CONHEÇA O PROJETO DO METRÔ-ANEL EM SÃO PAULO

[@vitromera]

O prazo inicial era 2117, mas as fortes tempestades de areia e os 10 meses de seca fizeram o prazo pular pra 2120, antes das eleições

[@DanielGroppo]

Sem falar dos ataques de robôs rebeldes... aí não vai ter jeito, vão adiar mais ainda.

[@KATIACILENEKATAGIRI]

É. A 3ª Guerra Mundial vai atrasar mais uns dias...

[@alexduarte3425]

2120??? Tá de sacanagem? Vejo muito otimismo nesse seu comentário! Vale lembrar que a linha 48 que liga Estação Sé a estação terminal Itanhaém passa por cima do projeto original, obrigando a mudarem os planos e precisando de mais 8 anos e sete meses para mudar o traçado e diminuindo em 52 km

[@desbravador993]

Sem falar na força dos redemoinhos e ataques cibernéticos que elevaria os custos e adiaria a obra para 2150 e custaria ao menos 38 trilhões de dólares, e que não alcançaria o caminho reduzido para a estrada lunar

[@sebastiaopereiradasilva5913]

Parabéns amei. Ainda encontra alguns manés para ficarem ludibriando a população.

[@wagnerg675]

Essa linha seria uma mão na roda para muitos

[@glucklicherjunggeselle4179]

Anel? Roda? lá ele

[@VA.B326]

Seria, mas nunca vai sair

[@VA.B326]

@@glucklicherjunggeselle4179 , 12 anos

[@hanzowh]

@@VA.B326 sua mãe que não vai.

[@GamesNeox]

@@glucklicherjunggeselle4179 la ele, calma calabreso, amostradinho, bora bill 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌

[@canaldoapolinario]

Metrô anel é fundamental em uma cidade como São Paulo, as maiores metrópoles do mundo tem e é tão importante quanto aumentar as áreas que o metrô atinge pois permite baldeações e um deslocamento muito mais dinâmico Eu acredito que a linha mostrada no vídeo seria importante como um "anel externo", e aí seria interessante haver um anel interno em um miolo ali no conectando múltiplas linhas também

[@Andrepaulistano_]

Agora pouco defendi dois anéis ferroviários, um deles usando o trajeto do Rodoanel (kzbin.info/www/bejne/ooq6oaeNh51sh9k&lc=Ugwp2mxQ-rUerVOaCFt4AaABAg), mas sua ideia de um minianel metroviário também é interessante. Consigo vislumbrar um que conectasse as seguintes estações em uma linha circular: 1) Tiradentes (1-Azul); 2) Júlio Prestes (8-Diamante) ou uma estação a meio caminho entre ela e Luz, concretizando o sonho de as duas estações tão próximas entre si funcionarem como uma só; 3) Santa Cecília ou Marechal Deodoro (Linha 3-Vermelha); 4) FAAP-Pacaembu (futura linha 6-Laranja); 5) Clínicas (3-Verde); 6) Oscar Freire (4-Amarela e futuramente 16-Lilás também); 7) Tabapuã (futura 20-Rosa); 8) Alguma da futura expansão a sul da 19-Celeste; 9) Moema ou Eucaliptos (5-Lilás); 10) Congonhas (linha 17-Ouro); 11) Conceição (1-Azul); 12) Sacomã (2-Verde); 13) Ipiranga (10-Rubi e futura parada de 15--Prata); 14) Parque da Mooca (futura parada da expansão de 13-Jade); 14) Bresser-Mooca (CPTM e 3-Vermelha). Observe que nada impediria de existirem estações em pontos intermediários de alguma parte desse trajeto proposto, uma vez que aqui só foram mostrados os pontos de baldeação.

[@Maxbrug1]

Sim, eu estive em Madrid, e la possui uma linha circular de anel

[@hanzowh]

@@Andrepaulistano_ fumou o que?

[@fourchordsbr]

Mano, para de ser tapado. 80% disso ai já existe e não é uma linha, são várias que se interligam.

[@susahebert]

@@Maxbrug1 consegui me perder nessa birosca.. fora quando errava o sentido

[@Ilosaf0666]

Todas as cidades grandes do japão tem pelo menos 1 linha rotatoria assim, funciona com o "local" que para em todas as estações, o "semi expresso" que para em algumas e o "expresso" que para só nas essenciais. é bem interessante e facilita caminhos alternativos, alem de desafogar "estações principais", não vejo porque não almejar ser igual os melhores projetos, e a malha metroviaria do japão é simplesmente fantastica.

