Craiova: Primele locomotive CFR modernizate au intrat în probe

Colorate în alb-albastru, colantate cu portrete de personalități și cu aparatură de ultimă generație, așa arată primele două locomotive modernizate prin PNRR la Craiova.
Una dintre acestea va intra în probe pe linia Buftea-Brazi. Deja a fost pornită și s-a deplasat pe șine câțiva metri.
Pentru cele mai recente știri:
euronews.ro/
Abonați-vă la canalul nostru de KZbin: / @euronewsro
Urmăriți-ne și pe Social Media:
whatsapp.com/c...
/ euronewsro
/ ro.euronews
/ euronews_romania
/ euronews.romania

[@romeolazar5928]

Bravo România se poate și la noi! La cât mai multe locomotive.modernizate pt România, chiar avem nevoie de ele la CFR.

[@motorzbh]

Esti prost cu acte, CFR SA nu are nevoie de locomotive. Tu vrei sa spui ca CFR Calatori ( care este alta companie) dar nu stii sa articulezi.

[@sorinpopa1442]

Sunt curios cu banii investiti aici 100 mil. euro cate trenuri noi puteam cumpara de banii astia ?

[@eTravelVlog]

Acest guvern ar trebui sa se concentreze mai mult pe reabilitarea infrastructurii ... Firma Softrans are deja trenuri moderne in circulatie ... chiar ieri seara am fost cu unul dintre aceste trenuri de la Constanta la Craiova ... Degeaba avem oameni ce muncesc si depun eforturi exagerate daca guvernul vrea doar promovare. As vrea sa vad pe acest ministru sau ce o fi si pe Olguta in locul celor de la Softrans, plecare la 6.14 si revenire in Craiova la 23 din cauza starii foarte proaste a cailor ferate intre Bucuresti si Craiova. Si inca o chestie pentrui Olguuta ... cum ai permis constructii cu cateva sute de locatari dar nici macar un loc de parcare ... si apoi in zona catre rocada de nord, cum se poate sa existe constructii sub liniile de inalta tensiune? Cum era o vorba ... ai dezamagit orasul Craiova!!!!!!

[@patkaskrisztian8486]

Iti dau dreptate insa cu o mentiune: cele 2 lucruri se completeaza reciproc.

[@maccodj]

Spalare de bani, usor.

[@WinterSummerTrainspotting]

patent pentru frana regenerativa, pe naiba! Prima locomotiva cu frana regenerativa a fost 060-EB tiristorizata produsa de ASEA SUedia pentru Romania. Singura din locul de 10 locomotive produsa pentru regimul ceausist. A fost buna si au incercat cei de la Electroputere sa replice tehnologia dar nu le-a iesit, iar cand locomotiva, implicit tehnologia, s-a stricat au convertit-o intr-o locomotiva de seria 060-EA. Nu e nimic nou ce poate modernizarea, in materie de recuperare energie electrica, in schimb toate echipamentele de la bord sunt tipla si o sa fie calul de povara al CFR Calatori pentru multi ani (cel putin comparativ cu celelalte 19 modenrizate la Reloc respectiv 17 Bo-Bo la SCRL). Deci felicit Softronic ca au lansat deja 2 locomotive modernizate in testare, isi fac acum un marketing nesperat. La cat mai multe comenzi si hai odata cu proiectula cela de locomotiva pe 4 osii!

[@dianaconstantinescu9986]

Nu exista frână regenerativa ci recuperativa.. Iar ca să fie eficienta trebuie sa fie și alți factori implicați nu doar cea de la bordul locomotivei.. Softronic face doar locomotive mari pe 6 osii nu pe 4 și nu o sa facă prea curând pentru ca are suficiente comenzi pentru străinătate în special pt Suedia... De aceea s a ales varianta pe 4 osii cumpărate din străinătate..Cat despre ce știi tu Eb.. El nu mai exista de mult, cel puțin 30 de ani și te asigur ca tehnologia actuala nu are nici o legătură cu ce era în anii1970.. Sa nu uitam ca nu mai avem contractori de linie, graduator, avem acum cs uri...

