Proyecto Eclipse | 30 | Cambio de radiador

[@Francesc-1833]

Estaba aburrido navegando por youtube y me salta tu notificacion, que alegria!!!

[@CSCondeMotor]

Siempre es un placer! 😊

[@andresrubio2015]

Gracias

[@juanestebanestigarribia.2770]

Tal cual!!! Lejos estoy de hacer algo de mecánica pero no me pierdo ni un vídeo!!! 😂

[@julsricky]

Revisa el canal de ironbless

[@josecarmona4530]

​@@CSCondeMotor en un canal de un KZbinr Wlan73 sacaron un vídeo de una réplica del eclipse échale un vistazo igual la parte de la tapa del depósito de la gasolina se la han echo al chico y queda genial como en la película y sin modificar el original solo la tapa

[@yairperez9074]

Este canal está infravalorado !!! No me sorprendería que dentro de poco tenga más de 1M de subscriptores, sigue así 👌🏼 un saludo desde México!

[@julsricky]

Creo que no conoces a ironbles

[@coletrainGoW]

Ese radiador lo tengo puesto en mi coche y en verano por autovía durante horas con el aire acondicionado a tope va el coche genial

[@9gsJota]

Espero ver algún día un episodio de Power Art Guille con esta unidad. 🙌🏽

[@julsricky]

Mira el de ironbless

[@___Cristian___]

Felix es el tapado del canal, que tio.

[@LS-dg8lh]

1:45 Homer Hippie "enjabonar, enjuagar y repetir, siempre repetir" que bonito ha quedado el eclipse, felicidades cris, tu trabajo y dinero te ha costao.

[@jaume_llb]

Eres la definición de una trabajo intachable 👍🏻💪🏻

[@albertodanielmorenomoreno6751]

El día que venda mi coche, me encantaría poder vendertelo a ti, viendo como cuidas los coches y las palizas que te pegas para dejarlos como nuevos y que duren muchísimos años más, que pasada y que currada. Gracias por tus videos, ojalá supiera y pudiera hacer la cuarta parte de lo que haces y sabes de los motores y de todo en general. Un abrazo desde Utebo (Zaragoza)

[@khaosoflow]

Cris, tienes que ajustar los ventiladores al máximo al pañal del radiador. Que no puedan absorber aire de ningún sitio que no sea a través del pañal del radiador, ya que de otra forma no funcionarán como deben

[@Morielborbo]

Olvidaros del anticongelante con base de agua, informaros del mejor producto "for life": Evans waterless coolant, no volvereis a tener problemas con el radiador, bomba de agua, oxidos, evaporacion, etc....imprescindible si teneis un clasico !!!

[@manuel_13]

Cris solo recordarte que dentro del coche esta el radiador de la calefacción, que estará de oxido igual que el que has cambiado, mucho cuidado con los limpiadores que aunque dicen que son aptos para aluminio, se lo comen, por eso solo puedes dejarlo actuar 15 minutos. yo use ese mismo limpiador de liquimoly y me deshizo el radiador de la moto, porque lo deje como 2 horas actuando. buen video y buena currada que te has pegado

[@David-kr3vm]

Bien elegido el color del refrigerante final Cris. Rosado oscuro.....para camuflar mejor los posibles restos de óxido. jeje.

[@pacosuzukiman5974]

Has hecho todo lo humanamente posible, así que el resultado no puede ser sino magnífico....buen trabajo!!!

[@ruyprogud749]

Te pueden tachar de maniático, pero ya somos dos, hasta que no se queda la conciencia tranquila, je je no paramos esto es lo que se llama un trabajo escrupulosamente realizado y que seamos objetivos ni realizable ni pagando nada como hacérselo uno mismo, eres el mecánico soñado que nunca tendremos 😍👌☝👍💪

[@mu4narchy]

Hermoso el eclipse una máquina increíble y que proceso mas eficiente te admiro bro, el cuidado que le das a tus vehículos es admirable 🙌 magnífico lo que haces... saludos desde Chile 🇨🇱

[@neftalimartin4449]

Me alegra mucho ver ese Mitsubishi eclipse un saludo desde Tenerife

[@IvánVayo]

el detalle que tienes en tu trabajo es digno de los mejores mecanicos, excelente!!!!!!!!!!!!!!!

