CUBE Concept Dynamic Cargo - Mit BMW-Technik in die Zukunft des Lastenrads?

[@Meckimesser71]

Ich finde eure Berichte immer Informativ und spannend! Das Konzept ist wirklich sehre interessant, zumal ich davon ausgehe das transportierte Lasten keinen wesentlichen Einfluss auf das Fahrverhalten haben. Die Akzeptanz eines solchen Konzeptes steht und fällt natürlich mit dem Preis. Probe fahren möchte ich es auf jeden Fall mal, wenn es auf dem markt ist.

[@henrikthor3147]

Hui heute zum ersten Mal diese Version gesehen die gefällt mir ja fast besser als die anderen beiden

[@vincentokroy781]

Hallo Velomotion. Zu den verbauten Komponenten hätte ich gleich mehrere Fragen. a) Gibt es Infos dazu, wann die 20x2.6 Schwalbe PickUp Reifen verfügbar sein werden und welche Last diese aushalten? b) Um welche 24" Gabel handelt es sich. Mir ist außer Suntour kein Hersteller bekannt der 24" Gabeln für ein Cargobike liefert. Die Verfügbaren Gabeln halten die geforderten Lasten (DIN 79010) nicht aus. Grundsätzlich ist das Konzept sehr gut. Die Idee nur den Fahrer zu neigen und nicht die Last. An so etwas ähnlichem arbeiten wir auch.

[@VelomotionMagazin]

So wie ich das verstanden habe, gibt es den 2,6er PickUp exklusiv an dem Bike - da können wir aber auch nochmals nachhaken! Bezüglich Gabel wissen wir nicht, was in Serie verbaut sein wird. Im Konzeptbike war es glaube ich eine Manitou Kids MTB Gabel, aber ich gehe davon aus, dass dort in Serie etwas anderes verbaut sein wird. -Michael

[@vincentokroy781]

@@VelomotionMagazin danke.

[@nilsstefanguthlein282]

Würde es sofort kaufen!!!

[@munding-cargobikes]

Wird schwierig. Info im Cube-Laden Januar 2023 zur Erscheinung: Dieses Jahr nicht mehr. Schade auch.

[@nilsstefanguthlein282]

@@munding-cargobikes das ist für mich zwar sehr sehr schade, denn ich hätte es sofort gekauft, weil es für mich ideal geeignet wäre! Ich bleibe dran und würde mich sehr freuen wenn’s denn bestellbar ist…!!! Trotzdem vielen Dank für die Rückmeldung! Grüße Güthlein Nils

[@munding-cargobikes]

@@nilsstefanguthlein282 Gerne. Es gibt zur Not auch Neigedreiräder von anderen Anbietern.

[@nilsstefanguthlein282]

Ich habe mich aber schon sehr in dieses Bike und dieser Technik verliebt und somit werde ich einfach warten…!

[@munding-cargobikes]

Cube bietet das Rad Februar 2024 mit einem Nachlass von 1.400 Euro an, nachdem es im September 2023 erstmalig in den Cube-Läden stand. Andere Händler bieten noch mehr Nachlass. Das Rad ist tot.

[@miracoli16]

Was fehlt, ist eine Federung hinten.

[@xy6808]

Es gibt sehr interessante Begründungen (verschiedenster Art). Das ist gut so. Meine Meinung ist die. 1. Der Fahrer hat freie Sicht. 2. Die Kinder sitzen tief und es kann, im Gegensatz zu einenm Einspurer, nicht so leicht kippen. Sehr gut für die Kinder. Ich verweise auf einen Test von der Radelbande, da kippte das Lastenrad (Long John) um. Mit Kindern wäre dies einfach sch... gewesen. Dies darf nicht vergessen werden. Deshalb habe ich immer ein mulmiges Gefühl, wenn ich Kinder hinten auf dem Gepäckträger sitzen sehe. Hoffentlich fällt das Rad mit Inhalt nicht um.

[@kaikruse3312]

gilt in der Stvzo nicht, dass das Fahrrad nur mit einer Kette angetrieben werden darf? Oder gilt beim cargo bike andere bestimmung

[@TPDene]

Unabhängig von der Frage, jedes Dreirad Fahrrad für Erwachsene oder Tandem hat sich zwei Ketten

[@peterp25]

Gibt es inzwischen einen Termin ab wann dieses Rad käuflich zu erwerben ist? Oder bleibt es bei einem Concept?

[@bananabox50kg99]

Cube Trike Hybrid Family 750 so heisst das gute Stück und gibt es zu kaufen

[@riccardoavignone8612]

Si puo' avere le note tecniche del triciclo e della batteria ?

[@riccardoavignone8612]

Come mai questo triciclo non ha avuto un seguito di produzione e vendita ?

[@riccardoavignone8612]

La risposta me la do da solo. Pura incapacita di fare, intraprendere e progettuale.

