más a tu patria que es la que te da de tragar.

[@77Gust]

+Roman Pearce jajaja no te conviene hablar de política conmigo, primero porque no tiene nada que ver el video con la política, y segundo viendo tus palabras burdas se nota tu ignoracia sobre la política... soy politologo, te voy a dar vuelta como una media o como un panqueque tibio, que persivo que sos.

[@maxig81]

Que bien que te quedó,lo único que el soporte del filtro se tendría que mover Martin en conjunto con el motor,porque si no te queda muy fijó el filtro y se puede de soldar con el movimiento del motor

[@MartinGallego]

cierto, muy cierto. Saludos

[@maxig81]

un saludo Martin también

[@DJDibl4s]

El soporte lo tienes que poner en el motor para que se mueva con el motor

[@hernansantucho2862]

Martin Gallego

[@hernansantucho2862]

de donde eres......

[@robertocp487]

Hola Martin. Si puedes la próxima vez baja un poco más el filtro porque si no cuando cierras el capot, por la parte superior no tiene mucho aire que aspirar. Gracias y un saludo desde Madrid, España.

[@Alepaddle]

martin querido como estas?....la verdad que la presentacion 10 puntos...tengo mis dudas si el material seria el correcto ya que puede calentar demasiado el caño y aumentar la temperatura del aire que ingresa a la mariposa para la combustion...cuando en realidad se busca el mayor ingreso frio de aire...con respecto al filtro..te recomendaria mejores marcas como K&N, Greddy o Aem...podes ver el K&N apollo que viene recubierto...segui asi el crecimiento en este ultimo mes es infernal! espero verte pronto en el galvez y hacer un video en conjunto para ambos canales...saludos! PD: recorda que las grandes admisiones de marcas reconocidas son de pvc, plastico o goma.....uno de metal que vi es de marca Keblar pero es pesimo!

[@MartinGallego]

jajaja si lo se, pero la mayoria de las personas o talleres que arman autos se las hacen de acero inoxidable, sobre todo los turbos con todo el piping del intercooler, no se porque no lo hacen de aluminio.. Saludos, espero verte yo tambien

[@marioaaguiler]

excelente! una cosa mas q te falto para optimizar el filtro cónico es hacerle un reflector de calor, con un lienzo de acero fijado donde tenias tu filtro, con un ángulo de 90° para crear una pared de acero para dividir el calor del motor del aire q aspira, puedes ponerle materiales para aislar aun mas el calor, también puedew poner un dicto de aire frío, dependiendo de la estructura de tu autodel reflectorcde aire a la sona del radiador o alguna zona donde tengas ventilación, de manera q esa zona sea fresca

[@TurKiSsh02]

ver estos videos de hace 5 años despues de ver los de ahora, son geniales para ver todo lo que progresaste y los huevos que le metiste! ya me fume todos los videos tuyos y de laura jaja a seguir animal!

[@german3795]

Jaja y ahora tenés 844k.. seguí con estos vídeos de modificaciones normales para gente normal que estaban buenos.. y aguante el Team Gallego!

[@Gabriel_3.14]

Martin, no seria mejor que le pusieras un CAI largo hacia abajo, por atras del paragolpe, para que chupe aire frio? Supuestamente al estar el filtro al lado de la tapa, cuando el motor calienta emana aire caliente y perdes unos hp con respecto al filtro que chupa solamente aire frio

[@martinoporto8676]

Posta, en papel sería así. Hay que ver que uso tiene el autito también.

[@FranKoMartinez96]

Cuanto te sale aproximadamente recargar el gas de la soldadora? Saludos y buen video como siempre

[@efrengonzalezjimeno9356]

eres un genio sigue así¡¡¡ saludos desde España

[@maqjode]

Qué pasa con el sensor MAF, no lleva este carro?

[@nelsonsanchez5703]

Ha de ser carburado el motor.

[@ElNicoasd123]

no martin nada que ver a los videos de ahora jajaaj re serio chabon

[@nicolasaguirre6899]

Hola Martin!!! ahora tenés Qe hacer el cut out para el escape ! hacelo por favor!! Si lo vas a hacer te pasó un par de ideas 😉

[@Ludier95]

chabon cuanto vale cargar el tubo de argon? y cuanto tiempo te dura masomenos? saludos loco muy buenos tus videos, espero verte en el proximo srs ;)

[@MartinGallego]

a mi 7m3 me sale 1850, y me dura dependiendo de lo que haga. ponele que hago el escape completo con un tubo, haciendo las curvas soldadas.