[@jas1285]

Felix es la estrella. Tú lógicamente también pero no me imagino un video sin Felix

[@tomy_nu]

guau! no me sales muchas veces en recomendados pero hace años que te sigo y he ido viendo la evolución de tu eclipse, felicitaciones por tu trabajo, has hecho algo increible con mucho mimo y con toda la pasion del mundo y eso tiene recompensas como es tu proyecto practicamente terminado, te felicito!!

[@desconosco09]

hola no se si ya te lo han dicho pero el sistema de calefacción funciona con el sistema de refrigeración del motor, y el material con el que esta hecho radiador de la calefacion es de metal con el tiempo se oxida y pasa lo mismo que te esta sucediendo intenta anular la lineas que van hacia la calefacción y veras que no vuelve a salir óxido!

[@alech4651]

Hola Buenas Cris. Si aún tienes las garrafas vacías (caso contrario, será para la próxima) no te deshagas de ellos, reutilízalos para rellenarlos con agua que drenan los aire acondicionado (Split) Es prácticamente agua destilada. Es condensación que se vuelve agua. Si tienes la posibilidad de hacerlo inténtalo. Lo hago con mi vehículo y da buen resultado. Saludos desde Argentina 🖐😀🧉

[@circus_55]

Pfffffff el mejor canal de motor de todo youtube, y no hay más.

[@Trapecistaciego]

Me quito el sombrero, eres un perfeccionista y da gusto ver lo meticuloso que eres con el coche.

[@lucaszalazar8999]

Aplaudo tu orden delicadeza y limpieza siempre 👏

[@adriannp.]

Cris lo mejor para limpiar el circuito es cerrarlo sin el radiador puesto, puesto que ahí es donde se acumula la mayor parte de la porquería y si lo vas a reemplazar, no conviene que la porquería que tenga siga circulando por todo. Saludos!

[@nachoribote3043]

sin palabras, has quedado el sistema de circulación de anticongelante, nivel premium. increíble, esto un taller ni de coña. un saludo.

[@calitravieso3973]

Te pegas unos curros bestiales, siempre buscando la perfección,👍👍, y eso es lo que me gusta de tu canal, te dejas ver como eres y transmites confianza.Ahora, bajo mi experiencia, que ya he pasado por ello y sin ser una mala crítica,todo lo contrario. Lo suyo seria hacer la limpieza en un taller y con una máquina de limpieza en continuo y aun asi no te garantizan una limpieza al 100%, pero como el video va encaminado a hacerlo uno mismo, yo haría otra cosa.Si vas a cambiar el radiador, no tiene sentido hacer la limpieza con el radiador viejo, tiene mucha basura acumulada y estarás semanas sacando basura.Si aun asi quieres hacer la limpieza con el radiador viejo, no uses un limpiador de radiadores, debes de usar un desincrustante de oxido, ya que lo que estás limpiando es óxido, el limpiador de radiadores se usa cuando estas usando el agua que debe de llevar el radiador, la G12 o la que sea,con el limpiador quitaras o sirve para quitar los restos del colorante del circuito, ya que al ser un circuito cerrado y al usar el agua por decirlo de la buena no habrá óxido en el circuito, el agua buena no solo refrigera, sino también se encarga de mantener el óxido a raya y tambien hace de lubricante.Al tener un bloque de hierro y usar agua del grifo también favorecen la aparición del óxido y dicho óxido lo podrias casi eliminar por completo usando el coche a diario, bastantes km y haciendo una limpieza cada dos o tres días. O su alternativa, sacar,desmontar el motor y limpiar todos los pasos de agua con una varilla.Por otro lado, si no tienes pérdidas de agua, no se debe de poner tapafugas,si lo se, vas a hacer otra limpieza después de ponerlo, pero si lo pones y haces limpieza también se llevará el tapafugas. Orgánico para motores modernos con aleaciones,aluminio,Inorgánico para motores mas antiguos con bloques de hierro.Perdón por el tocho y felicidades por tus videos

[@Xx_Ant0ni0_xX]

Vaya currazo! Eres un crack, pero todavía te queda para ser más grande que el sr. Félix jaja ;)

[@severinoherrera6656]

Es alucinante esa réplica, tiene que ser una gozada coger ese coche he ir a hacer curvas por carreteras secundarias y admirar los paisajes gallegos . Un saludo desde Asturias.