[@peterson7167]

Em uma cidade como sp ter um expresso ou semi expresso faz muita falta , imagina um sistema desse na região da luz e se por exemplo, desafogaria muito o metrô.

A linha 23 é a única que parece uma miragem muito distante. As outras ou estão em andamento ou com planejamentos bem adiantados.

[@itsmesook.]

a linha 21-Grafite e a Cachoeirinha-Ipiranga então... Já era, acho que até a 18-Bronze tem mais probabilidade de existir do que essas duas aí

[@fourchordsbr]

Quase tudo no mapa já existe ou tem algo próximo que cumpre a função. Por isso que esse projeto foi descartado.

[@tjflute]

Como pode um canal tão incrível não ter atingido uma audiência maior?? Esse canal merecia muito maiss

[@matheus98th]

Realmente seria um projeto necessário. Moro na região da freguesia do Ó. Para ir até Santana, demora-se cerca de 45 min em horário de pico. Estamos falando de não mais do que 5 km de distância. Uma ligação entre a futura linha 6 à linha azul é fundamental

[@leftyhero147]

Verdade man, pena que o governo é muito lerdo pra tocar esses projetos

[@FilipeReisRodrigues]

É um projeto com certeza inspirado no Metrô de Moscou.

[@dantomnunes]

Várias cidades do mundo tem metrô nesse estilo

[@jaimealmeida6217]

Boa inspiração. 👍😉

[@andresaliba]

Quem sabe no futuro seja tão bonito internamente quanto os de Moscou. O de SP é brutalista demais.

[@VA.B326]

@@andresaliba, metrô tem que ser funcional n artístico.

[@diegorodrigues883]

Errado arquitetura é essencial para o bem estar urbano ​@@VA.B326

[@ericktamberg670]

Há projetos em excesso e falta de realizações. Papel e Power Point aceitam qualquer coisa.

[@fernandoprg9339]

o governo tem um aporte financeiro para x obras. Isso não quer dizer que não deve planejar outras. o que há de errado nisso?

[@hanzowh]

@@fernandoprg9339 aporte pra roubar, só se for.

[@ericktamberg670]

@fernandoprg9339 , o errado é a desproporção entre planejamento e execução. Planejamento também exige recursos. Cada plano que não sai do papel é dinheiro público jogado fora.

[@mhazevedo]

Lembro que havia um trajeto inicial da linha 23 que passaria pela estação Tucuruvi e teria inclusive uma estação na Água Fria. A lamentar também a retirada do projeto de metrô para a Cachoeirinha, que passaria pelo Bom Retiro, Campo de Marte.

[@Eniomesquita]

Metro de Moscou na Rússia tem 2 linhas circulares uma mais central e uma mais periférica. A partir delas da pra acessar quase todas as linhas.

[@guilhermemuratore5352]

É inacreditavel que ainda não tenha um projeto de metro para a conectar a zona norte

[@CORRERIA8]

Mas existe a estação Santana e agora as estações freguesia do Ó e Brasilândia já estão bem avançadas

[@guilhermemuratore5352]

​@@CORRERIA8 A questão é mais a falta de interconectividade entre a zona norte Pra ir da estação santana pra estação brasilandia seria mais de 1:30 de onibus

[@peterson7167]

@@guilhermemuratore5352 cara eu moro na região do Tucuruvi e trabalhava em Pirituba, as vezes levava 2 horas de transporte público ficou tão inviável que precisei comprar uma moto pra por trabalhar. Se tivesse uma ligação direta entra a zona norte facilitaria muito.

[@FernandoOliveira-xq2ml]

a linha Yamanote da JR de Tolyo é circular, e é essencial para ligação de todas as regiões metropolitanas da cidade. Ela passa pelos principais pontos turísticos grandes centros e se liga aos pontos de partida e chegada da cidade.

[@ladymorwendaebrethil-feani4031]

Sim. A linha verde deveria virar algo assim.

[@cezaryamada]

Em Tokyo tem uma linha que se chama Yamanote, ela circula a cidade e seu trajeto é circular. Você pode pegar tanto de um lado como pra outro, só que tem que olhar pra que lado fica mais perto o local que você quer ir e o trem é bem comprido pra carregar bastante gente.