[@TheBryan182011]

buen video, te falto un compartimento para que no le entre aire caliente, cuanto más frío le entre mejor algo le podrás hacer

[@salasyflia]

Capaz me equivoque,pero tengo entendido que algo caliente tiene que estar la mezcla cuando entra al cilindro.

[@SSoraiz]

exacto por eso la mayoria de los multiples de admision tienen tomas de agua para calentar la mezcla previa a la combustion

[@TheBryan182011]

nando salas El aire en cualquier motor de combustión interna debe de entrar lo más frío posible. Por qué? Porque el aire frío ocupa menos espacio que el caliente y eso permite un mejor llenado de los cilindros (mezcla aire/combustible). Si el llenado es casi perfecto, el motor genera más potencia.

[@nazarenozuniga5201]

el aire tiene que entra al cilindro tiene caliente para una mejor combustión !! tampoco tan caliente ! en los autos de picadas solemos ponerle intercooler y radiador de aceite porque lo exigimos demasiado ! pero en un auto comun y mas a inyección tiene que estar el aire caliente.

[@TheBryan182011]

Gringo AM más claro no lo podía dejar jajajaj

[@Tonimanossucias]

Muy buenas, yo creo que lo mejor para la recuperacion de gases seria poner la manguera desde la tapa de balancines hasta el suelo

[@FranKoMartinez96]

como me encantan tus videos loco!

[@Charly96]

Hola martín, che te consulto, si lo sueldo con una Autogena ¿No habría problema? Porque TIG no tengo, y como me llevo bien con la autogena tenía esa duda.

[@ЯФФ-ъ7д]

Excelente trabajo amigo!! Es todo un trabajo artesanal lo que haces... Podrías decirme las medidas de los metales que hacen las curvas? Es decir, los ángulos a cuántos grados va cada uno. Tengo un auto con ése motor... Saludos desde México amigo. Ya me suscribí! Mucha suerte 🍀

[@FacundoSirakeStudio]

Hola Martin, cómo estás? Una consulta. Puedo comprar el caño curvo por ejemplo a 90• ya directamente en algún lado? Cómo lo pido? Gracias

[@javipeyro973]

Muy buen video bro,la verdad que con vos se aprenden muchísimas cosas,saludos desde Argentina

[@Murdok895]

Hola buenas !! Yo tengo un 535i e34, y me gustaria hacerselo, pero tengo una duda.... y el caudalimetro ??? Que hago con el ? Gracias de antano, un saludo enorme !!

[@ignaciothm86]

Si haces un recipiente para la recuperación del aceite que viene del venteo no contaminas el aire que entra a los cilindros por lo cual el aire entra más puro mejor combustión más potencia Saludos buenísimo el catal

[@joaquinvaldes4458]

Hola muy buen video jajaja queria preguntarte si al instalar en un auto admisiom directa SE AHORRA O SE GASTA MAS COMBUSTIBLE?? eh estado investigando algunos dicen q como.entra mas aire debe entrar mas combustible pero.otros dicen que se ahorra

[@JoseGuzman-kt8sz]

Martin! tengo un Optra 2007 con 3 años (lo juro) parado, accidentado. la goma que va en el cuerpo de aceleración (mariposa) se rompió y jamás conseguí repuesto ni solución.. quisiera hacerle esto pero quería consultar que problemas podría traerle, además, la mariposa es distinta; tiene la guaya de aceleración al frente y no sabría como hacer los empates de las gomas a los tubos.. sería de gran ayuda, más si podríamos contactar de algún medio más cómodo! saludos de Venezuela, ansio tu respuesta crack! PD: que pasa con los censores que trae el vehículo!?

[@makiniyo26]

una sugerencia Martín, esos filtros debes ponerlos tratando de chupar siempre chupando aire frío para sacar máximo rendimiento y el soporte era mejor que lo pusieras con un silentblock de goma por las vibraciones del motor. Por lo demás un proyecto genial.

