Conexión de los diferentes tipos de motores monofásicos.

[@johnnyalvarezgutierrez7833]

Excelente su explicación sobre motores monofasico. Es Ud un maestro de los que quedan pocos. Gracias desde COLOMBIA

[@joseurbina1679]

Hola @johnnyalvarezgutierrez7833, gracias por tu comentario, que bueno que hay personas que ven algun aprendizaje en lo visualizado. Un gran saludo para todo Colombia.

[@roquevandelinde2668]

Me encantó su forma muy clara de explicar es un maestro 👍👏

[@joseurbina1679]

Gracias, muchos saludos

[@oscarmencias9541]

Desde venezuela buen trabajo y gracias por publicar este video tan ilustrativo

[@joseurbina1679]

Gracias. Saludos.

[@franciscogranado7254]

Muy agradecido profesor muy su explicación todo un maestro,era exactamente lo que esperaba,reciba un saludo y un abrazo desde Caracas -Venezuela.

[@joseurbina1679]

Gracias a Usted mi estimado Francisco Granado por visualizar los videos. Un gran saludo desde la calida Piura-Perú, para todos los amigos Venezolanos.

[@electroindustrial8500]

Saludos desde Costa Rica . Excelente explicación profesor... Soy un técnico electricista y tengo ya varios años trabajando en electricidad industrial y con motores trifasicos . Pero he tratado poco con motores monofasicos. Admito que las conexiones de estos motores han sido un punto débil para mi. Gracias a su explicación ahora entiendo muy bien las conexiones de estos motores y puedo conectarlos con total seguridad... Gracias profe, excelente vídeo. Bendiciones...

[@joseurbina1679]

Gracias por tus nobles deseos.

[@jorge926]

Gracias . Excelente explicación... profesor José . agradezco .su tiempo en compartir sus conocimientos...le mando un fuerte abrazo y muchas bendiciones para usted y su familia.

[@joseurbina1679]

Buenos días Jorge Sanchez, gracias por tus nobles deseos que todo regrese a ti multiplicado por mil.

[@luisfernandez8489]

Gracias profesor, muy didáctico el tema y bién explicado, lo felicito.

[@joseurbina1679]

Buenas noches, gracias por tu participación.

[@jonmart7962]

Ok gracias por su Buen aporte 🇸🇻👍

[@joseurbina1679]

Gracias @jonmart7962

[@angelomartinezarredondo3208]

Mas claro que el agua gracias por si aporte maestro

[@joseurbina1679]

Gracias por tu comentario @angelomartinezarredondo3208.

[@willyolivares664]

Muy buena explicación para tener todas las conexiones con este tipo de motores monofásicos

[@joseurbina1679]

Gracias

[@grecco3631]

Magnífico maestro, Suscrito y alertado 100%

[@joseurbina1679]

Gracias grecco3631 por tu comentario,

[@germanandino6558]

Excelente video mas claro q el agua éxitos en su canal mi estimado

[@joseurbina1679]

Gracias

[@CruzFelipeArenas]

Muy buena la experiencia profe , si puede haga un video explicando Cómo identifico entrada y salida de un motor de ese tipo

[@user-iw4nn9ku8b]

Dios te siga bendiciendo grandemente llenandote dé conocimiento para que compartas con tu progimo

[@joseurbina1679]

Hola buenos días @user-iw4nn9ku8b, te agradezco tus nobles deseos, que el Padre Eterno te siga bendiciendo y las compartas con el resto.

[@hectorgrullon6860]

Y tengo varios motores.electrico.gue.mado.y.aprobecho.el.tienpo..en.rrepararlo..y.por eso.lo.sigo.beo.sus.video.gue.me.an.ayudado.bastante....muchas.gracias de.este.lado....

[@joseurbina1679]

Gracias por visualizar los videos y saber que de algo le sirve. Gracias nuevamente.

[@rutiloalvarez352]

Muy bien explicado, se ha ganado un suscriptor. Gracias. Seguiré sus vídeos.

[@joseurbina1679]

Gracias por tu comentario Rutilo.

[@araelmojica8227]

Muy buena explicación. Saludos cordiales desde Puerto Rico.

