🔴Consejo práctico: Como usar la levas de un Toyota Corolla híbrido - Hybrid Assist

[@oscartros]

Si estás bajando un puerto de montaña con el control de crucero adaptativo el propio coche (que supongo que viene pensado para hacerlo de la forma más eficiente) aplica el freno manteniendo el indicador en la zona charge al máximo nivel de recarga y solamente cuando la batería esta llena del todo es cuando aplica el freno motor, reduciendo relaciones automáticamente. Por lo que mi apreciación es que lo más eficiente para recargar la batería es el pedal del freno pisado de forma suave, si la batería está llena deja de regenerar y frena con las pastillas de freno, en ese momento activar el freno motor con las levas ayuda a no usar tanto y conservar mejor las pastillas de freno, pero si lo que se busca es la maxima recarga el pedal del freno pisado suavemente es lo mejor

[@wagiero]

La regeneración máxima se consigue apoyándose en el económetro que podemos poner en la pantalla del cuentakilómetros. Si frenamos justo hasta que la barra de carga llega al tope estamos consiguiendo la máxima regeneración, si continuamos frenando a partir de ahí ya se aplican frenos mecánicos. Con las levas no se consigue tanta regeneración pero puede ser más cómodo en ciertas situaciones.

[@Carluz4]

Si, estoy de acuerdo.

[@ningreyyergnin7585]

El tema de pastillas es muy personal, yo en mi actual Chevrolet cruze 2.0 163cv las cambié a los 162.000km, el mecánico no se lo creía y yo no es que vaya muy tranquilito la verdad, eso si mucha carretera.

[@fgamio]

Alejandro, para saber cuando en la frenada estas regenerando o utilizando las pastillas... lo que debes hacer es fijarte en la zona Charge. A medida que uno va aumentando la potencia de la frenada, la aguja indicadora se acerca cada vez mas a la parte mas baja. Ese es el indicador de la capacidad de la frenada regenarativa, pasado ese rango es que se empiezan a usar las pastillas para complementar la frenada (por eso se tiene tan poco desgaste, aunque frenemos con pastilla, siempre se usan menos). Un una bajada pronunciada, debemos mantener el indicador dentro de la zona de Charge y de esa manera recuperamos el máximo de energía.

[@JuanCCilleruelo]

Como ya han dicho en varios comentarios, en modo "ECO" y con el Control de crucero adaptativo activado, en la mayoría de los puertos el vehículo retiene muy bien. Quizás algún ligero toque al freno de vez en cuando y activar de nuevo el crucero para corregir alguna subida leve de velocidad, que el propio vehículo te indica con unos pitidos cortos y seguidos. Además, en estas circunstancias, el vehículo carga las baterías a muy buen ritmo.

[@JuanCCilleruelo]

Una cosa curiosa respecto al uso de las levas para reducir velocidad. "LAS LUCES DE FRENO TRASERAS SE ENCIENDEN SI LA DESACELERACIÓN ES BRUSCA". Es importante para nuestra seguridad, para evitar colisiones por alcance de los vehículos que nos siguen. No importa como se produzca la desaceleración. Puede ser por una reducción de marcha mediante las levas, porque llevamos el modo crucero y nos acercamos a un vehículo que va muy lento (el nuestro reduce rápidamente la velocidad) o porque con el crucero puesto hemos reducido mucho la velocidad objetivo con los mandos del volante. Siempre se encienden las luces de freno, si la desaceleración es brusca. (Creo recordar que sen enciende si la desaceleración es mayor de 2g. pero no estoy seguro). Esto es un extra de seguridad que nos ofrece nuestro Toyota. Así que a disfrutar con las de levas y sin peligro de colisión por alcance.

[@Carluz4]

NO, solo se encienden con la frenada automatica (radar de circulación)

[@clone3des977]

@@Carluz4 Prueba a... circulando de noche y sin tráfico detrás, baja bruscamente la velocidad del regulador de velocidad, pongamos que de 90Km/h lo bajas con 8 pulsaciones a 50 km/h y sin tocar el freno verás por los retrovisores que se ilumina totalmente la parte de atrás del vehículo, debido a la deceleración. Esto sucede, creo recodar, pues lo he leído hace poco, pero no recuerdo dónde, cuando la deceleración es mayor de 1.9G. Pruébalo y luego me cuentas. Hablo del Toyota Corolla Touring Sports 180H 2019. Lo veo constantemente.

