Compressed-air vehicle. The principle of operation of the motor. Was it possible?

My friends and I - are students of the Technical University in Kosice, Slovakia (Technická Univerzita v Košice, TUKE, Slovakia, www.tuke.sk/wps/portal/tuke), we are engaged in the design and assembly of a vehicle for auto racing.
This event is held annually in Hungary and is called "PNEUMOBILE" (en.pneumobil.hu/). Participation in the race can be taken not only by students from all over the European Union, but also by everyone.
In order to participate in the project, it is necessary: to design a machine, the motor of which is powered by compressed air, as well as to use pneumatic components, which are provided free of charge by the company "EMERSON".
In this video, I go into detail on the principle of operation of the compressed air motor, which I personally and my team prepared for participation in the races.
Also, we would like to thank the Faculty of Mechanical Engineering (Strojnicka fakulta) for financial support in our engineering endeavors.
intstagram: / sultan_landia

[@Astinfa]

Я больше понял в этом видео материала, чем в школе на физике😂

[@sultan_land]

Проблема школьной физики в том что она школьная, а не интересная(((

[@vitalik1785]

Подобные картинги делали в кружках ЮТ, только там впереди ставили ещё радиатор. Только он не охлаждал, а нагревал воздух. Ведь после вентеля воздух сильно охлаждался, и терял объём. А радиатор его подогревал, тёплым окружающем воздухом.

[@sultan_land]

Мы думали как-то нагревать воздух, но так и не успели этим заняться(((

[@denrus4282]

@@sultan_land в книге "В поисках энергетической капсулы" Гулиа интересно описаны творческие поиски в этом направлении.

[@sultan_land]

Интересно, гляну на досуге📚 Благодарю

[@bolu4890]

Правельний підхід до прикладної інженерії та легкість сприйняття інформації для тих хто не має розуміння в технологіях,в цьому відео є все, молодець!

[@sultan_land]

Дуже дякую)))) буду ще такі відосики робити)))😀😀😀

[@vitaliilytvyn7652]

Добротный контент

[@sultan_land]

Спасибо, постараюсь делать ещё)))👌

[@iaguar7]

на храповике далеко не уедешь надо дорабатывать

[@sultan_land]

Подскажите пожалуйста, на чем можно уехать и подальше🙂?

[@imarket3364]

Я один не понял откуда в авто сжатый воздух? Его сначала надо заправить. А для этого нужно потратить электричество.

[@sultan_land]

Да, а электричество будет браться с возобновляемых источников, например солнечных панелей или ветряных станций😊

[@user-kq1nl6sr4n]

Молодец не останавливайся!

[@theonedog5397]

У тебя отлично получается делать познавательный контент! Продолжай в том же духе!)

[@sultan_land]

Спасибо, буду)))😃😎

[@TorresStrait]

Отличное видео, респект !)))

[@sultan_land]

Благодарю

[@sanyagorvat9698]

Топ контент, интересный видос о малоизвестной технологии мотора на сжатом воздухе, однозначно лайк👍 Красава!

[@sultan_land]

Спасибо Саня!)))👍

[@user-ms4gc7cq8j]

Видео крутое, зарисовка в конце огонь)

[@sultan_land]

Спасибо 🙏 )))))

[@user-pf4cd7kw1g]

Друг, почаще делай подобные видео. Очень интересно получается.

[@sultan_land]

Буду стараться)))

[@vasjast]

Круто, молодець💪🏻

[@dariakushnir9655]

Молодец!

[@sultan_land]

Спасибо👍

[@andin9252]

Лайк, подписка, рекомендую 💙

[@sultan_land]

Спасибки)))

[@Arkanoid52]

Ну зачем вставляете музЫку при ведении монолога ?

[@user-mw4sx6fb8y]

решение очень интересное но 250 очков и 90 литров воздуха тебя так разорвёт что даже пылинки не останется( давление взрыва тротила фсего 40 очков - 2000мс)

[@namefamilia2563]

Ужас какой, зачем эти возвратно поступательные движения? Есть пневмогайковерты которые эту телегу потянуть куда надо, и размером меньше и реверс есть. Зачем изабретать квадратное колесо, кода давным давно изобретено круглое!?

