Cruze 1.4 Turbo - P228C e P0300 , motor falhando

CÓDIGO P0300 e P228C injeção direta . Motor falhando e dificuldade de pegar .

[@DavdsonSBrito]

Top o vídeo, o meu fez td que vc falou. Parabéns pela explicação e os cuidados do pós conserto. Obrigado

[@centrotecbauru-speder]

@@DavdsonSBrito muito legal saber que o vídeo te ajudou. Tamujunto sempre

[@socratesaristoteles6432]

Engracado meu deu problema 3 cilindro tbm troquei as velas fis limpeza nos bicos ficou ótimo..meu acendia injecao e controle tracao.esse carro Jamais pode usar etanol.mais meu mecânico aqui Criciúma e top nao troquei bico não preciso.recomendo usar gasolina v power aditivo 4 vzes no ano

[@user-wp7ou5fx6l]

Cara o meu fãs este mesmo sintoma mais o mecânico trocou velas e os bicos novo e ele ainda dá falha no terceiro celindro aí foi colocado um bico que já tava no carro aí acabou a falha no terceiro e apareceu no segundo

[@user-xk8bm6ll4t]

Resultado de combustível maravilhoso 😅! Meu cruze ficou desse jeito depois de ter abastecido num posto de bandeira Ypirangueira e foi pro hospital das clínicas

[@user-jg4te1ll6n]

Vc é muito bom parabéns

[@centrotecbauru-speder]

Obrigado . Forte abraço e tamujunto !

[@luizferrao6405]

Tenho um ,com esse motor,há uns três anos. Nunca usei álcool, não compensa. Ninguém faz conta.

[@centrotecbauru-speder]

Exatamente .

[@henriquefigueiredo4456]

Seu vídeo foi muito necessário parabéns. Fiz a leitura das falhas com o aparelho de diagnóstico que tenho e estavam ativas P228c P0089 e P0300. Problema no bico foi constatado, feito teste de injeção e troquei apenas o injetor que apresentou problema (cilindro 3), nao foi necessário a troca dos 4, o custo da peca foi $700 na concessionária local, mão de obra $800 incluso também limpeza do tanque de combustível. Também tive o custo da realização da troca do oleo do motor e filtros em geral para garantir que não havia mistura da gasolina e óleo. Minha recomendação sempre é, qualquer falha pare imediatamente o veiculo e guinche para correção, isso evitará problemas muitos sérios no motor. É o preço que se paga pelo nossos combustíveis, se injeção direta não fosse tão legal eu trocaria de carro kkkkk

[@gatirenan]

Usando só gasolina ou alcool?

[@marciosilva3864]

Vídeo muito Top, meu carro cruze 2017, começou com esse mesmo problema, foi trocado as velas , filtro de combustível, filtro de óleo, o óleo, a falha continuou, o mecânico acabou de detectar o bico injetor 4. Comprei apenas 1 bico, 612 reais paguei. To aqui ansioso para ficar pronto e se realmente sanou o problema da falha. Mas obrigado pelo vídeo muito top.

[@centrotecbauru-speder]

Eu q agradeço por estar aqui nos comentários. Forte abraço !!!

[@TheBorrielo]

Solucionou?

[@TheBorrielo]

?

[@marcio182]

Solucionou?

[@RicardoTorres-yl1hh]

Resolveu o problema ????

[@Luandelfino-gn1hp]

Excelente 👏🏼👏🏼👏🏼

[@claudioarakaki]

Obrigado por produzir vídeos como esse. Ajuda a nós, profissionais da reparação a evoluírmos

[@centrotecbauru-speder]

Eu que agradeço pelas palavras e fico muito feliz em saber que o vídeo tem ajudado todos vocês . Forte abraço e Tamujunto sempre!!

[@musicasparacurar299]

​@@centrotecbauru-speder como faço pra falar com senhor

[@centrotecbauru-speder]

@@musicasparacurar299 WhatsApp [phone]

[@mateusmachado1666]

Parabéns, muitas boa as dicas! Deus continue abençoando aí irmão!