[@robin781118]

excelente trabajo Martín, quedó bárbaro el tubo Saludos desde la ciudad de México

[@leonardolugo4313]

asde cuenta que llo tengo un ford feirmont 1978 con motor v8 (302) y no tiene turbo ,pero llo quiero saber si si le puedo poner válvula de alivio

[@ezelentemehencantanthuzvid3258]

amigo muy bueno el video y practico....pero tuviste un error.... el soporte que le pones del caño al chasis no tiene que estar fijo por que el motor se mueve distinto al chasis del auto entendes por eso lleva las gomas que son flexibles yo le cambiaria esa planchuela vas a romper algo

[@hetcher7553]

Hola Martin. Veo todos tus videos. Te quiero hacer una consulta a vos que la tenes mas clara. Yo tengo un 307 y no tuve drama por que nafta. Pero me quedo el gol diesel que era de mi vieja y le estoy haciendo de todo a nivel estetica por que es un auto que quiero mucho (muchos diran tira esa porong...) pero le tome mucho cariño. El punto es que le quiero hacer admisión directa. Es posible? Es un gol 1.6 diesel 97

[@daruicar7664]

Hola!! Muy buenos videos Bro! Tengo un golf mod 99 1.6 quiero hacerle la admisión directa! Pero tengo una duda!? Q hago con el sensor del aire! He visto otros q lo han colocado pero no tiene el sensor! No quiero q me salte una falla o algo!? Q hago? No consigo ninguno q venga directo listo para poner!

[@pablojuarez7865]

Negro , para tus próximos vídeos hace un preguntas y respuestas , y si podés que las preguntas se agan acá en los comentarios porque no tengo Twitter , saludo seguí así vas a llegar lejos 💪💪💪✌💪👌👌

[@domingueztobiasmanuel322]

hola martín una pregunta sabes como hacer una kangoo con acelerador a cable? porque la verdad el acelerador electrónico es una basura jaja saludos sos un genio

[@javimartino7983]

necesito tener escape para hacerla? xq tengo un 307 2.0 HDI 110cv y me dicen que es un quilombo hacerselo por eso no hay muchos asi y los que vi tiran humo negro

[@nicolasaguirre6899]

genio!! el cut out nomás te falta hacer!! y cuando lo hagas nombrame en alguno de tus videos Qe son muy buenos!! abrazos!!

[@Juangonzalez-iw3pz]

Hola una pregunta,y ojalá puedas responder,que ganó y que pierdo con esa instalación en mí auto,dicen que eso dura muy poco y se rompe la ficha en mí caso es un Clío 2 se rompen dice la ficha donde va la boca del respirador del auto...

[@hernanher4342]

Hola Martín , Che me gusto el laburo q hiciste ! a mi también me gustan los fierros y renegar con los fierros , te Di un like y ahora me suscribo a la pag . Saludos desde Belén de Escobar

[@djmasterarg]

Martin buenas tardes, mi nombre es Patricio y te molesto por 2 cositas, en principio felicitarte por lo didáctico y simplista que sos al explicar, haces ver todo bastante simple y generas ganas de hacer estas modificaciones sin tanto temor, por mi parte, me saco el sombrero y ojala nunca cambie tu forma de explicar, por otro lado estoy interesado en hacerle esta modificación a un Ford Focus 2009 y sinceramente me gustaría que me comentes en pocas palabras para no quitarte mucho tiempo, el beneficio que se obtiene al hacer esta modificación, cabe destacar que soy totalmente novato en esto y por lo general suelo hacer las modificaciones básicas "mandándolo a hacer obviamente" como el cambio de escape, pero esto de la admisión directa me gusto, si podes darme una idea de que se gana con esto fundamentalmente seria genial, te dejo un abrazo cordial y gracias por tu tiempo, es algo que no se recupera y vos nos lo estas regalando...

[@StarWarsTinyDeath]

El video un 10 bien explicado e interesante por lo menos para mí, pero esos motores chevrolet suenan así? parece gasoil...aconstumbrado a mi Astra que a veces no sé si está en marcha...y me refiero al taqueteo del motor no escape y filtro que suenan genial

[@federicomateolicanqueo7356]

tenes un nuevo suscripyor amigo.. muy bueno soy un pendejito de 15 años y la verdad quiero agarrar cualquier auto y hacerle bocha d3 modificacion aunque no sepa nada jaja (de a poco se aprende)

[@LUXBTZ]

te veo de españa groso!! me encantan tu videos a ver si nos enseñas unos tutoriales de como soldar y tipos de soldaduras de acuerdo con que piezas del coche y sus funciones

[@iamDCnumber1]

a vs artista jajaja de 12mil a 120mil papa... un saludo.. me.confundi en este video macho.. entendi salida directa!!! pero no estaria mal qe agas un video de como hacer.salida directa al coche un saludo viejo...

