Conseguí Eje Rígido para Ford Falcon + Midiendo Cilindro Picado

[@Emanuel046]

Lo mejor acdc

[@Emanuel046]

Eje de raza fuerte Ford f100

[@JoseCanepa-e6k]

Dale guachin no te hagas el dobolu y manda video seguí demostrando que se puede y no aflojes que al lado del torno esa agujereadora tiene que quedar flama y recordá solo fracasa el que no hace nada un abrazo hermano "cuida la espalda" ♥️♥️♥️😉😉😉

[@cristianlannes]

Que grande Eber, saludos desde Chascomús amigooooooo👏🏼👏🏼👏🏼

[@MK-cf4vc]

Héber muy bueno,,te sigo a full estoy armando una c10 a pulmón también, saludos desde Misiones la otra punta de Argentina

[@HeberRobledo]

Gracias papaaa abrazooi

[@NARCIRECALDE]

Hola Heber,soy de paraguay. ESTOY levantado un chevrolet caprice con motor 4.1. 6cc

[@luisscorpaniti1105]

Hola galan,esa dodge tiene un slant six,block pesado,con el que Pedersolli les rompia el ocote en el TC con Mouras...Aguante Dodge

[@ÁREAJ27]

Olá amigo Heber,muito bom trabalho!!!Gostei da ideia com o relógio comparador,abraço e boa sorte sempre!!!

[@HeberRobledo]

Graciasss!

[@ÁREAJ27]

Boa sorte sempre amigo@@HeberRobledo !!!

[@MisterRoycba]

Tenés que abrir en total 0,7mm. Y eso es que no sabes cuánto está desgastado por los años seguro llegas al milímetro de diámetro. Lo más sensato sería encamisar ese cilindro y abrir todo a la primer medida. Saludos desde Chascomús!

[@HeberRobledo]

Eso es verdad! Y con eso uso pistones originales. Saludos!

[@miguelmelicce106]

Yyyy mira Heber yo a mi fitito estaba muchísimo peor era un block q había estado en la interperie durante muchísimos años y rectifique a 1mm también y 0 problemas, si fuese diésel agrandar tanto es un problema pero naftero y motores viejos tan descomprimidos no hay drama, imagínate q a los 600 se que se le puede agrandar a +3mm y ponerle pistones de 133

[@HeberRobledo]

Uhhhh es buena jajajajajaj

[@GxPskdesign]

Hace el cálculo de la compresión final del motor, hoy tenés que estar 10 a 1 más o menos de promedio para que la nafta rinda

[@gustavojavierbaroni9948]

Heber.... para que tengas en cuenta. El alesometro tiene 3 puntos de apoyo por precisión. Por otro lado, teencamisar.... necesitas prensa y es un quilombo, metele mecha con la fresadora casera y que ande ese motor 30 años más!!!! Abrazo locura

[@luismiorelli1353]

Vos sabes heber , que algunos le ponian elastico abajo del falso chasis tipo f100 , para que quedara alto y debajo le ponian el eje rigido

[@gopnikcommissar7665]

Hola heber, eterno el eje de la dodge, son durisimas esas chatas, estos motores soportan mas de 0.060, en estados unidos la version un poco mas grande que venia de 312 Pulgadas venia std el equivalente a 0.050 y de ahi tenia margen para rectificar, pero aca imposible conseguir repuesto para esas medidas, si vas a encamisar, fijate el estado de los pistones que salieron de ahi, revisa con un aro las ranuras

[@gustavojavierbaroni9948]

Que buenos paisajes locuraaaaa!!!! Estaría bueno que además del Fito, el Falcon, el torno, la fundición, el perro y la mar en coche.... nos muestres esos lares cuando salís la verdad que vi 1 min de video y quedé fascinado con esas montañas

[@HeberRobledo]

De una chabonnn

[@NicBlends]

saludos desde Chascomús jajakakjajajaajja crack metele afull esa nave ! Va quedar impecable ese v8

