Compresor amarrado aire acondicionado, cambio del balero de la polea sin desmontar

Índice
00:00 Introducción
01:13 Comprobar por fallo interno y/o en el balero
01:48 Desmontaje de la polea
02:44 Cambio del balero
03:34 Reinstalación de la polea
Aquí hay que verificar que solo sea el balero. Con el auto apagado y con la banda quitada, tratas de girar la polea, esta debería girar fácil, suavemente y sin ruidos extraños... Si no gira, el balero está amarrado. Ahora tratas de girar el clutch del compresor, este estará algo más duro pero debe girar… Si no es posible girarlo, el compresor está amarrado internamente. Toma en cuenta que se pueden presentar los dos amarres en un solo compresor.
Voy a cambiar el balero, afortunadamente en este auto se puede hacer sin desmontar el compresor y lo haré sin la pinza para seguros, para mostrar como lo pueden hacer.
Lo primero es quitar el cluth, en este modelo se hace retirando un solo tornillo al frente, al quitar el clutch hay que tener cuidado de no perder una rondana espaciadora que lleva alojada.
Quitar el seguro de la polea con ayuda de desarmadores o una pinza.
Aquí la polea ya debe salir jalándola parejo de frente, si no sale hay que dar golpecitos suaves alrededor hasta que poco a poco valla saliendo pareja, un mazo de hule es ideal.
Ahora hay que buscarse unos calces para poder sacar el balero viejo con la ayuda de un mazo tal y como se ve en la imagen, igualmente aquí se debe dar golpes para ir sacando parejo el rodamiento viejo. El mazo es muy recomendable te permite dar golpes, no fuertes, si no por su peso, contundentes que ayudan a hacer el trabajo.
Para instalar el balero nuevo utilizas las calzas y el mazo nuevamente, es importantísimo que se valla insertando parejo, si comienza a entrar chueco no entrará.
Ahora se monta la polea con su rodamiento en el compresor, si le faltan golpecitos, deben ser suaves al rededor, se coloca el seguro, el clutch con su aumento y su tornillo, debes verificar que la polea y el clutch giren independientemente, si lo hacen juntos, algo quedo mal.
Solo hará falta montar la banda según sea el modelo del auto y listo, tendrás tu aire funcionando de vuelta.

[@DavidVillegas-ck7py]

Muchas gracias maestro, muy buen video.

[@AsiTanFacil]

A la orden.

[@user-tc6dp4vy8d]

Gracias maestro me gustaría tener más información sobre loS aires acondicionados de autos y cajas de Refrigeración gracias

[@raygarcia2983]

Saludos amigo... Mi compresor se rompio el embrague en pleno uso y lo cambiaron pero al volver a usarlo al prender mi AC tiene vibraciones y se baja el minimo como si quisiera romperse otra vez el embrague o clucht que le dicen algunos maestros Mi vehículo es un Toyota Corolla 2010

[@AsiTanFacil]

Me suena como que el primer embrague se rompió por otro daño que tenga el compresor. Revisa este video kzbin.info/www/bejne/epqWhWClm9qcjrM y prueba el movimiento de las poleas. Igual no tengas un amarre total, pero si este afectado tu compresor, a mi de plano al encender el aire acondicionado me apagaba el motor del auto, suerte.

[@aaronrebolledo9225]

Buenas , queria consultar si puedo cambiarle una polea a un compresor de este sistema de refrigeracion ht250 II , necesito que sea para una correa pk7 de un jac 1040

[@AsiTanFacil]

No conozco ni el equipo para la caja fría ni el vehículo jac, pero mientras acople y el diámetro de la polea sea muy parecido no debería haber problema.