[@andersonjpn]

Essas Linhas Circulares me faz lembrar o Metrô de Londres. Em Tóquio o Aeroporto está distante a 40 Km do Centro e ainda sim é ligado por meio de Trilhos.

[@xandaumgv]

Uma linha semelhante a yamanote seria fantastico aqui em sp, mesmo que esse projeto de metro anel saia um dia do papel ainda assim seriam necessarias varias integrações, essa linha circular mais curta ao estilo yamanote daria mais autonomia para os usuarios

[@adriano82748]

Seria uma mão na roda, tanto pra moradores quanto para quem vem de fora, que não precisaria enfrentar trânsito.

[@Will10140]

A linha 23 poderia partir do Aeroporto de Guarulhos e ir até Palmeiras Barra Funda passando pela Portuguesa Tietê, imagina só você integrar o maior Aeroporto da América Latina com a 2ª maior rodoviária do mundo? Sem falar com Trem intercidades e a rodoviaria da Barra Funda... Seria sensacional principalmente para o povo de Guarulhos e Zona norte também

[@joubertcostajunior8407]

Pra isso já não está pronta a linha da CPTM até Cumbica?

[@Will10140]

@@joubertcostajunior8407 Sim, foi inaugurada em março de 2018.... Uma linha que deveria ir pela zona norte ao invés de engenheiro Goulart

[@Thundernixx]

Se não me engano o Tarcisio falou sobre esse projeto no podcast no flow. tomara que um dia de certo

[@JrPesan]

Teu canal é bem legal, parabéns man!

[@JeffersonWilliamDamasceno]

Como sempre, a zona Norte de São Paulo é esquecida pelos políticos, mas desejam nossos votos

[@gutocst]

Exato! Região da Cachoeirinha é a mais abandonada da zona norte inteira!

[@BrunoBezerra058]

De fato a estação Santana é bem isoladinha.

[@mtdropped2768]

A maioria das estações da linha azul, à norte, são isoladas a partir da estação Portuguesa-Tietê

[@trakinas137]

Tem o importante terminal Santana ali, tem ônibus para praticamente toda a cidade

[@LuXPlayGames]

​@@trakinas137 tenta andar aqui em santana no horário de pico pra vc ver, ruas estreitas mtos prédios com carros parados nas ruas. Linha de ônibus lotadas

[@rafaelsouzasantos547]

Seria bom se tivesse uma linha de metrô ou trem entre o terminal AE Carvalho até a Barra Funda passando por Ponte Rasa , Cangaíba, Tiquatira (linha 2 verde Gabriela Mistral, Parque Novo Mundo, Santo Eduardo (19 celeste) Vila Guilherme, Portuguesa- Tietê, Bagatelle, Anhembi, Marquês São Vicente, Barra Funda.

[@alvaropomeranzzi4623]

Pessoal da região anhanguera sempre esquecidos. Podiam fazer a estação pico do Jaraguá.

[@matheusnerids]

Essa região talvez receba metrô numa possível fase 2 da L6 à norte

[@membroonLINE]

O GOVERNO NÃO ESTÁ CONSEGUINDO ENTREGAR A ESTAÇÃO VARGINHA QUE ESTAMOS A ANOS ESPERANDO E AINDA PRETENDE FAZER METRÔ ANEL? DUVIDO QUE CONSIGA

[@mauriceliosarmentodesousa2639]

Quando estive em Madri, eu utilizava a linha 6 cinza, ela faz um percurso circular que a conecta com todas as demais linhas, e além disso, ela é uma linha só, e isso evita ter que fazer várias conexões, ao contrário do projeto no vídeo, que são quatro linhas. Numa cidade como São Paulo seria de suma importância uma linha circular como em Madri.

[@VictorHugo-dt6hp]

Essa obra deveria ser executada

[@victorm710]

Essa linha é fundamental para combater fluxo pendular e super lotação das linhas. Acredito que deveria ter mais uma linha que ligasse Tucuruvi, Itaquera, Lapa e Jabaquara. Alguém no metrô coloque esse projeto em prática! Mais linhas circulares e metrô anéis.

[@itsmesook.]

Tem um projeto de linha feito pelo site do expansaosp, a linha roxa, é quase um Itaquera-Jabaquara, achei ela interessante, passaria por vários lugares onde seria bom uma linha/estação

[@luisferecofest7551]

Seria show ! Manda esse video para o Tarcisio! Pensar na ideia!

[@rasirin7581]

Parabéns. Não conhecia o canal. Bem interessante!