[@abrahanreyesseco]

Martin una pregunta, ese motor de vectra 2.4 es igual al del opel calibra de europa popularmente conocido como C20XE ? y que diferencia tiene ese chevrolet con el del calibra aparte de la tapa superior roja ? Saludos desde la tierra del fuego!!

[@franciscomonge9812]

Buen video, tengo una consulta, como podria hacer ese mismo trabajo pero en un Toyota Corolla 2004, en el que el sensor del oxigeno va directamente al filtro, como podria hacer esa tuberia y poner el sensor en ella? gracias

[@gabrielestrada8749]

Tengo problemas de admision con el vectra cambie juntas y selle con ciloc andubo genial unas semanas y empezo a fallar otra vez....que puedo hacer martin?

[@Estebanmorenozapata]

Alguien me ayuda con una duda... mi carro tiene una tubería para el turbo hacia el intercooler.. la tuberia tiene unas curvas de 90 grados.. en ver de tener las curvas de menor angulo que se ve en el video. Mi pregunta es. ¿ Perjudica el flujo de aire al tener la tubería con angulos en T ( 90') ¿¿

[@ceccorcc]

buen video aunque no estoy de acuerdo con ponerle esa admision, toma aire caliente del motor y no sirve para nada mas que hacer ruido.. un caño solo directo a la entrada de aire va mejor o los kyn q van en el interior de la filtrera original van bien tambien..

[@davidsotodelrio]

Martín, date cuenta que el motor se mueve; bascula al acelerar, por lo que supongo que la sujección del filtro al chasis no sea fija, ya que puede o salirse el tubo de la admisión, o partir la sujección.

[@adrianjosesayago]

Buenas tardes, muy bueno tu video. Una consulta, que material usaste? Yo quiero hacer algo parecido pero para un 128, el tema es que lño voy a pasar a inyeccion con la ayuda de un amigo. la cosa es que no se bien que material usar, y tampoco como soldarlo, pero estoy averiguando de todas maneras.

[@emanuelvietto3068]

Hola amigo me cagan de gustó tus vídeos.tengo un corsa 2 1.8. Estoy pensando en aserle algo así y tengo miedo por la tierra q pueda yegar a chupar sin el filtro original.grasias y suerte amigo

[@luchoromero4692]

hola te hago una pregunta, mi auto tiene carburador se le puede hacer la admisión directa?? seguí así!!! un capo haciendo vídeos. Nos hacia falta un argentino haciendo estas cosas

[@ivanjose8686]

amigo me gustan tus vídeos me han enseñado mucho de verdad,he visto todos tus videos y este es el primero que vi (con este me suscribi)...tu auto esta muy bien me encanta...bueno solo quería decirte que sigas haci

[@lucasmartingoski3340]

Hola tigre , muy buena la admisión un solo comentario crítico tengo . No te parece que la chapa de soporte que hiciste se va a terminar cortando por el movimiento del motor al acelerar? Ya que la atornillaste al chasis.. es solo una observación.

[@cristianluggo8871]

genio como siempre 100% artesanía pura, mis felicitaciones por este nuevo vídeo, lo que te dicen del aire caliente es así, de ultima si tenes ganas hacele un caño de el panal del paragolpe, que te lleve aire fresco hasta el filtro, para que no tome todo el aire caliente del vano motor, abrazo y seguí como hasta ahora.

[@nikoworldtecnologia2255]

hola capo tengo una duda te cuento tengo un mitsubishi lancer y le puse un kit k&n y justo me toco que el sensor maf no encaja mas bien sus tornillos no encajan en el caño del kit y por lo tanto no funciona bien la cosa es que tengo que ver la forma de adaptarlo pero mi pregunta es realmente anda mejor o igual con el kit? (tuve un astras 2.0 8v 2011 ) y le puse uno nacional marca simota creo o algo asi y siempre anduvo mal yo lo notaba mas lento y tengo miedo de que me pase esto mismo con el lancer . desde ya muchas gracias muy buenos tu videos me hicieron perder el miedo y animarme a meterle mano al auto

[@estebanrojo2703]

Quedó bueno el tubo pero el filtro estaría tomando aire con temperatura, tendrías que prolongarlo hacia la parrilla como el de plástico original para un mejor rendimiento. pd laven ese motor :P

[@diegoalonso225]

Vamos tincho! No aflojes que vas bien. Estudiate una carrera de ingenieria que te va a servir mucho. Abrazo

[@franciscovega9112]

solo le he puesto una tubería y bayoneta con mayor diámetro pero con el mismo filtro convencional ya que los filtros de alto flujo le permite la entrada máxima de toxinas al motor. México

[@davidpena1421]

Saludos, dos preguntas: puedo utilizar la tubería que trae original y solo ponerle el filtro? y que tipo de filtro me recomiendas?