[@jesusnavas6292]

Saludos amigo. Justo ayer mi compresor falló. Al carro le empezó a salir bastante humo por de bajo y empezó a oler mucho a quemando. El compresor era usado pero ni siquiera me duró el mes. Y me di cuenta que el compresor falló porque cuando hizo eso, ya no le salía aire y cuando apague el AC dejó de salir humo abajo del carro poco a poco

[@AsiTanFacil]

Si dejo de dar problema al apagar el aire acondicionado seguramente se amarro el compresor, a mi me paso y de plano me apagaba el motor del automóvil, hasta que apagaba el AC. Por cierto te duro muy poco, a lo mejor no le dieron servicio antes de instalar.

[@jesusnavas6292]

@@AsiTanFacil Disculpe, que servicio debieron de haberle echo?

[@juliomorales6147]

Es recomendable comprar un compresor usado o uno nuevo ya k el mio se para x unos segundos cuando le acelero y despues vueleve a jirar

[@AsiTanFacil]

No creo que sea problema del compresor, chance y hasta pudiera ser falta de gas o el presostato, en el cambio de presión, pero también pudiera ser del clutch o el circuito que lo alimenta. Con el auto apagado gira el compresor (no la polea) tal ves no muy fácil, pero si gira yo buscaría por otro lado. Revisa que el voltaje que alimenta al clutch no varíe en la acelaración del auto. La presión del refrigerante y el voltaje de presostato también al momento de acelarar, para ver que esta pasando, suerte.

[@vmuebles6110]

Que tal tengo un cherokee 97 sport le echaron freon y cuando prendi el ac empezo a salir humo de la parte de la polea y se miraba que el clutch no se movia tendre que cambiar el compresor?😊

[@AsiTanFacil]

muy posiblemente no, pero si habrá que desarmarlo completamente y limpiar al igual que los demás componentes del aire acondicionado, evaporador, condensador, etc. Suerte.

[@KEDAPILEVLOGS]

Disculpe, Puede llegar a oler a quemado si esta amarrado el compresor?? Esque ese síntoma presenta mi carro, también hace ruido y cuando enciendo el A/C hace como que no gira bien cuando lo acciona el clutch

[@AsiTanFacil]

Si puede llegar a oler a quemado, pero más bien por la banda o el clutch, esos estan expuestos, lo del compresor esta encerrado en el cuerpo de metal. Los síntomas que describen si muestra amarre de compresor, prueba con el auto apagado (el clutch debería estar libre) gira el clutch (no la polea) debería girar, un poco duro tal vez pero deberias poder girarlo a mano, suerte

[@KEDAPILEVLOGS]

@@AsiTanFacil muchas gracias

[@juliangarciamarin5508]

Buena noches, tengo un Mustang 99 y hacia un ruido únicamente cuando el carro estaba frio me percate que era el compresor y se le cambio el balero por uno nuevo pero cuando activo A/C no gira el clutch, pero cuando le soy vuelta con la mano al clutch da sin problemas, y tambien avienta aire fresco al activar el AC, mi consuta para ello es preguntarte si es normal o hace falta revisar una parte?

[@AsiTanFacil]

Si debe acoplar cuando accionas el aire acondicionado, por lo que comentas, al armarlo seguro solo falto conectar la bobina que acciona el clutch, revisa, debe estar suelta la conexión, la enchufas y ya, suerte.

[@paulaelenamendozacobos4266]

Puerde romper la nanda de distribución

[@AsiTanFacil]

Si claro, dependerá si esta lastimada, vieja, o muy tensa, en otro caso te apaga el motor.

[@mauriciohernandez3856]

buenas ncohes, yo tengo un mazda 6 2012, el problema fue que hizo un ruido y dejó de enfriar, lo lleve con uno de autoclimas y me dijo que el compresor está amarrado y hay que comprar uno nuevo, lo llevé con otro e igual que el primero solo lo vió y dijo lo mismo, que el compresor está amarrado y hay que comprar uno nuevo, a la semana la banda se me reventó y tuve que comprarla nuevo, los fusibles se me quemarón y los puse otra vez pero sigo con el compresor amarrado, el detalle mi hermano, es que me están cobrando 12 mil pesos mexicanos por reparar mi aire y la verdad se me hace mucho, ya que no me dan un diagnostico de que, cuales y cuantas piezas van a cambiar, solo me dicen al tanteo y por eso no lo he reparado porque no me dan confianza, mi pregunta es ¿crees que sea solo el balero? saludos desde monterrey, méxico.