[@HeberRobledo]

Gracias papaaa abrazooo

[@Emanuel046]

Cámbiale las camisas al block

[@MAR0879]

heber, xq no usas la agujereadora para hacer la alesadora? tenes la base q la podes girar sobre el mastil para q la base no interfiera y te llegue la herramienta al cilindro y te queda un plano para amurar a el plano del block... usas (obviamente reparando y buscando precision) la cremallera q baja la herramienta q gira, podes cambiarle la relacion para q gire mas lento, tenes el motor montado... creo q es una gran base para mejorar y crear la alesadora..

[@marianocesarmariani2885]

hola hebre agarra ese eje cortalo a la mitad y sacale el sobrante despues fresas las partes a soldar y con un par de barras aceradas de cada lateral comensas a soldar la parte de arriba yla de abajo las barras es para que se mantenga recto el eje y no se doble una ves soldado de arriba y de abajo sacas las barras y soldas ambos laterales y con dos pedazos de planchuelas de 5 mm de espesor que entre en los laterales lo reforzas el laro de las plancuelas de 20 cm yo sel lo hice a un motorhome pero en ves de achicarlo lo alargue lo puse a las medidas del diferencial por que era de un 350 con duales y era muy ancho de atras

[@HeberRobledo]

posta y quedo bien? soldado con algun electrodo especial?

[@marianocesarmariani2885]

@@HeberRobledo si heber quedo de diez y con electrodos punta azul lo que si buena soldadora si mal no recuerdo tenes una inverter yo lo hice con la mia de 200 amp. imaginate se banco un motor deutz 5 cilindor y el peso de toda la parte delantera del motorhome

[@HeberRobledo]

de diez, por ahi hago eso, no seria ideal pero si es muy largo el eje voy a tener que hacerlo

[@marianocesarmariani2885]

@@HeberRobledo es mas facil lo tuyo que lo mio yo teve que alargar 50 cm el eje para que quede del mismo ancho y lo que use como alargue fue un pedazo de riel de zorras de tren la moldie lo mas parecido al eje y lo que si mucho electrodos los punta azul

[@martinelligarage199]

Seeeeeeee!!! Que loco de mié...!!! Jajaja... una cosa de locos el Falcon Gasser!!! Muy buen proyecto

[@HeberRobledo]

Gracias wachooo

[@elnegro6506]

Colecta masiva para el proyectooooo con 5k cada uno te armas tremendo falcon

[@HeberRobledo]

Ni eso amigo, si cada suscriptor pone 500 pe son 4 millones jajajaja me compro la alesadora

[@pasebas84]

5k? Yo me sumo.

[@HeberRobledo]

Crackkkk

[@elnegro6506]

@@HeberRobledo imagina las posibilidades heber 🥴 proyectazo sale de ese taller

[@HeberRobledo]

Olvidateee

[@rodrigolagorio338]

Heber querido, el V8, esta a 90° los cilindros de diferencia entre las bancadas, te pregunto , porque si es asi, apoyas una cara de cilindros en el carro del torno y podes maquinar la opuesta y asi vas rectificando cada cilindro con el torno sin armar ninguna otra maquina, si por ahi un adaptador al carro para sujetar el block y la herramienta agarrada del plato del torno para comer los cilindros, se entiende...........saludos y segui para adelante

[@HeberRobledo]

Nose a que grado estan

[@NelsonOscarAcosta]

Hey Lokito y el bolita? Para cuando.... Genio un abrazo desde entre rios

[@claudioarguello4152]

Ahí te deje el enlace a un vídeo. Se llama el canal mecnica Hugo

[@dementez797]

un saludo y que tengas un gran día 👍👍👍👍👍

[@tito6311]

🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉 va arriba muy buena explicación

[@nano.barrio]

Jajajajajajaja lo que me reí con lo de mis amigos de chascomus 😂😂 felicitaciones por esa adquisición! Alto eje pegaste!!!

