Consejos Off Road - Técnicas para SUBIR Y BAJAR CERROS - BMW R1250GS

[@llergers]

Este es un muy buen video explicativo, vengo viendo varios videos de bajadas en off y me parece que este es el mas claro. Saludos desde Chile!

[@MotoExploringPeru]

Gracias

[@tolga3352]

👏👏👏👏gracias 🙏 súper vídeo

[@TheKing-xk7qk]

A mi me paso que cuando estaba en un Cruze en un camino con trocha y piedras tenía que ir para el otro camino y frene casi seco y con delantero y me caí eso me sirvió de experiencia.

[@edgararagonzegarra5248]

Buenos consejos.... Tenía una 850 gs.ahora una 310 gs.pero después de un tiempo quiero regresar a una 850..aunque más son muy divertidas ..el principal consejo que puedo compartir ,es ser muy responsables al momento de subir a una máquina de estas.respetar la máquina y nuestro entorno,en cuanto a velocidad y maniobras.si se cuida esto ntcs les aseguro diversión segura.hasta el momento no he tenido accidentes ni una sola caída.ya saben responsable respeto y cuidadod

[@ricardomedinaluna8982]

Te felicito esa es la actitud

[@alfredosardon7580]

Se agradece hermano por tus buenos consejos en el manejo, dios te bendiga siempre..!!!

[@motorcycleadventuresperu5979]

Buen video! Esa casi la aprendo a la mala tirandome de un cerro, pensé en arrugar justo cuando me tiraba y se me apago la moto por suerte me gritaron aprieta embrague y baje rodando con la moto apagada, me salve de irme de cara y que la moto ruede por el cerro jajajajaa DECIDED NOMAS!

[@gerardofranco9689]

Muchas gracias me sirven tus consejos. Voy a practicar. Like y saludos desde Argentina.

[@carloseugeniogarcialopez9445]

El otro día me toco ir a entregar un pedido en Naucalpan (México),y son unas pendientes encabronadas,mejor me baje de la moto y subi caminando,me dan miedo las pendientes

[@emilioletelier7629]

Hola como están Soy Emilio Letelier de santiago de Chile. Acabo de suscribirme a tu cuenta y vi tu vídeo. Lo encontré muy bueno 👌 Seguiré viendo todos los demás videos. Suerte 💪

[@ronnyblanco7631]

Saludos Tengo una consulta Usted dice que al subir tengo que echar el cuerpo hacia adelante, sin embargo, la llanta trasera necesita tracción y el peso mío ayuda a esa tracción ¿No sería mejor echarse para atrás para ayudar a la tracción y cuando estamos llegando al final de la cuesta, posicionar el cuerpo hacia adelante para que al final no se levante la moto?

[@ricardomedinaluna8982]

Hola al poner el cuerpo hacia adelante pasas el centro gravedad hacia adelante y tus pies quedan en el estribo, y eso hace que la llanta trasera tenga tracción

[@jorgeberenguela3040]

Excelente video, muy bien explicado Saludos

[@jorgesolis9444]

Hola, muy bueno el video, te quería preguntar si decido no llegar a la cima y quiero bajar, hay una técnica para doblar? O si o si hay que pegarle hasta el final?, Saludos!!

[@ricardomedinaluna8982]

Hay técnica para dar la vuelta si no llegas a coronar, primero apagar la moto enganchada en primera marcha perpendicular al piso , soltar embrague y frenar con la llanta delantera, las moto quedará inmóvil, luego bájarte por el lado izquierdo, doblar todo el timón hacia la izquierda soltar ligeramente freno y embrague hasta que la moto esté a 90 grados al piso, subirte y bajar...

[@edgardannyramosvalle5056]

Muy bien buena información........quiero comprar una moto, pero no se manejar no se nada, apenas se manejar mi bici q recorro más de 100km..... Saludos desde Ancash

[@davidposliguagaliano212]

Hola Edgar. Si has pensado subirte en una moto ese es el primer paso. Te cuento mi experiencia, me encanta la moto pero no estaba seguro para que la quería así que decidí comprar una pequeña para probar y saber si realmente la moto es lo mío. Sucede que me encantó, a la moto pequeña la metí hasta en barro, trocha, destapados. Me quedo pequeña para el uso que le daba y realmente ya estaba maltratándose. Así que compre una más grande con prestaciones mejoraras para carretera y algo de off road que es lo que me gusta. A parte tengo mi grupo de morteros que nos apoyamos entre sí. Te animo a que pruebes, si eres responsable lo vas a disfrutar. Recuerda que la moto es una máquina creada por humanos, así que si alguien lo hizo tú también la puedes dominar. Saludos y buenas rutas.

