Cum se conduce un BMW e46? Motorizari & Probleme, merita cumparat?

Cum se conduce un BMW e46, impresiile de la volan, motorizarile, problemele lor si ale masinii si diferentele intre facelift si nonfacelift. De asemenea am discutat si pentru cine este acesta masina.

[@mmcosmin02]

frumos videoclip! Mult succes!

[@pokerstars3731]

Ca să rezolvi cu ventilatorul de la clima , o poți face prin compartimentul motor , dând jos baiai parbriz . Dar da , in marea majoritate a cazurilor este acea rezistenta numita "piesa cu țepi"

[@postproduction6631]

Miam luat un E46 N42b18, lam deservit doar cu detalii originale de vreo 2k euro, deja un an fara nici o eroare pe bord. Masina are deja 20 de ani. De bani pentru ea nu mii jale deloc. E46 e frumos, am complectatie buna, primesc placere din condus, si inca imi aduce bani pentru ca circul cu ea la serviciu de freelance.

[@vehinfo]

Super fain, cat mai multi km fara peobleme!😁

[@Vladez57c]

Ii va incanta pe incepatori sa intre in gard . Prima masina pe care e recomandat sa ti'o iei e sa fie o masina cu motor mic aspirat ca sa te inveti , sa te obisnuiesti . Am condus si eu 2L de 150 cai si ambreiajul era tare . Poate asta daca e moale , e pe duca , urmeaza sa se duca .. sau are ceva uzura . Iar 150 cai de pe 2L are putere calumea .. se duce .. pentru 4 persoane si bagaj se duce . Am condus si seria 1 din 2007 cu 177 cai , tot 4 persoane si bagaj si se ducea nene .. conteaza oleaca sa ai ceva cai .. Insa acum e la moda e90 sau F30 , si daca iti iei , iti iei cu motor de 3 L , 6 in linie benzina sau motorina . Rafinate , echilibrate .. sa numai spunem ce consum bun au alea de 3 L diesel pe seria 3 e46 sau e90 ori seria 5 e60 . La orice masina pot cadea injectoarele , turbina , egr sau dpf'ul atunci cand mergi cu ea numai in oras si o subturezi , si nu o duci la drum lung .. si mai ales daca mergi cu motorina proasta .. ce face românul mereu . E buna motorina premium , macar un plin cu motorina slaba iar urmatorul cu premium si tot asa .

[@user-oh8hi9tk8z]

Sint de acord - nu este deloc confortabila la drum lung - daca o compar cu pasat-ul de exemplu. Directia este grea - pe transalpina de exemplu te cam dor miinile dupa un timp. Are cel mai greu ambreiaj dupa mine iar timoneria la cutia de viteze este ceva de genul - vrei sigur in viteza asta? - trebuie sa fii foarte hotarit cind "o bagi" in viteza. Dar da, iti ofera niste satisfactii la condus incredibile daca esti pasionat - urcam pe transalpina si cind vedem ce lipita sta cind ia curbele involuntar imi aparuse un zimbet pe fata. A mea este din 2004 luna iunie - deci facelift cam pe la sfirsitul perioadei de fabricarie (stiu ca s-au facut pina in septembrie parca....) si nu are probleme cu rugina nici in exterior si nici dedesupt. Probleme: suspensia este din unt facuta - mereu se rupe ceva, pivotul superior de la bascula in primul rind mai ales pe diesel pentru ca este subdimensionat fata de greutatea masinii. Basculele sint din aluminiu si nu sint ieftine deloc iar la e46 sint considerate consumabile - odata la 2 ani trebuie schimbate sau bagi serios mina in nuzunar si iei lemforder sau OEM (nu faceti timpenii genul presare pivot nou pe bascula veche!). Cel mai bine este sa ai banii necesari si sa schimbi odata tot trenul de suspensie - asa nu vei avea probleme cel putin 5 -6 ani. Mie pe rind imi cedau pivotii, bieletele antiruliu fata si spate, amortizoarele spate. O alta probleme - mai ales daca aveti filtrul de aer tip con este ca la 7 - 8 ani cade MAF-ul (debitmetrul de aer) si nu este ieftin deloc - probabil cea mai proasta ideea a lor sa puna acel fitrul de aer tip con la care ajungi dupa ce demontezi scutul motor si are un surub bagat rau de tot in spate sub protectia stergatoarelor. Alte probleme: releu bujii, faimoasele clapete de aer din plastic, senzorul de oxigen care pica si el destul de des - la ITP daca emisiile nu ies clar este de la el sau MAF. Senzational pt mine este ca la virsta ei consuma jumatate de litru de ulei intre schimburi deci nu trebuie sa completezi nimic pina la revizia urmatoare. A cazut si macaraua de la geam pasager - absolut fara niciun avetisment, am trecut peste o linie de tramvai si geamul a cazut in jos - era iarna si ploua, o placere.... Frina de mina....ce sa zic... iar varza - ori nu tine ori mergi cu masina usor infrinata - depinde de reglajul pe care ti-l face mesterul, cablurile de la frina de mina se slabesc dupa un an doi si iar ajungi la reglaj....la itp mereu trece testul de frina de mina la limita....Are acel sistem pacatos de saboti pentru frina de mina si placute spate pentru frina de serviciu - multi mesteri habar nu au si se mira de nu mai pot iar daca ai de facut lucrari la sistemul de frinare sigur iti strica ceva la reglajul frinei de mina.

