Construction bateau- Etape 2 : assembler la coque et le pont

Au chantier naval tout le monde s’active autour du moule de coque, des fibres de carbone, des cloisons structurelles qui formeront bientôt le nouvel Imoca Initiatives-Cœur. Chaque étape est essentielle pour fabriquer cette formule 1 des mers qui doit être à la fois solide et légère.
La navigatrice Sam Davies sur son voilier Initiatives-Cœur s’engage dans les grandes courses au large (Vendée Globe, Route du Rhum, Transat Jacques Vabre) pour sauver des enfants. Chaque course est l’occasion de collecter des fonds pour l’association humanitaire Mécénat Chirurgie Cardiaque. Celle-ci permet à des enfants atteints de malformations cardiaques et venant de pays défavorisés de se faire opérer en France lorsque cela est impossible chez eux faute de moyens techniques ou financiers. + de 300 enfants ont déjà été opérés du cœur grâce à ce projet sportif et solidaire.
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• Sam Davies a fait plusieurs fois le tour du monde en solitaire ou en équipage. Elle a fini 4ème du Vendée Globe 2008 et réussit l’exploit de boucler le dernier Vendée Globe hors course pour sauver 103 enfants. Sam navigue sous les couleurs d’Initiatives-Cœur depuis 2015. Très impliquée dans l'association Mécénat Chirurgie Cardiaque dont elle défend la cause, elle a participé à une mission médicale au Burundi et suivi le parcours médical de plusieurs enfants opérés du cœur.
Les sponsors-mécènes :
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[@stephanemazot1490]

C'est la première fois que je vois en vidéo aussi bien expliqué la construction d'un bateau de ce niveau de technicité ! Je suis impatient de voir la suite. Merci pour cette "vulgarisation" très bien faite et du coup tellement agréable à écouter ! De tout cœur avec vous ...

[@olivierpoulain767]

Beau tuto David. Au début des années 2000 je t'ai vu débarquer dans mon magasin à la Trinité pour lancer ton premier projet Mini. Tu as bien gazé depuis. Bravo à toi et ton équipe !

[@jpl7271]

Compétances et transparence ... Mille bravos Initiative Coeur ! Des gens super sympas, une équipe ultra pro, toujours largement en pointe en matière de sponsoring , et avec un coup d'avance en matière de communication ! La différence se fera sur l'eau, Sam Davies a largement toute les qualités requises pour la faire cette différence . Une équipe et un projet qui nous fait du bien et qui sauve des vies .. Que demander de plus ! !

[@goncarvandre]

Impeccable ! On ne peut mieux expliquer, suivre, détailler et résumer comme vous l'avez

[@joseleminihi313]

Merci David, super les explications, très beau projet.

[@patmer34]

Passionnant ! C'est super bien expliqué. En plus d'une précision d'orfèvre sur chaque mm2 du bateau, ce qui m'époustoufle le plus c'est tout l'immense organisation millimétrée que cela demande ! Bravo à toute l'équipe. Bonne continuation et bon vent... Patrice

[@renauddespax8581]

super intéressant, merci pour tous ces détails, pour l'amateur que je suis en fabrication de planches et foils carbone

[@enrique_port_leucate]

Merci du partage

[@francisbenveniste2982]

Merci David, you rock!

[@TheGdel]

Beaux vents à elle! Merci

[@paulm9862]

Bravo pour cette vidéo GÉNIALE pour tous les amateurs de voiliers de course ! Merci pour la grande pédagogie dont vous faîtes preuve !

[@claubob3207]

Magnifique vidéo, très pédagogique! Vous êtes tout simplement des générateurs de passions! Mille bravos à toute cette belle équipe!

