Cuánto mide la pintura de un auto - MEDIDOR DE ESPESOR ELCOMETER 456 en 2019 Dodge RAM

[@afonsofreitas3595]

Increíble video, como profesional me encantó ver este video a pesar de que sé mucho sobre el tema, pero lo explicas de una manera tan orgánica que lo relativamente complejo se vuelve simple!

[@JmGaragebrillo73]

Uruguayo¡¡ uruguayo ¡¡ Crack venis a boca con Cavani y somos campeones¡¡ gracias por estos videos ¡¡ saludos desde cordoba Argentina¡

[@santostorrestorres6866]

Saludos a todos y Maestro Damián, gracias por compartir sus conocimientos relacionados; eso dice mucho de usted y de la nobleza que a su vez su profesión continúe en ascenso; un abrazo desde Puerto Rico!

[@hugoperez6345]

Hermano te estoy muy agradecido, todos comentarios, demostración de resultados con pulidoras rotativas y roto orbitales, me han enseñado mucho y reforzar mi conocimiento en esta noble profesión que disfruto cada vez que entrego un vehículo y ver los rostros de satisfacción en los dueños de cada auto, pero esta clase al detalle tan explícita y sencilla me despejó muchas dudas que tenía acumuladas, muchas gracias desde Venezuela. . .

[@ronjaimes1000]

Maestro de maestros en el detailing 👍🏻🙌🏻

[@diegoretamar7339]

Por fin alguien hace tangible lo que es el espesor de la laca.. buenos videos felicitaciones loco

[@AmaranteDetailing]

Muchas gracias Diego!!💪💪💪

[@alexdetails2207]

Saludos desde España, quisiera agradecerte tu explicación sobre el medidor de pintura, la verdad llevaba tiempo buscando una explicación así de buena y tu nos la has dado, espero que todo vaya bien por tu tierra sigue as.

[@kmiiloberrio-dev]

Que bueno que asi fueran todos los profesionales en esto, la mayoria solo ve como queda visualmente y no se preocupa por esto.

[@arturoconcha774]

Excelente la pasion y el profesionalismo de tu canal, saludes desde Colombia

[@Alejandro-bw5jj]

Lo primero un 10! Lo segundo , la verdad me parece genial ! Es un video con mucha explicación y resumido para que pueden entender los clientes! Eres un crack! Desde el norte de francia te sigo ! ( pero soy de Mallorca españs ! )

[@danielferrufino267]

Ahora somos de la escuela de Damián! Gracias por compartir lo que haz aprendido! Saludos desde El Salvador: PureCarDetailing

[@ivandecorte7359]

Uno de los mejores videos explicando la tecnica y etica de la profesion! felicitaciones!

[@janmichelinfante6948]

Magistral explicación, como siempre muy buenos vídeos. Un saludo

[@marcelomonzon7928]

Que tal? Cómo estás? Estoy trabajando en Detailing de automóviles, hace poco tiempo. Tengo 47 años, y siempre me encantó el tema autos, su cuidado y todo eso. A raíz de perder mi empleo, decidí dedicarme a éste oficio. Soy del interior, pero vivo en Mdeo. Siempre sigo tús videos. Me gustaría un día poder visitar tú taller. Un abrazo!!! Marcelo.

[@ignaciomarquesbazataqui4483]

Impresionante explicación. Da gusto escucharte

[@hugoenriquearvizugarcia9666]

Exelente como siempre, trabajando a conciencia es mejor y da mejores resultados buen video Damián sigue así y un saludo y bendiciones desde México.

[@AmaranteDetailing]

Muchísimas gracias Hugo!! Un fuerte abrazo!

[@JoseStyle]

Fantástica explicación. Felicitaciones.

[@micochefantastico]

Hola señor, Excelente en todo! Quiero pintar mi auto clásico negro liso, me recomendaron un monocapa de calidad y varias capas , lo quiero negro muy negro😅 saludos!!

[@franciscomardonesalfaro8663]

Damián, muchas gracias por el aporte que haces al Detailing, todo muy claro y fácil del comprender. También se ve como vas mejorando la calidad de tus grabaciones.