[@CSCondeMotor]

Las curvas mejor despacio, parece un coche que tiene que andar muy bien, pero no es el mejor coche para trazarlas :) Es grande, pesado y bueno....... casi hasta el Volvo de mi madre las coge mejor :)

[@severinoherrera6656]

@@CSCondeMotor tampoco ne refería a hacer tramo,solo a disfrutar de la conducción por una carretera de curvas con cabeza 😏

[@toniypatri1905]

Que alegria volver a ver el Eclipse

[@GOBI5PHTSHP]

15:14 jajajaj estaba pensando... porque no tapa para que haga presión. vale ajja me habría pasado lo mismo ;D

[@jorgesalmeron2476]

Que guapo está el coche. Se me cae la baba. Buen trabajo

[@francogaviglio1772]

el oxido es por el block pero una cosa q esta bueno es le metes la manguera y le sacar una manguera y lo prendes y lo saca todo y después si conseguís el refrigerante puro (no el diluido con agua ) primero le pones el puro t después le pones el agua destilada.

[@Mike-in8cr]

Buenas Cris, un consejo, si cambias de refrigerante no mezcles nunca orgánico con inorganico. Reaccionan entre ellos y suelen dar líquido espeso color marrón.

[@rafalh02]

tremendo como siempre y que buena pinta tiene ese mishimoto reluciente ... felicidades

[@CSCondeMotor]

Muchas gracias Rafa! Espero que dure así reluciente mucho tiempo :)

[@romulociclista]

Yo uso como refrigerante DIETILENGLICOL mezclado con agua destilada al 20‰ con muy buenos resultados. Saludos desde Uruguay 🇺🇾

[@djchapaculturehouse5233]

maravilloso ese radiador y como reluce todo, enamorado es poco, gran cuidado y espectacular!

[@carlosgomez_c137]

¡Qué ganas de volver a ver el bichete en el canal! Yo uso desde hace bastante tiempo soluciones de Liqui Moli, y allá donde las he usado, el resultado ha sido muy bueno. El último, un tapa fugas del circuito de refrigeración, con resultados apreciables desde el primer momento. ¡Gracias por tu contenido!

[@juanoliver6715]

Recuerda que dio posito en el reactivo de monóxido en refrigeración y eso es si o si junta de culata o fisura en culata. A voz de pronto esa faena es más para contenido de video que para nada más. Un saludo

[@ids2152]

Es increíble me quedo embobado viendo los vídeos eres un crack

[@rubio82]

Cris imagino q lo habrás hecho, pero pon la calefacción para q circule por todos lados un saludo gran video

[@mauriciop.273]

es lo mejor que se puede hacer.. yo siempre lo hago cuando esta si.. con agua de la canilla

[@Sharkis93]

Cris como siempre un vídeo de 10. Yo cuando puse el Mishimoto a mi Gst también le hice una limpieza pero no pude quitarle todo el óxido acumulado, siempre quedaba algo. Tu lo has dejado perfecto! Como todo el coche en sí. Un abrazo, sigue así!!!

[@CSCondeMotor]

Muchas gracias por tus consejos señor!! :)

[@TheENDIEM]

Que contento está con su coche😊

[@deepsea7346]

Este capítulo con el agua destilada me acaba de recordar al bocadillo de Paco roncero 🤣🤣🤣. Gran video como siempre

[@jesusyague7285]

El agua, aunque sea destilada en contacto con el bloque de fundición generará oxido, por eso en las calefacciones de casa no se aconseja vaciar el circuito porque una vez que el agua ha perdido oxigeno deja de oxidar. Si cortas un tubo de acero "negro" de una calefacción vieja por dentro no hay oxido, en cambio en un tubo de agua corriente si, siendo este ultimo galvanizado. Mi opinión es evitar agua en el circuito y vigilar que no entre en el mismo aire que es lo que vuelve a generar oxido a través del agua, no se si me he explicado bien. Cuando el agua ha oxidado parcialmente el bloque se queda inerte y no oxida más pero si entra agua nueva o aire oxida de nuevo.

[@dabelu7165]

Lo que acabas de decir es falso. El agua destilada no puede comenzar el proceso quimico de la oxidacion.

[@jesusyague7285]

@@dabelu7165 Los procesos de corrosión en metales debido al agua son complejos. El agua destilada es H2O sin solutos (carbono. cloro, sodio, magnesio, bacterias etc. hay bacterias que atacan al hierro ) otra cosa es agua hidrogenada (ojo no oxigenada) Es cierto que al carecer de ciertos iones que si tiene el agua "normal" con determinadas concentraciones de calcio y cloro sobre todo hacen más rápida esa reacción que en agua destilada´. El poder de oxidación del agua (destilada o no) está en las moléculas de oxigeno, que hacen perder electrones al hierro (Fe), lo descompones en oxido de hierro, en función entre otras cosas de la temperatura. después La función industrial del agua oxigenada no es prevenir el oxido sino mantener limpios circuitos de vapor, etc. No era mi intención decir falsedades.

