CUIDADO al MODIFICAR tu MOTOR de VOCHO, Major cilindrada (Relacion de Compresión)

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Technical Arvizu

Күн бұрын

Пікірлер: 46

@alvarosanchez7662 4 ай бұрын

Si estaría bien la explicación de los árboles maestro saludos desde puerto Vallarta

@alfonsoquintos8137 4 ай бұрын

Valiosa información maestro , ojalá haya muchos mecánicos que estén al tanto de esos " detalles " en lo particular el interés de conocer más es en motores de calle ... gracias por el vídeo.. felicitaciones.. saludos!!

@eddieaponte470 4 ай бұрын

Sería bueno la explicación de que aboles son buenos para callé combinaciones de relación de compresión y que carburación usar muy buen tema

@marcelob.4894 4 ай бұрын

Con todo respeto y siempre con la humildad de aprender: no me parece correcto equiparar los decks rebajando las camisas. En mi experiencia el largo de las camisas en un kit nuevo no difiere. La diferencia de deck se da por lo general por deformidades en la carcaza, en los bujes y/o altura de biela. Si se tornan las camisas se corre el riesgo de que la tapa de cilindro no asiente bien y haya fugas de compresión. La solución sería rebajar la cabeza de los pistones para equiparar la medida del cilindro con el deck de mayor tamaño. Saludos desde Uruguay y gracias por sus videos.

@JoseTorres-rq2sr 4 ай бұрын

interesante el tema de los árboles de levas ojalá lo realicen . Buen video como siempre en éste caso

@elchicousana2 4 ай бұрын

Lo que debe hacer en decks tan bajos es usar la gasolina más alta. Checar todo el sistema de enfriamiento que estén todas sus tolvas. Posiblemente está pegando por el sobrecalentamiento por la preignición, knocking, etc. Una gasolina de mayor octanaje resuelve el problema. 4 40-45 milésimas es lo ideal aunque para calle es posible usar hasta 0.60 no más, porque entonces tenemos otros peoblemas.por la quench zone.

@vayabroder729 4 ай бұрын

Compresión original de 6.6:1 a 7.0:1

@felipecervel9936 4 ай бұрын

Buen día maestro si estaría excelente el video de los árboles

@osvaldorivero4242 4 ай бұрын

GRACIAS POR COMPARTIR ESTE INTERESANTE VIDEO.

@josedeandrade8162 4 ай бұрын

Maestro gracias por la exploración. Como siempre con detalle

@agustinhernandez5641 4 ай бұрын

Muy bien gracias x compartir saludoss don

@elchicousana2 4 ай бұрын

Lo que Vocho 1500 RC 6:1. Vocho 1600 hasta 1973 RC 7 Vocho 1600 1974-1994 RC 7.5 Vocho 1600i 1994-2004 RC 7.75 y 4° adelantado el cigüeñal.

@tazmaniataz7336 10 күн бұрын

Maestro siempre estoy pendiente de sus publicaciones y son excelentes, hoy quiero pedirle su ayuda en un problema que tengo, compre un Block en estándar y un cigueñal 74mm para montarle pistones 88mm pero observo que al bajar el piston pega en el Block, que soluciona es posible, por su atención mil gracias,saludos

@israeltrinidadmorales2495 7 күн бұрын

Javier buen día. Quiero saber el lado del pistón reducido para donde va arriba o abajo

@marlonjesusguerrero2409 4 ай бұрын

Muy bien

@carlosramirez4911 4 ай бұрын

Saludos Maestro Arvizu, porque parpadea testigo de aceite en mi motor VW type IV 2.0 después de caminarlo más de 40 minutos?? Gracias de antemano, creo que es el principio de todos los motores boxer.

@carlosnox91 4 ай бұрын

Primero 🥇 banda saludos y cuiden sus vochos!

@carlosnavarronavarro4324 4 ай бұрын

Hola maestro Arvizu a un 1600 puedo ponerle unos pistones 87 sin modificar mucho la relación de compresión?