[@AmaranteDetailing]

Je! Le voy agarrando la mano de a poco, es verdad!! Quisiera poder meter un poco más de piense en los vídeos pero tengo tan poco tiempo que se me complica!

[@fhp62]

Damian, muy claro todo, gracias por compartir tu experiencia

[@rodrigogonzalez2412]

Esperaba mas de la Ram autos del mercosur tienen 140 de espesor de okm y no valen ni cerca!! Excelente video!!

[@eugeniovega7405]

Me parece espectacular la explicación muy clara y lúdica, saludos Amarante desde stgo de Chile

[@facundobustamante5303]

EL MEJOR VIDEO CON LA MEJOR CAMIONETA. Suerte en todo me sirve a futuro.

[@AmaranteDetailing]

Gracias Facundo!!

[@josecortes9766]

Excelente Damián !!! Yo hago las mediciones con un medidor de espesor que te da el resultado en micras. En mi experiencia he podido ver que la mayoría de las mediciones en vehículos sin tratamiento oscila de 100 hasta 150 micras . Por debajo de 100 micras, veo que el auto ya ha sido pulido (con compuesto o uso de lijas) y he trabajado hasta 45 micras con orbital en velocidad media, pad de terminación y polish de acabado (ejemplo un 3 en 1), debido a que la laca está muy delgada y no se puede efectuar un proceso de corrección. Cuando los recibo sobre 200 micrones, ya me doy cuenta que el vehículo está repintado y pulo con cuidado, porque el trabajo puede ser de inferior calidad y está presente el riesgo de pelar la pintura, al contener mas masilla que laca. Si tienes algún tip para mejorar la medición en micras o quizá estoy equivocado en algún punto, te agradecería ayudarme con la información, por favor. Saludos Damián !!!

[@AmaranteDetailing]

Excelente Jose!! Creo que estas Justo en la idea que tenemos que estar, trabajando a conciencia... Más allá de si medís en micras o en la unidad que sea, una vez que le agarras la mano, te darás cuenta que lo más importante es el diferencial de la medida... no importa tanto cuando tenes al principio sino que lo importante es saber cuanto podes devastar, sin entrar en territorio arriesgado... Creo que es importante tomar varias medidas en la misma zona y trabajar pensando en el promedio, porque los medidores tienen margen de error y la pintura no es exactamente pareja... Asimismo, medí con especial cuidado todas aquellas partes donde, por efecto de la gravedad, la pintura puede estar más fina... Es decir, como la pintura al aplicarse es un líquido, mientras cura la gravedad la afecta y esto hace que muchos paneles laterales, que a su vez tienen filos, vean muy disminuido el espesor de la pintura en ellos... Ahí es donde más cuidado tenemos que tener al corregir

[@josecortes9766]

@@AmaranteDetailing Genial Damián !!! Que tengas una excelente semana y gracias por tu respuesta.

[@AmaranteDetailing]

Gracias Jose! Vos también!! 💪💪💪

[@ysug16]

Excelente información. Recientemente adquirimos este medidor aqui en México, y nos ha tocado auto de todo tipo. Nos toco un CAMARO 2015 que en Cofre tenia solo 36 micras! y en toldo y lateriales llegaba hasta los 230 ( No estaba repitando, supongo que chevrolet para estos autos el transaprente lo mete mas grueso por ser autos que son sometidos a mayores velocidades) . El punto es que no hay manra de saber con exactitud el GROSOR del transparente, si no que co la medicion nos puede dar una IDEA de si el auto ya ha sido repintado , lijado, etc. Tambien nos ha tocado casos donde sabemos que ya fue repintado y las micras se van hasta las 250 , que lo mas probable es que sea mas PASTA que Transparente , ya que por lo regular los talleres no suelen poner mas de 2 capas de transparente ( depende del lugar claro, pero llega a pasar). En pocas palabras, medir el grosor, nos da una PAUTA para poder saber si el auto es candidato a una correccion mayor o no. 200 micras puede significar varias cosas: 1.- Mucha pasta poco transparente 2.- Mucha pintura poco transparente 3.- Pintura normal y mucho transparente. Saludos desde Mexico!