[@jameswesson7372]

Are in proiectare o locomotiva electrica cu 4 osii?

[@jameswesson7372]

Pana de curand o Transmontana noua costa aprox 3 milioane de euro. Acum una modernizata costa 5 milioane euro. Dati google: Germania și Suedia cumpără locomotive de la Craiova cu 3 mil. €/buc Mai degraba CFR Calatori cumpara 33 locomotive nou noute.

[@Gil69ro]

Frigider, cuptor cu microunde in cabină vai ce lux! Locomotivele produse in anii 80 aveau în dotare frigider și plită electrică

[@motorzbh]

Nu aveai tu frigider in anii 80.

[@cristinastoian4751]

@@motorzbhSe pare că sunteți tânăr, pentru că nu știți că frigiderele sovietice Zill au apărut în România înainte de 1970. Asa și-au cumpărat părinții mei.

[@JefreyMindstein]

Degeaba merge locomotiva cu viteză mai-mare daca e varza linia de cale ferata

[@marinnica7583]

E bună rău Olguța. Are sînge în instalație.👏👏👏💖💗💓🥇👍

[@fedi886]

interiorul asemănător ca acelea a nemților OBB 👍 ar cam trebui și cele diesele să le înlocuiască !!

[@motorzbh]

OBB este de fapt din Austria. Nemtii adevarati se cheama DB.

[@cutalin]

Foarte tare 🎉

[@ioangheorghe1557]

Èste. Bine. Ca. Cele. Doua. Fabrici. De. La. Craiova. Au. Renascut. Din. Ambitia. Unor. Oameni. Profesionisti. Cu. Dragoste. Pt. Maseria. Lor. Felicitati. Si. Mult. Succes. In. Continuare. Fosta. Electroputere. Sa. Redevina. Ceea. Ce. A. Fost. O. Mandrie. A. Tarii. Pana. Si. Suedezii. Au. Apreciat. Succces. Pe. Mai. Departe.

[@motorzbh]

Esti balbait?

[@georgeisopescu7396]

Chiar asta ma intrebam si eu. Vorbeste prin puncte baiat-ul🤣​@@motorzbh

[@concon1078]

Arată foarte bine, ca o adevărată suedeză adusă la zi cu designul. Dintre stilurile francez, britanic, elvețian, german si suedez, Romania a ales designul suedez pt. electrice si elvețian pt. diesel.

[@romulusvoicu9705]

Bravoooooo......

[@IonOglinda]

Bună seara, așteptăm și noi să apară prima locomotivă cu Instalație de Hidrogen la Cerere (gaz din apă instantaneu, fără acumulare), sau cu motor magnetic, sau motor electric pe bază de arcuri. Sau cu motor clasic cu aer comprimat. Ce vor face când nu va mai fi electricitate, așa cu un motor magnetic, pe bază de arc sau motor clasit cu hidrogen este mai simplu si mult mai ieftin. Modernizați locomotivele diesel cu HIDROGEN la Cerere.

[@danfilon3349]

Ciolacul a descoperit patentul...de motoare hihibrid 😂 nu a auzit...

[@mrengineer1234]

la Romania pierde trenul de ce nu arătați si lucruri pozitive ???

[@MrSlipRo]

Momentan nu are lucruri pozitive ca nu sant....

[@cheeps1329]

Crede-mă că 19 locomotive sunt o picătură într-un ocean. Decât să ofere o falsă senzație că lucirile se schimbă în bine, mai bine continuă să arate neajunsurile infrastructurii feroviare

[@cheeps1329]

De asemenea, nu ți se pare cam stupid să te superi pe cei care chiar fac ceva pentru noi? Dacă ai frustrări, mai bine le descarci pe politicieni decât pe ziariștii care își dau interesul să ne prezinte problemele țării

[@mrengineer1234]