[@JuanCCilleruelo]

@@Carluz4 En la página 358 del manual oficial en castellano dice lo siguiente: "Cuando es necesaria una reducción más drástica de la velocidad del vehículo, el sistema activa los frenos (se encenderán las luces de freno en ese momento)." (Page 358). Aplícalo en la circunstancia que desees. No depende del radar. Depende de que el sistema decida accionar el freno o no hacerlo.

[@sergiogonzalez6271]

Alejandro, el contenido es muy interesante, pero en vez de contárnoslo podrías grabar el dashboard y hacer la prueba. Asi vemos de primera mano qué hace el coche en cada caso. Un ejemplo sería cómo graban J&M Motor. Así se ve el coche al completo y te vemos a ti ;-) Un saludo y a por más videos!

[@sergiolopez9833]

Podrías poner el consumo instantaneo a la hora de usar las levas, en teoria al utilizar el motor como freno motor tiene un consumo residual de gasolina, es poco pero hay que tenerlo en cuenta. A parte de las bajadas de puertos yo le veo utilidad (sobretodo los que tengais las famosas caca Dunlop grandtrek) para ayudar a controlar el coche en curvas cerradas y/o rotondas. en caso de lluvia aun mas. se va de delante con cierta facilidad. Saludos

[@niasainreque999]

¿Se va mucho?

[@kurrocast2000]

Con el pedal del freno regeneras mas, las levas lo que hacen es meter mas freno motor y por supuesto entra el generador tambien pero menos tiempo. La forma mas eficiente es anticiparte a la frenada y llevar el pedal del freno en el punto justo de maxima regeneracion sin necesidad de perder velocidad con el freno motor (es energia desperdiciada y uso innecesario del motor). En bajadas fuertes para intentar usar lo menos posible las pastillas de freno si interesan las levas., no hay otra. En el Prius 3G existia la posicion B en la palanca de cambios que hacia lo mismo pero sin poder regular la fuerza de retencion, era fija. Saludos.

[@JuanGomez-ju8mb]

Buenas tardes Alejandro he adquirido Toyota Corolla mi pregunta es se puede reducir las manchas con las levas Edmodo D, gracias y un saludo

[@davidAlf-o5f]

Hola!, En los coches híbridos cuando se agota la batería sé pierde potencia? Por ejemplo este corolla tiene 180cv estarían siempre disponibles o cuándo tenemos poca carga perderíamos potencia?.Un saludo!

[@JuanCCilleruelo]

El vehículo se protege. Nunca, nunca, nunca se agota la batería. Si se llegase a agotar habría que llamar a la grúa. Nunca se puede quitar la última raya de la batería. De modo que siempre tienes ese extra de potencia para alcanzar esos 180cv anunciados. Pensarás ¿Y si mantengo ese máximo de potencia durante mucho tiempo? Pues el motor de combustión tendrá una mayor "energía residual" que estará cargando la batería muy deprisa, de modo que no hay problema. Siempre tendrás disponibles los 180cv. La suma de las potencias de los dos motores va por encima de los 200cv, pero como ves se anuncia una potencia máxima real que ya ha descontado esas circunstancias que te preocupan.

[@patrici9963]

A mas del motor electrico lleva un bonito 2.0 de 150cv...para cuando tiene poca bateria no notas ninguna merma de potencia...

[@Javilara555]

Tengo un. Corolla del 2021 , pero con mi Civic 2008, gasolina 140 CV, y na pastillas necto que no son duras las cambio a los 150km, hay que saber soltar el acelerador a tiempo y reducir con la caja de cambios,en los manuales

[@Javier-gk3so]

En nuestro anterior Rav4 Hybrid 2016 hicimos 100.000 kms sin cambiar pastillas de frenos y estaban a la mitad de desgaste

[@edrumsense]

Hola, excelente video!. Me podrias indicar que aplicacion estas usando? es una tableta android? iPad? o alguna tableta de escaneo especial?

[@alejandroperezcars]

Es una APP para Android denominada Hybrid Assistant.

[@edrumsense]

@@alejandroperezcars Vale, gracias, ya la probe y al parecer no es compatible con La Corolla Cross aun :-(

[@BenjaSoloBasket]

Si utilizas el hybrid assistant sabes cuando frenas con el regenerativo y cuando regenartivo más frenos de disco. un saludo

[@alejandroperezcars]

Esta en el vídeo y se ve perfectamente. No has llegado a eso.