[@ricardocarro9767]

Hola Martin, muy buenos tus videos se le puede hacer admisión directa a una saveiro año 2007? gracias

[@antoniov.pintenoa.4340]

No me convence que la toma del filtro este en el vano motor por varias razones, primera la temperatura, la temperatura en el vano motor es mas alta que fuera, por tanto se pierde eficiencia, tampoco ayuda que normalmente el aire de fuera esta mas limpio que el viciado del vano motor. Si la toma fuese del exterior estaría mejor . Recuerda que muchos vehículos llevan un intercooler por ese motivo para incluso bajar la temperatura del aire que entra de fuera si tú coges el aire del propio vano motor evidentemente este tendrá más suciedad y también estará más caliente con lo cual el rendimiento del motor será menor más temperatura menos volumen de aire

[@zorak7613]

Como ya te lo había dicho antes, es un buen laburo pero no es bueno para el motor... De entrada hay que tener en cuenta que el portafiltro original en la mayoría de los autos está cerrado herméticamente para no tomar el aire caliente del motor, y posee una salida directa a la parrilla o algún lugar de la trompa para tomar aire fresco... Al removerlo y cambiarlo directamente por un filtro biconico se le quita la aislación al calor que le da el original, por lo que se debe realizar un separador para aislar el biconico del motor, y darle una nueva entrada de aire fresco. El filtro debe tener una entrada de aire mejor que la original, de no ser así se pierde potencia en el motor y puede traer otros riesgos innecesarios.

[@callofgt5]

Me queda una duda con tu proyecto. El aceite que se evapora y pretendes condensar en el filtro de vuelta, lo vuelves a meter al motor para quemarlo. La idea no es meterlo en la culata para que refrigere? Del modo que lo haces estas quemando aceite en los cilindros verdad? Buen proyecto:D

[@leandrocardone9057]

Me gustaria si alguno me puede sar un consejo para la admision del clio mio 1.2 16v me resulto muy util, teniendo en cuenta que quiero hacer la admision para mi auto.

[@Geovakeft]

Jajajaja yo me he visto todos tus vídeos pero soy muy uey para la mecánica y no he aprendido nada jajajaja, aún así, me gusta ver tus vídeos...

[@adrigti7.553]

no se si aun tienes asi montado el filtro conico, pero si es asi deberias situarlo cerca de algun antiniela, paso de rueda, etc,...(busca donde tengas sitio) por esa zona cojera aire frio, tal y como lo tienes aqui, solo coje aire caliente del vano motor y eso baja el rendimiento no es algo que se note muchisimo pero se nota. si lo situas donde te digo tambien puedes sacar el antiniebla y poner una entrada de aire pequeña y discreta tambien puedes situar dicha entrada entre el antiniebla y la rueda (justo despues de la esquina de la defensa, espero que te sirva de ayuda y si lo solucionas me gustaria ver como te lo montas. podias poner el encendido por boton con sus corta corrientes oportunos, bomba de gaolina, electroventiladores, corte general de corriente,... un saludo.

[@FranciscoGonzalez-cs3su]

hola amigo tengo un toyota corolla 81 tiene un motor 2t quiero saber que modificaciones puedo hacerle para que el motor ande mejor en todos sentido ... tengo una admision completa de un v16 y quisas se pueda hacer algo con eso tiene el cuerpo de aceracion ect soy bien novato en esto es mi primer auto saludos desde chile

[@alfonzofreitez8988]

Hola muy bueno el video. Te consulto a un prisma chevrolet le has instalado alguno. Que filtro me recomiendas instalar?

[@federicorsaolivo]

Che el caño no toma mucha temperatura?? No termina siendo contraproducente ya que calentarla el aire que ingresa a la mariposa? Saludos!

[@lucasbarria6001]

Perdón por la ignorancia, pero cuanto te dura un filtro cónico en un gol power? Ya que el filtro de aire común se tiene que cambiar en cada service.