[@thonniewalker6726]

Muy muy interesante e ilustrativo, felicidades excelente video como siempre. Saludos desde México !!!

[@gabrielmedero926]

Muy productivo el video!! Felicidades por los 2000 suscriptores!! Vamos por más a seguir recomendando gente para q se sume al canal !! 💪🏻💎

[@AmaranteDetailing]

Muchísimas gracias Gabriel!! Increíble que ya seamos 2000+ acá eh!!? Que bueno!!

[@gabrielmedero926]

Demostrando que en Uruguay también hay muy buenos detailers!! 💪🏻🌎

[@AmaranteDetailing]

Gracias Gabriel!! Si los hay... yo creo ser uno de ellos pero no soy el único 💪💪💪

[@elocree]

Excelente explicación Damián cómo siempre nos tenés acostumbrados. Saludos

[@AmaranteDetailing]

Muchas gracias Enríque!! 💪💪💪

[@agustinkark9375]

Sos el uno !

[@juanmarcelocisternas3433]

Excelente como siempre, las explicaciones, los ejemplos y la lógica para trabajar correctamente. Felicitaciones además por el crecimiento del canal, no te quepa la menor duda que seguirá creciendo porque el material es en español, los contenidos son muy importantes y además explicados de forma muy sencilla y efectiva. Además tu dicción y vocabulario están acordes con tu capacidad como detailer profesional 👍 Un abrazo Damián 🇨🇱

[@AmaranteDetailing]

Que buenas palabras Juan! Muchas gracias de corazón! Te mando un abrazo grande desde 🇺🇾🤘

[@juanmarcelocisternas3433]

@@AmaranteDetailing aprovechando este video, que además los veo varias veces, me saltó una duda ¿Que haces cuando en vehículos nuevos vienen con piel de naranja? No se siente en la textura al pasar los dedos pero sí se nota a la vista. Desconozco cual es la razón técnica del por qué vienen así de fábrica. Tengo hartas dudas con el tema piel de naranja además en vehículos repintados, me gustaría si es que fuese posible a futuro pudieras hacer otro video (ya está el del Fiat); esa textura es sinónimo de que hay laca de sobra?? Que tips me puedes recomendar para piezas plásticas como los parachoques? No tengo medidor de espesor porsiacaso 😐 Saludos Damián!!!

[@AmaranteDetailing]

Buen día Juan, como estas? Bueno, es cierto que los coches nuevos traen a mi entender demasiada textura o piel de naranja como le llamamos acá... Lo que provoca esto es la técnica de pintura que usen en la fábrica, ya que los coches en su planta de producción, salvo casos excepcionales no se pulen para corregir esto por supuesto... También es cierto que siempre habrá textura provocada por este tema de la terminación que deja una pistola de pintar, pero actualmente hay buenas fábricas que dejan demasiada, como BMW... Desconozco si tiene una razón específica esto... he escuchado por ahí algunas excusas para dejar las pinturas gruesas pero ninguna me ha convencido la verdad. En los coches nuevos, yo no corrijo esta característica porque de hacerlo, eliminaría demasiado espesor de laca y eso es algo que no me deja trabajar cómodo, teniendo en cuenta el poco material que viene en los coches actuales. Ya en paneles repintados, podemos hacer algo al respecto porque entendiendo cuánta laca se le aplico al coche, si está fuera suficiente como para lijar, entonces se puede hacer con cierta seguridad digamos. También existen unos pads que son para mejorar textura... yo los probé un par de veces pero no lo suficiente como para hablar con propiedad al respecto, así que cuando tenga más información, sin dudas la compartiré... Por lo demás, lijar sin poder medir espesor es algo para mi demasiado riesgoso, asimismo lijar paragolpes plásticos y demás, que son más complicados por el tema de adherencia de la pintura al sustrato

[@juanmarcelocisternas3433]

@@AmaranteDetailing a invertir en corto plazo un medidor de espezor 😜, es muy importante ir armándose de elementos que nos permitan entregar mejores trabajos 👌

[@AmaranteDetailing]

Si Juan, la verdad que es una buena herramienta para tener en cuenta claro... de todas formas siempre hay que ser muy precavido y no confiarse a ciegas en estos aparatos, pero al menos te dan la idea de lo que puedes devastar

[@borjarodriguezgallardo6828]

Se aprende con estos vídeos. 👍

[@fernandocidre1622]

Gracias damian por compartir tu conocimiento y felicidades por los 2K!!