[@joseurbina1679]

Gracias

[@JorgeRamirez-uf6qd]

Profe aprendi mucho con el video y ando por aqui porque me agobia un motor de un compresor Pero al entrar a leer los comentarios aprendi mucho mas ya que varios preguntaron por mi y aprendi bastante y no solo del tema ya que la catedra de humildad la voluntad para responder con interes paciecia son descomunales y a eso se le suma el magitral manejo de comflictos con mucha elegancia y diplomacia creame que me da envidia de la buena siga adelante maestro Nota el tema en discucion es interesante y no puedo reprochar los apuntes de la contraparte ya que es posible que un capasitor tenga usos o efectos diferentes dependiendo de su coneccio Gracias a todos

[@joseurbina1679]

Gracias Jorge Ramirez por tu participación, sólo deseos compartir lo poco que conozco con las èrsonas que así lo deseen y que puedan obtener sus propias opiniones. Los capacitores vienen diseñados para que puedan funcionar a 50 como a 60 Hz.(ciclos por segundo). Tenemos que tomar en cuenta que los capacitores se determinan por la potencia del motor más no por la tensión, es por ello que un motor a dos tensiones (110 y 220 voltios) emplea un sólo condensador. Gracias nuevamente Jorge.

[@hernandogonzall8708]

todo correcto, felicitaciones¡¡

[@joseurbina1679]

Gracias, saludos Hernando.

[@nelsonriffo5769]

Excelenteeeeee!!!!!!! Graaaaaacias maestro Saludos desde 🇨🇱 Chile 🇨🇱 🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪

[@joseurbina1679]

Gracias Nelson por tu comentario.

[@hectorgrullon6860]

Gracia.maestro...usted...sabe.esplical.bien.el.asunto.....dios lovendiga.

[@joseurbina1679]

Gracias Hector por visualizar los vídeos y por comentarlo, mi único interes es que otros personas puedan escucharar algo diferente de lo que se pueda hacer con la electricidad. Gracias nuevamente y que el Todo Poderoso te colme tu casa de bendiciones.

[@waltherherrera67]

Excelente muy bien explicado y mil gracias por sacarnos de las tinieblas

[@joseurbina1679]

Por nada, lo hago con el mejor de los deseos, sin singun interes personal. Gracias.

[@dakarsandoval2130]

Exelencia de explicacion lo felicito por tal didactica ilustrativa desde vzla.

[@joseurbina1679]

Gracias

[@joseurbina1679]

Saludos desde Piura. Perú.

[@reparacionesymantenimientosyan]

Gracias maestro muy buenos sus videos bendiciones

[@joseurbina1679]

Gracias y saludos, que las benciones regresen a usted multiplicadas por cien.

[@marianoferrante5806]

Gracias maestro un abrazo desde Bs As

[@joseurbina1679]

Gracias Mariano Ferrante, igualmente un fuerte abrazo desde Piura, Perú.

[@santiagopardo2222]

Gracias profesor

[@joseurbina1679]

Gracias a ustedes ya que de algo les sirve lo expresado.

[@hectorgrullon6860]

Excelente .esplicasion.maestro..con.esta.conbinasion.de.capaditore.dea.arrangue.y de marcha.

[@joseurbina1679]

Buenos días Hector, gracias por visualizar el video y espero que te sirva de algo. Si tienes que hacer un comentario, me agradaria y si tienes alguna consulta la puedes hacer y si está dentro de mi conocimiento te desponderé. Gracias nuevamente.

[@hectorgrullon6860]

Gracia maestro....llo.soy.un.aficionado

[@joseurbina1679]

Que bueno saber que podemos aportar algo que sirve a las personas. Gracias por sus palabras.

[@josearroyo881]

Por fin un buen vídeo que explica de maravilla entendí todo gracias !!

[@joseurbina1679]

Gracias que haya sido de ayuda en algo. Mi interés es poder ser alguien que pueda colaborar con un grano de arena.

[@jairolopezgomez4595]

@@joseurbina1679 buena explicación maestro quisiera saber como se conectan 2 capacitores de arranque y 1 de marcha de antemano muchas gracias

[@livardocastro7219]

Buen video. es necesario que la bobina de arranque se enrolle en sentido contrario al de marcha como se muestra?

[@joseurbina1679]

Hola Livardo Castro, no la bobina de arranque puede tener el mismo sentido de la bobina de trabajo, las bobnas pueden tener diferente sentido (arranque y trabajo), pero toda la bobina (polo) de arranque y de trabajo deben devanarse en el mismo sentido, porque de lo contrario estariamos creando una contra polaridad en la misma bobina.

[@pereximepere8439]

Gracias Amigo!! 👍

[@joseurbina1679]

De nada!, mi proposito es que se conozca el funcionamiento correto de los motores. Gracias a usted por participar.

[@juliocesarsuarezgutierrez9208]

Maestro excelente al igual que todos sus videos, muchas gracias 🤗🤗🤗🤗🤗

[@joseurbina1679]

Gracias Julio Cesar

[@diegoarias3776]

Le reiteró. Con el mayor de los respetos Y de muy buena fé. Gracias por su atención y felíz noche.

[@GoldenDasg]

el mejor video de este tema

[@joseurbina1679]

Gracias Diego por tu comentario.