[@leandrobover2837]

está muy bueno el video loco 👍👌 Si le haces al gol o al astra un tubo de entrada de aire que apunte al filtro. Desde el piso hasta el filtro para que le entre aire frío, eso le favorece una banda

[@lucianoonaicul3563]

una pregunta tincho no probaste acelerando con el motor en vacio a ver si se mueve mucho ?? porque, no se, perocreo como el motor se mueve mucho cuando acelera y la admision se fija en una punta al motor y otra un punto fijo puede ser que joda y empiece a chupar aire por donde no debe, salvo que la chapita permita un poco de movimiento o el acople de goma que tieneyo creo que a la alrgapodria llegar a fatigar la soldadura

[@leanblesio555]

Volví a este video con la intención de hacer la admisión directa yo solo... hasta que recordé que no se soldar así :'(

[@CarlosMartinez-hg7rl]

Amigo martin saludos una pregunta con respecto a soldadura tengo una maquina inverter 200 amp tiene para soldar con electrodo revestido y a su vez para soldadura mig yo puedo utilizar esa maquina para soldar asi con varilla de bronce pero sin gas gracias espero tu respuesta

[@ezequielarrieta3319]

capó nesecito uno igual para la admisión de mi astra que posibilidades tengo que me puedas hacerme uno igual y lo que me costaría soy de avellaneda si respondes te lo agradecería

[@bartalacgmail]

hola, en 638 al momento de escribir, no leí si alguien ya te hizo la critica constructica, el soporte del caño, lo deberias agarrar al motor, para que se mueva todo el conjunto junto.. porque si lo agarras a una parte fija como es la carroceria, se va a terminar arrancando de algun lado o haciendo mucha fuerza sobre las partes moviles, sacando eso, es un muy buen trabajo.. cada vez soldas mas prolijo y eso claramente te lo da la practica!!!11

[@fekcarp2371]

Martín, cuando se la pusiste al gol, que hiciste con el caño que iba abajo del filtro original que se mete adentro de la caja?

[@carlosayrala337]

para soldar inox sin llenar de gas el interior colocale cinta de papel een el interior , cuando haces el arco . el papel quema el oxigeno i evita que se queme el inox. (truco del viejo). provalo y contame.

[@marianomatucheski1663]

Hola martin te hago una pregunta , se puede remplazar las curvas hechas con los cortes de aluminio por caño de plastico corrugado que era de otro filtro.

[@frantomas3028]

hola martin una pregunta que pasa si envés de hacer todo el tubo de admisión directa solo le pongo la mangera de silicona negra que vos usaste? Gracias

[@GustavoGrima3]

buenas tengo un vectra 2.2 16v cuanto me cobrarías para hacerme la admision y enviarla a posadas misiones

[@bravo4640]

Martín están muy bien esas admisiones directas, pero tienes que aislar el filtro, me refiero si el filtro no está aislado estás metiendo en el motor todo el aire caliente que hay en el vano motor, necesitas aire fresco para conseguir el mejor rendimiento del motor

[@santiagoperdomo2614]

La admision directa se le puede hacer a un peugeot 306 del 95 naftero, y en que me benefica eso? gracias

[@ShanoDA2012]

Martin muy buen video saludos desde chile una consulta como se hace eso de echar argon al interior del tubo inox para evitar la oxidación se deve sacar otra conexión desde el cilindro de argon hacia el interior del tubo inox?

[@chiky7805]

Hola Martin.. muy bueno el video. Creo que el soporte lo debes hacer al motor para que el caño se mueva al unísono con el motor. un saludo.

[@adriangimenez1810]

Hola Martín!!! che tengo un problema cada vez ke acelero y suelto el acelerador se apaga como regulo el acelerador es inyección

[@williamrey8309]

Buenas, amigo tengo un renaut clio 1.6 16V. que consejos me puedes dar para mejorar el motor?

[@estuardoarango3151]

Excelente. Lo que no pude apreciar y me hubiera gustado es ver cómo acoplaste el tubo a la boca de la mariposa.

[@carlosrico2898]

Oye man una pregunta tengo un camaro 98 quiero hacerle ese trabajo no hay problema si no conectó los cables?

[@poncluca]

sos un genio..... harías una admisión a pedido y la enviarías?? o necesitas tener el auto para poder hacerlo???

[@angeleduhernandezsilva2468]

buen video , oye si ya no ocupas la manguera y porta filtro podrías vendérmelo...

[@eduardofontoura2134]

Hola Martín, te hago una consulta, se puede potenciar un 408 hdi?????