[@LeonardoSilva-w9m]

Morei em Moscou, que tem uma linha desse tipo. Depois que eu voltei, nunca mais consegui ver o metrô de São Paulo da mesma forma, e sempre pensava como seria bom se tivéssemos algo parecido por aqui. Surpreso que isso já foi planejado.

[@rogercabronn2]

Demorou pra ter isso. Falta zona norte, abc, noroeste da região metropolitana, sudoeste da região metropolitana, etc aí começa a ficar bom. Em 2130 teremos acho.

[@odupaisagismo]

No projeto do rodoanel, poderiam ter previsto linha de trem de superfície, no canteiro central...😉

[@robsonbrandao9825]

Seria também importante uma ligação que chegasse mais na zona sul, pois fica limitado lá no Jabaquara. Espero que os projetos de expansão pensem mais na população de uma maneira geral.

[@cariokarl]

Uma ideia seria um vlt usando uma via paralela com a rodovia anel a ser concluída. Com Rodoanel norte. Ai sim atenderia uma parcela significa tiva da periferia. Q clama por transporte rápido e de qualidade

[@valmirlo3000]

Bom dia!!! Muito boa ideia, tomara que se transforme em Realidade!!!

[@OVISTORIADORDAWEB]

Parecia otima essas linhas todas ligadas

[@guilhermemoreira5433]

Eu cheguei a ver esses mapas antigos e o traçado dessa linha correria paralelo ao Linhão da Eletropaulo que cruza praticamente toda a Zona Norte desde do Piqueri até a Vila Maria e inclusive teria estações no Largo do Limão, Avenida Engenheiro Caetano Álvares, Avenida Casa Verde e na Olavo Fontora ao lado do Sambodromo e Cento de Convenções do Anhembi o que seria uma mão na roda para muitos.

[@boraestudar2061]

Essa linha seria perfeita. É uma pena que ela esteja esquecida 😢

[@leoleonardo85]

Já pensei varias vezes em um projeto desse, nem sabia que em algum momento a ideia existiu, seria otimo pra todo mundo que usa o metro

[@andrerodrigues4034]

Alinha coral terá conexão com a linha 2 verde na penha? Pq se tiver será top demais 💙

[@rrs1912]

Shanghai tem um anel assim e funciona muito bem em conjunto com as linhas radiais

[@geovanebarbosa2209]

Se o pessoal do metrô fossem espertos, dava para ter um projeto para a linha 2 fazer esse arco, já pensou? Ao invés de extender só até Cerro Corá, ela passaria entre Imperatriz Leopoldina e Ceasa e faria acesso as linhas 8 e 9, depois, seguiria para a estação Piqueri da linha 7, depois na Freguesia do Ó da linha 6, Santana linha 1 e finalmente, seguiria até a Dutra novamente, fazendo um metrô arco, ligando quase todas as linhas. Seria incrível.

[@LeandroSilvadosSantos-COMETA]

Na teoria muito bom porem ficaria muito extensa. E dezenas de estações. A L2 Verde mesmo quando ficar pronta sera imensa Dutra x Cerro Cora.

[@Will10140]

​@@LeandroSilvadosSantos-COMETAA Linha 2 comparada com a 7 Rubi, continuaria menor... Se for pra falar de que não pode fazer um arco só dela só por ser bastante extensa, a linha 7 Rubi não conseguiria ir até Campinas com o Trem parador

[@LeandroSilvadosSantos-COMETA]

@@Will10140 porem olha a quantidade de estações L2 a cada KM um ou menos. L7 distancias inmesas . nao da para comparar

[@Will10140]

@@LeandroSilvadosSantos-COMETA A Linha 7 Rubi continuaria como mais extensa, quase 70Kms no total, a 2 verde no maximo 50kms.....

[@LeandroSilvadosSantos-COMETA]

@@Will10140 sim eu sei mais sao linhas com características bem diferentes. Imagine uma L7 parando a cada Km. Com carregamento medio por estações igual a L2 teríamos uma linha transportando mais de 3milhoes de pessoas dia. Uma falha e o colopso está feito

[@alexandermoriarty9167]