[@AmaranteDetailing]

Muchas gracias Fernando!! Me parece soberanamente increíble que ya seamos 2000 acá!

[@akelaton]

Muy buen video pensé en cómprame uno pero está fuera de mi presupuesto por el momento . Saludos Damián sigue con los videos que en verdad son muy buenos

[@AmaranteDetailing]

Gracias Mike!! Sabes que ahora creo Que hay chinos que son relativamente buenos y económicos... Yo hace tantos años que tengo este que no tengo muy claro cómo está el mercado de medidores ahora

[@pablogramajo8532]

Felicidades damian!!! 2000 suscriptores ✌

[@AmaranteDetailing]

Muchas gracias Pablo!! 💪💪💪INCREÍBLE

[@rodolfobenitez5513]

Mi hermano una pregunta puedo usar un producto de refinado con un pad de corte

[@ubilermacabareda7796]

Buen video perp wiiero sabes exactamente el espesor de laca que es mas importante

[@emilianoveck4400]

Me encantan tus videos se aprende mucho te felicito saludos desde argentina

[@AmaranteDetailing]

Muchas gracias Lucas!!

Consulta, puede ser que algunos autos tengan una capa de pintura mayor? Lleve el auto para hacer tratamiento y salvo el techo que da 130 todos los paneles dan 160/170 micras, pero mirándolo con lupa, de todos los ángulos y 3 personas especialistas diferentes me dicen que no ven que se haya repintado, esta igual a nuevo, color, textura, etc..etc.. El auto es un Peugeot 407 coupé V6 Francés. (un color raro tricapa)

[@FERJAIR11]

Como siempre, excelente video aportas mucho al mundo del detailing saludos master

[@AmaranteDetailing]

Muchísimas gracias Fer!!

[@jotaperez72]

Muy buena la explicación, lo que si falto es que muestres cuanto espejor habías bajado, al corrigir él panel de la puerta con él compuesto de refinado meguiars 205 y él pad de microfibra. Por simple curiosidad nada mas jeje saludos desde argentina.

[@AmaranteDetailing]

Gracias Jota!! Lo pensé!!! Jeje pero no quise alargar el vídeo... Pero sabes que? Lo que pierdo de espesor es apenas cáptable en el margen de error del medidor... literalmente es ínfimo lo que retiro... Prometo que en el próximo 0km lo registro!

[@sergiobarraza1806]

Si el promedio antes era 0.111 después de ese pulido me animo a decir que quedó en 0.105 aprox... Es muy ínfimo lo que se desgasta tomando en cuenta el compuesto y el pad que usó Amarante.

[@AmaranteDetailing]

Exacto... muchas veces ni siquiera promedia menos espesor de lo que medimos antes... eso implica que prácticamente no pasamos del margen de error del espesor y de la inconsistencia de espesor de la propia pintura

[@franksol6620]

Cómo consideras los pulimento 3 en 1 agresivos o buenos para no sacrificar la laca o barniz

[@sergiosotelo2179]

Hola Damián.. Más allá del 50% de laca y el resto pintura y prime... Como averiguamos el nivel de laca de un auto que no es cero km o que ya tuvo tratamiento? Por que me imagino que con el tiempo el 50% de pintura y prime se mantiene.. Pero la de laca no.. Gracias

[@ernestogabrieldiaz5275]

Gran video sos crack! Gracias por compartir tu talento!

[@AmaranteDetailing]

Gracias a vos Ernesto por participar de esta comunidad!!

[@darwinromero46]

Que profesional que buen video

[@shinecaredetail3788]

Gracias a ti por compartir tu experiencia.. exitos con esa camioneta

[@AmaranteDetailing]

Gracias Alejandro!! La camioneta ya se fue! Todos contentos! Je

[@diegomorandini6156]

Saludos desde Córdoba Argentina

[@higadocebollado]

Hola, esta muy bueno el video, pero en que rango de espesor se debe trabajar? cuando uno debe decir no lo toco mas?

