Controle de Velocidade do Motor CC

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Campo Girante

Campo Girante

Күн бұрын

Пікірлер: 38
@franceebea
@franceebea Жыл бұрын
Muito boa a aula, ótima explicação
@cientistaanonimo7658
@cientistaanonimo7658 3 жыл бұрын
Altíssima qualidade dos seus vídeos, parabéns. Continue assim.
@CampoGirante
@CampoGirante 3 жыл бұрын
Obrigado 😀
@matheuskalebe-hg5gv
@matheuskalebe-hg5gv 11 ай бұрын
Parabéns
@murilodemelosantos1396
@murilodemelosantos1396 2 жыл бұрын
Muito boa as aulas. Deus lhe abençoe Professor!
@helenosensinelli2494
@helenosensinelli2494 3 жыл бұрын
Muito bom. Parabéns pela didática .
@CampoGirante
@CampoGirante 3 жыл бұрын
Muito obrigado Heleno.
@walkerpeixoto8525
@walkerpeixoto8525 2 жыл бұрын
Excelente aula meu caro Marco Aurélio.
@CampoGirante
@CampoGirante 2 жыл бұрын
Muito obrigado
@heldemarcio
@heldemarcio 3 жыл бұрын
Excelente aula. Parabéns!
@CampoGirante
@CampoGirante 3 жыл бұрын
Obrigado pelo incentivo Heldemarcio
@EngWagnerSsa
@EngWagnerSsa 9 ай бұрын
Boa Tarde, professor Marco Aurélio. participei do concurso Petrobras 2024 - manutenção Elétrica cuja prova contém a seguinte questão: "Ao se elevar a de excitação em motores shunt de corrente contínua, intensifica-se o fluxo magnético dentro do motor, o que, por sua vez reduz a velocidade de rotação, sendo uma prática aplicada em ajustes de velocidade para cargas variáveis." Essa é uma questão de certo ou errado da banca Cebraspe. O gabarito da banca está como correto, mas pelo que aprendi nos livros, na faculdade e através de seus maravilhosos conteúdos do canal, é possível variar a velocidade de motores cc de duas formas distintas: Tensão de terminal constante e variação da corrente de excitação por meio do reostato (aumenta a resistência, diminui a corrente de campo e velocidade diminui). A segunda maneira seria variar a corrente de excitação por meio do aumento da tensão de terminal, mantendo Raj constante, que resultaria em aumento de velocidade. Dessa forma entendi o enunciado da questão como sendo uma pegadinha, pois, se a corrente de excitação aumenta, nada se pode afirmar sobre a velocidade. Se VT aumenta, IF aumenta e velocidade aumenta. Se VT é constante, mas Raj diminui, temos também aumento de IF com diminuição de velocidade. Respondi a essa questão como errada, pois não posso afirmar que a velocidade diminui apenas com base na informação do aumento da corrente de campo. Seria necessário saber qual o método utilizado para aumentar a corrente de campo. Gostaria de saber a opinião do senhor em relação a esse enunciado, pois, entrei com recurso. Não sei se meu argumento faz sentido.
@CampoGirante
@CampoGirante 9 ай бұрын
Olá Wagner. Serei técnico na resposta supondo que você já tenha conhecimentos prévios. Eu responderia que a afirmativa está ERRADA. O aumento da corrente de campo, aumenta o fluxo, por consequência diminui a velocidade. Pela resistência de ajuste é como você disse, ok. Mas, e pela tensão terminal? Aí tem um detalhe. Pela tensão terminal há sim um aumento de fluxo, mas não é significativo diante o aumento da corrente de armadura. Com o motor operando com velocidade constante (wm), você tem a tensão interna induzida (Ea) constante. Ao aumentar a tensão aplicada (terminal) no instante t0+ a tensão interna induzida (Ea) que é função da velocidade permanece constante (Ea = K*phi*Wm), a velocidade não varia instantaneamente. Por consequência a corrente de armadura (Ia = (VT-Ea)/Ra) aumenta, induzindo um torque (T) de aceleração (T = k*phi*Ia). O aumento de Ia, contribui muito mais que o efeito do aumento do fluxo (phi). Por esta razão, aumento de Ia (e não de phi) que o motor aumenta a velocidade com aumento de VT. Segue link de dois vídeos curso sobre. Controle por IF: kzbin.info/www/bejne/bauci6lrg6eqrs0si=nYO5hTJNvb19PWqe Controle por VT: kzbin.info/www/bejne/g6DKfoyofLN0iqMsi=MA7NVGQDqAYlRRcK
@EngWagnerSsa
@EngWagnerSsa 9 ай бұрын
@CampoGirante Muito Obrigado professor. Deus o abençoe.
@laisferreiracrispinoproenc3881
@laisferreiracrispinoproenc3881 2 жыл бұрын
Professor, parabéns pelas aulas, são excelentes! Elas têm me ajudado bastante! Fiquei com uma dúvida com relação ao acionamento dos motores CC. Quando utilizamos conversores de ELEPOT para fazer o controle dessas máquinas, eles operam controlando a tensão Vt de maneira análoga ao mostrado nesse vídeo? Abs e obrigada.
@fredericokasper7854
@fredericokasper7854 2 жыл бұрын
Olá Professor! Então, podemos dizer que os botões (ou gatilhos) de furadeiras, parafusadoras, serras circulares e afins, nada mais são que resistores de ajuste ligados em série na bobina de campo?
@CampoGirante
@CampoGirante 2 жыл бұрын