[@ALEXGR99.]

La e46 320d nfl ai uitat sa specifici faptul ca mai cedează pompa vp44,iar de cele mai munte ori cade electrică de pe pompa.

[@pauncostel8405]

am avut problema asta si da .. asa este .. la cele cu 136 cp e jale

[@Marian-po3xw]

Dacă ești șmecher,ariciul îl schimbi,fără să dai bordul jos!!!!👍

[@ghitalaurentiu4919]

Ai putea sa faci acelasi videoclip si cu E36?

[@vehinfo]

Nu stiu pe nimeni cu vreunul intr-o stare ok, dar daca gasesc il filmez cu drag.

[@ionutm6577]

Din păcate nu prea mai găsești un e46 bunicel și dacă găsești cere cât nu face.

[@mariantoader-lupu4515]

Despre E46 Touring, 2.0 diesel, 2005 ce părere ai? E bun sau...?

[@vehinfo]

Da, daca ai nevoie de un touring inafara de forma caroseriei e aceeasi masina si as zice ca dinamica nu e afectata mai deloc, tot 50/50 are distributia maselor din ce stiu. Chiar e foarte fain la touring ca se deschide doar geamul de sus de la portbagaj daca ai nevoie sa iei ceva repede.

[@mariantoader-lupu4515]

@@vehinfo Da, chiar am nevoie de touring pentru jucăriile și bicicleta copilului + bagaje. Plus că am nevoie să mai car câte ceva la țară. Mi se pare perfect motorul, demarajul + opțiunile pe care le am la touring și da, e superbă deschiderea la geamul din spate.

[@alinclaudiu4754]

Detin aceeasi masina si n-as da-o pe nimic ❤ in 6 ani singura investitie serioasa a fost ambreiajul + volant si apoi suportii motor si fulia. In rest, amestec perfect intre fiabilitate, putere si consum. O chestie interesanta referitor la problema grava cu ruperea puntii spate: Compact-ul (mult criticatul Compact 😅) e imun la problema asta. Si oricum, problema incepe de la 330i sau M3. Motoarele "normale" sunt mai protejate, dar e important sa nu fie coapta total pe dedesupt.

[@vehinfo]

Da, este o combinatie foarte faina 320d, de aia este si asa iubit de romani:)) Nu stiam ca si compactul e imun. Dar da, e foarte important si cat de ruginita e, ca daca e coapta si la 316i daca il abuzezi mai rau se rupe😂.

[@NotMyAccount]

Am inteles ca acele clapete de admisie se pot anula. Ce parere ai de un 320d facelift cu clapetele de admisie anulate?

[@vehinfo]

Merge ok motorul si cu ele anulate, din ce am auzit ar fi mai ok sa fie inlocuite, dar n-am auzit pe nimeni sa aiba probleme ca le-a anulat. Oricum, ideal ar fi sa le faci ceva la timp, sa nu ajung sa se rupa.

[@stoicasebastian1512]

O întrebare dc scuturi așa schimbătorul ăla așa ?

[@vehinfo]

haha, e din reflex, asa m-am obisnuit, masina nu are nimic:))

[@hater8812]

cum este e90 fata de e46? ca dinamica ca fell la sosea?e mai special e90 la condus?

[@vehinfo]

Sincer e90 mi se pare mai ok ca e46 din multe puncte de vedere, cu toate ca nu e o diferenta foarte mare intre ele pertotal, daca vei merge mai mult cu ambele iti vei da seama... e90 are mai putin ruliu si poti lua curbele sesizabil mai tare cu el, si la partea de comfort a fost gandit pentru anvelope runflat, daca pui normale este sesizabil mai comfortabil decat e46 si as zice ca este si ceva mai bine antifonat. Daca vorbim de e90 lci deja diferenta la comfort e si mai mare, directie mai usoara, timonerie mai usoara, ambreiaj mai usor...