[@Oscar-zt2di]

Saludos También lo felicito este esquema corresponde a dos grupos de bobina de trabajo y dos grupos debobinas de Arranque y tanto como la conexión de los puentes es en Serie?? Y gracias

[@joseurbina1679]

Hola Oscar, muchas gracias por comentar la información proporcionada.

[@anibalz.2814]

¡Excelente explicación profe muchas gracias! Sólo tengo una duda🤔, ¿en ese esquema los bobinados B.T. y B.A. están conectados por polos consecuentes? Para quedar claro, ¿si la"L1" va al principio o al final de B.T. y de igual forma si "L2" va al principio o al final de la1era bobina del grupo de bobinas B.A.? Muchas gracias por compartir 👍

[@joseurbina1679]

Hola Anibal Z, hay varias formas de conectar las bobinas, para no tener dificultades con las conexiones, debemos obtener el esquema original o el que tiene el motor, de no contar con el esquema, queda en la decisión del profesional en realizar la conexión que mejor le parece. Otra cosa no se esta haciendo conexión de polos consecuentes, es una conexión de polos adyacentes. Gracias.

[@angelgallegosfigueroa2252]

Master podría hacer un vídeo explicando la conexión de las bobinas para 220 y 110 v en serie y en paralelo porfavor

[@EcoinnovaAndina]

excelente gracias

[@joseurbina1679]

Gracias Alberto Urbano

[@giovannidelgado-id5sx]

Hola amigo tengo un motor d 1.5 HP cuatro polos monofásico,la pregunta es de cuántos microfaradios es el condensador d arranque q tiene q tener y quiero ponerle también de marcha para ayudarle cuando trabaja,ya q lo uso para cortar madera la idea es q por aber arrancado manualmente desconectar el arranque xq internamente ya no tiene platinos tenia de arranque adaptado pero el perro lo despedaso muchas gracias d antemano espero estén bien ud y los suyos saludos desde Costa Rica 🇨🇷 pura vida

[@joseurbina1679]

Hola@giovannidelgado-id5sx, primero para instalar un capacitor de arranque, el motor debe contar con un interruptor centrifugo para que pueda desconectar el capacitor y a la vez la bobina de arranque. Al instalar (conectar) un capacitor de marcha, éste de debe ser de una capacidad adecuado para que la bobina de arranque( que en un inicio se desconecto, para proteger el capacitor de arranque) pueda recibir la corriente adecuada (no haga calentar de bobina de arranque y pueda "quemar" el resto de los devanados). Estando el interruptor centrifugo bueno, se puede instalar un capacitor de arranque de una capacidad de 400-500 uf y de un votaje de 110-120 voltios. El capacitor de marcha, puede ser 20-25 uf y de un voltaje de 300-350 voltios. Se debe medir la corriente de arranque y trabajo, para conocer la corriente que consume la bobina de arranque. En la bobina de arranque la corriente debe ser aproximadamente 1/4 - 1/5 de la corriente que circula por la bobina de marcha, de ser mayor el consumo de corriente, el motor se "quemaria". Gracias espero te sirva lo manifestado.

[@giovannidelgado-id5sx]

@@joseurbina1679 si claro excelente respuesta tengo pensado un interruptor tipo timbre para q al presionar y soltar deje vd trabajar q solo d paso a arrancar y quede trabando según me dijo el de 20uf pero medi las bobinas y el valor es casi parecido la diferencia es 6.4 a 6.3 o 2 bueno d cualquier forma le agradezco muchísimo x su buena voluntad en responder q Dios les bendiga grandemente, saludos desde Costa Rica 🇨🇷 pura vida

[@joseurbina1679]

Hola@giovannidelgado-id5sx, por favor visualiza en video a partir de los 11.56 (once minutos y 56 segundos) se puede apreciar que un motor monofásico que se puede hacer funcionar sin interruptor centrifugo ni capacitor de arranque, pero se dan las recomendaciones y una de ellas es que tendrá poca fuerzazal momento del arranque. Aqui tienes que prestar mucha atención, por tu me indicar que tu motor tiene los platinos deteriorados, que quieres intalar un interrptor de timbre y que además el motor trabaja en una sierra circular. Entonces con estas características de haber la conexión, como me explican en el video y escuchar con atención que la fuerza en el arranque es menor. Par lo tanto hago la conexión del condensador de marcha (sin capacitor de arranque ni interruptor centrifugo) y le retiro la faja (que une el motor y el disco de cortar) y lo energizo, el motor debe funcionar, recordando que su velocidad rel la debe tomar en un tiempo máximo de tres segundos(3"). Luego de esta prueba (funciomamiento del motor) lo desconecto de la red y le instalo la faja, un vez instalada, procedo a alimentar el motor, teniendo la precaución de ver su funcionamiento, puede darse el caso que debo desajustar un poco la faja(puede estar muy templada). Haz la prueba y me indicas el resultado. Gracias por tu interes.