[@roselinelartou2672]

Merci pour ces détails, c’est très bien expliqué pour ceux qui ne connaissent pas. C’est rare de voir les étapes de construction d’un bateau de ce type . 👏🏼

[@fortierpatrick9929]

Bonjour Samantha et à toute l'équipe de construction de la coque d'initiative cœur 4. Merci pour cette vidéo très technique, très instructive. La coque extérieure est finalement assez mince et légère grâce au carbone. L'ensemble des renforts lui apporte la résistance nécessaire aux choques .,engendrés par la navigation dans des mers déchaînées. L'habitacle, pour le skipperseuse, fait apparaître un plafond toujours très bas. Heureusement SAMANTHA tu mesurer moins 1,70 me haut. Certe, Samantha, tu n'aviques souvent le bateau penché, donc tu gagnes en hauteur. Relative. Je comprends mieux, le fait qu'au plein milieu de l'océan, tu puisses consolider toi même le coque en carbone de ton bateau (un morceau tissu En carbone, une résine, tu chauffes et tu répares. Merci de nous faire vivre ta passion, ton métier de skipperseuse. Bon vent. Une question, embarques tu à bord des cartes de navigation et instruments de navigation, pour faire face à d'éventuelles pannes de navigation assistée par satellite.? Patrick

[@erictifagne2568]

Merci pour votre vidéo et hâte de voir Sam à son bord

[@jeromebaichere4089]

Merci pour ce superbe reportage très bien expliqué, belle découverte 👍👍👍 Amicalement Jérôme 🤙🤙🤙

[@nonofreeman]

Merci pour ces explications détaillées. C'est très instructif.

[@eliekhoury6511]

Vous ajoutez à mon intérêt , je vous en remercie.

[@RicardoDinizPortugal]

Beautiful video. So much hard work in just a few minutes. Thank you.

[@jeusselinclaire3491]

Merci pr ses explications pr la construction du bateau. 😉

[@vincentdef4809]

MAGNIFIQUE ET TRES INSTRUCTIF ¡ MERCIS¡

[@IBPROPN15]

Excellente video, merci.

[@christophesuch3545]

Bravo pour les explications. Bel exemple de vulgarisation.

[@laurent359]

Passionnant et très pédagogique Merci

[@lescailles2479]

J’adore , merci , je suis pressé de voir la suite

[@coc2218]

merci pour toutes les explications de la construction de la coque du bateau, très clair, et qu'on voit pas souvent car il doit aussi y avoir une partie confidentielle. la coque pèse combien en tout ?

[@vmalep]

Super didactique. Bravo

[@TheDruidor]

Superbe présentation. Bonne chance pour la suite de votre préparation 👍🏻

[@dominiquecoquelle6796]

Bravo pour ces explications

[@mathissailing]

Merci pour cette vidéo je ne vois pas souvent des vidéos qui expliquent mot par mot sur la construction de bateau de course

[@JC8JRI]

Merci, très très belle explication ! 🙂🙌👌

[@Marcus-us3ws]

Magnifique !

[@lemondeduyachting4302]

Très intéressant merci !

[@LG-ct8tw]

David, superbe comentaires un petit mot sur la difference entre voie humide et pre- impregne aurai mieu suivie la video pour les novice du composite. C'est beau de voir la gestation d'un bateau. Tres bien fait, impatient pour la prochaine video.(Tape par un anglophone sur un clavier anglais)

[@erikvictor]

impressive!

[@victoringros3958]

Merci pour ces explications techniques, un régal ! Cependant, l’assemblage des deux coques simplement collées sur le périmètre sont vraiment suffisantes ?

[@andrebelanger7798]

Merci pour cette vidéo. J'aurais une question pour vous. Combien de temps il faut pour la construction d'un bateau comme ceci. Merci et bonne journée.

[@maree2143]

Une petite question peut-être bête 🤔 est-ce qu'on peut recouvrir une coque métal de ce tissus 🤔

[@MagnusAtlas1]

Can you please add English translation to the Subtitles, as you did in the previous KZbin clip.

[@jean-pierrepannierdesrivie4406]

Bonjour et félicitations pour cet exposé technique ! Une question : pourquoi ne pas utiliser du kevlar dans certaines zones soumises au chocs en particulier le fond de coque de l'étrave au pied de mât ?

[@ste-tuf]

Le kevlar est sûrement moins résistant aux pressions pour un même poids. Le carbone est le matériel qui supporte le plus de pression et de tension et qui est le plus léger.

[@franckgruyer6989]

salut je suis du métier et le sous vide y a rien de mieux pour le carbone