Kraftech 5200 kínai retro láncfűrész felújítása

[@laszlototh3984]

Köszönöm nagyon jó videó lett! Ezen elcsodálkoztam, hogy az első generációs piacos ilyen jó minőségi alkatrészekkel van tele. Használható gép lett belőle ;)

[@csiga888888]

Köszönöm! BUÉK!

[@lancfureszmegminden...kacz6633]

Ismét jó videó, szép munka!👍🤝🤝

[@csiga888888]

Köszönöm!

[@krisz361]

Üdv.😊 A kinai komatsu klón egy örökzöld téma Youtoben. . Sok embernek van, nem azért mert annyira kiralyok hanem mert olcsók (meg jobb mint a kézifűrész). Jó videó lett!

[@csiga888888]

Üdv! Köszönöm! BUÉK!

[@krisz361]

@csiga888888 neked is.😊

[@G26ize]

Hello.Köszi ezt a videót is,én is barkácsolgatok évek óta ilyen és hasonló gépeket,már elég sok masinán túlvagyok,nekem ez az apró pontozásos megoldásod kifejezetten szimpatikus,alkalmazni fogom.Köszönet és várjuk jövőre is a hasonló jó videókat,ezúton kívánok boldog új évet!Üdv.:Géza

[@csiga888888]

Szia! Köszönöm! Örülök, hogy újat tudtam mutatni! BUÉK!

[@kavicsos64]

Kellemes ünnepeket !

[@csiga888888]

Kellemes ünnepeket!

[@lajosnagy691]

Üdv János!Szépen rendbe szedted,kínaihoz képest jól harap,ment úgy mint a Sepak,pedig az már egy újabb verzió!A pontozás meg tart ameddig tart,nem nehéz másik blokk felet szerezni hozzá!BUÉK!

[@csiga888888]

Szia! Köszönöm! Tesztekhez mindig elő fogom szedni, meglátjuk hogyan bírja. BUÉK!

[@szilvesztervirovecz3100]

Szia János!Csapágy ragasztásról:Terra kistraktoroknál többször is alkalmaztam.L 348-ast.Főtengelynél volt,hogy a kijáródás megközelítőleg 0,2 mm,Terra váltó előtéttengelyének csapágyánál is használtam.6 éve tökéletesen működnek,(kijáródva nincsenek)úgy, hogy évi kb 50 Liter üzemanyag fogy,kíméletes használat mellett.Egy motor csak fűnyírozi,másik utánfutózik,szántásra nem használom.

[@csiga888888]

Szia! Fel is pontoztad, vagy csak ragasztottad? Ezt olvasva bizakodóbb lettem, lehet ez is sokáig jó lesz! Köszönöm az infót!

[@szilvesztervirovecz3100]

@@csiga888888 A nagyobb hézagoknál felpontoztam(ha az egy oldalra eltolt hézag 0,2-0,3,(0,1-0,15 körkörösen).Minimális kimozdulásnál nem.

[@csiga888888]

@@szilvesztervirovecz3100 Nálam nem volt érzékelhető hézag ( nem mértem, de biztosan 0,1mm alatti) Bizakodom. Lesz majd nyüstölva a gép, majd kiderül hogyan bírja!!

[@kalmis]

Szia! Jobb mint újkorában!👍Remek munka.

[@csiga888888]

Szia! Köszönöm! BUÉK!

[@PeterKelemen-xt8nm]

Szép munka jó lett 🍾

[@csiga888888]

Köszönöm! BUÉK!

[@metalroki]

Nagyon klassz lett a videó is és a gép is! 👍

[@csiga888888]

Köszönöm!

[@andros.garden61cc]

Dobra robota. Jak sprawdza się prowadnica Yato ?

[@csiga888888]

Üdv! Köszönöm! A Yato mérőműszert a gyertya helyére csavarod. Én hideg állapotban mérek. Nem kell sem gáz, semmi, csak náhány alkalommal megrántod addig, amíg a legmagasabb értéket meglátod.

[@AndrásFidor]

Szia jó lett a videó.👍

[@csiga888888]

Szia! Köszönöm!

[@1982botond1]

Szia jo kis video.

[@csiga888888]

Szia! Köszönöm!

[@sniper-ls7xx]

Pöpec lett grt

[@csiga888888]

Köszönöm!

[@zotyadj]

Mivel lett felpontozva? Szeggel? Mindegy a lényeg hogy jó lett,szerintem menni fog sokáig még.. Szuper informatív lett a videó.BÚÉK! Még valami! A főtengely ütögetésről, én gumikalapácsot ajánlanék,de én egy lécdarabbal szoktam a helyére igazgatni összerakáskor ha szorul picit...

