Cum functioneaza motorul. TIPURI de injectie

Portofele personalizate, cusute de mana, cu doua ace. MALVA LEATHER / malvaleather
Echipa noastra:
Gicu / atelierul.de.detailing
Atelierul de Detailing / atelieruldedetailingcr...
Mihai Popescu / mihaipopescu13
Daniel: [e-mail]
Karina Fetica Survivor / karinaefetica
Vlad Micsunescu / vlad.micsunescu.1
Violeta / violeta.ivan
contact: [e-mail]

[@danielpopa4113]

Foarte bine explicat, ai dreptate durere prețul la un injector , le-am schimbat toate 6 la un N53 la 176 de mii de km, și la 79 de mii au mai fost schimbate de primul proprietar , foarte plăcut de condus dar părerea mea extrem de repede se defectează sistemul de injecție , motiv pt care am vândut mașina

[@andreimoisaluca]

Prietene, pricepi si te pricepi foarte bine! Deasemenea, explici foarte simplu si pe inteles. Bravo!

[@ionescumihai6877]

Nu ști dacă ai fost coerent?? Glumești???! Ai explicat sa înțeleagă și un copil de 5 ani. Bravo ție. Ține-o tot asa cu acest fel de review. Te felicit.

[@vladdutz20]

Mersi, ma mai incurc cand vorbesc, dar practica va rafina calitatea filmelor in timp :)

[@ionescumihai6877]

@@vladdutz20 pfiuuu. Și ce dacă te mai încurci. Faci o treaba excelenta. Este normal sa eziți câte odată....esti om.

[@marcelpris3182]

Super cometariu si bine explicat.Astep si urmatuarele.

[@vasilevasile2208]

Foarte interesant și explicit...mulțumim!!!.

[@TheTom7]

Foarte interesant si bine explicat, multumim!

[@catalintofan3256]

Esti cel mai tare !

[@stenache]

Superb content din toate punctele de vedere! Sustin reclama in toate formele ei dar sunetul din intro este catastrofal... va implor faceti ceva cu el!

[@adrianserban1293]

Multumesc tare mult!!!

[@Cars_Academy]

Prima oara a aparut injectia monopunct , era un singur injector pe admisie , un fel de mini carburator Si abia dupa a aparut multipunctul

[@mirceapopescu7620]

Mulțumesc pt toate informațiile pe care ni le dai , parca sunt din nou la școală , facultate 🙄

[@caesar170988]

La motoarele turbo exista vacuum la intrarea in turbina . La majoritatea acolo este montat furtunul de la sistemul PCV . "Oil catch can " este un separator in care se curata gazele de vaporii de ulei . Masinile au din fabrica asa ceva dar se poate monta si unul extern suplimentar pentru siguranta . Eu am la mondeo mk4 diesel si scot cam 200 ml de lichid din el la 12 000 km cand schimb uleiul.

[@adiliviu1386]

Romanul are un spirit critic, și uneori are dreptate. Dar când cineva își folosește timpul sa înregistreze niște materiale interesante, și bine structurate, nu cred ca hatereala ar trebui sa fie primul gând. Mai sunt și alții care vorbesc în fata camerei, dar mulți bat câmpii, spun o informație la 99 de fraze.

[@vladdutz20]

Da, daca ar face filme si ei ar vedea ca nu e chiar asa usor sa vorbesti structurat...mai am si eu de lucru la asta

[@grecicadenis2771]

Super

[@razvanmihai1221]

Faceți um episod si cu seat exeo.Mulțumesc💋

[@mirceapopescu7620]

Te rog mult , spune-mi daca alimentând numai cu motorina efix 55 distrug pompa de înalte și injectoarele , am un BMW X3 F25 din 2012 și întotdeauna am alim cu așa ceva de la Rompetrol . MULTUMESC

[@mirceapopescu7620]

Acum are 90.000 km 🤔 nu am probleme , dar sa mai fac asta in viitor sau alim cu diesel mai puțin aditivata ?

[@iulianalexandru5294]

Salut!Fa un video asemanator si la diesel.

[@MrTeknown]