METRÔ ANEL É UMA NECESSIDADE DE SP JÁ A PELO MENOS 20 ANOS Fazem 20 anos, eu usuário de trens e metrô, percebi essa necessidade, pois muitas vezes eu precisava ir para uma região periférica do outro lado de São Paulo, mas mesmo assim era obrigado a passar pelo centro e fazer baldeações, me fazendo perder muito tempo e me expondo desnecessariamente a super lotação! Só que eu eu imaginei um "metro - anel" de menores proporções que seguiria abaixo do mini anel viário de São Paulo. Não seria tão grande assim quanto esse projeto, pois o objetivo seria apenas trocar de linhas mais rápido sem precisar passar pela Sé... E notem que seria bem mais eficiente, pois seria uma linha só e não seguimentos de linhas unidos, dispensando assim perdas de tempo com baldeação. Mas eu também achei interessante essa versão gigante do metrô-anel... Na verdade eu aco que deveria fazer os dois! Mas precisa de uns aperfeiçoamentos nesse projeto do metro-anel da linha 23... O aperfeiçoamento seria transformar todos esses trechos de linhas que formariam o mega metrô-anel em uma linha só sem precisar fazer baldeações, para ser eficiente! Tenho certeza que o atual governo sequer tem no Horizonte esses projetos! Coisa boa demais, essa turma do Tarcísio não faz!

[@fernandoprg9339]

man. Tarcísio tá tocando obras que estavam paradas há anos e vc ainda fala que ele não faz? quem não faz são aqueles que estavam antes dele e que ficaram28 anos e pouco entregaram. Falando da linha concordo com vc que a linha é gigante e eu faria algo um pouco menor mesmo. uma linha de metrô que atenderia as proximidades do centro e que possibilitaria mudar de linha e até num futuro criar linhas novas a partir dela. Faria algo tipo Tiradentes, Santa Cecilia, 14 bis, Vergueiro e Brás ou Pedro II. linha circulares tem que permitir mudar rapidamente.

[@alexandermoriarty9167]

@@fernandoprg9339 Sobre o projeto e seus apontamentos, concordo! É por aí mesmo que tem de rolar. Sobre o Tarcísio... Veja, ele precisa mostrar serviço pois pretende se candidatar a presidente, então ele não tem muita escolha nesse ponto. Mas muito do que ele tá fazendo só está sendo viável graças a verba federal, principalmente via BNDES, financiando as novas concessões. Porque o gov federal não quer ficar de fora e quer garantir autoria conjunta das obras. Mas o tiro está saindo pela culatra, porque pessoas como vc só enxergam o Tarcísio na frente! É uma fixação quase sexual... realmente eu não entendo... Mas pode ver, são obras feijão com arroz, não vi nada de revolucionário ou fora da caixa... Tirando talvez o aero móvel do aeroporto de Guarulhos... As obras que batem de frente com interesses da máfia dos transportes ele não faz... tipo, o metrô ligando a região do ABC através da linha 18 Bronze, cancelado... Mais VLTs para complementar o sistema do metrô, inexiste... Passar pano pra ENEL e pro atual prefeito ... passar pano pras falhas gritantes da Via Mobilidade, etc Mas não vou me aprofundar nisso, porque daí vira debate político e vai acabar estragando o debate sobre os transportes, que é o foco aqui...

[@marlouslana1907]

Seria um sonho. Em tokyo tem uma linha te trem circular que atende os principais bairros centrais e ela é muito prática, peguei muitas vezes e facilitava muito ir pra qualquer lugar. Não é o mesmo projeto referido no vídeo mas me agrada ter a ideia de algo assim

[@mauriciogebrim]

Anel ferroviário, hubs e pátios de manobras ajudaria trânsito entre várias concessões.

[@cambui.fernando]

Muitos Metrôs no mundo têm essa linha em forma de círculo. Moscou, se não me engano Barcelona. A gente precisa muito, diminuiria a lotação, evitando a concentração de fluxo nas estações centrais.

[@Filtro_de_generalidades]

Ela poderia passar pela Engenheiro caetano Alvares e ao invés de passar pela estação Santana, passar pela estação tucuruvi, fazendo um anel mais amplo.

[@tone2300]

Minha sugestão é mais barata e mais rapida para a construção de um ferroanel, com a liberação do Rodoanel NORTE e diminuição do tráfego nas marginais Tietê poderia desativar uma das faixas das pistas e colocar uma ferrovia ligando a Estação Engenheiro Golart, Linha 12 e 13 da CPTM, à linha 9 Estação CEASA com essa sugestão poderia ligar as Linhas Azul, Celeste e Laranja do Metro, alem das Linhas 7 Rubi, 8 Diamante e 9 da CPTM.