[@csiga888888]

Pontozót használtam, amit pl akkor használsz, ha a furat pontos helyét jelölöd meg. Köszönöm a tippet, ismerem, de valamikor kell a rézkalapács BUÉK!

[@imreaszalai7490]

Szia János ! Megint a szokott jó videót láttuk! Köszönjük ! Szó esett a videóban a kínai gépek nagy fogyasztásáról . Az lenne a kérésem , ha időd adja szeretnék látni a tőled megszokott módon , egy videót ami össze hasonlítja a fogyasztást . Kínai és vmien márkás , azonos kategóriába . Adott pl 0,5lit benzin , és mennyi az felvágott fa mennyisége . További jó munkát kívánok !

[@csiga888888]

Szia! Köszönöm! Hechtel csináltam fotót annak idején az összevágott fa mennyiségéről, az kettő tank volt. ( lehet az index fórumon fenn lesz) Nagyjából annyi, mintha eg tankkal vágtam volna az 560XP-vel. Mindkettőn 1,3 mm-es "325-ös lánc volt. BUÉK!

[@baloghcsaba3146]

Szia! Agya gatya most lattam a sheppach 415 csp49 4t füresz bemutatását a dévid nevü oldalon! Majd nézzétek meg! Hogy szól tiltáson!

[@csiga888888]

A 4T más világ, és igen, érdemes megnézni!

[@david1959]

Sziaa, Ismét szuper videó! Az én Parkside - roncsomon is "Hairun mester" van, habár nekem új korában is csak kb. 9,5 bart tudott, ami így egy éven belül (igaz hogy nem volt kímélve) de le ment 8,5 barra. Igazából nem baj, hibátlanul működik, jó erőben van, én mondjuk gyári tömítést tettem a henger alá, az ugye vastagabb, és gyári gyűrűket raktam bele amik a szetthez voltak. Hajt a kíváncsiság, van itthon hozzá 2 pár AIP gyűrűm, de az jobban érdekel hogy így ahogy van, a 4000 ftos hengerszett meddig fog elmenni. Motul 800 Road Racing-et kap 1:40-be, alig kapott mást, talán 1x-2x. Itthonra jók ezek, főleg ha szeret valaki szerelgetni is. 😉🤝

[@csiga888888]

Köszönöm! Hallottam jót-rosszat a Hairunról, eddig nem használtam, csak feltettem másnak, amíg kipróbáltam működött. Most legalább használom is! Az AIP gyűrű helyett inkább próbáld meg a Cabert, annak az élei le vannak törve, kerekítve ( nem ciripel annyira) így ezáltal kisebb felületen is érintkezik ( súrlódik), amitől kisebb lesz a veszteség, kevesebb a hőtermelés. A Motul800 racing meg kb a királyi kategória, attól jobbat nem is kaphatna! Nálam a Motul710-el van feltankolva, azért az sem rossz... :)

[@david1959]

@@csiga888888 Az 55-ös Husqvarnámba Cabert tettem, annál tényleg láttam az élletöréseket, viszont a gyári gyűrűje annak is teljesen éles volt. Az AIP-ot még nem figyeltem meg ilyen szempontból, de így hogy mondod, be fogok szerezni majd Cabert a kínaihoz és lehet megcsinálom hogy egy gépbe Caber lesz, másikban AIP. Kíváncsi lennék a különbségre a gyári Hairunhoz képest sűrítési vérnyomásban is és esetleg teljesítményben is. Élettartamban szerintem mindkét márka tartósabb lehet mint a Hairun, bár ki tudja...🙂 Biztos hogy jó a Motul, habár a 800 néhol tényleg "sok" de a 710-ről rosszat még nem hallottam. Én mikor 35,5 fokban kugliztam nyélgázon porszárazra kiégett a kipufogó a 800 Road Racing-el is. Sőt, igazából ha nem csak gallyazok vele, mindig kiég szépen (fűrészben). 🙂✌️

[@csiga888888]

@@david1959 A caber csak az élletörés miatt jobb szerintem A Motul 800, Motul710 meg felsőpolcos, valóban!

[@majorospeter7706]

Szia! Melyik stihl benzincső jó a kinai géphez?

[@csiga888888]

Szia! Ez előző Parkside-Scheppach videómban részletesen megmutatom, hogyan és mire cseréld ki. 8mm-es fúróval kifúrod a tankot, 5x8mm-es benzincsőből egy kb 15-20mm-es darabot beledugsz, és azon átfűzöd a 6,7mm-es ( legvastagabb) Stihl csövet. A hátránya annyi lesz, hogy nem fog hajlani, mozogni, hanem fixen a tank elejében lesz, de így is majdnem üresre lehet járatni.

