Motobécane AV 89 : Restauration intégrale - Episode 1

[@lionelp.2713]

Une restauration dans les règles de l'art, comme d'habitude, bravo !!

[@Atelierdelavigne]

Merci !

[@bouvie57690]

C'est une très belle mobylette et quel programme de restauration ! J'attends l'épisode 2 avec impatience...

[@Atelierdelavigne]

Merci !

[@lionelp.2713]

bonne base cette chaudron, hâte de voir la suite ;)

[@Atelierdelavigne]

c'est en cours, on la revoie lorsque les pièces reviennent de peinture !

[@MRmzadz]

Perfect ❤

[@Atelierdelavigne]

Merci !

[@mobylettemaroc7212]

Superbe

[@Atelierdelavigne]

Merci

[@parmentierparm9421]

Bvo, comment tu enlèves les logos Motobec et les caches réservoir chromés stplé?

[@Atelierdelavigne]

je les dévisse de mémoire.... ou sinon je chauffe au décapeur pour les décoller.

[@ammarderri365]

Bj Mr je voudrais connaitre comment demonter lenjeliveur de LA became

[@Atelierdelavigne]

lequel ?

[@timalootimaloo3358]

Bonjour. J'attaque la restauration de la même AV89 ( année 1992 ). Est-il possible d'avoir les références de la peinture ? Et seconde question, pensez vous poster la suite de cette jolie vidéo ? Merci. Dom

[@Atelierdelavigne]

oui la suite arrive bientôt :) Pour les réf, c'est réservé aux cleints malheureusement car c'est pas mal de temps et d'argent pour refaire ce type de peinture.

[@directmenc15team77]

Salut comme d'hab, vidéo très intéressante! J'ai une petite question, j'ai moi même une AV89 à balancier et je rencontre un problème. Après le remontage celle-ci démarre très mal (une fois sur 5) lorsqu'elle démarre, le ralenti est inexistant est cale cela pourrait-il venir d'une prise d'air? Par ailleurs, j'ai changé les joint du HM mais pas du BM ( j'ai vérifié l'allumage est fonctionnel l'étincelle est correct et au bon moment et le carbu n'est pas encrassé, l'essence arrive bien) merci de prendre le temps de me répondre

[@Atelierdelavigne]

Je pense que tu as ta réponse au sein même de ta question.:)

[@julien1136]

Bonjour, Si se n'est pas indiscret, combien coute une restauration total comme celle ci? Merci pour vos vidéos très intéressantes

[@Atelierdelavigne]

Je ne donnerai pas de chiffre ici car tout le monde n'a pas la même approche des choses et il serait vain de polémiquer. Payer le juste prix d'une restauration pour une auto, une moto, un scooter, un cyclosport (et ce quelquefois très cher!!) rentre peu à peu dans les "moeurs" mais le solex ou la "mob", c'est plus difficile : utilitaire, populaire, à la portée de tous.... cela fait partie du collectif mémoriel..... Mais cela évolue face à la rareté des engins en bon état "survivants" et de la qualité que l'on demande aux restaurations. Pour quantifier par comparaison, une belle restauration de mob équivaut bien au prix d'un vélo électrique de haut de gamme :) Mais pour le vélo, (dont les composants sont souvent fabriqués en Chine pour un quart de leur prix de vente) , cela ne choque pas :). Vous l'avez compris, cela reste effectivement un sujet sensible pour la communauté de cyclomoteur ancien et je le respecte.

[@julien1136]

Ok merci de votre réponse, je posais cette question parce que j'ai une 51 magnum que j'aimerais faire restauré au moins niveau partie cycle et je me demandais quel budget fallait mettre en face.