[@HeberRobledo]

jajajajaj gracias amigo

[@Chaquen10]

Quiero video del desarme del taladro de banco!!!!!

[@martinf7784]

Che haber y si rellenas con bronce el pozo o bache del cilindro?

[@damianalmada2466]

Nuevamente, ni lo vi todavía pero le doy me gusta vvaaaamaaaa!!!!

[@martillofierro9141]

TROCHA: Si le modificas la trocha con las llantas, desequilibras la configuración de fábrica, por lo que no vas a tener un buen manejo y control del vehículo, sobretodo con un suelo desparejo y a medida que ganas velocidad. Es decir se torna más inseguro.

[@HeberRobledo]

ya cambiarle el motor es una locura, obvio que se van a tener que hacer pruebitas.

[@germanmuller3350]

Terrible proyecto hace un tiempo arme uno con turbo en un falcon y vuela eso suerte con el proyecto

[@HeberRobledo]

Que lindo locooo graciass

[@matiasbrione8616]

Hola amigo sabes si la dodge doble cabina que esta atras de la que vos le sacaste el eje rígido esta a la venta??

[@HeberRobledo]

No amigo no esta

[@juanoldano]

vamos hebeerr! que manera de sacar videos

[@HeberRobledo]

Jajajaja es lo que no tengo laburoo

[@diegomaggio4385]

bueno entiendo que tenes una buena idea de metalmecanica, para hacer bien bien ese trabajo se encamisa y eso conlleva un laburo importante ya que el cilindrado del cilindro debe ser perfecto, no estoy seguro de cuanta interferencia llevan las camisas con respecto al block, sin embargo si que debe existir contacto en todo el perímetro a lo largo de la camisa contra el cilindro del block, eso sin contar que el cierre debe ser hermético ya que un poro que se habrá del block hacia la camisa y esta no selle bien, va a terminar con agua en el cárter, en mi opinión para abrir el cilindro yo apostaba a la alesadora casera, para encamisar definitivamente no me animaría a hacerlo artesanalmente. Claro que esa es mi opinión y por otro lado no se llega a percibir el deterioro del block en la camisa hasta no hacerle potaza, cuando todo ese oxido salga y se vea el metal limpio recién ahí vas a conocer verdaderamente el daño del agua que casi nunca se percibe a simple vista y cuando se limpia la perspectiva suele ser diferente y es justamente por eso que cuando tenes que abrir tanto el cilindro original no queda confiable, sino definitivamente no se venderían pistones 0.40 o 0.6 incluso hay motores que conseguís en +1 y la utilización o no de esos kits va relacionado al deterioro de el cilindro original. En mi experiencia podes utilizar 0.40 sin problemas en ese motor ya que no suelen ser motores que calienten demasiado y giran a bajas rpm, ya si pensás en potenciarlo, definitivamente encamisaría para no arriesgar nada. Saludos y Exitos en el Proyecto

[@HeberRobledo]

de una amigo buenos datos! y la idea es cagarlo a piñas asique ya estoy pensando en las camisitas, son baratas pero como decis el contacto entre camisa/piston debe ser exelente, no es una cosa que hace cualquiera pero igual me le animo. vamo a ver que pasa con esa alesadora analizarlo bien

[@diegomaggio4385]

@@HeberRobledoclaro el tema es camisa block, averiguate con algún rectificador que interferencia o que tiraje le dan al cilindrado del block para clavar la camisa, después se que algunos las bajan con prensa y otros las sumergen en nitrógeno para bajarlas, obviamente eso después hay que rectificarlas también porque no vienen terminadas tanto en interior como en plano con el block.

[@sirtordo]

chabón, esto es cine!