[@harrie205]

Sieht aus wie ein Gleam- Es müsste preislich schon deutlich attraktiver sein als ein Gleam PS. Das Rad wird deutlich schwerer sein als 50kg (irgendwo zwischen 60 und 70kg) PPS die Neigung ist gut für Fahrer, Kids und Ladung. Ein nur teilweise neigbares Rad ist in gewisser Weise ein Sparkompromis (es funktioniert immer schlechter umso geringer der Anteil der Masse ist die sich neigt(also was im Test mit leerer Box noch gut funktioniert wäre mit Kids schon deutlich unhandlicher (weshalb BMW/Cube das Rad auch als Kindertransporter ausgeben da es für schwere Ladung nicht so gut geeignet ist ))) PPPS das Konzept vorne neigen hinten Starres Dreirad ist nicht neu und kommt nicht von BMW, da gab es schon einige nicht besonders erfolgreiche Versuche solche Räder auf dem Markt zu etablieren

[@munding-cargobikes]

Das Gleam (wie das Heisenberg / Sortimo) ist den Kindstod gestorben. Der bleibt dem Cube dynamic Cargo inspired by BMW erspart.

[@jeffharding5725]

Zu deinem PPPS: Hatten die anderen auch eine Kette, die auch in der Neigung gerade läuft und sich durch die Neigung nicht verwindet? Denn das ist ja die Neuerung von BMW, so wie ich es verstanden habe.

[@armin9133]

Oh Mann hab grad das Gewicht gelesen . Ist komplett raus bei mir . Über 70 Kilo vergiss es 😢

[@danielnatorp1493]

Das einzige Lastenrad, das ich momentan interessant finde.

[@MirkSensen]

Intersante Idee, aber es hat genau die gleichen Probleme wie ein Anhänger… Man muss immer nach hinten sehen wenn es eng wird. Die Box ist viel zu klein für eine Familie mit unterschiedlich großen Kindern. Habt ihr das Ras mal auf engen Radwege gefahren mit unterschiedlichen Untergründen und Bordsteinen? Auch das Antriebskonzept scheint ein teures Thema zu werden 2 Ketten und zusätzlich nich die Neigetechnik.

[@VelomotionMagazin]

Es ist tatsächlich sehr nahe am regulären Bike in Verbindung mit einem Anhänger, allerdings eben in der Länge deutlich kompakter und im Handling viel dynamischer. Aber die Breite muss man natürlich ebenso im Auge haben. Das Bike war erstaunlich wendig auch auf engen Radwegen, da gab es überhaupt keine Probleme. Wenn es holprig wird, neigt die unbeladene Box aber schon etwas zum Hüpfen und das Rad wird etwas nervöser. Hoffe das hilft weiter!

[@harrie205]

2 Ketten sind bezogen auf die Kosten bei einem Lastenrad kein Thema

[@Funaru]

Schon cool, preislich aber sicher im Bereich 7000-8000, oder?

[@VelomotionMagazin]

So lange vor der Serienproduktion gibt's natürlich noch keine genauen Angaben, aber der Zielpreis liegt wohl deutlich unter 7.000 Euro :-) Wir sind auch gespannt!

[@armin9133]

Deutlich unter 7000 ? Das wäre ein Verkaufsschlager . Tolles Video und gute Infos 👍

[@riccardoavignone8612]

( testo in italiano) Il triciclo descritto e' gia' in produzione e in vendita ? Si possono avere le note tecniche del triciclo e della batteria ?

[@FalkoRichter]

@radelbande was sagst du?

[@catscratch182]

Warum muss an so einem tollen Bike nur diese unsägliche Enviolo Nabe verbaut sein? Wenn es richtig steil wird (10-13%) kommt die einfach an ihre Grenzen (und man selbst den Berg selbst im Turbo Modus nur unter größter Anstrengung hinauf).

[@teenagedancer]

Klingt eher als wäre dein Motor zu schwach. Diese Probleme sind mir nicht bekannt.

[@munding-cargobikes]

Enviolo + Gleichlaufgelenk + Differential. Da sollte möglichst nicht eintreten, dass mal der Akku leer ist.

[@Alex-jz2vw]

Hat das gleiche Problem, wie alle anderen Lastenräder - wohin damit, wenn ich in einem Mehrfamilienhaus, ohne Hinterhof wohne?! Ein einspuriges Lastenrad passt wenigstens noch durch eine einflügelige Tür ...

[@timoapp7541]

Ich sehe mich mit dem Dingens eher an Männertag mit 8 Kisten Bier rumfahren..

[@FalkoRichter]

Spannend ist wohl, daß Konzept. Erlaubt. Längere Räder...

