Corolla VVTi com ruído de válvulas ao desacelerar

O cliente relatou que um certo ruído no motor aumentou, e que foi dito para ele que é comum um carro com quase 10 anos "bater válvulas".
Em rastreamento, e com o cliente dirigindo, na leitura de parâmetros observamos que a rumorosidade era citada quando havia atraso do comando ao desacelerar. Este tipo de estratégia da injeção atrasa o comando evitando que a borboleta venha a fechar, para uma eventual retomada.
Antes de uma troca do solenóide de comando do variador de fase, por sorte tirei a tampa já que havia marcas de vazamento de óleo atras do motor.
Em uma brincadeira que faço, sempre cito que não existe técnico em scope ou eletrônica, ou mesmo eletricista que possa trabalhar sem um elevador para uma observação completa.
E não existe separação entre áreas assim, o profissional precisa conhecer todas para uma diagnose completa. Pode se dizer que há serviços que não execute, mas é preciso o saber.
Há de se relembrar que o anel de vedação que não foi montado ali não vem no kit de juntas da tampa, pelo menos da Sabó. Tem que ser comprado em separado no concessionária.
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[@garage545]

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[@caiocc12]

Pra vc ver tanto que toyota é fod* os cara esquece peça na hora de montar o cabeçote e o carro continua funcionando sem maiores danos. Isso é sobre-engenharia, projetar para tolerâncias maiores dos que as necessárias porém ganhando resiliência e durabilidade.

[@garage545]

Realmente, desde a Bandeirante, sempre foi assim.

[@lourencopereira7402]

Otima dica

[@garage545]

Muito obrigado Lourenço!

[@richardsonalves2333]

O meu está assim o que fazer ,meu mecânico disse que tem fazer a parte d baixo motor e me assustou,isso procede

[@garage545]

Ricardson, Antes de condenar um motor vale fazer as verificações, pressão nas valvulas e vazamentos na linha de pressão da tampa. Conferir se o ponto de ignição não está avançando demais, verificar sensor de detonação. Em seguida verificar o tensor da corrente e se for o caso na desmontagem conferir tudo antes. Vale remover o carter e verificar o estado dos casquilhos móveis e fixos.

[@cidoservicoautomotivos4055]

Boa tarde, estou com um Bo, em um corolla, para choro da bomba de direção

[@garage545]

Tem ruído concentrado na bomba de direção hidráulica?

[@ThiagoSilva-mu5cx]

Amigo meu Corolla mudou o som do motor, está com um barulho “agudo” ao desacelerar quando vou reduzindo a velocidade, o que pode ser? Jogo de vela novas também.

[@garage545]

Um dos motivos de ruídos assim pode ser a corrente do motor e seus guias e tensor. Mas o bom seria poder estar ao vivo e ouvir o barulho!

[@limaviagens]

Já escrito fica em são Paulo amigo ??

[@garage545]

Em Minas Gerais, Belo Horizonte.

[@limaviagens]

Bom dia fica em são Paulo ??

[@garage545]

Não, sou de BH. Estarei no SENAI Jandira dia 15 agora às 19:00.

[@juliocosta1010]

Boa tarde podes me ajudar por favor , estou com um problema no meu carro, motor 2AR rav4 versão americana 2009 , as válvulas estão sempre a empenar

[@garage545]

O mais provável é que possa estar acontecendo o toque das válvulas com pistons, veículos com variador podem sofrer problemas assim caso tenham falha de sincronismo, mesmo no avanço dos comandos.

[@ericfreiree]

Qual valor para estr tipo de servico?

[@garage545]

180,00 a troca de junta da tampa.

[@ericfreiree]

E a troca da polia da válvula comando variável?

[@ericfreiree]

Só pra ter uma ideia, o meu Corolla 2016 está apresentando o barulho típico desse problema. Só pra ter uma ideia de quanto vou ter q gastar pra resolver

[@garage545]

@@ericfreiree é importante analisar o ruído, prefira a junta original se possível. Quando o anel de vedação está com defeito, pode apresentar um DTC relativo à sincronismo.

[@ericfreiree]

Me indica um bom mecânico aqui em sp pra eu levar já q vc é de BH :)

[@Snipercerteiro-oh3cc]

A válvula vvt faz perder pressão de óleo no motor do corola 1.8 ?

[@garage545]

A válvula não, talvezcom um vazamento nos seus anéis ela daria uma perda de pressão grande, ou se quebrar, talvez. Nunca vi isto. A junta e a linha de óleo sim...