In afara de commonrail, a prins in video cam tot ce se putea spune despre diesel. Motoarele noi pe benzina seamana foarte mult cu cele diesel deoarece au fost adoptate tehnologii mai scumpe de pe diesel. Injectie directa, injectie stratificata, fara bujie, raport de compresie mult mai mare, turbo, egr, fara clapeta de acceleratie. Nu au evoluat foarte mult de mai bine de 20 de ani. Mai multa electronica si tolerante mai mici, presiuni mai mari, atat in injectoare (commonrail), cat si presiunea turbo au dus la puteri mai mari. Nimic radical. Cresterile in eficienta au fost 'anulate' de multitudinea de filtre si alte sisteme anti-noxe. Commonrail a fost singurul salt semnificativ in ceea ce priveste eficienta, 1-2L/100Km mai mic fata de PD la TDI, dar care a fost adoptata in paralel de filtrul de particule, care creste consumul cu 1-2L/100Km. Vorbesc de consumul real, cu un stil de condus moderat. Daca vom compara un Audi A4 B6 cu A4 B9, 1.9TDI 131cp si 2.0TDI 150cp, nu vom avea diferente mari in ceea ce priveste consumul (stilul de condus produce o variatie mai mare decat cea intre modele), dar exista o diferenta, care nu este perceputa pozitiv de portofel, ci negativ (in cazul in care se strica filtrul de particule sau alte sisteme menite sa scada noxele/co2). Exista o evolutie si pentru diesel, dar nu la fel de semnificativa ca la benzina, unde "dieselificarea" motoarelor pe benzina a condus la diferente majore.

[@noitrex]

Foarte util ca de obicei, stiam multe din ce ai explicat dar spre exemplu nu stiam ca cele cu injectie directa pot functiona in diferinte moduri, si ce insemna acel "stratified". Acest skyactiv x nu mi se pare cine stie ce, e un fel de strutocamila si cel mai probabil o sa cada multe la ele dupa vreo 10 ani asa.

[@vladdutz20]

Ramane de vazut, cert e ca mazda are in prezent cele mai robuste motoare. E la inceput de drum motorul skyactiv x

[@AtelieruldeDetailing]

Și eu sunt curios ce ar putea cădea pe ele. Gicu.

[@badeadaniel2294]

Despre noul motor de 2.0 Dinamic Force ce parere aveti pe hibrid are ciclul Atkinson cu compresie 14:1 si pe non hibrid cu 13:1 si 175 c.p. în ciclul otto eu avandul pe Rav 4 .Ce fel de injectie are.Am vazut pe site-ul toyota un video dar nu prea l-am inteles cu cele doua inj. pe cilindru inj. directa si port injectie.

[@vladdutz20]

Este sistemul D4-S daca am retinut bine minte, computerul decide cum injecteaza in functie de parametri

[@adrianserban1293]

Imi puteti spune (cand aveti timp) Motorul 1.8 T cel cu 20valve este Mpi??? Masina este Seat Exeo din anul 2010 1.8T.L-ati clasificat chiar dvs ca fiind pe locul 4 ca fiabilitate!!!

[@ionutbutucaru8905]

Buna. Interesant video. Eu stiam ca motoarele cu injectie directa nu merg bine cu GPL. Eu am o honda civic model 10. 1500 turbo, 182cai. Ar trebuii sa ma îngrijorez?

[@vladdutz20]

Nu cred, important la.gpl e sa fie o instalație buna, nu rebut

[@ionutbutucaru8905]

@@vladdutz20 dar nu am GPL pe ea si nici nu pot sa pun cat e in garantie, adica 5ani. Ma refeream doar asa in general ca mi se pare ca e cu injectie directa. Numai bine.

[@vladdutz20]

@@ionutbutucaru8905 motoarele noi clar nu mai sunt asa robuste precum R18 R20 K20 K24 insa sunt ok pt cat tine lumea masinile acum. Inteleg ca unele au avut probleme cu benzina in ulei

[@adiliviu1386]

Legat de GPL pe inj directa... În timpul mersului pe GPL, vor funcționa și injectoarele de benzina, iar reducerea de exploatare nu e asa mare. Însă se poate. Se poate monta GPL și pe diesel.

[@ionutbutucaru8905]

@@vladdutz20 Daca ma tine cat e în garantie e bine, dupa aia cred ca o sa mi iau o caleasca cu 2cai.

[@LogisticSpecialist]

Detonatia nu este explozia bezinei prin compresie, ci depasirea unei anumite viteze de ardere. benzina nu se prinde prin compresie. MAF-ul functioneaza masurand rezistivitatea unei sarme prin care circula curent.

[@cristiandavid6724]

Ce model de honda aveti si ce motor??

[@vladdutz20]

Accord 2006 2.4 benzina 6 trepte manuala, e prezentata pe canal prin octombrie

[@argonxenon6839]

Ce parere ai despre T-GDI de la hyundai?

[@vladdutz20]

Am condus 500km si mi.a placut, varianta de 1.4 pe accent. Cel mai interesant este 3.3 tgdi de pe kia stinger :))

[@argonxenon6839]

@@vladdutz20 eu am un hyundai cu motor de 1 L t-gdi 100cp din 2016 si voiam sa stiu asa o parere legata de fiabilitate si daca are si motorul acesta problemele despre care se spune in clip, adica partea cu incarcarea supapelor de admisie cu depuneri.