[@welingtonp.s.1362]

Essa linha é essencial! Evita essa ida até o centro, para retornar a uma área "próxima"! Além de diminuir o volume de passageiros em direção às estações centrais!

[@carlosg248]

O que precisa é uma linha do metro que vá do Butantã ate Vila Yara Osasco...iria desafogar bastante quem mora após Osasco...

[@evertonhenrique1624]

A linha 20 rosa mudou o trajeto e vai passar na Fradique Coutinho. Então se essa linha 23 sair do papel pode acabar começando na Dutra passaria por Santana (Linha 1 Azul), Freguesia do Ó (Linha 6 Laranja) até a Lapa (CPTM) numa primeira fase. A segunda fase ela passaria em Cerro Corá (Linha 2 Verde e Linha 20 Rosa) teria a Estação Pedroso de Moraes/Alto de Pinheiros e terminaria na Estação Faria Lima (Linha 4 Amarela e Linha 22 Marrom). E ai formaria esse metroanel.

[@Amantesdocacau]

Na minha modesta opinião, acho que a linha 6, para Brasilândia, e a (acho!l) 20, Rosa, ligando Guarulhos ao centro pela zona norte, são bem prioritárias em relação a essa Magenta.

[@enricoperduca]

Isso seria muito... MUITO bom.

[@andrelimadeandrade4590]

Um baita projeto

[@alissonbbatista]

Sou morador da vila guilherme, esse metro seria show demais.

[@josecarlossciammarella3957]

Seria uma uma linha importante para a cidade. Infelizmente não avançou. Paris e Londres estão dando andamento a esse tipo de anel metroviário. Parabéns pela bela reportagem.

[@ladymorwendaebrethil-feani4031]

Sou mega a favor disso, mas sendo uma linha unica: a verde, estendendo ela de dutra pra zona norte ateh depois da freguesia do ó e depois fazendo um arco por trás da lapa até subir pra cerro corá de novo. Seria enorme, mas seia ótimo.

[@otaviogobbojr]

Nesse conceito, de ônibus, várias cidades tem. Diminui a quantidade de pessoas nas trocas de linhas no centro, onde tem maior lotação.

[@diegopascualdias1343]

Dificil é sair do papel. Tem uma linha assim em Madrid e funciona que é uma beleza. Conecta com todas as linhas do metro de lá. Todo mundo fala do metro de Londres. Pode até ser maior, mas eu acho o Metro de Madrid muito mais prático. É sensacional

[@flink1231]

boa parte dos problemas de lotação do metro em sao paulo dizem respeito a ter que passar pelo centro pra ir a qualquer lugar. esse anel resolveria isso. não entendo porque segue sem ser feito... também pode atender muitos lugares que ainda não tem metro... enfim, estado e cidade ricos mas seguimos com pouquissimo metro...

[@andrerodrigues4034]

Fiquei surpreso com essa hein?!?!?

[@omelhordosmoraes]

Que linha é essa entre Casa Verde e Ipiranga?

[@Andrepaulistano_]

Daria para pensar não só em um, como em dois anéis ferroviários. Um deles poderia ser esse com a linha 23 (que só vai ter sua conclusão anunciada no Via Hyperloop, sucessor do Via Trólebus, por um Renato Lobo bem velhinho). O outro poderia ser uma linha de trem urbano usando o canteiro central do Rodoanel. Considerando que essa via não tem muitas ligações rodoviárias, as estações desse ferroanel urbano poderiam ser a ligação dos bairros sem acesso por asfalto com o resto das cidades da Grande São Paulo. Facilitaria especialmente o deslocamento leste-oeste e quem olhar o mapa da rede ferroviária sabe que dá para tornar algumas estações da rede existente como pontos de baldeação. Talvez inclusive estimulasse que pessoas saíssem de São Paulo para aproveitar as cidades da Grande São Paulo, desconcentrando um pouco a população.

[@fernandohenriquebarbosaneves]

Se fizesse essa linha como monotrilho, já seria muito bom! Acredito que não teriam altas demandas nas estações, mas facilitaria o deslocamento. Hoje, como morador da ZN, caso precise ir pra Avenida Mofarrej, por exemplo, perco muito tempo em deslocamento. Ou até mesmo pra Itaquera... Tenho que ir até o centro, pra depois pegar uma linha que me leve até lá. Faltam até mesmo interligações de ônibus, ou seja, mau planejamento. Um trajeto de Tucuruvi até Itaquera se torna desgastante, assim como se deslocar para a região da Mofarrej, como dito acima.

