Configuration moteur 86cc AM6 Rieju, Beta, Sherco, Fantic, DT, avec 3 kits MOST, Top alu et Italkit

[@tonyvaire5878]

Moi comme je dit toujours, top perf c’est top 🔥

[@ScootFastOfficial]

Alors si c'est le top le Top ! t'as fait ton choix !

[@JeanCharlesCHINOT]

Bonne vidéo efficace et claire, sans blabla inutile. Bien, le récapitulatif des puissances en fonction des cylindrées.

[@ScootFastOfficial]

Merci

[@EddyDELOGE]

Merci pour cette vidéo sa sera plus facile de choisir sa configuration merci encore scootfast😊

[@ScootFastOfficial]

Top ! Cette vidéo est faite pour vous aider à pas vous tromper sur les pièces. Bonne mécanique

[@competition50cc66]

Cool la vous avez fait fort bonne vidéo 👏👏💪👌 Beau matos

[@ScootFastOfficial]

Merci beaucoup 😀

[@alfredvonseherr4337]

Greetings from Silesia City Beuthen 😊

[@ScootFastOfficial]

Top !

[@luisdosramos4585]

🔥🔥

[@JulienThiberge-j5j]

On peut avoir la même vidéo pour derbi ??

[@ScootFastOfficial]

C'est jouable pour choisir sa configuration en 88cc sur Derbi. On va y penser

[@erosrodrigueslemos9924]

Est se que vous pourriez faire une vidéo sur l’hybride 88cc most svp

[@ScootFastOfficial]

Effectivement, c'est un bon sujet aussi. à réfléchir

[@LePetzouille71]

Sa marche pour 80 airsal sur dt

[@ScootFastOfficial]

Oui, utilise les mêmes pièces pour le 80cc avec le carburateur de 28mm MOST. et le pot utilise le 70/80cc MOST à la place du 80/90cc

[@FlyZz_490]

La calle ces que pour les clapet vl18 ?

[@ScootFastOfficial]

non pour tous les clapets.

[@syncmob2871]

50/60 deg c’est pas trop bas comme temperature ?

[@ScootFastOfficial]

Non nickel, pas sous les 50°c et pas au dessus des 65°c pour un fonctionnement optimum d'un kit cylindre en aluminium.

[@nanodu1447]

A quand des configues conplete 70 sur le sites

[@ScootFastOfficial]

Il y a longtemps nous avions fait cette configuration en 70/75cc : kzbin.info/www/bejne/pqjIqniVZ9anjKc

[@lallemandmickael3496]

salut le bidalot WR vous n'avez pas? bon c'est un 80..

[@ScootFastOfficial]

Oui excellent cylindre, mais là vidéo traite de 86cc pour du All Days à prix raisonnable. Le 80 WR est un kit compétition high end bien plus cher.

[@theolabalme1516]

Il a dit pot most mjc et txt mais jsp ou il le voit le txt sur scootfast

[@ScootFastOfficial]

www.scootfast.net/fr/marques/txt-exhaust.html

[@LeoMoitre]

Bonjour vous pouvez me conseiller une comfige 80 s'il vous plaît

[@lallemandmickael3496]

une prepa sur l'itakit ça marche fort malgré l'architecture des transferts arrières viello qui peuvent être modifié grasse a la matière..ainsi que les boosters. HAHA

[@ScootFastOfficial]

Oui en tapant dedans on arrive à gagner un peu. Mais attentionça peut aussi flinguer les perfs.

[@laurent.delmarre]

Ça aurait pu être sympa un rappel pour les clavettes am6

[@lallemandmickael3496]

ça fait longtemps que j'ai la solution..et c'est pas un simple écrou qui résous le problème..

[@bastiengross]

​@@lallemandmickael3496 Chauffer à rouge et trempé dans l'huile, loctite bleu sur la clavette et elle casse plus 😆

[@laurent.delmarre]

@@lallemandmickael3496c’est quoi ta solution ?

[@ScootFastOfficial]

Oui effectivement la clavette d'embrayage est capricieuse.

[@ScootFastOfficial]

@@bastiengross Intéressant. Tu réalises une trempe pour la durcir. Si ça fonctionne, ça mériterait un tuto.

[@neiks_noca6305]

Pour quand les 80 am6

[@ScootFastOfficial]

Bientôt !

[@guillaumepage4087]

22 cv même sur des bancs qui donnent pas de ps ça fait vraiment peu.

[@ScootFastOfficial]

22 chevaux sans prépa spécifique, juste en empilant correctement les pièces avec un allumage MVT DD, sur un banc dyno Soft engin. Mais en poussant une prépa cylindre/carter et un allumage PVL, tu peux espérer 25 chevaux.