Olá Frederico. No caso do vídeo temos um motor CC shunt. Neste caso , o controle de velocidade pelo resistor variável é eficaz. Mas veja, motor de furadeira e o Motor CC série. O controle mais efetivo é o controle de tensão de entrada. Para isso, tem-se um circuito eletrônico, com diac, tiristor, diodos e um resistor variável. Aí sim, o resistor variável é o gatilho. Mas para alterar a tensão de entrada. Motor de serra circular se for o motor universal, vai ser da mesma forma da furadeira.
@fredericokasper7854
@fredericokasper7854 2 жыл бұрын
@@CampoGirante Obrigado, Professor.
@stanlley_stan
@stanlley_stan 3 жыл бұрын
Parabéns pela aula e didática. uma dúvida, como os drivers para motor cc industrial variam a velocidade do motor?
@CampoGirante
@CampoGirante 3 жыл бұрын
Olá @stanlley santos, muito obrigado. O motor do vídeo é um Motor CC Shunt e podemos controlar tanto pelo R de ajuste (campo) quanto pela tensão aplicada. Normalmente os motor CC industriais (vou colocar um vídeo sobre eles) são motores CC série. Neste motor o controle pelo campo se torna inviável pois a Resistência de campo é muito pequena. Seu controle é pela tensão aplicada. Então, os drivers controlam a tensão aplicada da máquina. De forma discreta ou contínua.
@stanlley_stan
@stanlley_stan 3 жыл бұрын
@@CampoGirante no aguardo da aula 😃
@Eng.pedroneto
@Eng.pedroneto 2 жыл бұрын
Muito bom o material . Mas, quais as velocidades nominais dos motores CC comerciais ?
@CampoGirante
@CampoGirante 2 жыл бұрын
Olá Pedro. Varia muito. Depende da aplicação. Motores de grande porte tem menor rotação, na faixa de 2000 RPM. Motores menores, podem chegar a 25000 RPM, até 40000 RPM. Depende muito mesmo.
@Eng.pedroneto
@Eng.pedroneto 2 жыл бұрын
@@CampoGirante Certo, mas no caso dos motores CC escovados, o que determina a velocidade ?
@elizeterigobentodasilva9824
@elizeterigobentodasilva9824 3 жыл бұрын
Professor, qual fechamentos de motores CC conseguem chegar a maior velocidade com carga acoplada ao eixo?
@CampoGirante
@CampoGirante 3 жыл бұрын
Olá Elizete. Em vazio seria o Motor CC Série, tende a disparar. Apesar disso é o Motor CC mais usado, veja o vídeo kzbin.info/www/bejne/a6m4ZGCJg69sjqM. Com carga eu escolheria o Motor CC Shunt já que posso controlar a velocidade com mais facilidade.
@brunom728
@brunom728 3 жыл бұрын
Professor, para diminuir a velocidade do motor, seria o inverso do apresentado? muito obrigado pela aula, show de bola.
@CampoGirante
@CampoGirante 3 жыл бұрын
Exatamente isso Bruno. Tente fazer o mesmo estudo só que diminuindo Raj, por exemplo, verá que o motor terá que diminuir a velocidade. Vlw pelo interesse.
@vivendonositio9958
@vivendonositio9958 3 жыл бұрын
Boa tarde amigo,vc tem um telefone pra eu tirar a dúvida com vc . A respeito de um motor vc 90 volts de automático de fresadora . É bem antigo e funciona com reostato; grato.
@CampoGirante
@CampoGirante 3 жыл бұрын
Pode enviar um e-mail? maurelioac@gmail.com
@TiagoHieroglifo
@TiagoHieroglifo 11 ай бұрын
Vi a seguinte situação em outro lugar: Ao tentar ajustar a Raj ela, por estar defeituosa, abre o circuito shunt. Fazendo o motor disparar. Fiquei confuso. Pois não compreendi como um motor sem bobina de campo pode girar?! Vou dar uma olhada em outros vídeos no seu canal. Mas se puder dar uma ajuda como isso é possível, eu agradeço! Excelente aula!
@CampoGirante
@CampoGirante 11 ай бұрын
É exatamente isso que ocorre, dispara. Veja em regime permamente a tensão induzida interna vale Ea = k*phi*W. Ao abrir o campo, If = 0A e phi vai para o residual. Oui seja, Ea caí muito. Sabendo que a corrente de armadura vale Ia = (VT-Ea)/Ra , Ia aumenta de uma vez só. Como o torque é função da corrente Ia (no torque Ia prevalece sobre o fluxo) o rotor dispara.
@TiagoHieroglifo
@TiagoHieroglifo 11 ай бұрын
@@CampoGirante Então sem corrente no compo Shunt o que mantém a interação campo-armadura é o magnetismo residual do enrolamento de campo shunt!! Fiquei surpreso que esse resíduo de campo permite o funcionamento do motor. Então nessa situação ( com shunt aberto ) o motor CC funciona como se no campo ele não tivesse um enrolamento, mais sim um imã permanente? Se entendi bem é isso. Excelente aula e muito obrigado pela resposta! 💪
@fazendodetudo-br
@fazendodetudo-br 2 жыл бұрын
Amigo tenho um motor aqui de 160v amadura 200 campo se eu ligar ele direto em uma bateria de 160v ele vai rodar om força máxima ou não vai funcionar? Queria usar direto sem controlador
@CampoGirante
@CampoGirante 2 жыл бұрын
Olá Games 5 Stars. Um motor CC, nos dados que vc me passou, se vc ligar direto em uma fonte CC, provavelmente vai queima-lo. A corrente de partida é altíssima, ele provavelmente vai disparar e provavelmente vai queimar.
@heltoncleileodegario321
@heltoncleileodegario321 Жыл бұрын
Ola como megar esse motor
@CampoGirante
@CampoGirante Жыл бұрын
Não tenho equipamento para tal.
@heltoncleileodegario321
@heltoncleileodegario321 Жыл бұрын
@@CampoGirante Ok só queria dicas como megar blz vê aí seria interessante pra nos
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