[@lucianogaltevice5596]

Excelente explicação, precisamos de mais mecânicos bons igual a vc amigo 👍

[@centrotecbauru-speder]

Obrigado pelas pelavras meu amigo. Tamujunto !!!

[@josecarlosmasottijuniormas3816]

Parabéns pelas dicas irmão grato pelo canal .

[@paulobatts]

Ótimo vídeo, tenho um Cruze LT 2018 1.4T e estou tendo esse problema há mais de um ano, só que não perde o rendimento e percebo uma ligeira vibração em marcha lenta. Comprei o carro em abril de 2020 e usei muito pouco por conta da pandemia, pois fiquei trabalhando em home office. Sempre acendeu a luz de injeção e eu apagava com o OBDII com código de erro P0300 e P0304, mas demorava para acender a luz, em média a cada 2 meses com 2 tanques de etanol e 1 de gasolina. Como o carro saiu da garantia em dezembro, e sempre na css os mecânicos diziam que era combustível ruim, resolvi levar em uma oficina renomada aqui em Sâo Paulo, e o dono da oficina sem nem fazer testes disse que era velas ruins e solicitou a troca, vale ressaltar que sempre fiz as trocas de óleo de 5 em 5 mil km na css, e o consumo no etanol nunca passou de 5,8km/l. Mesmo eu tendo um certo conhecimento de mecânica, não questionei o profissional por conta dele ter dado a certeza do diagnóstico, na minha visão era necessário verificar as bobinas, bicos injetores, velas, e sensores. Ao retirar as velas, todas estavam boas aparentemente, exceto pela vela do cilindro 4 que tinha seu eletrodo ligeiramente mais gasto de um lado, ao examinar os cilindros com o boroscópio os cilindros 1,2,3 estavam limpinhos e o 4 ligeiramente carbonizado que ele classificou como grau 1 de contaminação e fez a trocas das velas por originais GM. Após a troca das velas fez a limpeza do corpo de borboleta que estava bem sujo com spray da Wurth para essa finalidade e me deu um frasco de limpador Wurth LWB para motores bicombustíveis e pediu pra eu encher o tanque de gasolina pódium e adicionar o frasco no tanque e pegar pelo menos uns 100 km de estrada para descarbonizar o motor que isso regularia a marcha lenta e melhoraria o consumo, por conta da limpeza dos bicos e a descarbonização do motor. Confesso que fiquei meio cabreiro, porque embora o carro não apresentasse mais erros com o scanner, o motor em marcha lenta ainda estava com uma vibraçãozinha, mas a resposta em alta melhorou perceptivelmente. Tive um gasto total de R$900,00 pelo serviço com a troca das velas, mas ainda não fiz o procedimento de abastecer com gasolina podium e colocar o frasco de limpador Wurth LWB em questão. Engraçado que quando monitoro os contadores (em tempo real) de erro dos cilindros o OBDII que reporta alguns erros no cilindro 2 e vários erros no cilindro 4 (o problemático), porém não gera nenhum código de erro ao passar o scanner Eder, será que esse procedimento que falta fazer pode trazer a marcha lenta de volta e melhorar o consumo alto do carro? Esses erros que o OBDII me mostram nos contadores de erros (misfires) nos cilindros 2 e 4 são os bicos sujos, ou podem estar com defeitos? Abraços, vale ressaltar que tem pouquíssimos vídeos de Cruze, falando sobre injeção e falhas no motor, parabéns pelo conteúdo!!!

[@centrotecbauru-speder]

Olá Paulo . Aproveitando que vc tem um scanner , faça o motor aquecer atê o eletroventilador ligar umas 03 vezes , monitora da pressão de alta de combustível durante a marcha lenta e desligue o carro . Continue monitorando a pressão com o motor desligado . Será normal a pressão do rail subir mesmo com o motor quente por causa da dilatação do combustível devido ao calor , mas se a pressão for caindo rapidamente , com certeza há defeito em algum bico injetor ( defeito interno que faz a pressão "fugir" pelo retorno ) . Caso tenha mais dúvidas e queira falar comigo pelo Whatsapp , é 14991138324 . Forte abraço !!