[@lovingalways5799]

A mi me paso lo mismo, lo que hize fue desconectar el compresor directo del cable que va abajo, puedes usar un gato para levantarlo y desenchufar el compresor, asi mi auto sigue andando y no se ha quemado nada, pero si sin aire acondicionado el auto porque me dicen los mismo 11500 pesos mexicanos por arreglarlo

[@AsiTanFacil]

Si con la banda rota o desmontada el clutch no gira, de entrada si esta amarrado el balero y puede que solo sea eso. i.ebayimg.com/images/g/r3kAAOSwx0Jk2giX/s-l960.webp una imagen de donde se ve el balero. Si gira el clutch, es el compresor amarrado y dependiendo del modelo, habrá algunos que sea cambio total. O también, por evitar fallos y reclamos, muchos optan por cambiarlos de plano. Tal vez por eso la cotización que te dan, suerte.

[@rafaelchi6512]

Hola que tal Disculpe yo tengo un jetta mk6 2013 2.5 y al encender el a/c si auto esta parado empieza a tener fallos, se medio controla y se termina x apagar pero si quito el a/c el auto funciona perfectamente asi mismo con el a/c y el auto andando pierde potencia y se tironea apago el a/c y otra funciona perfectamente

[@AsiTanFacil]

Tu motor necesita servicio, puede ser desde una afinación a algo más grave. Al Chadow le paso eso un tiempo, como detalle adicional, le conecte un vacuómetro y la lectura era baja pero lo más grave es que vibraba y ya metiéndole en medidor de compresión arrojo tres cilindros bajos, la junta de cabeza de quemo. Cuando trabaja el aire carga al motor, solo que al momento de encenderlo, la computadora compensa con datos programados, pero cuando el motor no responde como se debe, se sale de la programación, entonces los ajustes que hace no funcionan. Pero pueden ser varias cosas, afinación, la válvula AIS y otros sensores, válvulas, junta o anillos. Suerte.

[@AsiTanFacil]

Estoy a punto de subir un video de eso precisamente. Si al entrar inmediatamente el aire acondicionado se apagara seria el compresor, pero si lo va como ahogando es el motor, es mas frio como 10 minutos el mío funcionaba bien pero ya mas caliente hasta las punterías le suenan.

[@rafaelchi6512]

@@AsiTanFacil ya le hicieron todo el servicio mayor, el escaneo nada, solo cuando hace el fallo marca falla de combustion en las bobinas pero con la misma se restablecen

[@cesarnoriega3170]

Maestro y si al dar vueltas al cluth hace un ruido muy feo. Que es. Y cuando lo enciendo el aire rechina muy feo lo apago y no se escucha el ruido??

[@AsiTanFacil]

Suena justo como al balero del cluth o bien al mismo clutch, ese lleva una pasta para que haga fricción, a lo mejor se quebró y se fue cayendo, suerte.

[@josemanuelgonzalezsanchez4587]

Buen día tengo una Prado 1996 a la que se la cambió el termistor razón por la cual se tuvo que bajar el evaporador y después de reinstalarlo se cargó de nuevo con gas y entiendo que también se colocó aceite el aire enfría perfecto pero quedó con un ruido particular que se percibe por las rejillas de ventilación el técnico argumenta que quedó pasado de aceite y de ahí el ruido. Pregunto que síntomas genera un compresor con exceso de aceite? Gracias.