[@vladdutz20]

@@argonxenon6839 orice sistem cu injectie directa are un risc mai mare de depuneri pe supapele de admisie mai ales daca e condus subturat. Un ritm mai alert de condus cred ca elimina riscul :)

[@argonxenon6839]

@@vladdutz20 ok, bine de stiut

[@GOODDEMONalegeinteligent]

@@argonxenon6839 Detin 2 modele Hyundai. Este adevarat apar acele probleme -depuneri carbon. Problemele respective apar: (sursa hyundai) - testat personal pe 2 autoturisme si au dreptate ! 1-ulei utilizat ne conform modelului de motor (mare atentie la servisuri si reprezentante cat si la calitatea uleiului ) 2- combustibil de calitate proasta 3-mers subturat cu motorul in sarcina Se demonteaza sistemul de admisie si se curata acele supape ! Mare atentie la sistemul de evacuare pretentios daca este in dotare (filtru particole) .... sa nu ajunga acele particole in sistemul de evacuare !

[@alin-alexandrumatcaboja9628]

Cum as putea sa rezolv daca imi ploua in masina prin sticla panoramica?? Va rog frumos am nevoie de ajutor

[@vladdutz20]

Prima data trebuie vazut daca este o problema de etanseitate a chederului sau daca e o problema de scurgeri înfundate. De obicei chederul e situat deasupra unei chiuvete metalice care are rol de colector si nu ar trebui sa ploua. Toarna apa cu sticla si vezi exact pe unde curge.

[@alin-alexandrumatcaboja9628]

@@vladdutz20 multumesc mult

[@alexandrucrasi2175]

Monopunctul unde e???

[@vladdutz20]

Am uitat de el, nu diferă prea mult de mpi ca principiu, in sensul ca se injecteaza combustibil in galeria de admisie

[@apisbee1025]

Depunerile despre care spuneti din blocul motor, baie, este din cauza schimbului de ulei rar. Am avut desfacute motoare ,,vechi,, de anumite marci curate ca lacrima, fara exagerare dupa sute de mii de km. Dar ma intreb cine ia in calcul schimbul de ulei pana in 7000-10000 km. Chiar de merg pe autostrada etc. Nu exista ulei care sa reziste mai mult. Asta e , daca gresesc imi asum dar stiu ce am avut si vazut. Iara treaba cu acesti ecologisti, dupa parerea mea e o farsa problema, speculata doar pentru a fura banii atat de la producatorii de masini, cat si de la masa de populatii. Poluarea este ceva natural, atmosfera se regleaza de la sine, evident daca nu taiem copacii, dar nu plantam la loc ce am taiat, si sa nu radeti , sunt studii practice facute si anume, o mare parte din poluare este de la praful cel ridica masinile etc, solutia ar fi spalatul strazilor, etc, dar este mai simplu sa se ia bani de la ,,prosti,, decat sa munceasca astia care cica conduc tari , orase etc...evident nu au studii, au masterate plagiate etc. In curand o sa vedeti ca acesti mafioti o sa puna taxe pe fecale de om , de animale etc...ca de si alea polueaza. Ca doar e planeta lor , e creata de ei etc. Sunt multe nuante aici si ma opresc ca sa nu fiu inteles gresit. O masina trebuie intretinuta la fel de bine ca orce, si corpul uman trebuie intretinere etc.... In rest multumesc pentru toate informatiile sunt de folos si mult succes pe mai departe.

[@supersaltytryhardplayer9254]

6:00 1 gram de benzină la 14.7 grame de aer

[@andreiatudorei3307]

raport stoichiometric

[@vladdutz20]

Da, eu am zis 1 parte la 14.7 parti :)

[@andreiatudorei3307]

intre carburatie si multipunct a fost monopunct. raport stoichiometric: 1 litru benzina pentru fiecare 15 kg de aer

[@vladdutz20]

Am omis monopunct ca nu difera prea mult de multipunct, era ideea de injectie in galeria de admisie

[@andreiatudorei3307]

@@vladdutz20 în antecamera, camera de precombustie😃

[@vladdutz20]

@@andreiatudorei3307 la diesel cu injectie indirectă, ca la benzina mpi e in galeria de admisie

[@caesar170988]

Trebuie sa fie aceleasi unitati de masura la ambii termeni . Pt 1kg de benzina e nevoie de 14.7 kg de aer ( la o anumita presiune atmosferica , temperatura si umiditate ) . Masinile au senzor MAF , MAP , BARO SI TEMP ( masa aerului tras in motor , temperatura si presiunea atmosferica )

[@andreiatudorei3307]

@@caesar170988 nu, aici greșești, nu 1kg de benzina, 1 litru. Este "raportul ideal" de la care proiectanții de motoare pe benzina pleacă, fără ajutorul acelor senzori. Se poate obține amestec bogat sau sărac, performanta sau economie, cu ajutorul senzorilor, turbinelor, etc... 😃