[@Amolavelocicoaster_363-23.]

DAMIAN, GENIO, existe algún modelo que mida las capas de la pintura del automóvil o sea, solo el barniz ? son confiables los multicapa? estaría bueno saber si un equipo multicapa , te da la opción de medir por capas y también la medición total, desde el acero hasta la única capa, me gustaría la marca ecometer , mil gracias

[@g-low6365]

no tenia en cuenta lo de la mitad de cuerpo en laca... gralmente pienso en medir un espacio no laqueado para sustraer del total. (interiores de vanomotor por ejemplo)

[@facundopallero8573]

Hola buenas, la definición de que la laca es la mitad de una hoja, aplica para todo tipo de autos oh los de alta gama tienden a tenés una capa más gruesa de laca?

[@Obyspiano]

Gracias por el video! Me despejo muchas dudas

[@AmaranteDetailing]

Me alegro David!!

[@jhonesteban4326]

Hola Damian , a mi parecer la proteccion del parabrisas o de los vidrios en general se hace importante en el momento que se necesite buena visibilidad cuando llueve. Para mi no sobraria un tutorial en ese aspecto 👍

[@AmaranteDetailing]

Tenes total razón! Yo hago el tratamiento en todos los cristales y déjame decirte que tiene, al menos en mi proceder, varios pasos interesantes

[@ernestoluzuriaga1116]

Saludos desde Guayaquil Ecuador, estimado Damian. Muy útil tu video, me gustaria que un un futuro cercano realices un video sobre prevención con nanotecnología, en caso ya hayas tenido experiencia.

[@AmaranteDetailing]

Muchas gracias Ernesto!! Pero sabes que no entiendo tu sugerencia... a que te refieres con prevención con nano tecnología?

[@ernestoluzuriaga1116]

@@AmaranteDetailing Existe una empresa que se llama NANO4LIFE, ofrecen varios productos para prevención. Quería saber si ya lo estas usando.

[@lemusdetailingcarcareautow641]

Mejor explicado no se podría! Muy buen video , entonces también me sirve para medir un recubrimiento de cerámico? El espesor y diferencia entre 1,3 o 5 años??

[@jordisanchez5255]

Genial como siempre Damián. En un coche repintado según tu experiencia en qué medidas nos moveríamos? Gracias por tus respuestas y tu tiempo. Saludos desde Barna.

[@AmaranteDetailing]

Gracias Jordi!! En los repintados las medidas te dan cualquier cosa, porque varía muchísimo en la mano del pintor, si tiene masilla o no, etc etc... Para lo que si te sirve allí el medidor es para ver cuanta laca venís devastando en tu proceso de corrección

[@hugoalvarado6059]

Saludos si el vehiculo ha sido masillado con eso puedo comprobarlo ?

[@DMato-gh8xw]

Muy bueno!!! Ahora, como puedes saber cuanto puedes llegar a pulir en un panel repintado? Tengo un medidor profesional. Gracias

[@nelsoncarmona233]

Quisiera aser una pregunta maestro usted recomienda entonces a la hora de repintar una pieza o bien sea pintar un auto completo la mejor idea seria retitar toda la pintura de la pieza a pintar osea debastarla toda hasta la lata.? Espero por favor su sabia respuesta gracias de ante mano maestro.

[@juaanmaayor8058]

Muy grato encontrar alguien que explique así esto que pocos entienden. Yo me dedico al detail g profesionalmente ha e 1 año y todavía lo teórico me cuesta. Gracias por tus vídeos ! Decime cómo te encuentro en otras redes ! Saludos !! #skyscardetail

[@AmaranteDetailing]

Muchas gracias Juan! Bienvenido al canal!💪💪💪 Lo teórico es para todos nosotros un gran reto en realidad... Sucede que no es fácil encontrar información útil fácilmente y tendemos a repetir lo que nos dicen los fabricantes (o peor aún los importadores) que tienden a prometer cosas difíciles de cumplir... Uno de mis grandes retos en mi trabajo y en parte, lo que intento hacer aquí, es poner en palabras fáciles de entender, el porqué de las cosas detrás de nuestro oficio... Asi hablo con mis clientes y eso me funciona bien... Si nosotros no sabemos informar bien lo que hacemos, entonces parte de nuestro trabajo (la comunicación) no lo estamos logrando