[@AsiTanFacil]

Hasta donde he investigado exceso de aceite no causa ruido que se aprecie únicamente por las rejillas, causa mayor trabajo al compresor y el es el que se esfuerza más. Lo que encontré que puede causar ruido por las rejillas es algún roce o balero dañado del soplador de aire justo el que va en el evaporador, que como comentaste le dieron servicio. Prueba con diferentes velocidades del aventador de aire para ver si cambia el volumen o tipo de ruido, si es así confirmas que si hay algo que quedo rozando, flojo o bien que los baleros del motor ya fueron.

[@josemanuelgonzalezsanchez4587]

@@AsiTanFacilcambié el soplador por uno nuevo puse también evaporador nuevo y el ruido sigue igual sobre todo al momento de realizar el encendido inicial del A/A

[@detodounpococonrg]

Que tipo de válvula de control tiene ese compresor??

[@AsiTanFacil]

Este sistema no lleva válvula POA, lo único más parecido es el presostato que va integrado en la tapa del compresor.

[@detodounpococonrg]

@@AsiTanFacil le pregunto porque tengo un compresor igual, y tiene una válvula de control de presión algo a si se llama, y cuando le cargamos el gas lo tira por esa válvula, al principio cuando cargamos el gas prendemos la camioneta y el clima funciona bien, el problema es cuando aceleramos la camioneta, cuando hacemos eso el gas lo tira todo por esa válvula que le digo,

[@jaimerojash231]

Que número es el balero y que marca recomiendan

[@AsiTanFacil]

Dependerá del modelo de tu compresor, el balero no lo conseguí en una tienda de baleros. Yo te recomiendo ir a un taller-refaccionaria especializada en aires acondicionados de auto ahí lo pides y te lo dan, hasta solo con el modelo del compresor. Ellos ya de por si se encargan de comprar para esa aplicación y así tu ya no andas buscando, suerte

Hola,yo tengo una Jeep Patriot,y ha sido un problema. Se rompió a los 7 días el embrague del aire acondicionado,es una como polea que tiene forma de trébol y dejó de enfriar, compré la pieza y de nuevo la rompió al encender. El técnico me dice que el compresor debe estar amarrado internamente y que de plano ya me fregué y necesito un compresor nuevo. Esto de verdad es posible? No sé puede reparar un compresor amarrado? Alguien me dijo que podría ser que me hayan puesto de manera incorrecta la pieza y me lo hayan provocado así, pero no tengo manera de probarlo. Es una molestia porque sigo sin saber exactamente que le pasó a mi compresor.

[@AsiTanFacil]

Con tu comentario de que trono dos embragues, seguro si esta amarrado el compresor internamente, cuando enciendes el aire acondicionado, lo que hace el clutch es conectar el motor del auto con el compresor, si esta amarrado, se romperá el punto más débil, en el menor de los casos te apaga el motor. No se que partes quedaron expuestas con el embrague roto, pero si puedes ubicar el eje del compresor trata de girarlo (No la parte externa del cluth, porque lleva un balero que la hace girar independiente), tendrá algo de resistencia pero si debe poderse girar, en caso contrario esta amarrado. Y si habrá compresores que no soporten reparación, otros hasta que lo desarmas, además hay quienes de plano para evitar fallos y reclamos lo cambian de plano. Suerte.

[@HS-dh2me]

El aire es lo de menos, que funcione el motor es lo importante. No entiendo como un componente del a/c puede compromenter el motor y apagado de auto. Ingenierilmente no parece muy inteligente que sea así.

[@AsiTanFacil]

A mi cuando me paso, no sabía que hacer a media calle, me apago el auto, lo encendí y tenia que super acelerarlo para que no se apagara y poderme mover, pero ya más tranquilo vi que apagando el aire acondicionado no actúa el clutch del aire y no lo apagaba. Tal vez en otro caso solo se rompe la banda del aire. Pero digamos que el amarre fue derivado de una mala instalación, monte un compresor que me dijeron que era de uso y no le di un servicio antes de usarlo.