[@paulobatts]

@@centrotecbauru-speder Obrigado pelo retorno Eder, já vi alguns vídeos mostrando esse procedimento no KZbin, porém no aplicativo torque, não localizei o parâmetro da pressão de combustível da bomba de baixa e alta, talvez possa ter outro nome e eu não sei qual é. Porém, vou voltar lá e pedir pro mecânico fazer essa varredura com o scanner profissional para ver se está tudo ok. Engraçado, que se fosse uma oficina tão renomada como dizem, já deveriam fazer o procedimento, bem como todos os outros testes mencionados que não fizerem. Achei o diagnóstico, rápido demais. Hoje vou encher o tanque com podiam e usar o limpador fe bicos e descarbonizante, amanhã devo ir visitar meus pais em Piraju-SP e veremos se o carro se regulariza, meu medo é rodar 300km e algo der ruim, se for problemas nos bicos pode prejudicar o motor? Abraços e obrigado mais uma vez.

[@centrotecbauru-speder]

@@paulobatts manda um "OK" no meu whatsapp [phone] que podemos conversar melhor . Forte abraço !

[@dinorisebastiaobueno9551]

Obrigado por compartilhar aprendo muito com seus vídeos

[@centrotecbauru-speder]

Obrigado Dinori por fazer parte desse grupo maravilhoso de inscritos do canal . Forte abraço !!

[@joaobrasjunior761]

Top top. Muito bem detalhado!!

[@centrotecbauru-speder]

Tamujunto

[@wellingtonnascimentodossan1591]

Bom dia amigo, o que aconteceu com meu carro foi juntamente igual ao seu comentário no vídeo, resolvi fazer uma.leitura no sitema do meu veículo no scanner acusou sensor de pressão de combustivel, mas lembrando que meu veículo estava funcionando normal, resolvi trocar o sensor e após a troca o carro apresentou baixa potência no motor

[@centrotecbauru-speder]

Pressao baixa no sistema de alta pressão nem sempre é defeito do sensor , porque pode ser defeito de bico injetor deixando a pressão escapar , pode ser a bomba de alta com baixa eficiência, pode ser pressão baixa na bomba dentro do tanque ..... Tem que fazer bastante teste nesse sistema antes de condenar alguma peça . Forte abraço

[@paulomarques6127]

Parabéns meu amigo ,ajudou muito valeu as dicas.

[@centrotecbauru-speder]

Fico feliz que o vídeo ajudou você . Forte abraço !

[@marcosoliver7407]

ótimo video parabéns amigo pelo conhecimento.

[@centrotecbauru-speder]

Salve meu amigo Marcos Eu que agradeço por estar aqui nos comentários, isso é um grande apoio ao canal . Tamujunto

[@juliosilva382]

Muito bom vídeo valeu demais pelas informações

[@centrotecbauru-speder]

Eu que agradeço por estar aqui nos comentários. Tamujunto!

[@alexandrepassarelli1427]

Parabéns pelo vídeo, obrigado amigo.

[@centrotecbauru-speder]

Obrigado meu amigo Tamujunto!

[@isaiasds4223]

Obrigado meu amigo, me ajudou muito mais um inscrito. 👍👍

[@centrotecbauru-speder]

Isaias muito obrigado . Forte abraço !!

[@JeanCarlos-treinamento]

Muito útil esse seu vídeo. 👍👍👍

[@centrotecbauru-speder]

Salve Jean , obrigado e forte abraço !!!

[@luizalfredoguedesmouffron7147]

Excelente vídeo, muito obgdo.

[@denis.goes.]

Ótimo vídeo... obrigado...