[@AmaranteDetailing]

Puedes buscarme en las redes sociales por Amarante Detailing o contactarme a [e-mail]

[@albertflou1506]

Amigo buenas tardes, el medidor que usas en ese vídeo de la marca Elcometer que serie es? Cual es su costo?...muchas gracias de antemano por tu prota respuesta.🤝

[@danielherrera9949]

Hoy descubrí tus videos. Muy bien explicados. Es recomendable el paso 3 de 3M?

[@AmaranteDetailing]

Como estas Daniel?? Muchas gracias primero que nada 🤘 Los productos 3M para Detailing no son muy usados... no porque Sean malos, pero como que les falta algo de fineza y se acentúa la velocidad de trabajo que te brindan... No conozco mucho sobre el “paso 3” pero entiendo que son más que nada usados con rotativa y hacer 3 pasos (por lo menos) me suena lógico

[@gtrdetail1226]

Me. Termino d e comprar un medidor de laca chino pero no tengo idea como. Usarlo me podrías ayudar

[@mauricioespinozagonzalez3681]

Muy buen video 💪🤘🤘. Ahora cuanto aumentará al aplicar un cerámico, lo has podido revisar alguna vez?.. Saludos Desde Chile

[@ezequielb4275]

Que buen bien video 👌🏼

[@diegomorandini6156]

Excelente explicación .Si tenemos la posibilidad de hacer pintar nuestro coche lo ideal sería que le den varias capas de lacas?.

[@AmaranteDetailing]

Gracias Diego!! En realidad ahí sería bueno escuchar la opinión de un pintor profesional y yo no lo soy... tengo entendido que hay un umbral de cantidad de laca ideal para el mejor funcionamiento de la misma... en general aquí en Uruguay se tienden a dar 2 manos, pero también es relativamente común hacerlo en 3... además conozco otros procesos donde se dan 2 o 3 manos, se lija la laca y se le vuelve a dar otras 2 manos.. así que creo que a más laca mejor, pero tampoco es cosa de darle 20 manos porque si

[@diegomorandini6156]

@@AmaranteDetailing Gracias de nuevo .Admiro la pasión con la que explicas cada detalle, sigue así

[@NanoTopMX]

Hola Damian, oye en que parametros es aceptable trabajar las lacas, es decir, donde seria el limite como para pensar en mejor no desbastar?, gracias de antemano

[@AmaranteDetailing]

Como estas Miguel? Va a depender por supuesto del espesor inicial y de los defectos que quieras remover... Yo lo que hago es intentar primero dilucidar cuanta laca dispongo para trabajar (estoy editando un vídeo respecto de eso) y una vez lo consigo, intento que mi corrección nunca devaste más de el 10% de ese espesor útil. A veces logro el objetivo en esos parámetros y a veces tengo sectores donde necesito ir un poco más profundo, pero todo lo que es mayor a ese 10%, es súper pensado a ver si puedo evitarlo

[@karlosvargas100]

Gracias

[@nitiddoautodetailing3679]

Hola Damian buenas tardes, estoy por poner un garage detailing, algo pequeño, quisiera saber qué tipo de luz necesito instalar en el techo, y también saber si es necesario instalar luz en las paredes. Saludos Gracias por tu ayuda !

[@AmaranteDetailing]

Buenos días Joaquín! Como estas?? Bueno, déjame decirte que justamente ayer grabé unas tomas aprovechando que mi Garage estaba momentáneamente vacío, contando un poco del mismo... Hablé un poco de la historia atrás de mi espacio de trabajo y también, de cómo y porque diseñé el sistema de Luces que actualmente tengo... Yo no soy muy amante de las Luces en la pared, porque me es mucho más productivo trabajar los laterales con el foco móvil, que pongo exactamente donde quiero... si tenes Luces por todos lados, cuando vas a corregir y queres realmente ver el defecto, tu luz termina compitiendo con tu foco puntual y perdes detalle... Tampoco soy partidario de los tubos de luz para corregir... Pueden quedar lindos (MAS O MENOS...) en las fotos, pero son totalmente inútiles a la hora de ver un defecto que no sea textura, que es para lo único que sirven... Más sobre la iluminación de techo hablo en el vídeo pero básicamente todo se resume a que para corregir defectos lo ideal es tener focos puntuales de alto contraste y para aplicar ceras y Coatings lo ideal es tener un “baño de luz” lo más parejo posible... es por eso que yo tengo 2 islas distintas de luz en mi pequeño Garage