[@HeberRobledo]

Gracias locoooo

[@wilxr6085]

y si el medidor lo metes en un canio del las dimenciones del cilindro te evitarias andar centrando el medidor no se si me explico

[@carlosgorrasi3819]

bruñido casero hasta que la luz de aros marque máximo tolerable

[@Lochness147]

Muchos mensajes subliminales en este video jajaaj

[@killerblaster]

que molesto el pitido del cinto 😂

[@gustavosanchez2951]

Ya que tanto le mandas saludos a los amigos de Chascomús Nico de los motores se podría sumar con algun aporte no? Y otra cosa no te cirujeaste el cacho de motor que sostenía la Dodge? Total ingenio tenés algo casero y funcional puede salir de ahí pero las dos ideas del cilindro están buenas encaminarlo es lo más fácil para vos es un desafío pendiente en comerle la camisa para volar la picadura tu conciencia va a ir por eso seguro así que metele y éxitos desde Avellaneda BS AS

[@HeberRobledo]

Ta muy lejos el nico

[@gustavosanchez2951]

@@HeberRobledo bueno pero en algún vídeo del te puede tirar algúna idea

[@HeberRobledo]

@gustavosanchez2951 conociendolo me va a ddcir LLEVALO A LA RECTIFICADORA jajajaj

[@gustavosanchez2951]

@@HeberRobledo te creo encima a su rectificadora

[@Emanuel046]

Mmm lo cortas y se te parte es fundición de la buena no se puede calentar ni cortar se quiebra por qué ya vinieron templados así

[@sly959]

A mi me parece que cuando sacas 0.35mm obtenes un nuevo cilindro 0.35mm mas grande, lo que queda 0.7mm mayor es el diametro. Ahora, si sacas 0.7mm, obtenes un cilindro 0.7mm mayor con un diametro de 1.4mm. Si sacas 0.35mm obtenes un cilindro y si sacas 0.7mm obtenes otro, son 2 cilindros distintos con 2 diametros distintos. Una cosa es lo que hay que quitar y otra es el diametro del cilindro resultante. Habria que hacer varias pasadas con la maquina e ir midiendo donde estas parado. Hay que tratar de arrimarse a las sobremedidas especificadas en el manual que para algo estan para despues conseguir el resto de los componenetes y que no haya problemas. Hay varios tipos de camisas, mojadas y secas, en este caso secas, camisas con y sin bruñido, hay camisas que se clavan a prensa y otras que no. En el caso de las camisas que van a prensa, la presion con la que una camisa va clavada generalmente viene especificada por el fabricante por el material con el que estan construidas y el ojo del mecanico por el estado del block. El alojamiento debe ser ligeramente mas pequeño (centesimal) pero no demasiado grande como para que la camisa quede suelta, no queremos que al subir y bajar el piston se nos afloje, por este motivo, cuanto mejor quede la superficie antes de encamisar mejor, ademas hay un tema de temperaturas, superficie de contacto camisa/cilindro, el metal dilata y contrae, hay gente que las pega y otros que no. Dependiendo de la camisa la balona puede estar arriba o abajo habra que rectificar en consecuencia. Las camisas se miden antes de ser colocadas en su diametro y una vez terminado el proceso de rectificado se eligen a conveniencia para cada cilindro, tambien se miden en su largo y se cortan (puede ser a torno) si es necesario porque muchas veces no vienen del largo correcto para el motor. Yo miraria la medida de los pistones originales y miraria que componentes se consiguen en las distintas sobremedidas antes de invertir

[@HeberRobledo]

excelente comentario amigo, estas son cosas que ya vengo investigando pero siempre me quedo a leer lo que dice la gente! abrazo gigantee

[@sly959]

@@HeberRobledo vamo arriba

[@ale_delbon]

Ja ja ja falto viejo lobo papa

[@FernandomatiasBalbi]

Frenará con tanta potencia?😆

[@guidodeleonardis1123]

Heber te quería consultar cuántos HP tiene un V8 fase II

[@HeberRobledo]

@@guidodeleonardis1123 de base algo de 180 o 190 hp

[@HeberRobledo]

ahi me fije, 180hp a 4500 rpm con 8 a 1 de compresion, con alguna manoseadita pasa caminando los 200hp

[@guidodeleonardis1123]

@@HeberRobledo no lo retes tanto al Robin cuando pide salir afuera 👍🤣🤣🤣

[@leopoldomilio4533]

Vamo Heber

[@DanielSilva-jj2lz]

tiene encamisar el bloque del motor? ¿de que nacionalidad? en chile?