[@majorospeter7706]

@ Köszi szépen!

[@lajoskocsis-ly8qj]

Nem kell felpontozni a csapágyházat vannak csapágy ragasztók több félekopás hézag kitöltésre alkalmasak.

[@csiga888888]

Értem, köszönöm. Nagyon régen még így tanították nekem, másrészt úgy gondolom, ha körkörösen felpontozom, valamivel nagyobb esélyem van arra, hogy központos marad a csapágy helyzete, nem fog egyik irányba sem "félrehúzni". A videóban említem is, hogy a lendkerék oldalit csak simán körbekentem, de ott nem csúszkált a csapágy a fészekben.

[@patrikkovari8817]

Szia jó a videó :) az én műhelyem ezt csak román stihlnek nevezi valamiért mindene rosszabb minőségű mint bármelyik kínai .

[@csiga888888]

Szia! Köszönöm! Igen, ez a kínai legalja. Nem sok ilyet látsz 15+ évesen működni, ez az (egyik) érdekesség a videóban.

[@patrikkovari8817]

@csiga888888 sokat kísérleteztem meg kísérletezek ezekkel most a piacon egy Broman nevezetű valamit vettem külsőre egészen megnyerő már csak a spiáter láncdekni miatt is nagyon kíváncsi leszek rá hogy milyen

[@LaszloSzeles-ck7lq]

Nekem is ilyen típusú és kb. ilyen korú van.Valamivel többet használtam mint ez amennyit volt .Eddig még csak berántót, gyertyát,üzemanyag és olajcsövet , lap, lánc kellett cserélni.11.000.- megért szerintem.Úgyhogy felfogom újítani.Nagyon jó videó lett ez is.

[@patrikkovari8817]

@@LaszloSzeles-ck7lq szerencséd volt vele :)

[@csiga888888]

@@LaszloSzeles-ck7lq Köszönöm! No, én meg azt hittem, igen ritkaság ez az öreg kínai, aztán kiderül, hogy van azért még működő darab belőle! Örülök, hogy ilyen sokáig jól működött!

[@krisztiankiss2124]

A csapágyragasztók elég erősek, bár tény a terhelés itt másabb mint egy váltóban. Viszont fogtam a fejem amikor a főtengelyt megcsiszoltad mert a csapágy nem lazán kézzel ment fel rá. (főleg hogy csak az egyik oldal volt ilyen) Elméletben az lenne a normális. Főtengelyen elforgó csapágy bár sokat kell mennie, viszont sok századot tud kopni mint a tengely meg a csapágy belsőgyűrűje. Igaz kínai fűrész nem is fog elmenni annyit. Anno teszteltem csapágyragasztót. Hogy teszt volt a külsőgyűrűjét ütöttem (belső volt ragasztva) de inkább a csapágy tört szét. Igaz van vagy 3 féle erősségű csapágyragasztó a loctite-be (én nem azt használok). Egy az utálatos bennük hogy nem látszodnak hogy ragasztva vannak (nem lát bele az ember) és csak oda érdemes rakni ahol lehet melegíteni ha szerelni kell.

[@csiga888888]

Ezeknél a Komartsu klónoknál ( régebbi Oleo 560-nál is) az a normális ha laza illesztéssel van a csapágyban. Van Oleo, Parkside, Scheppach videóm fenn, mindig megmutatom, hogy ez éppen laza illesztésű, vagy nem. Ha az egyik oldal laza illesztésű volt ( lendkerék) és a másik oldalon csak egy keskeny részben ( valószínűleg gyártási pontatlanság, sérülés miatt) kellett megcsiszolni főtengelyt, hogy az ugyanúgy laza illesztéssel járjon, akkor az elvileg gyárilag ilyen lenne. A kínai láncfűrészek élete a legideálisabb esetben is kb 150 üzemóra. Annyi idő alatt a dugó is és a főtengely is megadja magát. A jobban összerakott kínainál jó beállítással, jó légszűrővel, jó olajjal - szerintem- meg van a 200 üzemóra is. Ez már majdnem Stihl hobbi kategória üzemóra szint, igaz sok kompromiszummal és szerelgetéssel.

[@andros.garden61cc]

@@csiga888888 👍

[@SzabolcsFekete-cl1wp]

Hairun van az en kinaimon is. Eddig jonak tűnik

[@csiga888888]

Kíváncsi leszek a tartósságára.

[@SzabolcsFekete-cl1wp]

@csiga888888 hát én is. Eddig 8 üzem óra van benne. Majd kiderül.

[@SolarEnergy-cm5pq]

​@@SzabolcsFekete-cl1wp 8 üzemóra az igen sok. Az olyan 40 köbméter tűzifa felvágása legalább...