[@Snipercerteiro-oh3cc]

@@garage545 ok muito obrigado de coração, só mais uma dúvida, qual a pensão normal do corola 1.8 quando o motor está quente na temperatura de trabalho ?

[@felips1347]

Fui limpar a válvula e ela rodou...saiu de sincronismo...da pra achar o sincronismo ou só outra?

[@garage545]

Retirar a solenóide não tira o motor do sincronismo (fasagem). Ou seria a válvula que desmontou? Ela não tem posição de giro, só a altura dos furos que é importante. Se ao ligar o motor após uma limpeza, apareceu algum DTC de falta de alinhamento sensor de fase, seria bom conferir ambos sensores e fazer um reset.

[@seliosoares7096]

Que Corolla é esse? Ele tem duas solenóides vvt?

[@garage545]

GLI 1.8 16v 144cv Dual VVT-i

[@renansilva3607]

O meu Corolla quando eu tiro o pé do acelerador ele continua em 1400 rpm quando eu tô em 80 km/h aí as vezes fica oscilando com o carro andando e já foi trocado velas, feito limpeza de bico, trocado atuador de marcha lenta, válvula termostática, bomba da água filtro de combustivel, feito a limpeza do tbi, trocado a junta do coletor de válvula O que pode ser essa oscilação ?

[@garage545]

Em primeiro lugar, faça um teste de pressão no coletor, e vazamento com máquina de fumaça ou similar. Tenha atenção ao servo-freio. Como não é difícil, verifique se os solenóides e a linha de óleo não estão ruins. Seria bom verificar os variadores de fase caso o óleo apresente aparência de borra. Seria bom verificar com rastreamento os parâmetros de leituras, inclusive com ele em circulação. Incluindo a leitura de sonda, avanço e AF. Caso não encontre variação, se possuir osciloscópio e transdutores recomendo medir a pressão no coletor com ele, assim como fazer a verificação de ponto. É muito comum ser uma pista ou o motor da borboleta, ou a entrada de ar. Mas pode s ser variação de ponto mecânico nós comandos e até um avanço inadequado de ignição.

[@eletrohidsolucoes9817]

@@garage545 amigo mandei fazer o motor do meu bred 2003, mas o carro ficou com uma zuada parece tucho o mecanico falou que é folga nos copinho do tucho e não tem jeito, mas eu não engoli o que ele disse, quado ta na lenta, o barulho aumenta quando acelera o barulho some ele acrecentou mile tec e disse que vai melhorar te pergunto isso proce me de uma dica

[@garage545]

​@@eletrohidsolucoes9817 Prezado Stelio, é comum que poucos meçam a folga entre tucho e alojamento até porque em poucas retíficas tem ferramental de medição (Imicro / Súbito Comparador) nesta medida. Pode ser também que haja ruído do próprio tucho, até porque o ruído varia com a pressão de óleo certo? Seria interessante fazer pelo menos uma verificação com estetoscópio ou transdutor de ressonância, pois assim será possível verificar onde se concentra o ruído; e uma medição da pressão do lubrificante. Como o ruido varia com a pressão, podemos ter aí uma falha da bomba, ou até folgas em outros pontos do motor. Os variadores de fase podem fazer este ruído também, assim como entupimento ou falha das válvulas solenóide, normalmente verificamos com o estetoscópio por isto, e podemos testar as mesmas via rastreamento. Veja neste vídeo que pesar da válvula boa, haviam deixado um componente de vedação importante para o funcionamento. Sobre o Militec e quaisquer aditivos, só posso dizer que prefiro qualquer lubrificante e aditivo que tenha registro na ANP, órgão oficial que praticamente regula isto no Brasil. Sobre as propriedades dele prefiro não discutir. Mas creio que o profissional que fez o serviço entenda junto contigo quanto tempo demorará para reduzir a rumorosidade que incomoda. Um fato que gosto de deixar claro para o cliente, é que alguns motores possuem componentes que se tornarão tão caros no mercado que pode tornar inviável a troca, sendo opção conviver com algo se não impedir o funcionamento. Como exemplo cito a chamada "gaiola" ou mancal tampa do cabeçote dos motores Power VW, que hoje é encontrada por R$ 3400,00 no mercado. Não condenando esta marca, isto ocorre na linha Fiat Fire 16V como 1.3 e 1.0 nos anos de 2000. Encurtando, depois de 10 anos da última fabricação do veículo, as montadoras zeram o estoque das peças e não são obrigadas a manter, isto encarece muito peças críticas de desgaste como estas e talvez, só talvez... possa ser este o inconveniente aí ocorrido: A falta de lhe comunicar que isto poderia ocorrer. Reitero, se isto for.