@cheeps1329 pai am si pe politicieni, tocmai ce scriesem de ciumpalacul covrigar si aparent mi au sters comentariul. Personal, nu mi a placut de euronews de la inceput. Nu stiu cui ii face jocurile, dar nu cred ca are nici o treaba cu UE, mai degraba cu pesede. Inca de la un interviu cu ND reporterul s a comportat super ciudat. Nu mai zic de reporterii astia de teren, care stiu doar sa arate cu degetul “ce parere aveti de wc urile din tren ahahah nu e asa ca sunt de kkt” sau alte ridiculitati de genul de parca noi nu le stim…toti arata cu degetul, la asta suntem cei mai buni, dar nimeni nu face nimic

[@донБольшой]

Puteau sa cumpere locomotive noi, oricum sunt bani aruncati

[@mmirceamano]

Degeaba prind viteză mare daca infrastructura e praf !😅

[@cristinastoian4751]

@@mmirceamano Sunt în totalitate de acord cu dumneavoastră, ca garniturile de tren nu pot merge cu viteză mare pe această infrastructura care nu a mai fost întreținută aproape deloc după revoluție. Consider, însă, că este un început. Pentru toate trebuie un început. Considerați că dacă nu s-ar face nimic ar fi mai bine? Amintiți-vă că la fel s-a comentat atunci când domnitorul Alexandru Ioan Cuza a înființat cele 2 universități, de la Iași și de la București. Li s-a spus atunci că sunt "forme fără fond" deoarece nu existau profesori, ci doar clădiri. Dar asa s-a realizat un început. Sa așteptăm continuarea și vom vedea.

[@pandadej]

Nu înțeleg care e ideea cu modernizarea lor, de ce nu se cumpără unele noi?

[@Spydominator]

In general e mai ieftin sa modernizezi locomotivele existente decat sa cumperi altele noi. De asemenea locomotivele electrice nu mai sunt la moda de multa vreme. In zilele astea automotoarele electrice sunt viitorul.

[@TrainspottingSuceavaOfficial]

În general, în toate statele se preferă modernizarea locomotivelor că e mai ieftin și mai ok

[@ovi2806]

Se modernizeaza cu bani europeni printr-un program de reconditionare a locomotivelor, nu se pot achizitiona locomotive noi prin acest program de aceea se repara, de fapt din locomotiva veche nu mai ramane decat sasiul, restul e totul nou, deci practic ies locomotive noi din acele 2 fabrici de la Craiova.

[@patkaskrisztian8486]

Logica e ca motoarele electrice nu s-au schimbat radical in ultimele mai bine de 100 de ani, doar s-au dezvoltat tehnologic prin descoperirea unor materiale. Astfel e mult mai rentabila modernizarea acestora decat achizitionarea celor noi.

[@motorzbh]

Birocratia. in realitate modernizarea cost 3,5 mil euro. O locomotiva noua cu 4 osii gen Smartron cost 3,8 mil euro. Dar asa s-a dat o paine la Softronic &Co.

[@florintrandafir7573]

Forta,SOFTRONIC ! Hai,Romania !!!

[@vladdaniel7994]

Inteleg ca noile locomotive sunt m ai aerodinamice insa mi ar place sa vad si o locomotiva 'VECHE" restaurata pe afara sa arate exact ca inainte poate alta tematica desenta pe ea si in interior plus tot ce tine motoare transmisie sisteme etc sa fie modernizate !

[@Natas-et2cv]

Cind am venit in Romanika am mers cu trenul si am vazut un lucru uimitor un melc alerga cu cea mai mare viteza pe linga calea ferata si trenul incare eram aproape sal depaseasca.

[@cosmin4162]

"Cind", "Romanika", "linga", "incare", "sal" - nu va mai merge google translate, tavarisci?

[@paullapugeanu9811]

Au și wise?

[@stefandaniel4216]

ei modernizeaza trenurile domnule si infrastructura pe cand? 😅hai sa facem liniile, zic si eu.