[@BenjaSoloBasket]

@@alejandroperezcars ya me di cuenta después. Disculpa

[@jozeasecas2197]

hola! llevo apenas una semana con un corolla 125h. No poseo levas, ¿ el uso habitual de la palanca en modo retención "b" en llano por ejemplo al salir de autovia pordria llegar a estropear algo a la larga? gracias

[@JuanCCilleruelo]

Personalmente pienso que no tiene porque estropear nada. Tengo el 180h y no lleva posición "b", pero he descubierto que cuando vas en modo "ECO" retiene más al soltar el acelerador. Para mi suele ser suficiente para las salidas de las autovías y situaciones en las que quiero reducir suavemente. Incluso en bajadas de puertos con pendientes largas, pronunciadas o no. En modo "ECO" retiene muy, muy bien.

[@josedoblas6437]

Yo creo que cuando más regenera o carga batería, es cuando levantas el pie o frenas suavemente. Las levas lo veo más para freno motor bajando un puerto por ejemplo, que no exclusivamente como demuestras en el vídeo Yo en el día a día no lo veo práctico la verdad. Por lo demás cada cual que juegue como quiera

[@DavidMartinez_1363]

Probar a poner el modo sport y manual cambiando con las levas en una carrera con curvas o para reducir antes de adelantar y el coche sale como un tiro, yo lo hice en una carrera de montaña y parecía que estaba en PlayStation

[@VIVIRDELCUENTO555]

Con un Toyota híbrido???

[@MrPJAT]

Consumos por 100/km? 2.0 y 1.8 Gracias

[@tomasdc3747]

Gracias por el video, a tener en cuenta. saludos.

[@BorjinhaCarballido]

Llevo 4 meses usando el corolla y las levas no sirven para nada, si es cierto que ayudan a frenar, pero al hacerlo pierdes muchisima energia ya que no cargan tanto las baterías como con el freno regenerativo, por lo que veo inutil utilizarlas. Y par identificar si estas usando freno regenerativo en la pantalla del volante hay una parte en la que te indica, en la de la barra que marca si vas en ev o en eco, al frenar la barrita va para attas, si la barrita retrocede del todo es que has dejado de usar el regenerativo.

[@jorgeabril1588]

Buenos días. De antemano agradecer estos vídeos que tan útiles encuentro. Hace tiempo comente que mi en Toyota Corolla 2.0 veía un gasto excesivo en la entrada al garaje (2º sótano con demasiadas maniobras) y al igual que regenerar baterías en bajada en un puerto... ¿sería conveniente usar las levas en las dos rampas de entrada poniendo el secuencial en 1ª sin pasar de revoluciones el motor térmico?

[@jorgeabril1588]

y se me olvidaba... sin tener que estar tirando todo el rato de frenos

[@javioteuchiha9637]

Prueba de combinar los frenos regenerativos con las levas del volante para las bajadas

[@jorgeabril1588]

@@javioteuchiha9637 En cuanto pueda lo pongo a prueba. Gracias Javiote

[@directogaming1893]

Hola como haces para ver la grafica que pones en el minuto 10:25 gracias!!

[@alejandroperezcars]

En las opciones de energía de la pantalla central, pero hace años que no lo uso así que no me acuerdo bien.

[@directogaming1893]

Pero eso es atraves de un teléfono móvil?​@@alejandroperezcars

[@directogaming1893]

@@alejandroperezcars me refiero eso lo trae el coche o va conectado con alguna aplicación al smartphone?

[@alejandroperezcars]

@directogaming1893 si, es una App para Híbridos de Toyota.

[@directogaming1893]

@@alejandroperezcars me podrías decir la aplicación que es y como se conecta?

[@martinsierratrueba7826]

Hola. Tengo el rav4 hace un par de meses y por 1a. vez tuve que llevar el coche al puente de lavado. Tuve que poner la "N" para que el coche se moviera en la cinta. Poco antes de terminar el lavado, sale una advertencia en el cuadro de que quitara el neutro pues podría dañar la batería. ¿Le ha pasado a alguien esto mismo? Gracias

[@alejandroperezcars]

No es un problema, es una advertencia normal.

[@martinsierratrueba7826]

Gracias Alejandro por tu prontisima respuesta. Ya me quedo más tranquilo. Un saludo

[@BurrenSHdrums]

Antes de la intro dices que es un cambio. Que yo sepa, no tienen marchas los vehículos con transmisión cvt. No? Hasta donde yo llego, esto es un freno eléctrico, y las levas lo que hacen es regular la potencia de frenado eléctrico y de paso la regeneración.