[@eletrohidsolucoes9817]

@@garage545 obrigado pela atenção valew

[@garage545]

@@eletrohidsolucoes9817 precisando Stelio, mande um whatsapp: [phone]

[@hedpodepaula1503]

Boa tarde amigo, qual motor e ano desse Corolla ?

[@garage545]

Não me lembro exatamente, teria que olhar no sistema, mas crieo que serja um Corolla Sedan 1.8 Dual VVT-i GLI Flex automático 2010 ou 2011

[@cidoservicoautomotivos4055]

Já troquei, kit corrente, bomba de óleo e nada

[@garage545]

Verificou os solenóides de vairação de fase e os próprios variadores? Pode ter também perda de pressão como este do vídeo. Veja um teste de solenóide, mas este é um EVO: kzbin.info/www/bejne/gXOzhoR3eqqspZY

[@rodrigoinaciosousa9506]

Olá boa noite o meu Corolla tá com um barulho na primeira partida só quando fica parado mais de 4 horas levei na autorizada trocaram o tensor e continua o barulho falei com eles agora querem troca o quite de admissão agora não sei o q eu faço eles não sabe o problema e vai ficar trocando peças e muito caro

[@garage545]

Trocaram o tensor da corrente separado? Normalmente troco a relação completa de uma vez, acaba que gera dois gastos. Mas é muito importante antes testar os solenóides do variador, e até mesmo verificar a linha de óleo até eles. E verificar o kit de engrenagens e corrente ao desmontar, pois se não tiverem defeito é bem provável ser o variador.

[@rodrigoinaciosousa9506]

@@garage545 boa noite eles só trocaram o tensor eu também acho q e o variador de fase se tivesse trocado tudo tinha q trocar o variador de fase junto ou não Porque o barulho parece ser ali Vou fazer um orçamento e ver quanto fica Vc acha q tem q trocar o variador de fase a corrente e o que mais Porque aí peço pra trocar de uma vez

[@rodrigoinaciosousa9506]

@@garage545 e pra piorar hj de manhã minha esposa saiu pra trabalhar tava uma poça de óleo no chão falei pra ele levar pra olhar Tinha muito óleo no chão talvez esteja fazando do tensor

[@garage545]

@@rodrigoinaciosousa9506 O variador tem um preço maior, porém existem muitas opções de compra. Porém, esta rumorosidade somente na partida parece muito ligada a perda de pressão de óleo no tensor ou mesmo as guias e corrente. Seria bom fazer também uma medição de pressão de óleo e verificar vazamentos.

[@garage545]

@@rodrigoinaciosousa9506 opa, veja aí! Peça para olhar o mais rápido possível, mas se tem um vazamento de grande proporção é preciso verificar o nível e ver se não seria melhor um reboque, para não faltar óleo no motor. Bem provável que este vazamento tenha ligação com tudo.

[@carloseduardosilva410]

Bom dia 545 eu tenho um Corolla 2003 ele está apresentando um barulho quando está quente mais se eu desligar e ligar na mesma hora ele não faz mais se eu desligar e ligar depois de uns 10 minutos aí ele apresenta esse barulho o q pode ser obrigado.

[@garage545]

Bom dia Carlos, Ao longe é um pouco difícil de afirmar com certeza, mas como é um defeito que sempre ocorre, e parece ser infimamente ligado à pressão de lubrificante, seria interessante medir a mesma e fazer com que ocorra. Consegue ouvir de onde vem o ruído? Um estetoscópio automotivo ou ainda um transdutor de ressonância podem ajudar a ver onde mais se concentra. E sim, pode ser o variador.

[@carloseduardosilva410]

@@garage545 obrigado aí vou mandar da uma olhada

[@garage545]

@@carloseduardosilva410 tente observar a concentração do ruído mesmo, se não tiver estetoscópio ou transdutor de ressonância, vai com uma mangueirinha mesmo.

[@carloseduardosilva410]

@@garage545 deixa eu te falar levei ali num mecânico ele falou q tenho q trocar o kit da corrente e polia variável

[@garage545]

@@carloseduardosilva410 peça para conferir antes se é mesmo preciso trocar a polia variável por causa do valor.