[@CatacumbasCajamarca]

Excelente.

[@louri25]

Excelente!! super claro! saludos!!

[@AmaranteDetailing]

Muchas gracias!! 💪💪💪

[@mercadeo9999]

Gracias por tu ayuda

[@ErickLopez-zb4qx]

Excelente!

[@maximiliano2983]

Y en cuántas micras entonces tiene que quedar un cero kilómetro? gracias

[@united_asmr_company8901]

Amigo y por que no usas esa maquinita para medir el spesor de el couting?? Con una aplicación normal y una doble aplicación.

[@AmaranteDetailing]

Porque el margen de error del medidor es más geande que el espesor real... (y recalco, REAL) de un coating de buena calidad

[@suarezdetailing6420]

Muy buen video dami , un poco de trabajar a conciencia no? .. bueno alguna marca que recomiendes de medidor ? , para las pinturas monocapa tendria que variar mas el espesor?

[@AmaranteDetailing]

Gracias!! Encontrar autos con pintura monocapa de fábrica no es tarea fácil hoy por hoy. Con paneles repintados los espesores no tienen ningún tipo de lógica obviamente, así que este vídeo más que nada se enfoca en intentar hacer entrar en conciencia a la gente de que nosotros trabajamos en literalmente, centésimas de milímetro... Poner un ejemplo tangible es algo para mi forma de entender las cosas, fundamental... Y si será importante esto que ayer 2 colegas me comentaban en las publicaciones de las redes sociales, su pensamiento sobre “cuándo mide una pintura”... Uno me decía 8 micrones y el otro me decís 1000 micrones... esto lo que nos indica es que cuando nos ponemos demasiado técnicos, solo repetimos lo que leemos por ahí o alguien nos cuenta, pero no tenemos claro realmente de que estamos hablando... Ahora, todos sabemos cuan fina es una hoja de papel no?

[@lafactoria8430]

Brother Espero Estes Bien Con Esto Del Corona Virus Soy De Puerto Rico y Que Medidor Me Recomiendas Estoy Buscandolos Por Ebay! Saludos Bro!

[@deurysantos698]

Me hubiese gustado la prueba de un medidor caro y uno barato haber que tan preciso puede ser cada uno

[@alexgago41]

Gran video

[@miguelarana3107]

HOLAAA. A TOD@S. Mi nombre es mikel. Soy conocedor de los distintos Procesos de Pintado y Repintado de Automóviles. La pregunta que nos haces tiene como mínimo DOS respuestas, dependiendo de los distintos Fabricantes de Automóviles. Partiendo de que la Chapa , lleva entre 5/6 capas de preparación de la misma, protectivos, fosfatado, tratamientos o bien el Proceso en si : Anaforesis / Cataforesis. El acabado de la aplicación del color, mono capa, , bicapa ( metalizados, perlados ) etc., hasta los años 80 aprox, y posteriormente en Europa, consiguiendo , mas resistencia al impacto, a los Agentes externos como las Micro partículas en base azufre o férricas , que contienen los escapes de los VVHH y las calefacciones . Soportando Choques térmicos, y sobre todo el mejor Acabado se aplicó el Barniz, como bien nos explicas y hasta los Años 2.005, fecha de mi Jubilación. No me extiendo más. LA RESPUESTA ES DE 105/110. Mi reas de Pintura en origen y de un mínimo de 220/280 Micras en el Repintado. El espesor de origen tiene valores de +- 5 micras, producido por el sentido de las aplicaciones “ horizontales o verticales “ del Robot de pintura. El repintado realizado por un EXPERTO Aplicador, nos llevaría a los valores indicados anteriormente Un saludo. mikel