[@LuXPlayGames]

Não tem como fazer essa linha como monotrilho não

[@CesarMoura.]

O correto seria esse anel metroviário ser para fora dos limites de São Paulo. Exemplo, circular lá perto do Shopping Tambore, Carapicuiba e Osaco e aí ir adentrando São Paulo pela zona oeste, ir pegando a parte sul seguindo para Taboão e Santo Amaro, continuar sentido Diadema e São Bernardo, seguir indo sentido Mauá já subindo para ir em direção ao extremo leste, pegar uma parte de Guarulhos, e de lá ir em sentindo Cachoeirinha na zona norte, seguir sentindo Taipas, de lá ir para Jaraguá e finalizar indo sentido Tamboré. Faria interligações com.várias futuras linhas, com as linhas já existentes de metrô,trem e fuuramente até um possível TIC/TIM. O arco ser limitado somente a cidade de São Paulo seria um carrossel sem utilidade maximizada. Tem que ser mais abrangente para ir interligando as pesssoas na malha ferroviaria.

[@arthuradironribeiro3215]

Podia seguir até Alphaville/ Barueri/ Santana de Parnaíba e ZL do outro lado.. Aumentando a abrangência…

[@Gio108-g8]

Seria muito bom você está em Santana e já cair direto pro shopping internacional de Guarulhos iria ser ótimo

[@tequila_baby]

Tinha que ter um metrô em Diadema, é muito necessário aqui.

[@GabrielCássio-g9u]

Ps. Quem mora na região de freguesia do ó e precisa se deslocar até Santana não é só ir pela linha 6 até são Joaquim depois ir sentido Tucuruvi

[@matheusnerids]

Santana já está muito saturado de linhas de ônibus, mas com uma nova linha de Metrô fazendo essa conexão dentro da ZN, desafogaria várias delas.

[@pedroleal3428]

Uma pena ter sumido dos planos, seria um grande avanço para a zona norte

[@samuelmarcos-tyler3583]

É algo assim que precisava para desafogar o metrô.

[@eduardolima74]

Lenda urbana, o motoqueiro fantasma impede a conclusão das obras ...assim disse o amigo do meu primo! 😅

[@wagnerbrazzil]

essa linha seria muito interessante!!!!

[@gabrielcarvalhozampieri9894]

Andar da Freguesia do Ó até Santana (só de ônibus ou lotação), apesar de não ser demorado, é meio chato. Esse metroanel seria uma mão na roda para resolver esse problema!

[@FabioCoimbra-w3z]

Gente vamos deixar de ser românticos o Rodoanel não ficou pronto até hoje vcs acham que essa obra vai sair do papel 😂😂😂.

[@nelsonpitito]

Acho um anel muito grande demais. Teria que ser um anel menor, pegando tipo Pinheiros, V Mariana, Brás, Santana, Casa Verde, Lapa. Ou até menor!

[@johcker]

Morei um tempo em Brasília e já usei o metrô do Rio de Janeiro. O metrô de São Paulo está a anos-luz à frente destes dois pelo menos. Chega a ser ostentação um metrô anel 😂

[@Leoni.Real_na_pista]

Alguém precisa resgatar e tocar pra frente esse projeto incluindo uma estação no Terminal Cachoeirinha

[@bruno-eq5vw]

Linha so sera viavel apos inaugurar todas as estacoes e construir e inaugurar as 4 linhas em projeto

[@GuerillaLPU9]

Melhor ainda se tivesse o metrô-anel metropolitano, com a maioria das cidades vizinhas a SP, facilitando a integração entre regiões, com a mesma pegada do Rodoanel Mário Covas.

[@marjorsouza]

Muito bom a mobilidade na cidade de São Paulo, infelizmente isso não compete com as cidades esquecidas da região sudoeste principalmente Embu-Guaçu, São Lourenço da serra, Juquitiba e Itapecerica da Serra. Com da linha 9 esmeralda CPTM chegando no bairro do Varginha seria uma uma cartada de mestre com uma ligação pra estas cidades com uma ligação para a linha lilás no capão redondo e a linha amarela que ligaria na Nova estação em Taboão da Serra. Isso ficaria mais fácil até para a tão sonhada linha de passageiros para o litoral levando em consideração que por Juquitiba a Serra do mar é mais reta assim passando por Miracatu, e outras cidades até Peruíbe e reutilizar a linha férrea abandonada Beira mar até Santos. Está tudo lá é só o governo querer investir e lucrar muito lá na frente.

