Como identifica un motor llevado a 1000cc

[@sergiorauld6694]

Excelente video muy bien explicado . He escuchado mucho decir lo lleve a 1.000 jaja !!! Saludos desde gualeguaychu Argentina .

[@pablodepetris114]

Que linda explicación, te mando un saludo desde Río Gallegos Argentina.

[@RUBENFITITOPE]

gracias

[@juanalbertocaceres4775]

,muchas gracias por el video

[@franciscorivas8092]

Tienes una opción un poco menos conocida, pero más económica... Utilizando un cigueñal de un Seat 127 1010 de 72,7mm, no son tan exclusivos como los Autobianchi a112 con código A2000, pero funcionan.

[@milmoneyok6792]

vos lo hiciste?

[@franciscorivas8092]

@@milmoneyok6792 no, yo tengo dos motores 903, uno preparado con piezas de Autobianchi A112 Abarth (colectores, carburador, encendido, árbol de levas y culata porteada) y otro motor de serie solo con encendido electrónico. No he usado el cigueñal de Seat 1010 porque ya me va bien como está. Pero en caso de querer sacarle más potencia, me saldría mucho más económico buscar ese cigueñal que el de un A2000.

[@peorva66]

Aqui en españa , con pistones del 1010, 66',5m/m y carrera 68 ,sube a 944cc, tambien he visto con pistones 67,2m/m y carrera 68 a 967 cc. ,pistones del a112. Elite.que ya salua con esas medidas y esa cilindrada. Saludos.

[@ricardonunez7197]

Hola kapo x fin en Uruguay uno que se dedique a esto , por dónde está tu taller grs , tengo ganas de comprar un fitito y modificarlo te agradezco si me pasas como te ubico grs

[@antonioistueta8439]

Hola profe soy su seguidor consulta q caja de velocidad o marca o algún NRO lleva el Fiat SEAT MARBELLA MODELO 93 PANDA, tiene una caja de 5 velosidades gracias

[@Miguel-vr8fn]

Amen

[@sergiorauld6694]

Ruben sigo esperando el video de las homocinetica . Estas en deuda amigo !!

[@RUBENFITITOPE]

ya vien , ya viene

[@arielfg4241]

A partir del de 68mm ya hay que hacer ese trabajo de abertura de pollera de la camisa?

[@RUBENFITITOPE]

si

[@gmg7750]

Maestro al.margen de este tema. Quería saber si puedo sacar el.bulon que retiene el.bylbo de temperatura crítica, para cambiarlo. D Luego, lo ajustaría con torquimetro. ¿Debería reajustar todos los bulones o solo ese? O sea, darle aprete una vez dejarlo un rato y darle otro ajuste, con el.motor bien frío?

[@RUBENFITITOPE]

esta correcto lo que dices se puede hacer con uno solo , pero una reapretada a tpodo no bviene mal solo por control

[@marcelinomartinez2812]

Cómo busco ese tensor en Ebay?

[@emilianocarreiras4878]

Que pasa con los motores de fiat 133 top iava que hay en Argentina. Esos motores son famosos para usarlos en los Fiat 600,¿ se pueden llevar a 1000cc sin cambiar el cigueñal? En caso que no ¿a que cilindrada máxima se llega?

[@RUBENFITITOPE]

lamentablemente con pistones en 66mm y el cigueñal del 133 quedamos em 940 cc

[@marcelinomartinez2812]

Y otra consulta los pistones no sobresalen en ese block?

[@milmoneyok6792]

te dijo que les trabajan la cabeza

[@lucianomartin5115]

Hola te hago una pregunta puedo poner cigueñal con vielas del R en un motor S con los pistones del s ?

[@rubenpena1418]

si se puede y es mucho mejor , ya que son mas livianes las bielas del r

[@bernardobaslio1174]

Hablaste demasiado y no explicaste nada