[@joseurbina1679]

@@giovannidelgado-id5sx buenos días, si puedes poner un interruptor de timbre, pero debes tener cuidado ya que de quedarse pegado el interruptor, el motor se puede quemar. Si tu vas a controlar el motor cuando va a trabajar, te recomiendo que antes de poner en marcha el motor, el interruptor esté presionado, a los 2 ó 3 segundos, sueltas el boton del interruptor, si lo haces despues de conectar el motor a la red, puedes tener los problemas descritos. Gracias por tu pregunta.

[@miguelgimenez5148]

hola Jose como le va?sabe que tengo un motor monofasico de dos hp con un capacitor de 35 mf.El motor lo quiero usar para una lijadora de banda,lo que si no tiene la suficiente fuerza para arrancar.Se podra aumentar la fuerza de arranque haciendo alguna modificacion,o directamente ya no me sirve para lo que lo quiero utilizar..

[@joseurbina1679]

Hola Miguel Gimenez, con la información que indicas se puede determinar que el motor el de 2 Hp, que funciona solo con capacitor de marcha, si visualizas en el video a partir de los 11:50, puedes escuchar las características de estos motores. Por la potencia del motor, me parece que el capacitor es de poca capacidad, a no ser que eso me indica en la placa de características. Para determinar la fuerza de arranque de motor, se debe probar el motor en vacio (sin carga) y medir la corriente de arranque. No te puedo dar ninguna indicación porque desconozco algunos detalles de tu motor. Gracias. Si tienes más detalles de tu motor la puedes indicar, para poderte sugerir alguna alternativa de soluciòn.

[@miguelgimenez5148]

Muchas gracias

[@gonzaloostos1888]

Profe muchísimas grasias por tan excelente esplicadiones quisiera saber si el vídeo del motor de cuatro polos aplica igual para bombas de agua serían las mismas conexiones o diferentes

[@joseurbina1679]

Hola Gonzalo, el esquema es aplicable para motores de dos o cuatro polos y de función o aplicación variada o distinta. Gracias.

[@gonzaloostos1888]

@@joseurbina1679 grasias maestro mil bendisiones

[@zoiloaguirrebravo2539]

Buenas tardes profe le saludo desde Salta Argentina. Muy buena su explicación justo andaba buscando esos tipos conexiones. Tengo una electrobomba muy quemada para re bobinar dos polos 24 ranuras sin platina tiene sólo un capacitor. el alambre original era d aluminio bobina principal y auxiliar mismo diámetro 0,6mm, estoy reemplazando por cobre 0,5mm. como iría la conexión? Muchas gracias

[@joseurbina1679]

Hola Zoilo Aguirre, que bueno que cambies al alambre de aluminio por alambre de cobre, siempre cuando se hace cambio de esta naturaleza se toma un número menor, en este caso el alambre de aluminio se toma un número menor y le ponemos de cobre. (Si el alambre es número 22 AWG, se pone alambre número 23 AWG. Como lo indicas, tuvo 0,6 mm de diámetro y lo remplazas por 0,5 mm. La conexión es la misma que has encontrado con el alambre de aluminio. Puede ser que el consumo de corriente se incremente en un 10%, es normal. Gracias, espero te sirva de algo.

[@luisfernandez8489]

Buenas noches prof. José , una pregunta: en este esquema veo que ud. conecta la bobina de trabajo partiendo por la entrada y la bobina de arranque partiendo por la salida, ahora bien, esto influye de manera positiva en el funcionamiento del motor o causa algun defecto en su funcionamuento?, gracias.

[@joseurbina1679]

Buenas noches mi estimado, lo que estoy dando a entender es que se puede hacer el conexionado interior, tomando las entradas o bien las salidas, no hay ningún problema. Los terminales que quedan, nos permiten realizar la conexión para el cambio de giro del motor. Gracias por tu comentario.

[@diegoarias3776]

Bueno día. Hasta donde sé, el condensador de arranque va en serie con el centrífugo y el bobinado de arranque y el de marcha en paralelo con el bobinado de régimen o marcha o trabajo. En un motor de 7 hp la corriente es de 22 amp aproximadamente y dicho condensador no está capacitado para este amperaje. Revise y haga la aclaración respectiva.

[@joseurbina1679]

Hola Diego, buenas noches, gracias por tu comentario, pero debo decirte que el condensador, sea este arranque o marcha se conecta en serie con la bobina de arranque. Si tienes una pregunta especifica me gustaría que la hagas. No hay nada que revisar ni que que aclarar. Gracias.

