COMPROBACION BOBINAS ENCENDIDO (PARTE 4) ENCENDIDO BOBINA INDEPENDIENTE

[@andrescast581]

Cuantos omnios debe tener una bobina para decir que esta en buenas condiciones de trabajo y desde cuantos sería recomendable cambiarlas ...gracias por el video.

[@dannycostas838]

Creo que sobre 12

[@seniorfta]

@@dannycostas838 hola Danny. Hoy probé las bobinas de encendido y bujías de mi grand Vitara 2.0 . Los resultados fueron los siguientes. En promedio en el primario de las bobinas fue 1.2 ohmios y los secundarios fueron 9.6 ohmios. en las bujías los resultados fueron 3.7 ohmios en promedio. No he podido conseguir información oficial del fabricante para saber si esos valores son correctos. Agradezco la información que me pueda suministrar. Gracias

[@seniorfta]

Hola. Hoy probé las bobinas de encendido y bujías de mi grand Vitara 2.0 . Los resultados fueron los siguientes. En promedio en el primario de las bobinas fue 1.2 ohmios y los secundarios fueron 9.6 ohmios. en las bujías los resultados fueron 3.7 ohmios en promedio. No he podido conseguir información oficial del fabricante para saber si esos valores son correctos. Agradezco la información que me pueda suministrar.

[@officialhellotravel]

Sí el secundario, el pin central y la torre no marca resistencia (cortado) esto significa que la bobina no vale?

[@officialhellotravel]

En el BMW E30 318is tengo 4 bobinas de 3 pines iguales que las "bajitas" del vídeo; a mí los pines: 1 y 3 conectados me dan resistencia 0 oms en las 4 bobinas y el central con el pin izquierdo o el pin derecho se queda en 1 oms (lo mismo marca antes de tocar) El coche arranca bien y tampoco se para, tengo las bobinas bien o mal?? ya que en marcha sobre las 2000 revoluciones aveces me pega algún tirón. (Bujías nuevas y cables comprobados con resistencia en +-6 ohms)

[@danix2089]

Hola, supiste como medir tus bobinas?

[@officialhellotravel]

@@danix2089con el multímetro me dió valor solo en los pines, pero no en la terminal (la torre) (donde sale la chapa) el valor de la resistencia entrada (pines) tiene que ser en ohms y el valor de la recistencia de la salida (la torre) tiene que ser en kilo-ohms. También puedes sacar los cables con cuidado y ver/escuchar como tira las chispas y también notarás el temblor del motor por interrumpir la combustión de un cilindro, en caso contrario falla la bobina. También compré otras bobinas nuevas, es raro que las nuevas me dan valor de residencia en los pines y también en la torre, pero el coche va igual, así que preferí volver a instalar las originales viejas. El problema de mí coche era él caudal metro. Un saludo!

[@ArmandoRobles-d6v]

No me marca resistencia en embobinado secundario

[@dani20311]

La bobina con el diodo antirretorno no se puede comprobar. Eso lo hizo mal. Al llevar diodo solo se puede comprobar extrayendo la señal con un osciloscopio.

[@jesusmanuelruizb.6449]

O sea de cuatro pines vos no la podés comprobar, y es la que importaba.

[@carlosmariogallegocorrea5181]

Pesimo vìdeo. Deberias de dar los rangos de valores de resistencia que deben marcar las bobinas. No sè por què mencionas el 15 y el 4 enredaste la explicaciòn, la punta negra la conectaste en el pin del centro numerado con 3, no deberìa ser por el pin numerado con 2 que va al bobinado secundario y sale de este al càtodo del diodo?