[@gvs9015]

Ruben Salvador y que pasa que no lleve marchas como un coche tradicional? Cambio lleva para ir adelante o hacia atras, ya es un cambio Y en el variador hay diferentes desarrollos de marcha solo que es distinto a la mayoria

[@BurrenSHdrums]

@@gvs9015 no se está refiriendo a la marcha atrás, no me vengas con eso. Y el variador continuo no tiene marchas. Tiene una relación infinita entre las dos poleas que varía con una correa, aunque es más bien una cadena. No hay "cambios". Hay una transmisión y hay variación en la relación de desmultiplicación. Y a no ser que me equivoque, con las levas lo que regulas es la potencia de frenado eléctrico. Otra cosa es que al frenar más o menos la relación cambie, pero no estas ni bajando ni subiendo marchas.

[@gvs9015]

Ruben Salvador son “marchas “ prefijadas , que coloca el variador en diferentes posiciones Es como los cambios de una bici pero trabaja de una forma mas gradual y sin saltos bruscos entre marchas Ya digo no son una caja comvencional Pero marchas hay si nos ceñimos realmente al significado de la palabra

[@gvs9015]

Ruben Salvador Marchas, Término empleado corrientemente para indicar cada una de las relaciones del cambio de velocidades de un vehículo que son seleccionables por el conductor; con el mismo significado se usa también el término «velocidad». Esto es un significado que encontré Entonces si tenemos en cuenta que el variador se va modificando y adaptando en diversos desarrollos para aportar mayor o menor velocidad, por que son coches que bien puedes ir a 180 km por hora, o subir una pendiente a 5km/h entendemos que se le puede llamar caja de cambios sin problema alguno Que no funciona como lo que todos conocemos? Pues si Es distinto Pero no esta mal llamarle caja de cambios Cosa muy distinta seria un electrico puro, que ahi si que no se producen como tal

[@BurrenSHdrums]

@@gvs9015 no sabía que tenía marchas prefijadas ni que se podían realizar en una transmisión de variador continuo. Esto es verídico o lo estás suponiendo tú? Por otro lado, toda la segunda respuesta es una contradicción en si misma. Te haré una pregunta : tienes algún coche con cvt? Otra : has visto algun cvt por dentro, su desmontaje y tal? De todas formas, la cuestión era para Alejandro y en ningún momento quería debatir nada con nadie. Perdón si parecía otra cosa!

[@deltres]

Y para los que no tenemos levas... Yo que tengo un Auris TS... Si pongo la palanca ven posición B... que tira de freno motor... Sería un efecto parecido? Y otra duda que siempre he tenido es si el motor gasta gasolina cuando va en B. Gracias

[@alejandroperezcars]

Tan fácil como hacerlo con la palanca de cambios de la misma manera.

[@victorfarreresmilanini6747]

Por lo que yo he visto, las levas solo sirven en descensos pronunciados y largos.

[@JuanCCilleruelo]

Lo cierto es que si pones el modo de conducción ECO retiene muy bien en descensos pronunciados y largos. Las levas, son más bien para descensos muy pronunciados y cortos y para una conducción deportiva. Yo no las utilizo nunca. Realmente no las veo útiles con la caja CVT de este vehículo. Lo digo para bien. El vehículo va tan bien en toda circunstancia que no te acuerdas de las levas para nada. Recalco: para nada. Por más que lo he intentado, no consigo ver una circunstancia en la que sean útiles. Creo que las han puesto como argumento de venta para los que querían un poco más de deportividad en los Toyota.

[@TheMedwise]

Entre a ver este video xq oe se q nos mostrarías con el rav4!!!

[@pabloyy687]

Por lo que yo tengo entendido, mientras no llegues a final del recorrido de la zona charge, no empiezas a utilizar el freno de servicio.

[@alejandroperezcars]

El problema es que resulta casi imposible saberlo con exactitud. Incluso usando el Hybrid Assit solo sabes cuando regenera motor gasolina y cuando regenerativo pero no con tanta precisión cuando gastas pastillas de freno o no.

[@pabloyy687]

@@alejandroperezcars yo hice la prueba de varias frenadas continuadas sin llegar al final de la zona charge hasta detener el vehículo y al tocar los discos de freno estaban fríos. Sin por el contrario pisaba el pedal de freno con fuerza llegando al final de recorrido de la zona charge al tocar los discos de freno estaban calientes. Fue mi prueba "científica", ensayo y error.

[@vg2189]

Tengo una duda cuando voy en modo vela para ir reduciendo y gasto las levas para reducir y las revoluciones funcionan y pone el coche modo verde que esta recargando. la pregunta es hasta gasolina en ese momento de reducción de levas?

[@ChristianTala-ck9xw]

Pésimo.