[@JuanSalas-hx2kx]

Excelente, más claro no canta un 🐓🇻🇪

[@joseurbina1679]

Buenos días @JuanSalas-hx2kx, gracias por visualizar los videos y comentarlos.

[@ckrackennistelrooy4497]

Tengo 2 preguntas: 1. Tengo un capacitor de arranque, el motor es monofásico, los datos de placa me indican que el voltaje es de 440, por qué vienen de dos voltajes los capacitores de arranque? 2. Que pasa si le pongo menor voltaje al capacitor diseñado excedo el voltaje permitido? Saludos

[@joseurbina1679]

Buenos días, los capacitores tienen registrado en sus caracteristicas el voltaje de funcionamiento, es decir tioene un valor mínimo y un valor máximo. Esto me permite emplear los capacitores un diferentes zonas , que los voltajes son diversos, tenemos una gran variedad de tensiones comerciales: 110,115, 120, 125, 127, 220, 230, 240,250, 330, 380,440 voltios y muchos más, dependiendo de la zona. Pero yo no puedo usar un capacitor donde su tensión es de 220 voltios y la tensión de alimentación es de 380 voltios, explota el capacitor. Gracias por tu participación.

[@omarmontes8506]

Amigo quiero asert una consulta esq ice una bobina no tom datos de compresor bobina de aluminio la cambie a cobre lo Ise orario y era antiorario la puse a funcionar y gira al revés y calienta impresionante tenía 2capacitores

[@joseurbina1679]

Hola @omarmontes8506, cambiar el conductor de aluminio por cobre no hay mayormente problema, solo el consu,o de corriente se incremento ligeramente pero no calienta mucho, es otro problema. Para cambiar el sentido de rotación, solo cambia uno de los terminales de la bobina de trabajo o de la de arranque y el problema estaria resuelto. Lo que siempre debes hacer el tomar el consumo de corriente del motor, para compararlo con el valor de la placa. Los capacitores, tanto el de arranque como el de marcha se conectan en serie con la bobina de arranque.

[@ricchardneib]

Una pregunta, si la bobina de arranque queda trabajando con un capacitor de trabajo,no deberia cambiar las vueltas por bobina?

[@joseurbina1679]

No, la bobina de arranque puede soportar la tensión.

[@ricchardneib]

@@joseurbina1679 podría yo anular el centrifugo y solo dejar el capacitor de arranque permanente ,en ese caso debería modificar el bobinado? Otra pregunta, la diferencia e tres arranque con centrifugo y arranque solo con capacitor es el torque?

[@joseurbina1679]

@@ricchardneib Hola Ricardo, podriamos anular el interruptor centrifugo y quedaria trabajando sin interruptor y capacitor de marcha o permanente, ya no trabajaria en capacitor de arranque, pero perderia un poco de fuerza al momento del arranque. A esta fuerza de impulso, se conoce como torque.

[@zoiloaguirrebravo2539]

M olvidé más datos de la electrobomba es de 220v 3.3 A 3/4HP

[@jesusgraterol]

Hola profesor, muy buena su explicación, podría por favor indicar como hacer un cambio de giro en un motor monófasico con 2 condensadores, como por ejemplo un tecle eléctrico.

[@joseurbina1679]

Hola Jesús, buenos días, referente a tu pregunta debe decirte que se encuentran muchas conexiones eléctricas de motores monofásicos, te responderé tomando como ejemplo el vídeo " conexión de los diferentes tipos de motores monofásicos", en el minuto 7:46 se puede visualizar la conexión de las bobinas principal, auxiliar, capacitores y el interruptor centrifugo. Si tomamos los dos terminales de color azul, que son los terminales de la bobina auxiliar y con la ayuda de un tester, medimos la resistencia de la bobina, el instrumento me dará un valor y luego desaparece es normal, porque el capacitor se descargó, para tomar otra lectura invierto los terminales del instrumento o cambio los terminales de la bobina. Si tomamos los terminales de color negro, estoy midiendo la resistencia de la bobina de marcha; entonces si queremos cambiar el sentido de giro del motor, solo es necesario cambiar la posición de los terminales de la bobina de arranque. Puedo cambiar el sentido de giro, cambiando la posición de los terminales de la bobina de trabajo. Es decir el terminal que se encuentra en la linea 1, lo cambio a la linea 2 y el terminal de la linea 2, lo cambio a la linea 1. Solo debo cambiar los terminales de la bobina de arranque o de la bobina de trabajo, solo una de las bobinas, si cambio los terminales de ambas bobinas, no estamos haciendo nada, es decir en sentido sigue siendo el mismo. Gracias espero haberte respondido a tu pregunta.