[@dabelu7165]

@@jesusyague7285 Seguramente no era tu intención decir falsedades, pero la ambigüedad en extremo es una forma de desinformación. Dices que "el agua, aunque sea destilada, en contacto con el bloque de fundición generará óxido". Sí y no. Si el bloque es de hierro, como mencionas, habrá una reacción química. Si el agua destilada es pura, y sólo hay eso corriendo por un bloque de hierro, puede que haya un proceso oxidativo a MUY largo plazo. Si el agua destilada está acompañada de un cierto porcentaje de anticongelante, con sus propios aditivos anticorrosión y demás, el proceso de oxidación no tendrá lugar. Del mismo modo, si el bloque es de aluminio, como en la mayoría de motores modernos, ya no podemos mencionar el suceso. Pero de lo que has dicho, cualquier persona puede interpretar que echando agua destilada en su coche, va a oxidar el bloque. A la hora de lanzar ese tipo de comentarios, uno ha de ser específico, claro y sobre todo informativo. Una vez tuve a un jefe de mecánicos de la BMW diciéndome que un motor de aluminio se iba a oxidar si se diluía el anticongelante con agua destilada. Salí de ahí partiéndome de risa. Así que no; no te has explicado bien.

[@jesusyague7285]

@@dabelu7165 Efectivamente, un bloque se aluminio se puede corroer, formará sales blanquecinas en su superficie, deteriorará el radiador, también de aluminio y se pudrirá. El proceso oxidativo del un bloque de hierro con agua destilada dependerá del tipo de fundición del bloque, temperaturas, y demás componentes del circuito (gomas, plasticos, fibras) pero irremediablemente se oxidará. Una vez que se haya oxidado el agua tiene menos proporción de oxigeno y si no se añade más agua o entra aire en el circuito no continua la oxidación. La oxidación del hierro es básicamente por estar en contacto con el oxigeno, no por el tipo de agua. Son procesos químicos que se estudian en de 2º de bachillerato No es recomendable añadir agua destilada a un circuito de refrigeración de un coche porque pierde propiedades, no solo de temperaturas sino de densidades y los múltiples componentes que lleva anticorrosivos: antiespumantes y un muy largo etc. Véase los problemas del G13 con las bombas de recirculación accionadas por solenoide. Para terminar, no tiene sentido hacer experimentos con los componentes de un motor, mi opinión es respetar las indicaciones del fabricante.

[@buho20]

Mucho texto

[@rafagarga7799]

buen trabajo, yo habría dejado el limpiador mas tiempo un par de días de uso, sino lo llevaría a una limpieza con maquina, otra opción es ponerle limpiadores o quita grasas son bastante efectivos, ese anticongelante es g12, es bueno , pero la marca no es nada buena, los hay mejores, por lo demás buen trabajo, un saludo, por cierto no le vuelvas a echar tapa fugas xD, eso deja un película interna y no es muy bueno

[@raulmorato]

Que supergenial todo lo que haces, como decían por algún comentario, tu canal se merece muchísimos más seguidores y reconocimiento De verdad, un crack!!

[@guillermo9885]

La próxima vez aparca cerca de un desagüe, mete la manguera por arriba , abre algún punto de vaciado por la parte más baja del circuito , arranca el coche y le pegas de vez en cuando un acelerón para que la bomba de agua mueva más rápido el líquido por dentro y arrastre mejor el óxido para fuera. Yo se lo hice a una ninja de 1000 y llevo años sacando el líquido limpio, en 15 minutos más o menos debería salir el agua limpia, luego el propio anticongelante ( si es motul mejor) se encarga supuestamente de que no se genere óxido ,asta cierto punto , si está muchos años pierde propiedades y se generará óxido otra vez como con agua normal . Un saludo.

[@eusebiolivares3415]

Cómo siempre gran trabajo y vídeo entretenido. Gracias Cris por el vídeo y la información.

[@jonasBA]

Cris ya echaba de menos este tipo de video. Gracias por reconducir

[@joseangelmartin2035]

esta precioso.no se si me gustaba mas el eclipse o el supra.

[@gumberg3803]

Muy buen video! Espero que llegues al millón porque este canal se lo merece!

[@mdev8846]

Para motores oxidados o con corrosión interna el mejor refrigerante es el Paraflu 11. Ya que no sólo refrigera sino que también lubrica.