[@munding-cargobikes]

Hallo, nachfolgend möchte ich einige Anmerkungen machen. Die Bauform delta mit Neigetechnik und hinten starren Räder ist nicht neu. Es gibt seit 10 Jahren mindestens 2 weitere Räder mit dieser Lösung. Auch im deutschsprachigen Raum. Eine Fahrrad-Kette hat bei genügend Länge bzw. genügend Abstand zwischen Kettenblatt und Ritzel überhaupt keine Probleme bei Verschränkung. Das zeigen die beiden erwähnten Räder. Das Bauteil im Cube, das die Kraftübertragung auf die Achse bei Neigung ermöglicht, nennt ich Gleichlaufgelenk. Sehr aufwändig, warum nicht. Ihr seid die zweiten Tester, die die Fahrbarkeit bei "höheren Geschwindigkeiten" bemängelt. Das sollte genau anders sein. Je höher die Geschwindigkeit (und je mehr Last hinten), umso besser zu fahren. Geradeaus und in Kurven.. Grüße Stefan

[@munding-cargobikes]

@0prometheus0 Auch hi ! Das eine ist eines aus China, wird zwischen 1.299 und 2.999 von verschiedenen Anbietern mit verschieden Radgrößen angeboten. Name Velotrike, Swingtrike oder andere Namen. Das andere findet man bei munding-cargobikes. Grüße Stefan

[@harrie205]

Das sich das Rad bei Höheren Geschwindigkeiten immer schlechter fährt ist der Bauform geschuldet. Die Box plus Inhalt neigen sich ja nicht in die Kurven und so werden große Radlastunterschiede zwischen den beiden Hinterrädern erzeugt. Mir ist bekannt das Sie ebenfalls ein sich teilweisendes neigendes Deltatrike konstruiert haben(ich lehne die Bauform auch nicht Grundsätzlich ab, doch was BMW/Cube da versuchen, Teilweise neigen als Vorteil zu verkaufen halte ich für Betrug am Kunden) aber ich glaube sie sprechen eine andere Zielgruppe an.

[@munding-cargobikes]

@@harrie205 Hallo, was das Fahrverhalten meiner Räder betrifft, hat sich noch keiner beklagt. Tatsächlich halte ich das Konzept der gewählten Bauform in Bezug auf Lastentransport, Wendigkeit und Verhalten bei Geschwindigkeiten über 50 km/h ( munding downhill) jeder anderen Bauform mit 3 Rädern für überlegen. Sollte das bei dem einen oder anderen Anbieter nicht so sein, liegt es vermutlich an der Ausführung. Leider konnte ich das Cube inspired by BMW noch nicht selbst fahren. Vielleicht ergibt sich mal ein direkter Vergleich. Gerne in allen Disziplinen. Grüße Stefan Munding

[@harrie205]

​@@munding-cargobikes Falls es so rüber gekommen ist als hätte ich Kritik an ihren Rädern Geübt so kann ich ihnen versichern das dies nie meine Intention war. Bei hohen Geschwindigkeiten Leidet ein sich nur Teilweise neigendes Deltatrike natürlich unter den sehr unterschiedlichen Radlasten. Deshalb ist bei hohen Geschwindigkeiten ein sich Vollständig neigendes Deltatrike(wie z.B. Gleam) stabiler. Ich denke das Teilweise neigende Deltatrike ist bezüglich seiner Fahrdynamik bei hohen Geschwindigkeiten zwischen einem Starren Deltatrike und einem sich neigenden Deltatrike anzusiedeln. Insgesamt sind ja alle Cargobikes nur Kompromisse und ich muss zugeben das ihr Rad in den hier auf KZbin verfügbaren videos sehr Zielgruppengerecht wirkt. Ich bin selbst head of engineering bei einem Cargobike StartUp(Vollgefedertes Longjohn) und muss zugeben das unser Produkt z.B. für ältere Kundengruppen vermutlich weniger attraktiv ist.

[@munding-cargobikes]

@@harrie205 Es gibt ganz unterschiedliche Lastenräder, die ganz unterschiedlichen Anforderungsprofilen, unterschiedlichem Fahrkönnen und oft auch unterschiedlichem Budget fast keinen Kompromiss darstellen. Beim Gleam, das sicher ganz tolle Technik für das Neigen der Hinterräder verbaut hat, sehe ich keinen Grund, warum eine Last (nicht Kinder) durch den Fahrer balanciert werden sollte. Von der Angriffsfläche des Aufbaus bei Wind mal abgesehen. Beim BMW-Cube, das sicher ganz tolle Antriebstechnik verbaut hat, sehe ich keinen Nutzen in der Ladebox. Ausser vielleicht für einen Stuhl für Werbeaufnahmen für Unbedarfte.

[@riccardoavignone8612]

Google e/o you tube scrivono: " ricordati di mantenere un comportamento educato e rispettoso verso la comunity ", vi pare che loro stessi rispettino questi principi che predicano, esponendo pubblicita' obsoleta ( prodotti presentati oltre un anno fa e oltre ( anche 6 anni) senza dare indirizzi e possibilita' di contattare l'azienda pruduttrice , se ancora esiste ??? Dico soltanto che non mi pare un comportamento serio e responsabile.

[@riccardoavignone8612]

Inutile ogni commento visto che il triciclo in questione e' solo un prototipo che quasi certamente non verra' mai messo in produzione. Inoltre, nessuno fornisce una necessaria spiegazione. Credo si tratti solo di inserzionisti pubblicitari, nulla di serio.

[@riccardoavignone8612]

Nulla di serio, probabilmente al 99% questo triciclo non entrera' mai in produzione. Germagna in recessione.

[@JaXuun]

Fuer ein kleines Geld von nur 7000 euro