[@JoseSantos-dn6wi]

Valeu brother estou com mesmo problema

[@montanaalinhadoresdechassi9698]

valeu muito obrigado

[@erosas887]

Bombas de alta e bicos de injeção direta não combinam com álcool pra uso diário. Só no Brasil que até a gasolina Premium tem 27% de álcool, enquanto o resto do mundo aceita no máximo 10%.

[@centrotecbauru-speder]

Vc tem toda a razão . O Focus com injeção direta vem apresentando muito defeito quem anda no álcool . Up TSI teve até Recall dos bicos injetores . Forte abraço !!

[@bernalmotors7407]

Bom vídeo. Dicas top de mais.problema serio combustible de baixo cualidade, para inyección directa. Muito brigado. Desde Colombia!!. Ahora en 🇧🇷

[@centrotecbauru-speder]

Exato

[@jonathanmorais5493]

Top d mais

[@federicomartinez7884]

Hola me aparecen los códigos P0089-00/P00C6-00/P228C-00 que problema puedo estar teniendo? Ya cambié la bomba de alta presión y la bomba del tanque del combustible da 4 bar de presion

[@RorschachVigilante]

Muito bom, obrigado!

[@centrotecbauru-speder]

Eu que agradeço por estar aqui nos comentários. Forte abraço !

[@wellingtonnascimentodossan1591]

Boa tarde amigo, tenho um novo cruze 1.4 turbo 2016-2017 ltz ll e está acontecendo o seguinte: logo dou a partida no carro pela manhã e a ventoinha e acionada direta mesmo com o carro frio e quando ligo o carro a rotação do motor vai lá pra cima causando o consumo excessivo de combustível, passei o scanner e acusou sensor de temperatura, troquei por uma nova é mesmo assim continuou. Lembrando que ; já tinha acontecido antes e di nada voltava o normal isso por duas vezes, nesta terceira não voltou mais ao normal.

[@centrotecbauru-speder]

Eu começaria com o scanner para ler a temperatura que está informando ao módulo , depois iria fazer uma análise bem detalhada no conector do sensor de temperatura e chicote .

[@diego65123]

Parabéns pelo excelente vídeo, amigo! Tenho um cruze 2018 que vem apresentando problemas em baixa rotação. Ao manobrar o veículo, as vezes o carro simplesmente morre. Ainda não levei para passar o scanner. Pela sua experiência, vc teria alguma suspeita do que pode ser?

[@centrotecbauru-speder]

Olá Diego . Começaria verificando a queima das velas e lógico que trocaria as velas caso apresentar desgaste delas . Esses motores injeção direta de combustível tem que estar sempre verificando as velas . Em 2° lugar de problemas são os bicos , MAS pode ocorrer também problema de vazamento leve de compressão por defeito em assentamento das válvulas. Tamujunto

[@diego65123]

@@centrotecbauru-speder muito obrigado, amigo! Vou levar essas sugestões ao mecânico

[@renatoSilva-yp4fb]

👍👍👍👍👍👍

[@sergioricardo466]

O meu cruze 2018, começou a falhar, cód p0300, trocamos velas , e bicos e não ficou bom, o mecânico condenou válvulas do cabeçote, até o momento não obtiva resposta da oficina

[@henriquefigueiredo4456]

Conseguiram diagnóstico?

[@samucacavalcant5541]

Top 👏👏

[@paulosobral180]

Cruze 1.4 2020. sai água pelo escapamento, abastecido na gasolina. não passa de 4.000 giros em ponto neutro quando acelerado. E agora aparece a mensagem de potência reduzida do motor e a luz de injeção não apaga.

[@centrotecbauru-speder]

Olá Paulo. Scanner o carro para ver qual o código de defeito armazenado , apartir daí , começar a procurar o motivo .