[@anthonyviera1256]

Poniendo un ejemplo si un auto da una medida de 0.125 que margen tengo para poder trabajar el mismo sin dañar la misma

[@AmaranteDetailing]

Si tenes medidor de espesor, medí el interior del montante de la puerta... usualmente es allí donde la fábrica usa el mínimo barniz viable para que la pintura funcione... Por ahí esa medida te da algo así como 0.07... si tomamos esto como ejemplo vos tendrías 0.125 - 0.07 = 0.055 de espesor extra de barniz... Habiendo dicho esto, yo si fuera vos intentaría mantenerme en el devaste de 0.01 a 0.02 de laca como Máximo para un auto de uso diario... De esta manera vas a dejar suficiente barniz para futuras correcciones... Hay otros factores más técnicos por los cuales siempre se justifica eliminar el menor espesor posible, así que siempre que puedas, es mejor dejar algún defecto de lado para conservar espesor... También es válido decir que todo esto que vimos en este vídeo debe considerarse una idea estimativa de cómo es la cosa... existen medidores multicapa que pueden darte el espesor de la laca únicamente por ejemplo y hay otras salvedades inherentes en diferentes tecnologías de las fábricas de autos... Acá el cometido era más que nada entender que el espesor de una pintura, tangiblemente, no supera al espesor de una hoja y de esta manera, entrar en conciencia de los riesgos que puede traer aparejado trabajar a lo bestia... Creo además que el tema da para explayarse más si eso es interesante para la comunidad...

[@waxandgospadetailer6653]

👌👌👌💯

[@carolinasanchez99]

Hola, debes trabajar en otras unidades unidades, Mils o Micrones.

[@AmaranteDetailing]

Como estas Carolina? No creo que sea necesario... estos aparatos son precisos en cualquier unidad. Además creo que lo más importante es la relación entre espesores y no el espesor en si (creo que lo dije en el vídeo)

[@Franciscocolombi]

Exelente damian Soy francisco (miguel para vos) 😂😂 Escucha...para cuando se biene el sorteo de alguna chomba o remera de almarante detailing???? No seria mala idea ehhh?

[@AmaranteDetailing]

Jeje! Te bauticé!!?? PERDÓN!! Jeje! Decís que vale la pena hacer merchandising!? Heje

[@Franciscocolombi]

@@AmaranteDetailing mira yo en mi negocio a lo que realmentr me dedico siempre decimos con mi viejo que la atencion y la calidad es la mejor propaganda...pero Tratandose de youtube que te parece si cuando seamos 5000 en la comunidad sortes algo asi? 🤙🤙🤙

[@AmaranteDetailing]

Me parece EXCELENTE! Y tengo tiempo para pensar que puede ser!! Jejeje

[@maxitorres8914]

Y un auto cuando esta masillas?? Nos dará unos 0,3. 0,5 mm??

[@richychinin2472]

Total cusnto mide un paño de pintura saludos del peru

[@irarrazaval6956]

Como dato: Desde el año 2011, la marca RAM se independizó de Dodge. Por lo que esta pickup, es una RAM, nada más. Saludos

[@AmaranteDetailing]

Buenísimo! No lo sabía, acá RAM hay pocas y encima las que veo con la Marca RAM por otros países aca se venden bajo la marca Fiat 🤷‍♂️

[@MultiErvel]

$125.000 pesos argentinos cuesta el medidor jajajajaja eso serian 1600 dolares aprox.

[@dieandlife88]

Tengo una duda. Un auto que se incendia, se puede pintar nuevamente? O sea el mito dice que la lámina pierde no se que cosa y ya no se debe volver a pintar

[@dieandlife88]

5:40 De nada gracias. Si quieren aprender cosas vean el video completo. Si solo vienen por el espesor.... Ya les dejé el tiempo

[@santostorrestorres6866]

Saludos a todos y Maestro Damián, gracias por compartir sus conocimientos relacionados; eso dice mucho de usted y de la nobleza que a su vez su profesión continúe en ascenso; un abrazo desde Puerto Rico!