[@jesusgraterol]

@@joseurbina1679 Muchas gracias profesor por su explicación y atención, me quedo muy claro y de nuevo felicitaciones por su vídeo.

[@juanalbertoalcantara8067]

Un motor monofasico, con doble capacitor de arranque y 8 cables de salida...

[@joseurbina1679]

Hola Juan Alberto Alcála, buenas tardes, los motores eléctricos que se encuentran en el mercado tienen varias caracteristicas y hay motores que se encuentran en un País pero en otro no. Pero si te puedo decir que todo motor en su placa de caracteristicas te indica toda la información referente al motor. Gracias por tu interes.

[@joseramonsamboniceron3274]

Mi motor de un caballo mueve un cabezota York y se calienta a punto q se detiene en 10 minutos Alos 5 minutos vuelve y arranca q puede ser la falla Gracias

[@joseurbina1679]

Hola buenos días José Ramón, practicamente no hay datos, pero por lo que indicas, el motor se para, al parecer, por que actua un protector térmico que lo protege y al cabo de 5 minutos, conecta el protector y vuelve a funcionar el motor. Te dire generalidades, un motor monofásico de 1 H.P, funcionando con una tensión de 220 voltios,. consume entre 6 8 amperio. Este tipo de motores cuentan con un capacitor de arranque que se desconecta a los 3 sewgundos. Además tienen un capacitor de marcha o trabajo que funciona todo el tiempo, aplicandole corriete a la bobina auxiliar, mientras está energizado el motor e incrementa la fuerza al motor. Por lo que indicas, podría ser el capacitor de marcha, que a perdido capacidad y por lo tanto el motor consume más corriente de la necesaria, ocacionando que el motor caliente y sea protegido para que no se queme. Mide la corriente que consume y verifica la placa de características. Gracias, espero te sea útil la información.

[@alexisramirezestaper9043]

Buenos días por ejemplo los motores de electro bomba que tiene 2 bobina de trabajo y 2 bobina de arranque la posición de los debanado van igual que lo que tú acabas de explicar y su conexión eléctrica igual orienten por favor

[@joseurbina1679]

Hola buenos días, si un motor tiene dos polos hacemos la misma conexión de solo los dos polos. Lo que debemos es tener en cuenta si la conexión es para realizar polos adyacentes o polos consecuentes, dime que desear conocer. Gracias.

[@alexisramirezestaper9043]

@@joseurbina1679 por ejemplo las bombas chinas que tiene un capacitor de arranque tiene dos bobinas el embobinado se hace y se conexión es como la de cuatro como el ejemplo que tú distes

[@alexisramirezestaper9043]

Que es Polo adyacente o consecuente como es eso no tengo conocimiento en eso

[@joseluna7101]

Muy buenas tardes ..... Maestro y para 220v sería la misma conexión de bobinas verdad? Osea en serie?

[@joseluna7101]

La de arranque va en serie pero pero no saldrían los fines sino los inicios verdad?

[@joseurbina1679]

Hola José Luna, toda conexión se efectua, según el esquema que se obtiene inicialmente. Por lo general, las bobinas, se conectan en serie(estamos hablando de la conexión de las bobinas de arranque o trabajo, para formar la polaridad,recordar que una bobina crea un polo norte y otra bobina el polo sur), en algunos casos, muy especiales, las bobinas se conectan en paralelo. Siempre en las bobinas debe quedar un ingreso y un final, por los cuales ingresa la corriente. Los terminales que quedan, pueden ser las entradas, o pueden ser las salidas. Com lo indique lineas arriba, una bobina crea un polo y la otro bobina crea el polo contrario. Gracias.

[@diegoarias3776]

Siento no estar de acuerdo con Ud D. José nuevamente. Revise sus notas. Tengo un C.A.P. Del Sena y 20 años de experiencia en motores monofásicos y trifasicos. En APIA RISARALDA COLOMBIA. Que es un sector cafetero predominan los secadores de café ( cilos ) he instalado y reparado motores monofásicos entre 3 y10 Hp y siempre los condensadores de marcha, régimen o trabajo. SE CONECTAN EN PARALELO con dicho bobinado.

[@joseurbina1679]

Que tal Diego buenos días, que bueno que no estemos de acuerdo, pues te diré en el comercio existen una gran variedad de motores, marcas y tipos, así como conexiones y cada uno de ellos es diferente al otro; pues no hay y no tiene porque haber una igualdad en todos los motores, por ello cada fabricante hace su propia versión. La conexión de las bobinas es universal, puede ser serie, paralelo o mixto, la capacidad del condensador dependerá del diseño del motor y del fabricante y la conexión será en serie con la bobina de arranque, solo mirando ésta bobina, no el conjunto del motor (bobina de arranque y trabajo). Si es como indicas en el último párrafo (SE CONECTAN EN PARALELO con dicho bobinado) el capacitor esta cumpliendo otro propósito.