[@HeberRobledo]

Argentina

[@adrianreynoso2449]

Que buen video ! De que parte del sur sos ?

[@HeberRobledo]

gracias papaaa , de ushuaiaaa

[@berlinyt90]

agarra el block al torno con alambre nomas y lo dejas 0 km , 600hp

[@HeberRobledo]

Estariaaa

[@berlinyt90]

@@HeberRobledo si se te tuerce un poco no pasa nada, pistones ovalados caseros y a las pistas ! jaj

[@JoseCanepa-e6k]

Dodge 200 hace de cuenta que es una Ford 350 maso

[@tuky3610]

Chango, si encuentro un video que vi te lo mando, abrazuuu Cuan salia para lago yehuin o cabo san pablo en mi gol gl 1.8, tambien con ac/dc a fondo

[@HeberRobledo]

De una wacho

[@chachopaisdead]

0:04 Cojudo music

[@santicasajus]

la chata es una Dodge por la caja te digo, y el motor si es un Slant Six, con ese motor podes tirar lo que quieras, banco mas q sea Dodge eh jajaja

[@HeberRobledo]

aguante ford! jajajajja

[@santicasajus]

@@HeberRobledo cuando conozcas lo que es Dodge te vas a arrepentir de eso eh, acordate lo que te digo

[@MarceloAguirre-sp9yu]

Jajajja grande heber lo re descansaste a nico de los consoladores 😅

[@HeberRobledo]

Jajajajajajajaj noooo

[@claudioarguello4152]

Mira Heber capas te sirva yo sigo a este hombre se llama Hugo es mecánico todo lo que vos querés hacer este tipo lo hace desde pendejo te va a servir para usar las herramientas de medición.busca que tiene videos donde hace rectificado de motores.

[@HeberRobledo]

Seeee me los vi todos chabon! Un crack el hugooo y rectica con yna alesadora portatil, algo asi habria que inventar!

[@claudioarguello4152]

@@HeberRobledo si es un capo el uruguayo lo sigo hace vastante. Y a vos hace poco te sigo me gusta la sencillez y que los vídeos de seguro que los editas pero salen natural eso es bueno habla de la unidad de la persona.

[@HeberRobledo]

gracias amigo, abrazo gigantee

[@jilorodriguez4174]

Pícalo a la mitad búscalo en internet

[@rg2009sa]

Heber de los motores , jajaja

[@HeberRobledo]

Ni a palo

[@gabrielrionegro6645]

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻

[@losjacoub2718]

Donanos las cintas y campanas para la Dodge 200

[@HeberRobledo]

ojo si te sirven te las mando amigo, no las voy a usar, por ahi tomar las medidas como referencia pero la idea es adaptarle discos

[@losjacoub2718]

@@HeberRobledo vos sos del sur verdad?

[@HeberRobledo]

si, tierra del fuego

[@losjacoub2718]

@@HeberRobledo estamos re lejos, igual lo que importa es la actitud. Seguí así por favor. Gracias a vos pude armar la caja de tercera de la Dodge 200. Ese V8 está buenísimo. Esperamos más vídeos. Abrazo grande!