[@sultan_land]

Проблема в том, что эти пневмогайковерты используют очень много сжатого воздуха, приблизительного 150 литров воздуха в минуту((( В отличии от пневмоцилиндров которые используют 0,034 литра в минуту при условии что они 9 раз задвинутся и выдвинутся)))

[@Luna26caput]

@@sultan_land ну так и мощность твоего движка просто смешная!!!😂

[@baxoszeus303]

Вах, вах, вах, бомба, пушка. Ставлю 98 бодов. -2 потому что не я не сразу понял принцип. Спасибо, продолжай в том же духе. Молодец!

[@sultan_land]

Спасибо, буду стараться)))

[@oleksandrpostrygan6586]

Аааааа, я хочу в твою команду ❤️❤️❤️

[@sultan_land]

Берём тебя)))👍👍👍👍

[@Oleksiy_Kapustyan]

ДОКТОР.ДЬЮ НАДО ЧТОБ ПРОИНАЛИЗИРОВАЛ ТВОИ САМОДЕЛКИ .А.К. не плохо. Спасибо. Так держать.

[@volodymyrmalosh4922]

Все доступно пояснив, показав, одним словом круто, чекаєм наступних відео👍

[@sultan_land]

Дякую, обовязково будуть)))

[@pilipmorris8372]

Красава

[@sultan_land]

Спасибко))))

[@awerden4916]

Top

[@sultan_land]

🚀 ракета

[@ivanlesiv13]

Мотор-пушка!!! Ще би на машину зібрану подивитись.

[@sultan_land]

Чекаємо кінець карантину))))

[@andrycnc1072]

Паровоз пере изобрели. Гениально))))

[@sultan_land]

Правда без использования пара🤣🤣🤣

[@oleksandrkorotetskyi3746]

Султан, ахуенное видео!!! Твои объяснения должны звучать в MIT, в Гарварде и ТУМе! Все разложено четко, ясно и понятно! Монтаж 10/10, дикция 9.5/10, задумка 10/10 Выставь историю в инст, пропиарю в профиле!!!

[@sultan_land]

Спасибо буду стараться))) Дикцию для MIT и Гарварда поднатаскаю))))👍

[@sviatoslavkovalov2361]

Круто. Дуже цікаво 👍. Султік молодець

[@KristinkaK]

задумка крутая) но не стоит забывать, что штоковая и поршневая полость в цилинре разные по обьему и соответсвенно из-за этого будет работать рывками. рассмотри двухсторонний цилинр от экскаваторов, от рулевого управления. он не намного больше этих пневмо, но шток там выходит по обе стороны и от воздуха он тоже будет работать. на концах штока внутренние резьбы, под рулевые наконечники- за них можно закрепить края цепи, вместо ремня. если надумаешь так делать, заранее узнай, какие направляющие на порше и в буксах, если чугун-этот не подойдет на воздухе работать-надо тефлон.

[@sultan_land]

Большой разницы в силе между выдвиганием и задвиганием штока не должно быть, так как там не будет слишком большая скорость роботы мотора. И на езде сильно не повлияет. Разве при разгоне только, будет чувствоваться маленькая разница и то не сильно так как скорость мотора маленькая

[@user-eb4vc5ff8r]

я роюсь в етой теме несколько лет и на ютубе вообще голяк кроме Гая Негре и индусов. а тут оказываеться каждый год соревнования проводят! почему в ютубе нет видео?! почему гугл об этом ничего не дает?!

[@sultan_land]

Наверное потому-что, инженеры не маркетологи, и не умеют рассказывать красиво((((

[@user-bt8lv2rr7p]

Какой крутящий момент у вашего двигателя?

[@sultan_land]

Около 180 Ньютон на метр

[@Arkanoid52]

Для этого существуют пневмодвигатели вращательного движения.

[@sultan_land]

Они не экономичны по сравнению с этим чудом😊

[@Luna26caput]

@@sultan_land уверен?!😅

[@user-xq9id2vi1b]

Крутое двигло) но почему такой? Этот разве эфективней чем на подобие двс и парового? Просто для эпичности что не такой как все?)

[@sultan_land]

На данный момент все двигатели на сжатом воздухе не такие эффективные, сейчас делаются концепты (пробы) для того что бы в будущем иметь более экологичный транспорт

[@andin9252]

А почему ты использовал зубчатый ремень, а не например цепь как в велосипеде? Она не будет крепче?

[@sultan_land]

Прочность будет такая же потому что ширина зубчатого ремня намного больше и плюс он легче

[@drawingman8821]

Но об экологически чистом способе заправки сжатого воздуха в баллоны никто не подумал

[@sultan_land]

Надеемся еще додумается 💪

[@LordSnowface]

А другие автомобили, которые будут в Венгрии имеют такую же конструкцию?