[@estebanjara3985]

Pero hay un motor que lleva dos condensadores permanente pero de distinto micro faradio

[@joseurbina1679]

Hola Esteban, buenas noches, en los trabajos que he realizado de motores eléctricos que llevan dos capacitores, estos van conectados en paralelo y ambos capacitores son de la misma capacidad. Pudiera ser hayas tenido la experiencia de encontrar algún motor con los condensadores de diferente capacidad. Si puedes indícame la marca del motor. Gracias.

[@manuelescalera4671]

Y si no yevar ningún capacitor trabaja el 100 el embobinado de trabajo?

[@joseurbina1679]

Hola, si no lleva ningún capacitor ni de arranque, ni de marcha, entonces se trata de un motor monofásico, solo con interruptor centrifugo. En estos motores se desconecta la bobina auxiliar, quedando funcionando solo la bobina de marcha, viéndolo de esta manera el 100% de la bobina principal trabaja; pero viéndolo como el 100% el bobinado (Principal + auxiliar), queda trabajando el 75% ó el 66% de todo el devanado, es decir no.

[@joseurbina1679]

Espero que mi respuesta colme tus expectativas. Gracias por escribir.

[@juliobogado4963]

Buen día,como podemos saber ,mediante mediciones,cual es la bobina de arranque y cual la de trabajo ?? Gracias

[@joseurbina1679]

Buenos días Julio, gracias por tu pregunta. Primero debe decirte que hay un gran número de diferentes tipos de motores monofásicos, y todos tienen bobinas de trabajo y de arranque, pero no todos tienen las mismas características, es decir, el conductor de la bobina de arranque es de menor sección que el conductor de la bobina de marcha. El conductor de arranque puede ser de la mitad, un tercio, un cuarto de la sección del conductor de marcha. También encontramos motores, que el conductor de la bobina de arranque es igual al conductor de la bobina de marcha, además las espiras son iguales a la B.A y la B.T; lo que me indica que la resistencia de las bobinas son iguales (B.A y B.T), esto me pone en alerta para no generalizar que la resistencia de las bobinas son diferentes. Espero haber respondido a tu interrogante, gracias nuevamente.

[@juliobogado4963]

@@joseurbina1679 muchas gracias por la respuesta, pero basándome en ella,entonces como puedo determinar las bobinas ,para no realizar una conexión errónea y dañar el motor?? Hablando siempre ,que no poseemos el esquema eléctrico

[@joseurbina1679]

Hola Julio, buenas tardes, al no tener el esquema eléctrico lo que nos queda es desmontar el motor y una vez desarmado, sólo visualizamos el estator, en el están ubicadas las bobinas principales y auxiliares, para poderlas identificar físicamente (visualmente), vemos el estator como un tubo, parte externa y parte interna, las bobinas que están en la parte externa, son las bobinas principales y las bobinas que están en la zona interna son las auxiliares. Siempre cuando hagamos algo, debemos observar todos los mínimos detalles que se presenten, estos nos van dando pautas para llegar a una buena solución. Gracias, espero haber contribuido en algo.

[@juliobogado4963]

@@joseurbina1679 muchísimas gracias!!

[@joseurbina1679]

@@juliobogado4963 Gracias a Ud. Julio.

[@efrenmirandalugo452]

Buenas tardes profe tengo una bomba sumergible de 2 hp es 120 voltios el diagrama me indica que lleva un capacitor más no sé si es capacitor de arranque o de trabajo me puede ayudar con eso..

[@joseurbina1679]

Hola Efren, buenas tardes. Respondiendo a tu pregunta debo decir que: a) si el motor no lleva interruptor centrifugo. el capacitor es de marcha. b) si los valores que registra el capacitor me indica que la capacidad es mayor al voltaje ( numéricamente) el capacitor es de arranque, pero si el valor es menos el capacitor es de marcha. Ejemplo : a) 300 microfaradios y 115 voltios (o 230 voltios) capacitor de arranque. b) 30 microfaradios y 280 voltios (o 450 voltioos) capacitor de marcha. Espero que sea útil la información. Si puedes envíame los valores. Recuerda por cada Hp de potencia se requiere se requiere un capacitor de marcha de 20 a 30 microfaradios. Por cada Hp de potencia se requiere un capacitor a arranbque de 500 a 750 microfaradios. Gracias por tu pregunta.