[@SzabolcsFekete-cl1wp]

Tuskó vágásra van használva java részt illetve különböző fa anyag vágásra. 8 üzemóra az kb megállapítás. Nem igazán szoktam mérni. Használom a fűrészeket,tisztitom , Aztán ha kell javitom

[@csiga888888]

@@SzabolcsFekete-cl1wp Ha jól van beállítva, jó olajjal van használva - szerintem- 100-150 üzemórát el kell(ene) menjen, az kb a reális.

[@Janó-u8g]

Nem tudom lehet valakinek be vállt én anno vettem kb 3db-ot mind a 3-nál a tank el repedt még az sem ,hogy oda ütődött volna valahova vagy bármi számomra egy forintot nem ér egy sem! Inkább vettem egy Stihl ms170 2-mix-et és egy ms231-et a mai napig teszik a dolgukat pedig nincsenek kímélve a 170-en pár 10.000 négyzetméter tetőt bírt már a 231-es meg kb 400 köb gerendát már vágott össze

[@csiga888888]

Azt meg is említem a videóban, hogy a kínai anyagminőség eleve gyenge, a régebbi gépeknél még ebből is spóroltak. A mai napig, ha százalékos arányt veszünk alapul, sok a hibás darab, főleg a piacon vettek a legrosszabbak. Akik ilyenbe futnak ele - sok van ilyen - azoknak csalódás, amit meg is értek. Ott van viszont a másik csoport, akiknek működik... No, persze erős kompromiszumokkal, és a sajátos hibák javítgatásával. ( gyertya, benzincső, szimering, légszűrő, karbi beállítás) Egy Stihl gép minőségi kategóriában több lépcsővel felette van, ez tény. De annyival drágább is. A kispénzű embereknek egy kijavított, megjavított kínai láncfűrész is megváltás lehet.

[@Janó-u8g]

@@csiga888888 még éri meg javítani ? nem kerül esetleg többe a javítása ?,Mondjuk én ki dobtam őket szívesen oda adtam volna alkatrésznek ingyen mind a 3-mat csak tank repedéses volt mind a 3

[@csiga888888]

@@Janó-u8g A videóban elhangzanak a számok. Ha azt vesszük, hogy 15.000 Ft-ot meg legalább 3-4 órát foglalkoztam vele, nem éri meg. Ha úgy vesszük, hogy hobbiként foglalkozom vele, és ebbe a gyárihoz képest sokkal jobb Koyo csapágy, Vitonos szimering, papírlégszűrő, Stihl benzincső, Oregon gyertya került, akkor igen, megéri. Megközelítés kérdése. Sokan akár már újként is átcsapágyazzák, szimeringezik, jobb légszűrő, jó beállítás, jó olaj, és meglepően sokat, viszonylag üzembiztosan elszaladnak ezek a kínai gépek.

[@zeux33able]

Gondolod, hogy erdőn is olyan sokáig bírta volna mint fenyőlécben és gerendában?

[@Janó-u8g]

@zeux33able a 231 sokat dolgozott a Román erdőkben 😉🙃

[@SolarEnergy-cm5pq]

A csavar és a tömítés között szokott kifújni. Nem is a tömítést kell bekenni, hanem igazából a csavar tövét. Akkor nem fog kifújni...

[@csiga888888]

Értem. Ennyire nem figyeltem meg, köszönöm a segítséget!

[@Andras-qr9pd]

Emlékszem még ezekre a "kalaposokra"... régebben itt házaltak ilyen fűrészekkel (azokra még "STHIL" volt írva). Így ahhogyan írtam, mer ugye így volt. 😁 Visszatérve a kalaposokra, ők egyedi jelenségek voltak ha fogalmazhatok így. Látom is magamelőtt a jelenséget: fekete kalap, fekete vasalt öltöny nadrág - bokáig érő - , fekete makkos cipő, fehér zokni. Némelyiküknek igazi.. nagy pödrött bajúsz. Tuti bajúszkötőt használt éjjel alvás közben! 🤔 Szóval, ismét jó videó lett.. és köszi, hogy felidézted bennem a kalapos jelenséget. 😉Gratulálok és kíváncsi leszek meddig bírja a pontozás + ragasztás!? Ui: nekem is volt ilyen "kalapos" Sthil, arra még az volt írva tényleg. Ja, az volt az "eredeti" a maiak mind annak a hamisítványai. 😁😊🤣 Amúgy... nem volt rossz, a kereteshez képest kitűnő volt és hatalmas előrelépés! Szép emlék👍😁❤️ Üdv...

[@csiga888888]

Köszönöm! Örülök, hogy szép emlékeket idéztem benned! BUÉK!