[@LordSnowface]

И двигатель у них по такому же принципу построен?

[@sultan_land]

Не, у всех разная конструкция))

[@saxarsaxarok4646]

осталось решить вопрос с отоплением и кондиционированием авто...

[@svfulsaras9297]

Нічого незрозуміло, але дуже цікаво. Створюй свої СултанАвто і будем їздити ! 🤣

[@sultan_land]

Дякую, Створю та покатаймось))

[@LordSnowface]

А двигатель переднеприводной или заднепроходной?

[@sultan_land]

заднепроходный)))

[@user-ho8yz9be4m]

Пневмоцилиндры, ты думаеш это хорошо? Есть вариант проще, диафрагмы тормозной системы автомобиля. А лично я бы использовал турбину.

[@sultan_land]

Можете подробнее рассказать как именно можно использовать диафрагмы тормозной системы автомобиля? А использование турбины идёт к очень большому расходу сжатого воздуха и не такому большому КПД с сравнением с пневмоцилиндрами

[@user-ho8yz9be4m]

@@sultan_land у тебя два цининдра направлены в одну сторону, тормозные камеры можно направить в противоположном направлении. Тормозные камеры имеют разный размер диафрагмы, а мощность зависит от площади на которую приходит давление, и сброс воздуха в них пооисходит быстрей и трущихся деталей практически нет. Они стоят на передней оси автобусов и на осях грузовых прицепов. Не путать с энергоаккумулятором.

[@user-ho8yz9be4m]

@@sultan_land про турбину, каким объемом воздуха распологает ваше чудо, и какой расход вы планируете в секунду.

[@sultan_land]

Цилиндры работаю как в одну сторону так и в другую (в две стороны, шток под давлением воздуха выдвигается и задвигается). А диафрагмы не будут иметь такую долговечность, и скорость наполнения камер очень низкая(((

[@sultan_land]

Объём выдвигания 0,001995 мм3 а задвигание 0,001793, это для двух цилиндров. Если брать что за одну минуту 9 раз выдвинется шток и 9 задвинется то расход будет 0,034101 литра за минуту

[@genarizhkov8995]

Привет , можно было использовать двухторонюю зубчатую планку. Есть такая штука преобразующая вращательное движение в линейное

[@sultan_land]

Я отказался от зубчатой планки из за веса, зубчатый ремень в разы легче)))

[@genarizhkov8995]

@@sultan_land Скажи пожалуйста , расчетное кпд этого авто на сжатом воздухе ? И когда продолжение ? Почему на твой взгляд авто на воздухе почти нет

[@sultan_land]

@@genarizhkov8995 КПД этого двигателя по расчётам довольно таки большое, но в реальности он гораздо меньше. Этот целый прототип и создаётся для испытаний, проб, корректировки расчётов и т.д. В будущем делая расчёты на это тип двигателя, уже будет на что опираться. Сейчас из-за пандемии этот университетный проект приостановлен, и я занимаюсь другими проектами частных заказчиков. Автомобилей и других транспортных средств на сжатом воздухе пока что в обычной жизни я не встречал(((

[@Tien_ua]

Только дай знать где ты есть?! Только дай знать!

[@sultan_land]

Technická Univerzita v Košice

[@dimsokov661]

И на сколько хватит баллона?

[@sultan_land]

Так как это маленький баллон, то хватит до 10 км

[@dimsokov661]

@@sultan_land маленький это сколько по объему

[@sultan_land]

10 литров с давлением 200 баров

[@Luna26caput]

@@sultan_land сколько Эл энергии надо чтобы надуть этот баллончик и сколько бы проехал эл.велосипед на этом заряде?!😮

[@user-gg1up1vp6j]

Проще и энргозатратней поставить коленвал как на паравозе, вместо храповика

[@sultan_land]

При храповике сила воздействует на рычаг одной длины, а при коленвале длинна рычага постоянно меняеться((( и это не эффективно(((

[@user-gg1up1vp6j]

@@sultan_land длина штока тоже ограничена, поэтому ему нужно возвращаться в исходную точку

[@sultan_land]

Ход штока так же ограничен как ход поршня, а крутящий момент постоянный, в отличии от коленвала

[@user-gg1up1vp6j]

@@sultan_land Поэтому эфективней иметь несколько штоков чтобы не было мёртвых зон.

[@nekit-fw9kh]

Я сделал такую же из лего техник, скоро выложу как она работает у меня на канале

[@user-lt6fx7dp2w]

Ты когда рассказываешь, тоже слушаешь свою музыку? Или только нам включил чтобы лучше материал усваивался?