[@efrenmirandalugo452]

Es el motor de una bomba sumergible

[@joseurbina1679]

@@efrenmirandalugo452 Hola Efren, sin contar con una información del motor no puedo orientarte, no se que tipo de motor tienes entre manos, es por ello que te envío generalidades, en caso de tener otro información me puedo formar una idea más clara y puedo orientarte. Podrías interpretarme el diagrama. Si es monofásico debe tener bobina de marcha y bobina de arranque. No debe haber en el esquema interruptor centrifugo, entonces el capacitor es de marcha. Si me aparece en el esquema interruptor centrifugo, el capacitor es de arranque.Gracias por tu consulta.

[@efrenmirandalugo452]

@@joseurbina1679 buenas me puede dar su número

[@efrenmirandalugo452]

Para poder mandar le una foto

[@juliocesarsuarezgutierrez9208]

Maestro tengo una pregunta, es sobre motores monofásico y bifásico, yo sé que el bifásico es a 220V y monofásico a 110 V, en uno de sus videos yo escuché que el motor lo podía conectar a 220 o 110 V mi pregunta es: un motor al hacerle las conexiones lo puedo conectar a 110 o 220 ?? Cómo se conectarian las bobinas ? Le agradecería que me explicara está duda, muchas maestro

[@joseurbina1679]

Gracias por tu interés de conocer más de motores eléctricos, primero déjame decirte algo, en todos los países la tensión no es la misma, depende de su normativa eléctrica, en algunas zonas la tensión es de 110 ó 120 voltios, en otros se establece que el voltaje sea de 220 ó 240 voltios , entonces el voltaje dependerá de la zona, lo que quiere decir que el voltaje de la máquina o motor debe ser el que exista en la zona. Cuando se conectan internamente las bobinas,se hace considerando la tensión disponible y por lo general se conectan en serie para que la tensión de la red, se divida proporcionalmente en las bobinas, dependiendo en número de polos que pueda tener.

[@joseurbina1679]

Las conexiones que se pueden realizar en las bobinas de un motor, puede ser serie, paralelo o mixto, pero esto se determina cuando se esta efectuando el calculo o el diseño del embobinado. Si el motor se diseña para una tensión especifica, las bobinas se pueden conectar en serie o paralelo, pero si se desea que la máquina funcione con dos tensiones se debe devanar con dos alambres, lo que se denomina "dos en mano" y se conectan las bobinas el serie, pero en dos grupos de bobinas que estarán montadas en las mismas ranuras, pero independientemente una de la otra, para finalmente conectarlas en serie y/o paralelo, según el voltaje que se desee, se conectan en serie si en voltaje es de 220 voltios y en paralelo si la tensión es de 110 voltios. Gracias por la pregunta, espero que te sirva y aclare un poco tu duda.

[@juliocesarsuarezgutierrez9208]

@@joseurbina1679 Maestro muchas gracias por estar atento a las inquietudes, muchas gracias por sus explicaciones 👍👍

[@victormorales738]

se usa Neutro en su país...porque en el esquema puso L1 y L2 ...son vivo no hay neutro?

[@joseurbina1679]

Hola victor morales, buenos días on se de donde me escribes pero eso no tiene importancia, te diré en mi país el Perú, el sistema de alimentación eléctrica es trifásica de cuatro hilos (tres son lineas y uno neutro ) (tendriamos entonces cuatro lineas), entre las tres lineas se tiene una tensión de 380 voltios, y entre cualquiera de las tres lineas y el neutro se tiene una tensión de 220 voltios, que corresponde a la tensión de linea entre raiz de tres. ( 380 / 1,73 = 219,65 voltios, que se redondea en 220 voltios (aquí tenemos dos lineas). Como estamos hablando de un motor monofásico, se indican sólo dos lineas, pero eso no quiere decir que no tenemos lines neutra. En resumen el neutro es la otro línea del sistema monofásico, que me indiica que en total en un sistema trifásico de cuatro hilos, tenemos cuatro lineas para conectar dos tipos de carga, una trifásica y otra monofásica, siendo una de ellas la neutra. Gracias por tu preocupación de entender mejor la electricidad.

[@diegoarias3776]

Haga Ud mismo un ensayo con un motor de 5 hp y se convencera de lo que le discuto con todo respeto. Yo no me lucro por esto como Ud y (errar )es de humanos como lo es aceptar un error.

[@joseurbina1679]

Hola nuevamente, que bueno que no lucres con tus conocimiento y/o experiencia, yo tampoco lo hago, mi propósito es que mi poca experiencia sirva de algo a alguien y pueda ser útil de alguna manera. Gracias por tu comentario y tus buenos deseos.

[@diegoarias3776]

Bueno D. José. "No hay peor ciego que el que no quiere ver" y la ignorancia es atrevida. Como entenderá seguimos en desacuerdo y con lo que a mí respecta esta discusión se termina aquí.