[@bryanvasquez73]

Gracias me llegó muy tarde eso me pasó bajando churin en la trochita bloque mi llanta delantera y me fui de cabeza al suelo 🤣🤣🤣

[@cristianhuaman6647]

no ps patener motores debes tomar clases en tu ciudad y asunto arreglado

[@deivitab2882]

Buen video

[@danielrojaslarosa3370]

todos los videos son muy buenos y muy bien editados pero un video al mes no seas malo jeje saludos esperamos mas videos!!! :D

[@BIANCAROBLOX123]

Directo al grano, así deben ser todos

[@ricardomedinaluna8982]

Gracias por tu comentario Erick

[@sebastianescobar5392]

Hay terrenos de descenso que no hay agua estancada es sólo barro como sería mi conducción para no caerme

[@ricardomedinaluna8982]

Dependerá de la inclinación, el tipo de barro, las llantas que traigas y el peso de tu moto

[@jesusitoelcrat7057]

Buenas maestro, una consulta estoy interesado en aprender a manejar moto , a que número llamar ??

[@sergiorivera6997]

Creo que sería mejor decir "mantener todo el tiempo el centro de gravedad" no tan adelante o no tan atrás dependiendo de la necesidad.

[@jhimymauricio]

qué es lo máximo que podría hacer con una llanta pistera? en bajada.

[@ricardomedinaluna8982]

Muy poco y dependerá mucho del terreno

[@vmannarelli]

...y si no se puede desconectar el ABS? Honda XRE300 ABS 2021

[@ricardomedinaluna8982]

Ideal siempre desconectar control de tracción y abs en la tierra

[@JorgitoElMejor]

Como se sube con 2 personas en 1 moto

[@gabrielamoron4761]

👍🇦🇷

[@pepejuan2239]

....PARA QUE UN BARCO PETROLERO MAXI TRAIL COMO ESE PARA IR POR CAMPO

[@jamocerwin5841]

Están de moda! En España el mercado dualsport no existe! Solamente hay la alguna Honda y alguna KTM. La Honda económica es la CRF-300l y vale 5500€, sino ya te vas a la CRF 450 limitada a 27cv por 11000€, una fortuna. Y en KTM la 690r también a más de 10000€, así está el panorama. Por los sitios donde me meto con mi MALAGUTI XTM 125 con una maxitrail sería imposible muchas veces, 130 kgs los mueves perfectamente, ahora más de 200 kgs, no!! Así que mientras no haya opciones en nueva dualsport seguiré con mi MALAGUTI que para uso en cortas distancias va muy bien.

[@pepejuan2239]

@@jamocerwin5841 Asi es. La gente lleva un petrolero de 1250cc y se cree aventurero con unos maletones, y cuando se les cae la moto, no pueden levantarla, se ven morados

[@pepejuan2239]

@@jamocerwin5841 ....Se creen que por ir por un caminito ya son super aventureros

[@paisgeneroso4800]

Están hablando huevadas.No generalicen. Cada cuno tiene lo que quiere o puede.Aca en patagonia son las motos ideales para on off.despues todo lo demás es cuestión de gustos o presupuestos. Yo uso tekken 500.un trial excepcional .compite con la trk 502.dos excelentes motos para campo y ruta. Saludos

[@mackete]

No has dicho nada de la retención del motor en bajada, podrías comentar un poco como gestionarlo en bajada, si es importante o no.

[@ricardomedinaluna8982]

La retención del motor es necesaria en terrenos más duros y largos

[@rauwescalante]

Subi aun cerro muy levantada y al bajar baje en cambio en primera sin pisar frenos y mi moto iso un sonido fuerte y desde ahi lo siento otra forma ami moto lo siento como sin fuerzas

[@j.pm.v6509]

No se supone q al ir con el cuerpo para adelante pierdes tracción en la rueda trasera...!!!

[@artesaniaengredaosorno6878]

Pero subiendo la moto se apoya atrás igual