[@KONSTANTIN_Nvk]

Не лучше ли на педалях сделать:-) КПД такой машины сильно недотягивает до паровоза. Они бы ещё гидравлическим цилиндром протормаживали для плавности хода :-)

[@sultan_land]

Для прокачки ног, то лучше на педалях:-) А КПД слабоват😀

[@aktydi]

Це розрив. Хочеться бачити удосконалену версію в серійному виробництві.

[@sultan_land]

Може і запущу в серію😏

[@user-zn7ry7fk4x]

КПД у этого двигатель думаю в районе 90%, не придумать более эффективного пневмо двигателя !

[@sultan_land]

Может комуто удастся сделать😃

[@user-zn7ry7fk4x]

Есть в планах сделать в ближайшее 3 месяца как будет время

[@sultan_land]

Это утверждение или вопрос?

[@user-zn7ry7fk4x]

Утверждение разумеется

[@sultan_land]

Тогда жду Ваше видео на ютюбе))) Удачи 🍀👍

[@user-rd2um2yx3h]

Зачем просто? когда можно сложно!

[@sultan_land]

В простоте вся сложность!

[@user-eo1up9uz8u]

ᶘ ᵒᴥᵒᶅ Что за наркомания...... Разберите гайко-верт и посмотрите как все просто....

[@sultan_land]

Все там просто😊 Правда расход воздуха в разы больше чем использование пневмо-цилиндров

[@ivanlesiv13]

Навіть би наркоман зрозумів, що такий принцип, який описує цей хлопець з відео має набагато вищий КПД ніж гайко-верт.

[@user-eo1up9uz8u]

@@ivanlesiv13 ожум, чагулаптерсен чуркасен!!

[@radixstardm8172]

двигатели на сжатом воздухе абсолютно не эффективные и безперспективные. воздух выходят из баллона, охлаждается, эффективность у паровоза выше.

[@Luna26caput]

ну и что это за порнуха?!,есть же нормальные движки на сжатом воздухе типа пневмо турбины или аналог паровой машины,тоже мне изобретатель велосипеда!!!😝🐶

[@sultan_land]

Они слишком много воздуха используют, в других моих ответах под комментариями я писал и конкретные числа. Турбины обладают очень малым КПД для использования их в транспортных средствах

[@mykolavoloshchuk8513]

Як варіант kzbin.info/www/bejne/gGG3qZ2El92XarMнт

[@sultan_land]

Цікавий мотор

[@user-ny9ff3se4v]

Хрень... Обычный с коленвалом лучше

[@sultan_land]

Жду объяснение почему с коленвалом лучше?

[@andin9252]

И мне интересно почему!?

[@PutlerXLO]

Хрень какая то... обычный поршневой мотор переделать под воздух и готово. Полно ж таких в ютубах. В чем тут смысл линейный велосипед строить?

[@sultan_land]

Тут намного выше КПД, чем обычный переделанный поршневой мотор)

[@PutlerXLO]

​@@sultan_land что то я сомневаюсь... там выше разве что моментный КПД когда поршень между граничными точками, а все остальное убивает суммарный. И это если забыть о практических изъянах и громоздкости самой конструкции- не могу представить, как оно на скорости больше черепахи будет эффективно и надежно работать. Это разве что повышающий редуктор, а там потери и пока КПД.

[@sultan_land]

Как раз в практических изъянах и громоздкости конструкции проблема и потеря КПД((( Этот проект всего лишь бакалаврская работа и смысл в простейшей практики для получение колоссального опыта для будущих открытий)))

[@Bahutv9]

да это же шляпа полная, двигателем даже язык не поворачивается назвать 100 оборотов в минуту будет вращаться?)) шнековый проектируйте

[@Bahutv9]

если к авто прикрутить вентилятор и дуть на него из компрессора, он и то быстрее поедет 😅

[@3AMiP_3AKiEB]

Редуктор-мультипликатор для чего делают?.. Главное мощность двигателя, тогда его крутящий момент можно преобразовать в высокие обороты и наоборот

[@user-dm3qk7yu7f]

Бла бла нечего не понятно что он несёт

[@OLEG1000000]

Проект помер?

[@user-lh3sz8wh6j]

проект сырой...идея хорошая ,но не доработаная !!! плавности хода не будет...пока шток не дошёл до конца он должен плавно передавать усилие другому ....кучу механики надо изменить!!!