[@marcelopires1773]

Bem que essas estações próximas a rodovias deveriam ter rodoviárias ou portos rodoviários para diminuir o fluxo de ônibus no Terminal Tietê. Os ônibus que saem do Tietê levam muito tempo para sair da cidade. Um terminal rodoviário próximo a estação Lapa, outro na Estação Dultra e outro na estação Tiquatira resolveria bem. Os ônibus interestaduais que saíssem pela Dultra não necessitaria de passar tanto tempo na marginal.

[@fagnerblade8252]

Este projeto se parece muito com Grand Paris Express no metrô de Paris, na França.

[@jlf_santos]

Não deveria ter sido descartada, pois seria excelente se fosse construída de fato, iria agilizar muito para quem reside na região.

[@thiagogomesdearaujo714]

Seria ligado inclusive com a linha que passaria pela Casa Verde, vindo da Cachoeirinha. Seria muito mais dinâmico.

[@niltonnakao719]

Hoje acho que seria mais viável a ligação do centro de Guarulhos ou Cumbica passado perto de Horto Florestal até chegar na Lapa ou da linha intercidades para Campinas

[@himgui]

Eu dei uma olhada no Metro de Paris e isso foi implantando no seculo passado por lá, é foda o quanto atras estamos.

[@marcoshenriquesaat3121]

A linha 23 da Lapa a Dutra, Arco Norte, seria muito boa para Zona Norte.

[@aparecidofirminodasilva6442]

Pois é... agora estudam algo (a solução do anel) que fez oarte do projeto original do metrô . Não existiria uma estação central de conexão (no caso a Sé) e sim estações diferentes de conexão. Tipo o Rodoanel que alguém teve a "brilhante idéia " mas Pestes Maia já havia pensado nisso em 1924. Um anel interno( urbano) e um externo, que faria o papel das marginais. Mas isso é só história ...

[@japaonobrasil]

Seria semelhante a linha Yamanote da JR do Japão.

[@renantiago852]

Me parece que essa linha mudou que terá seu início em Alphaville, Tamboré cortando toa ZN de Osasco e São Paulo até a Penha, tinha um deputado que falou algo o Lucas bove

[@luizeduardo2713]

Moscou já possui algo parecido, de décadas atrás, chamado 'Círculo Central de Moscou'; uma cidade do porte de São Paulo já deveria possuir uma estrutura semelhante.

[@DanielaSilva-h6e]

Todas as linhas citadas são importantes pra nós mas, penso que as linhas 19 e 20 atenderiam mais pessoas, ligando, inclusive São Paulo a outras cidades, portanto ao meu ver elas seriam mais benéficas. A linha 16 também é bem importante mas seria muito mais se atendesse logo de uma vez a região da Tiradentes.

[@nikybr]

Eu acho que a linha Rosa indo até Santa Maria, já está ocupando parte do trajeto da linha 23. Talvez a linha Rosa possa se prolongar no futuro até a Dutra assumindo o papel da linha 23 extinta

[@marceloamorimletraemusica]

O primeiro candidato a governador que disser que essa linha não vai sair pq pobre tem que se f. no trânsito, será eleito no primeiro turno.

[@jonatasleitedepaiva5777]

Uma suposição que eu tenho é que para um metroanel funcionar precisa de um bom números de linhas cortando a cidade. Outra coisa é o custo. Quantos quilômetros teria esse metroanel? Uns 80? Isso sairia quantos bilhões? 40, 60 bilhões? Em quanto tempo? 10, 15 anos fazendo direto? Quantas pessoas trafegariam? Teria que ser metrô ou teria uma opção menos custosa? É uma logística muito complexa...

[@ronmynel]

NA década de 80 ouvi um debate do quinquênio 85-90 tinha projeto metro até ABC e o projeto do metro -anel

[@BarukoKen]

Poderiam juntar essas linhas pra fazer um looping com trens Anticlockwise e clockwise

[@sergion2008]

Essa ideia sempre esteve em minha cabeça por causa de deslocamentos desnecessários de periferia, pois para ir, por exemplo, da Vila Maria a Pirituba, é necessário ir até o Centro, quando se poderia ir cortando os bairros em linha reta sem zigue-zaguear por São Paulo.

[@dmisumi]

Se Brasil fosse um país sério talvez isso poderia sair do papel