[@antoniocarlospereira6030]

Bom dia

[@MarcosSilva-tq2ok]

Show 12:32

[@pauloalves1581]

[@rogeriovaranis9300]

top amigo

[@user-wp7ou5fx6l]

Boa noite tenho um cruz já fãs duas semanas que tá na ofecina vc tá andando ele da uma cortada e volta ao normal aí acende a luz da enjeicao já foi trocado vela os picos foi testado as bobina mais ainda ele da falha no segundo celindros a pressão da bomba de alta tá normal não sei mais o que vamos fazer ele tem falha neste 300

[@centrotecbauru-speder]

Inverteu bicos , bobina e continua o defeito no mesmo cilindro ? Faça teste de vazamento de cilindro para conferir se há defeito me válvula .

[@antoniocarlospereira6030]

Estou com 1 cruze 1.4 turbo ano 2017marcha lenta ruin Zunido no cano ou dando barulho no cano de alta pressão da frauta Falhas p0300 P00c6 Ciclo do injetor no análise gráfico bem elevado 1.72 ms

[@centrotecbauru-speder]

Olá Antônio, defeito bem característico de bico

[@lilaodobronx8111]

Eai meu parceiro blz, aquela lenda eu vendi o jaguar, eu agora tô com uma BMW 318i com os mesmo problemas, tô trabalhando nela agora mas e os mesmos defeitos P0300 P0303 o famoso misisfire mais se Deus quiser logo ponho ela em dia pra rodar🙏🏻🙏🏻🙏🏻

[@centrotecbauru-speder]

Olá Willian , o código P0300 é referente a falha multipla dos cilindros , ficou registrado em algum momento em que ñ conseguiu identificar o cilindro exato . Já o código P0303 já é o momento em que o sistema conseguiu registrar o cilindro com problema , porque esse código P0303 é referente a falha xo 3° cilindro . Pode ser problema nas velas, bobina , bico injetor ou até algum defeito mecânico como uma válvula com dificuldade de vedar o cilindro . Aconselho vc começar pelo mais fácil . Caso vc tiver um mecânico com ociloscópio , irá facilitar bastante o diagnóstico . Forte abraço !!!

[@giovannidelorenzo2596]

Muito bom o video! Peguei um cruze e o meu esta com problema na partida e o consumo dele ta com 5km por litro, o que eu achei muito baixo, pode ta com esse problema nos bicos tbm?

[@centrotecbauru-speder]

Provavelmente , e recomendo trocar as velas também

[@giovannidelorenzo2596]

@@centrotecbauru-speder é normal conforme pisar fundo ele subir um pouco o giro antes de passar a marcha? Entendo que deveria ser instantâneo né?

[@divaldoprado7270]

Que ano é este Cruze boa aula meu irmão

[@centrotecbauru-speder]

Olá , esse Cruze é 2015 . Forte abraço a todos vcs !!

[@dicadogabirimbaoliveira7057]

gostei

[@centrotecbauru-speder]

Obrigado . FORTE ABRAÇO!

[@g.u.s.ta.v.o]

boa tarde como vc fez pra solta a pressao da linha de combustível apenas solto o niple e deicho a pressao sai

[@centrotecbauru-speder]

Olá Gustavo . Exatamente isso . Com bastante cuidado , coloque a chave e antes de soltar , envolva um pano na conexão para evitar do combustível esperar em você e em alguém q esteja perto ( caso tenha alta pressão ) .

[@donato8458]

Boa tarde meu amigo Tenho um cruze desse modelo O problema do carro é o seguinte Se o motor esfriar o carro tem dificuldade de funcionar... Fica virando uns 10/12 segundos e depois fica normal... Se esfriar fica ruim do mesmo jeito Será que pode me ajudar

[@centrotecbauru-speder]

Olá meu amigo . Defeito que precisa testar pressão de alta e de baixa no exato momento do defeito . Se os 02 sistemas estiverem ok , partir para teste dos bicos .

[@luizhenriquecm]

Tô com minha tracker dando P0303 e p0300, já troquei bobinas e velas e ainda continua, já foi usado koube direct clear e não adianto , mecânica não sabe qje pode se, até tão pensando troca bicos mais falam que não era para ser, isso só dá na marcha lenta ou baixo giro,

[@centrotecbauru-speder]

Olá Luiz Henrique . Meu whatsapp é o 14991138324 , acho que consigo te ajudar melhor pelo whatsapp . Forte abraço !!!