[@SingeapBenone]

Salut 😊😊😊😊😊

[@mirceaprefa1470]

😂Greșit statul nu are nici o treabă cu această firmă, nici o treabă repet 😮😮

[@matisgabriel6457]

calea ferata, ce motoare are ? sau mai bine zis ce fel de motoare rezista pe calea....de rulare.... la ce conditii....nu as merge cu trenul nici gratis...prefer masina mea..

[@sorinpopa1442]

Sunt curios cu banii investiti aici 100 mil. euro cate trenuri noi puteam cumpara de banii astia ?

[@ovidiumoro5470]

Poți aduce și Tgv, dacă nu ai șinele bune, degeaba! Ecranele albastre din noile locomotive vor face viață grea mecanicilor!

[@silviubadiu-ion9482]

In ce an se va intampla asta ? Daca tot preziceti viitoruĺ, dati-ne si toate numerele castigatoare la toate loteriile din toata lumea pe urmatorii 10 ani .

[@catalinache]

se pune accentul pe modernizare... Dar chiar nu putem face ceva de nou?!

[@Studentul1000]

Pai fac și noi dar sunt mai scumpe și nu merita, noi.

[@GeoI-wm6il]

Păcat că la șasiu sunt aceleași cotoarbe din anii 1960.

[@ALXALW]

100000000 de euro pt 19 locomotive inseamna mai mult de 5200000/bucata ,si cu 3000000 o iei noua cu totul😂😂

[@danm94]

Asta mă gândeam și eu. Ăștia ne fură pe față.

[@enachenicusor4449]

@@danm94 au si mentenanta 10 ani inclusa

[@danm94]

@@enachenicusor4449 vrei să spui abonați la fondurile de stat pe 10 ani 😂😂

[@cucurucu753]

Ar trebui statul să dea contracte la Softronic pentru noi trenuri, nu să cumpăram de la polonezi sau de la alții!!!!

[@jameswesson7372]

De ce? Alstom e companie de top pe plan mondial. Romanii merita ce e mai bun!

[@alex_mosu]

Degeaba …infrastructura e praf CFR Nu mai este ce a fost odată

[@antikaantal5451]

se pricepe dl CIOLACU ce prim specialist il invit la o calatorie de 12 ore cu trenul

[@proflorin6573]

Le ia 6 luni ca să-i dea o vopsea la un tren!

[@isaakmorse6044]

O locomotive noua poate fi cumpărat cu 5-10 milioane euro și ăștia baga bani sa le carpeasca pe astea vechi cu 100 de milioane ( 5 pe bucata)

[@alexverdigris9939]

Atat timp cat nu avem sine, mai bine se fabrica niste zmei infocati.

[@danm94]

Cred că este cea mai proastă glumă din tot PNRR-ul României. Avem nevoie de reformarea CFR și infrastructură(cum de altfel au făcut mai toate statele estice deja) iar ei nu mai prididesc cu pomenile la firmele de casă ale partidului. Numai Dumnezeu știe cât din acei amărâți 100 de milioane(atenție care trebui plătiți la un moment dat) vor ajunge efectiv in modernizarea acelor locomotive ceaușiste. Apropo, costul unei locomotive electrice NOI este de la 2,3 la 5 milioane de euro, depinzând de dotări iar statul român va plăti modernizarea acestor epave 5,26 milioane per bucată.

[@GPTtrink]

Bine zis 🎉

[@freelancheer]

Hai du-te invartindu-te si latra in alta parte. E foarte bine ca se fac la noi! Nu este 100% romaneasca dar inginerii nostri vor avea know-how dupa cateva implementari. De astia ca tine trebuie sa scape tara asta: cei ce ne trag in jos si nu ne creeaza oportunitati

[@maccodj]

Locomotive moderne...pe cai ferate vechi, mizerabile si defecte cu viteze "maxime" defapt "minime"...unde le folositi, pe autostrada sau?!

[@type3666]

Și ceva locomotive noi ?? . Cu banii ăia se puteau lua multe .

[@crawker]

Ce sa mai modernizeze...CFR mai are putin si da faliment.