[@HeberRobledo]

de una locuraaaa gracias por el aguante! abrazooo

[@danielyombalakian7534]

Encamizar? paqué si no lo querés para 100mil kms

[@HeberRobledo]

vo que sabe

[@elnegro6506]

Para hacer las cosas hay que hacerla bien 😎

[@HeberRobledo]

Esactooo

[@danielyombalakian7534]

@@HeberRobledo hablando en serio, ya que te da la posibilidad de +0.60 limpiá hasta que se vayan lo poritos porque encamizar los 8 me parece demasiado laburo para tu proyecto, y lo que te divierte es mecanizar y bruñir con tu máquina casera no andar clavando cilindros como un pakistaní

[@matiassegovia9708]

SALTO EL COPIRREI😂

[@HeberRobledo]

Todavia no jajajajja

[@matiassegovia9708]

@HeberRobledo jajaja 😂 Saludos y abrazó genio desde Concepción del Uruguay-Entre ríos A full con el proyecto 💪 😎 🙌 Esperamos ver el video del desarme de la guevada genio 😂

[@HeberRobledo]

abrazo locoo, daleeee marche videoo

[@matiassegovia9708]

@@HeberRobledo 💯👌🥰

[@nacho.galma.3057]

Hace nomas el videos desarmando, seguramente puedas adaptar el mecanismo dque hace que baje el mandril para usarlo en la alesadora

[@HeberRobledo]

Es es justamente lo que esta medio hecho miercoles jajajaj

[@brunoknoll5199]

Jajaja gente raciong o gente fitnes como me reí

[@HeberRobledo]

Jajajajajajhjajaj

[@abandonastelatenesadentro8865]

Un desastre la medición. Mucha voluntad nada más.

[@HeberRobledo]

Concuerda con lo que habia medido previamente, 3 decimas en la picadura

[@abandonastelatenesadentro8865]

@@HeberRobledo no es la forma, medir un cilindro con un apoyo plano, en un taller serio te llevan preso, aparte se hace con alexometro, exacto, preciso.

[@HeberRobledo]

bueno le comento, al motor lo lleve a medir en el taller de una escuela técnica con un profesor de mecánica, medimos con alesometro (por eso se que es STD con desgaste) y dio 3 decimas porque la punta de contacto era redonda, con esta prueba medí exactamente la diferencia entre la pared del cilindro y el fondo de la picadura, 35 centésimas. la prueba es un éxito, que a usted no le guste o no le parezca correcta no cambia las 35 centesimas. Tenga buenas noches.

[@alejandroclaypole]

Muy buenos videos, te copias mucho de ese Martín gallego y ese me parece tremendo nabo en los videos pero los tuyos son mucho mejores!

[@HeberRobledo]

Jajajajajaj nooo martin es el mejor wachoo

[@alejandroclaypole]

@@HeberRobledo es malo, sobre exagera mucho las reacciones, muy autoreferencial y encima muestra una tuerca y se enfoca él al lado, se muestra demasiado mientras habla, jajaja, de verdad, tus videos son mejores, con menos haces más que él.

[@alejandroclaypole]

@@HeberRobledo por cierto también tengo un v8 pero el mío es el flathead (tengo un Ford 39) en mí caso me gustaría pasarme a un 221 y ahorrarme problemas ! Jaja

[@HeberRobledo]

fuuuuu un flathead amigooo! bueno el 221 es excelente motor, de hecho mucho mejor y mas potenciable que un v8

[@SMUnico]

Como sigas metiendo porquerias dentro del taller le vas a tener q robar espacio a la casa de tu hno jajaja.

[@HeberRobledo]

JAJAJAJAJ le hago un buraco y empiezo a meter cosas adentro del comedor de la otra casa!

[@Martin-rt2nu]

Cabezon anda terminando algo. Tenes una montaña de cosas empesadas que de seguir asi van a ser basura

[@HeberRobledo]

tranqui, ya aprendí por las malas que tengo que ir intercalando, si me quemo la cabeza con algo me pasa eso, me quemo y no quiero saber nada, ya por querer meterle a fondo a algo me queme la cabeza y lo deje tirado meses. vamos intercalando sino me aburro