[@javieramaro7552]

Mete Slim fan spal son más delgados y tienen buen cfms y ahorras un poko de espacio pa meter la mano ahí por si lo necesitas bueno al menos en la versión turbo es necesario para poder meter mano ahí

[@VILA_1983]

Cada semana esperando un nuevo vídeo!! Te animo a seguir!!

[@cristofhersimon5721]

Ufff que nave , felicidades por el gran empeño 👏🏼

[@robertgalvez6762]

Hola Cris ! Gran trabajo !! Las empresas de reparación de radiadores hacen más o menos lo mismo pero con presión en el circuito! Un gustazo ver tus vídeos deseando ver el próximo !💪🏽

[@Luis-tr7ri]

23:33 Sólo hay que fijarse en los pequeños detalles para saber que este es uno de los mejores Eclipse del mundo.

[@the_Darkness_0]

Ánimo bro que excelente se ve tu auto lo amo 😍

[@Diego-je4rs]

Enhorabuena Cris por tus maravillosos vídeos!. Me surge una pregunta, cada cuánto tiempo o kms recomiendas sustituir el líquido refrigerante?. En mi caso es un BMW motor F48. Gracias anticipadas

[@amorcillona_sl]

Eres un p...to crack. Ese coche está como nuevo con tanto mimo, me encanta. Espero que tengas la misma suerte con el BMW. Cuando termina el proyecto?? Por que yo diría que ya está no??, seguro que para ti no termina nunca,jajaja. Esperando tus videos con ansia. Un abrazo cris

[@CSCondeMotor]

El Eclipse ya se terminó en el canal hace unos meses :) Como dices, a mi me quedan muuuuchas cosas por hacerle :) Muchas gracias!

[@juliooterosgarcia]

Magnífico....el motor está impecable!!!

[@isaacgonzalezderojas7274]

La perfección en persona!

[@joeldejesus3520]

Holaaa Buenas mucho trabajo, pero que do jenial

[@XxTheKingMoneyxX1999]

Yo lo echo con la mangera en un opel astra coupe del 2001 y perfecto sin problemas. PD: que siempre salga el misino felix es mas bonito ❤

[@LewisRodriguezRD]

Yo ahora quiero ver ese eclipse con las nuevas luces led homologadas, tienen que verse en esa ópticas brutal, ya era hora que se acabara la tontería de no poder poner luces led en faros alogenos

[@AlbertoBenidorm]

Cris, eres una máquina, gran trabajo.

[@sergioelenamorao]

Abres el radiador por arriba con el coche en frio y por abajo que se vacie, y le enchufas la manguera por arriba y arrancad el coche media hora y veras como se limpia y luego ya limpiadores y tapafugas pero asi gastas menos limpiador

[@ggg12g12]

Buen trabajo, el coche es una pasada!! felicidades.

[@JuanMiguelPeugeot]

Un trabajo impecable como siempre.

[@elmenoreg3633]

Cris lo que puedes hacer si lo quieres limpiar bien hcaleo calentar y ahí vacía el agua porque al estar caliente afloja toda la suciedad, óxido

[@special8803]

Increible video, gracias por un sabadito a meno

[@jgg_]

Cristian yo cuando le meto el limpia radiadores va el bote entero pallá 😁

[@Hog_User]

Yo prefiero que se limpie de esta forma, que para muchos parecerá exagerada, pero que da la tranquilidad de que las cosas están bien limpias y con garantía de que no hay nada de suciedad escondida.

[@rafaeldias1770]

esse Mitsubishi eclipse 1995 do velozes e furiosos e muito Bonito

[@PAKOROS]

Está hermoso el motor del eclipse

[@myluis]

Buenas tardes..para donde no tenia donde poner sujeción de los ventiladores al radiador...para mi opinión le fuese puesto algún adhesivo de dos caras un poquito grueso de goma para posibles vibraciones...pero no creo que las tenga, un saludo desde Almería y muy buen trabajo

[@CSCondeMotor]

Lo pensé pero con el cambio de temperatura del radiador se acabaría despegando. Lo único, soldarle un soporte de aluminio o algo similar, pero de momento lo voy a dejar así :)

[@ra926]

Si le metes la manguera con agua fria y el motor caliente puedes romper la culata....lo de menos es meterle agua de pozo con cal..etc...

[@shocko14]

el proceso perfecto pero lo unico que no comparto es utilizar agua mineral pero por lo demas de 10

[@julioavilagerrero7262]

Buen trabajo, Cris.