[@hater8812]

aha , mersi. Credeam ca e46 e imbatabil pe viraje si tinuta de drum, fiind mai scurt, mai mic si cam cel mai bun seria 3 . Deci se pare ca e90 ramane cel mai bun seria 3 @@vehinfo

[@blin8154]

cutiile automate de la e46 sunt fiabile?

[@vehinfo]

Da, sunt, dar foarte lente as zice, nu sunt sportive.

[@neculasilviu2496]

Mereu conduci subturat?

[@vehinfo]

Cand merg mai relaxat si constant de obicei da, dar la masina din video nu prea se simtea ca e subturata fata de alte 2.0 cu putere mai mica sau alte motoare mult mai mici, 1.4-1.6 la care chiar le fac rau acele virbratii cand e subturat.

[@arthurluca101]

O intrebare, daca ar fi de ales, 318ci sau 320d,(2004 respectiv 2005) ambele variante coupe le-am gasit la aprox 3500 euro, nu as vrea sa am prea mari batai de cap, nu stiu de motorizarea de pe 318ci, multa lume se plangea de ea.

[@vehinfo]

Depinde in ce stare este fiecare, cu 318i cele mai mari batai de cap ar fi simeringuri supape daca consuma excesiv ulei, vreo 800 de lei, dar poti sa iti dai seama cand o iei daca e grav ca va scoate fum, intinzator lant distributie vreo 400 lei cu manopera parca, daca a mai fost schimbat n-ai treaba, valvetronic daca fluctueaza turatia sau vanos daca nu trage, depinde de gravitate, poate fi scumpicel si garnituri ca la orice motor, cam astea sunt cele mai grave. Ideea e ca le gasesti si mai ieftine decat diesel si pertotal este posibil sa ai si mai putine batai de cap la trenul de rulare ca nu au cuplu asa mare si vor fi si mai ieftine componentele, dar nu cu mult. 320d probleme clasice de diesel, turbo, injectoare, egr, swirl flaps specific la motorul ala, in rest este destul de fiabil, dar depinde mult in ce stare e. In cel mai rau caz, daca ar pica la ambele ce e mai rau tot pe acolo ai ajunge as zice, deci depinde ce vrei tu mai mult si cati km faci cu ele, daca vrei consum.

[@arthurluca101]

@@vehinfo mersi mult, chiar apreciez raspunsul, probabil ma orientez spre cel pe benizna (am un polo cross 1.9 tdi acum), e bine ca ai si serie pe canal cu 318-ul tau 👍

[@adelinroates9994]

Salut ce consum ai în oras?

[@vehinfo]

Cred ca in Bucuresti ar avea un 10-11 real 320d-ul in trafic nasol.

[@adelinroates9994]

@@vehinfo Îmi recomanzi e60 2.0d sau 2.5d?

[@protonicvenem]

Nu e sportiva.. e ok, am e90 320d la 220cp de 30k km..e ok, adica nu te poti plange de putere. Sigurul atu fata de o alta masina (audi/vw/etc), este faptul ca e propulsie spate si ai o mai buna manevrabilitate. In schimb..mai nimic.. E ok ca masina.. Si e90 tot ok e, sa nu se inteleaga gresit..

[@vehinfo]

Da, doar daca ai suspensia M ai avea un avantaj mai mare, dar si audi are varianta S-Line, avantajul la RWD daca stii sa il controlezi e ca ai putea sa treci peste punctul in care un FWD ar subvira, mai ales unul care este greu de fata.

[@protonicvenem]

Da, aici ai dreptate, insa cu adevarat sportiv este o masina pe benzina de 2.5/2.8. Eu tot 2.0d am.. Oricum, sa stii ca te urmaresc, chiar sper sa vi cu idei bune !@@vehinfo

[@hater8812]

cum e e90 fata de e46/?

[@Marian-po3xw]

De unde scoți tu,prețurile astea??? Am avut acum 15ani și tot nu am băgat în suspensii 2000 euro!!😮

[@vehinfo]

Am zis pe original, daca vrei sa o ai in stare perfecta, ca asa cu 600-1000e o pui la punct.

[@George-fo5yg]

Mercedes e peste BMW doar ca alti tot audi vreau ca au tracțiune fata si bmw si mercedes te baga in sant 😂