[@user-wp7ou5fx6l]

Boa noite eu tenho um cruze 1,4 turbo e as vezes acende a luz da encheção e acusa baixa potência do motor aí ele perde a potência e daqui um pouco apaga e fica normal de novo única coisa que notei de errado e ele demora um poço para ligar o motor que será que pode ser o problema alguém sabe

[@centrotecbauru-speder]

Terá que testar o sistema de combustíve e ignição. Pode ser bomba de baixa , bomba de alta, bicos , velas , bobinas ..... Scanner automotivo deve ajudar bastante no diagnóstico antes de começar a desmontar .

[@fernandosobolwsky2086]

Maior mancada andar com etanol em motores de injeção direta.

[@centrotecbauru-speder]

O que eu tenho orientado os clientes . Tamujunto !

[@AlmiroJAndradeJr]

Sei que pode variar bastante de cidade a cidade, mas quanto ficou este serviço? Acho que o que mais nos mete medo é o valor do serviço quando esta luz acende. Muito obrigado!

[@centrotecbauru-speder]

Olá Almiro . Mão de obra eu acredito que seja na média de 400,00 reais que o pessoal irá cobrar . Já em relação a valor de peça irá ter uma oscilação muito grande em todo o país devido as diferenças de ICMS e distância de frete . Forte abraço !!!

[@user-wp7ou5fx6l]

O meu carro pega normal sem falhar vc sai andar ele não falha mais derepente ele da uma cortada e acusa falha no segundo celindro

[@centrotecbauru-speder]

Foi o que eu comentei no seu outro comentário. Muda a posição de velas , bobina e bico , veja se o defeito acompanha alguma dessas peças. Caso permanecer no mesmo cilindro, faça o teste de vazamento de cilindro para conferir

[@ViniciusSilva-rk2gv]

Qual a medida pra ver si a biela pegou um pouco

[@centrotecbauru-speder]

Eu ñ tenho uma medida específica de cada carro , faço a comparação com os pistões do motor

[@mayconteixeira9982]

Meu está dessa forma … mais ou menos qual valor ?

[@centrotecbauru-speder]

Olá meu amigo. Recomendo o sr fazer orçamento dos 04 bicos e 04 velas em a concessionária GM mais próxima . Preço de peças sempre variações de a dia para o outro e de região do país .

[@celsosapo]

E o catalisador como fica depois de receber tanto álcool líquido?

[@centrotecbauru-speder]

Olá Celso . Ótima observação que farei no próximo vídeo sobre esse tipo de defeito . Com certeza pode comprometer sim a vida útil do caralizador . Ela estratégia que o sistema eletrônico faz de reduzir potência ou até mesmo desligar o motor em alguns casos , é para proteger vários componentes , desde o caralizador , tbm o câmbio e até mesmo o motor de uma possível quebra . Forte abraço !!

[@rogeriobereta2578]

Amigo, qual é o Código correto desses bicos injetores? Não consigo achar um bom, e tem vários códigos diferentes

[@centrotecbauru-speder]

Olá Rogerio . Eu sempre compro na concessionária GM passando o número do chassi . Vou procurar e te passo aqui nos comentários

[@danilocastro8973]

Meu carro está assim

[@juliao8912]

O meu Cruze turbo faz o seguinte, na faixa de 1500 a 2000rpm somente em 5 e 6 marcha ela dá um corte e segue normal após isso, somente subindo. Será o mesmo problema? Lenta normal e anda bem de alta, não acende luz nenhuma

[@centrotecbauru-speder]

Olá Julião . Recomendo o sr começar trocando as velas ( esses carros com injeção direta são super "sensíveis" ) , mesmo o manual falando pra trocar com quilometragem alta , na prática aqui eu vejo bastante carro precisando trocar com menos de 30.000 km rodado . Ñ recomendo andar mais de 40.000km com velas , independente do carro . Forte abraço e Tamujunto

[@juliao8912]

@@centrotecbauru-speder Muito Obrigado amigo

[@juliao8912]

@@centrotecbauru-speder agora falhou, apareceu P0300 e depois P0304

[@centrotecbauru-speder]

@@juliao8912 tira a vela do 4° cilindro pra ver como que ela está !