@edmundohurtado2533 4 ай бұрын

Yo tengo pintosnes 87s y árbol engle 100

@HeronMendoza-k9b 2 ай бұрын

Buenas noches estoy ajustando mi motor 1600. Y voy a rebajar cabezas y poner válvulas grandes a cuánto yeva la relación de compareción

@JOSEFLORES-nn6qz 4 ай бұрын

Exelente video estaria bien lo q lo que dices en vivo la cuenta de relacion en el cuaderno porfa

@tonygonzalezjr8047 4 ай бұрын

Saludos maestro

@elpapaupa74 4 ай бұрын

Si monto pistónes 87 o 88 , es igual de importante el deck y compresión??? o eso es más cuando se instala pistones 90.5 para arriba ???

@ivangordillo30 4 ай бұрын

Tengo una combi vw, 1600 que me recomienda para que tenga mas fuerza y no se ponga tan lenta en subidas de carretera?

@arturodario3512 4 ай бұрын

Maestro esto aplica para cualquier modelo de motor

@TeamvolkszuliaEquipovolkszulia 3 ай бұрын

Una explicación de que árbol para que motivos lo quiere uno si calle pista o of Road

@anelarraez 3 ай бұрын

Tengo engle w90 nueva para un 1600. Me gustaría saber que opinan de la misma

@hugomontenegro3211 4 ай бұрын

MUCHOS SALUDOS DESDE ARGENTINA, PROV DE BUENOS AIRES, CIUDAD DE BAHÍA BLANCA , EN EL MANUAL QUE TENGO YO ME DICE COMPRESIÓN MINIMA EN CALIENTE 7,5 KG /CM CUADRADOS

@RobertoLoyolahom Ай бұрын

¿Y cuánto se dilata el pistón si es forjado?

@arturodario3512 4 ай бұрын

Explique más sobre el decks

@rudyrubencuadrosvelasquez9620 4 ай бұрын

Buenas tardes en qué parte de México se encuentran

@ruskijhot9158 3 ай бұрын

No está en México, está en Houston Texas!!

@carlos-h9278 4 ай бұрын

Puede hacer un vídeo se como se usa ese aparato para medir el deck

@elchicousana2 4 ай бұрын

El problema del.peimer carro siento que más bien es la falta de un mayor octanaje. Ya que la quench zone es muy baja y sobre todo si no tiene sellos en las 4 valvulas va a pasar cierta cantidad de aceite mínima lo que va a aumentar la carbonizacion. Hay que usar cierto tipo de gasolinas que mantengan las partes internas del área de combustión limpias, válvulas pistones cilindros, cabezas. Para eso hay gasolinas que tienen detergentes especiales como los G500 o los Shell, entre otros, en USA hay varios. Para calle el DH debe ser mínimo de 0.080" o 2mm Gasolina de AKI 87 octanos. Más de eso ya vamos a tener que usar de a fuerza AKI 91-92 octanos. La relación de compresión no lo es todo, nuestros.motores fueron de los primeros en tener una QUENCH ZONE y hay que respetar que el número ideal es entre 0.040-0.045" más de eso hay que aumentar a un AKI 100 octanaje. Ya son compresiones de pista de 1/4 de milla nada streetable. Un deck high sin tener que mejorar nuestro sistema de enfriamiento o cambiar a un mayor octanaje debe tener un DH de 2mm o 0.080". Y POR DIOS POR CADA 1 punto de RC que aumenta se debe de aumentar 1 número de temperatura en las bujías, eso es la razón principal.porque cascabelean cuando les suben la compresión. Esto lo dicen como rule of thumbs tando David Vizard como Ben Alameda. Y eso es en motores 2 tiempos, 4T de moto y automóvil. Yo tengo motores de hasta 16:1 de RC y usan bujías del no 10 de ngk. La bujía se encarga de extraer temperatura de la cámara de combustión de forma excesiva. Por cada 1 número NGK de temperatura se.ovtiwne -35°C en la punta de la bujía aproximadamente. SIN LA BUJÍA CORRECTA WN TEMPERATURA, aumentar un motor en RC es un desperdicio de potencia no aprovechada porque vamos a tener que retrasar demasiado el tiempo o usar mezclas más ricas o más pobres de lo ideal para la máxima potencia.