Consulta antes de poner este distribuidor sistema HEI para Ford

Consulta antes de poner este distribuidor sistema HEI para Ford #distribuidor #sistema ##ford
Video editado con VITA

[@ivanhoermann1368]

Estuve averiguando para poner en mi motor ford, y este comentario que encontré de una persona que lo instaló tal vez te sirva para tu caso, saludos y gracias por el video! ....."una cosa que me dio algo de briega es que este distribuidor es para múltiple de admisión mono punto, con multipunto no sirve, por que el distribuidor es bastante cabezón, otra cosa, la tapa del purifcador de aire del carburador o efi monopunto debe de de tamaño pequeño, y otra cosa, el tiempo del piston 1 no se debe tomar desde el punto que indica el esquema de ford, si no que debe ser al contrario, osea en el esquema aparece el 1 apuntando hacia el lado trasero del carro, en este caso el 1 debe quedar apuntando hacia en radiador del carro y el resto el orden de encendido si como va en el esquema otra cosa que vi es que el tiempo debe ser muy exacto eso no se debe atrasar ni adelantar debe quedar bien centrado y cerrar las bocas del carburador al máximo para que mantenga. Un ralenti estable y encienda de manera instantánea cables de bujías ojalá de las tipo efi y bomba de gasolina electrica con eso no batallan por las mañanas."....

[@orozcoracing.7450]

Hay que aclarar que aunque estos distribuidores el diseño es de chevrolet, si estan bien adaptados para ford. El chevrolet sí gira al lado contrario es verdad, pero en este distribuidor los contrapezos del avance centrifugo vienen acomodados para la rotación del ford, eso lo puedes comprobar con la lampara de sincronización cómo al acelerar el motor, el tiempo avanza normalmente... si fuera directamente un distribuidor de chevrolet con engrane de ford sería imposible ver que el tiempo avanzara por mas que aceleres el motor. Si a usted no le dió el rendimiento esperado puede ser por que la curva de avance del distribuidor HEI y la de el FORD no estan calibradas de igual manera, puede que el Ford tenga unos resortes internos muy suaves y avanza totalmente a menos RPM y aparte menos avance total. A mi en lo personal me an funcionado muy bien y son mucho mas faciles de configurar en el tema de curvas de avance, los resortes y contrapesos estan arriba, solo se quita tapa y escobilla, y los de ford tienes que desarmarlo casi todo para poder llegar a donde estan los resortes.

[@JoseluisSolis-m4z]

Yo también lo compre aun no lo e puesto mi camioneta es Ford 86 automático a gasolina te aviso como me fue saludos.

[@luisantoniomillan8017]

Si yo tengo una camioneta 100 y lo compre y tuve problemas con el modulo lo tienen que poner original ac delco

[@ricardovelazquez1650]

Yo traia ganas de uno de esos , pero el precio se me hizo poco para ser bueno, lo barato sale caro

[@oscarantonionagaya7556]

Hola buen video gracias yo adquirí uno en Amazon me costó 1'300 aun no lo instaló,es para una Chevrolet 5.7 que era tbi ahora carburada pero no trae el conector ya lo pedi igualmente en Amazon pero apenas hoy llega y pues lo instalo y ya te comento como me fue

[@kevinmartinez6037]

Yo tengo uno en un mustang 84 trabaja mejor y con un solo cable jala lo pueden ver en mi canal

[@kevinmartinez6037]

Lo unico que deben de fijarse es que el engrane sea correcto para flat tappet cam o roller cam si no puede aver daño

[@abdulalhazred4589]

Por regla general, esos distribuidores traen un control electrónico defectuoso,si se compra uno,debe considerarse gastar al menos $300 pesos en una pastilla de calidad... A mí me costó $ 1080 en mercado libre y $247 extra en una pastilla "Wells" hecha en USA, Todo lo demás es de calidad... Algo a tomar en cuenta desde el principio... PAZ! ✌️✌️✌️

[@SalvadorMartinez-ou5nn]

Gracias hermano 😊

[@GustavoHerrera-ug9cj]

Yo compre uno mas caro de 2500 se lo puse aun 302 si me funana bien solo k me gasto mas gadolina ya puse las bujias a 0.50 ,0,45 y sige igual se supone k es la calibrasion para encendido elrctronico me fincionaba mas en 0.35 ke para platinos alguna revomendaciones

[@abdulalhazred4589]

@@GustavoHerrera-ug9cj Deberías revisar que la conexión de la tapa con la bobina esté bien,a veces en el armado del distribuidor se meten contaminantes y/o se daña el contacto de carbón,yo creo que es lo segundo,lo he visto muchas veces en camionetas Chevrolet... Otra cosa sería ver si el contacto a tierra de la pastilla de control electrónico tiene grasa dieléctrica ya que a veces se les olvida a los chinitos ponerle esa importante grasa,la venden en cualquier refaccionaria... Todo parece apuntar a una chispa deficiente, así que también sería necesario comprobar si la pastilla está trabajando correctamente,ESO lo puede determinar un buen eléctrico... He visto que esas pastillas están defectuosas de origen, así que las cambio por una pastilla de calidad,las de Autozone son buenas,aunque yo prefiero usar pastillas de marca "WELLS" hechas en USA... Espero que soluciones tu problema,yo estoy seguro que sí.. 👍👍

[@josealejandrodelegado6608]

Esos distribuidores trabajan muy bien en los motores de ford especialmente en el 302 la falla de ese distribuidor que dice el señor del video es que venia totalmente despefetuoso por que es de lo mas barato gracias

[@SalvadorMartinez-ou5nn]

Gracias por el dato hermano, mi máquina es 302 y estoy de acuerdo que es un distribuidor barato le puse otra pastilla y era lo mismo, le probaremos con uno de calidad gracias

[@IsaiasFlores-uj6ye]

Yo puse uno de esos distribuidores en mi ford ami si me funcionó mucho mejor y solo fue quitar y poner lo que si fallo fue el modulo de encendido puse otro y listo

[@SalvadorMartinez-ou5nn]

También hice lo mismo cambié el módulo pero no me gustó 😢

[@IsaiasFlores-uj6ye]

@@SalvadorMartinez-ou5nn deveras amigo sabe a que se devera q unas funcionen mejor y otras no yo traigo motor de Explorer 5.0 a carburador y asta en carretera se sintió mucho mejor con el distribuidor hei