[@juliao8912]

@@centrotecbauru-speder é simples remover a vela? Ou é mesmo um tanto difícil nessas injeção direta?

[@cristianoalvesify]

Boa tarde , tudo bem? Tenho um cruze ltz2018 ele tá dando uma tremedinha no motor ,mas isso acontece de vez em quando , o que deve ser?mas não acende luz nenhuma no painel.

[@FilipedLr]

Descobriu?

[@marcoshashimoto1259]

Acabei de pegar um Cruze 17 usado e a partida demora, com o motor de arranque virando entre 5 e 7s - minha zafira vira a chave e pega. Estou desconfiado de pigo injetor pingando depois de desligado e afogando o cilindoro. Pode ser outra coisa? Valeu pessoal!

[@centrotecbauru-speder]

Olá Marcos . Esse defeito dá para começar o diagnóstico usando o scanner e medir a pressão do combustível de alta pressão . Quando desliga o motor , a pressão ñ pode cair até o zero . Se isso ocorrer , é sinal que os bicos estão "descarregando" a pressão pelo retorno de algum bico , porque se o bico estivesse gotejando dentro do cilindro , o motor estaria falhando . Existe equipamento para testar esse bicos .

[@marcoshashimoto1259]

@@centrotecbauru-speder obrigado, vou ter levar para a oficina para diagnóstico. Abraços!

[@FabioSTomaz-vc9xv]

Fala Marcos, tudo bem? Estou com o mesmo problema no meu cruze 2018 ltz, começou faz uns 3 dias.. vc já levou no mecânico? Poderia me passar oque foi diagnosticado ?

[@marcoshashimoto1259]

@@FabioSTomaz-vc9xv tudo bem? Parece que o problema é comum (e sério): bico injetor gotejando - sem estanqueidade. O que foi feito: troca dos 4 bicos (só um estava ruim mas a recomendação é trocar os 4) e as velas. Prepare o bolso e para evitar problema, use gasolina aditivada. Abs!

[@TheBorrielo]

@@marcoshashimoto1259 Não apresentou mais problemas após essa troca?

[@rubensbigaton4957]

Trocou as velas tbm??

[@centrotecbauru-speder]

Sim .

[@RicardoTorres-yl1hh]

O meu está dando esse erro depois q acabou a bateria

[@centrotecbauru-speder]

Ola meu amigo , fiz um vídeo sobre defeitos que aparecem quando troca a bateria kzbin.infonO3N-tHH2mo?feature=share

[@automecanicapaulistaemerso5476]

Como testa esses bicos, tenho máquina normal de bico

[@centrotecbauru-speder]

Eu testo com o scanner e o carro todo montado . Vá em leituras e observe a leitura da pressão de alta ( pressão do rail ) .Dê a partida no motor e se mesmo que o motor ñ entrar em funcionamento , observe a pressão de alta depois que o motor estiver parado . A pressão ñ pode cair , se o motor ñ pegar e ficar 30 ou 40 ou 50 bar , tem q permanecer essa pressão por um longo tempo . Se a pressão ir caindo rápido logo q o motor parar de girar , coloque um manômetro de alta pressão logo na saída da bomba de alta ( desligando o sistema do rail e deixando a pressão só para o manômetro ) ,dê a partida e observa se a pressão irá manter com o motor parado , se o manômetro manter a pressão , sinal q a bomba de alta está boa e a pressão está perdendo pelo retorno de algum dos bicos . Se for diagnosticado defeito nos bicos , troque os 04 bicos.

[@automecanicapaulistaemerso5476]

@@centrotecbauru-speder ok obrigado