[@idopeso]

Menudo marrón has arreglado. Y como mola el mishimoto. Un trabajo de diez 👌

[@CSCondeMotor]

Muchas gracias!! :)

[@rodrigochicagarcia8901]

Eres un crack y un currante

[@Peugeot-mp4ek]

Yo en estos motores utilizo refrigerante híbrido con silicatos, tecnología hoat

[@kryptoneti1956]

Que grande, mi like y view como de costumbre. A ver si te mando un dia la foto del z4 mio :D. Saludos.

[@ChopperOnBrasil]

16:10 és como se hace, si el radiador no tiene purga, se quita la manguera inferior. Yo hago eso con água del grifo, con el motor arrancado, cuando sale limpia no paro, solo cambio la manguera por el anticongelante, cuando sale puro coloco la manguera (o cierro la purga) y ya está.

[@francogaviglio1772]

unas cosa q hacen mucho es es poner la manguera y dejar el auto prendido para q saque todo y cuando este limpio ya queda

[@jesusandreu3556]

Muy profesional"......😉👍😎🤙 Gracias CRIS"....

[@galeon999mb]

para quitar las burbujas del circuito de refrigeracion hay que tener el motor en marcha y abrir la calefaccion.

[@CarlosMartinez-oq5sz]

Espero que te animes a instalar un turbo compresor, 😊 Saludos.

[@frangarcia7437]

gran trabajo

[@marconegreros3656]

Saludos desde Guatemala 🙌

[@froi9330]

Chris, cuando le cambies el agua de nuevo, la definitiva, prueba con líquido refrigerante de toyota o de mercedes, cuestan un riñón, así como 55€/5 litros pero es 0% agua, así que te seguras que no oxide nada nada. Yo tb soy un loco del buen refrigerante y esos dos son los mejores.

[@CSCondeMotor]

No me importaría gastarme 100€ en refrigerante si sé que eso le va a sentar bien al motor y va a parar la oxidación interna. Muchas gracias por el apunte Froi! :)

[@froi9330]

@@CSCondeMotor de nada

[@pablozarapuz]

El sistema de refrigeración debe de estar ahora impecable, yo creo que no se puede hacer más.

[@Diego-jw6zo]

Una cosa que parece que no as tenido en cuenta es que el cuerpo de termostato conecta en ambas partes por eso entra y sale directamente para limpiar bien tendrías ke haberle metido agua por los tubos de calefacción y limpiar el radiador de la calefacción independiente y aparte el bloque debe tener un tapon roscado para vaciarlo del todo, y doy de que los ventiladores de mishimoto para 260€ que valen vienen mal cableados y además desde que los monte tube problemas de temperatura asique me toco volver a montar los originales, un saludo

[@CSCondeMotor]

El radiador de la calefacción se envió a hacer una limpieza antes de montar el motor en su sitio, así que esa parte tendría que estar bien, con el polvíllo del oxido que tenía todo, pero sin suciedad grave. Muchas gracias Diego!

[@Diego-jw6zo]

@@CSCondeMotor bueno el radiador puede estar más o menos limpio pero para limpiar el sistema hay que meterle agua por la entrada y salida de la calefacción al bloque, si no no circula el agua como toca y por eso no hay manera de que salga el agua limpia

[@v1ctormoreno]

Da gusto ver como trabajas Cris, todo al detalle. Una pregunta, que taladro a batería recomiendas para hacer cosas en el coche? Un vídeo de “herramientas recomendadas” estaría guay! Gracias

[@CSCondeMotor]

Llevo tiempo pensando en hacer ese video, pero al final nunca saco tiempo :S El set de los dos taladros que uso yo está bien de precio y son bastante buenos. No tienen una potencia increíble, pero para un uso normal son más que recomendables :) Muchas gracias Victor!

[@javieramaro7552]

Metele el de 100 por ciento el Preston es mui bueno ese q venden en el autozone lo e usado en mi 2g dsm 4g63t con radiador de 3 filas al 100 el Preston y sin pedo el bloke sin óxido ni nada

[@Miguelin1234]

Tu qué eres muy meticulososo deberías comprar un refractometro de refrigerante y para el líquido de bateria. Muchos anticongelantes no dicen la verdad y se puede saber cómo estan las baterias. Es barato y el que tiene muchos coches le viene bien saludos

[@adridelgado1293]

buen video pa verlo con el calentador y una servesilla

[@DSDP5]

Hace un vídeo probandolo en la calle