[@Atelierdelavigne]

un petit mail à l'Atelier et quelques photos, on pourra dire :)

[@dodore8337]

tres belle video pourquoi le client veut il la repeindre elle est magnifique

[@Atelierdelavigne]

Comme on dit, de loin et sur photo, c'est toujours pas mal. Mais elle a un peu vécu et elle avait pas mal de "pocs", griffures, garde boue arrière fendu, butées de direction tordues, chromes piquetés etc etc... Le client voulait une "sortie d'usine" c'est ce que l'on va essayer de faire, un petit challenge ;)

[@maelthorron7412]

Bonjour combien coûte un chromage de jante environ ? Merci

[@Atelierdelavigne]

Pour celle-ci je ne rechrome pas. Il est moins couteux de racheter du neuf. Je ne rechrome que lorsque les jantes sont introuvables en neuf ou si elles ont un marquage particulier que le client souhaite garder.

[@maelthorron7412]

L' Atelier de la Vigne : Cyclomoteurs anciens D’accord et sinon une idée du prix ?

[@zemecano4747]

Merci pour cette vidéo très intéressante en attente de la suite ! Elle suscite quelques questions de ma part: - Faites vous vous même le zingage ou faites vous appel à un prestataire ? - Si oui, pouvez vous en faire une vidéo ou une explication ? - Même question pour le chromage ? Pour les jantes, il me semble qu'elle se trouve en neuf ou refabriquer (en tout cas sur vsx, elles ne sont pas dispo)

[@Atelierdelavigne]

Une vidéo a déjà été faite sur le sujet. Je m'occupe de la préparation des pièces, c'est à dire en fait l'essentiel du travail, ensuite c'est une entreprise qui s'occupe du traitement final. Comme pour la peinture, c'est la préparation de la pièce qui fait le résultat final.

[@hamoudped]

bravos Monsieur était identique a celle du mon père

[@Atelierdelavigne]

c'est une belle machine

[@brnadv9737]

Salut ! Super vidéo !! 🔥🔥 Je voulais savoir combien t’as coûté la restauration de l’av 88 ? Car j’aimerai restaurer ma mienne mais je ne suis pas encore sur.. merciii

[@Atelierdelavigne]

A moi, rien du tout, c'était pour un client 😊

[@romualdrhule5208]

Merci pour le partage, j'adore vos vidéos 👍👏👏, j'ai une petite question... Avez vous une astuce pour installer un feux stop sur une motobecane n40t (en essayant de conserver les poignées d'origine, ou légère adaptation...)... Plus sécurisé, pour un usage en all day en ville pour une ado.... (sachant que je conserve le feux d'origine de côté pour la remettre en état full origine par la suite😉)... Merci

[@Atelierdelavigne]

Merci ! Il y aurait 3 solutions - la plus facile : remplacer la poignée de frein arrière par un plus moderne incluant la connectique du feu, - la plus discrète : utiliser le "plot" Peugeot que l'on trouvait sur les 103 le long de la gaine de frein et qui permettait à 2 plots de se connecter pour faire contact quand on freinait..mais je ne suis pas sûr Huron le trouve en neuf... - La plus "d'origine" trouver un ensemble poignées de 40/50 VLC qui incluait la connexion dans leur poignée....

[@romualdrhule5208]

@@Atelierdelavigne merci de votre réponse, je connaissais la solution du plot Peugeot... J'en ai un mais le contacteur est fatigué 😏... On va chercher... Merci encore

[@MarcoManavella-my7yg]

Il avait l aire beau pourquoi cette restauration 😮

[@Atelierdelavigne]

parcequ'il était tout pourri sous la belle peinture :)

[@Cieletmer7]

Ça ne dérange personne de re peindre une bécane dans un état si belle de base ? La peinture est superbe et elle va être souillée... La nouvelle teinte n'aura rien à voir avec l'origine, et sera beaucoup plus fragile que celle d'origine Il existe des bases bien plus pourrit !

[@Atelierdelavigne]

Chacun fait, à priori ce qui lui plait de ses cyclos, chacun ses opinions, je repecte la vôtre mais vous permettrez aussi de respecter celle de mon client, cela s'appelle de l'ouverture d'esprit. Par contre je ne peux laisser passer la suite : il s'agit d'un travail effectuée par l'Atelier pas d'une peinture passée à la "loose Day au fonds d'une cave". Quand vous rayez votre voiture Mr Carpentier, vous la mettez à la casse sous prétexte que le carrossier ne va pas la refaire dans la même teinte et avec une peinture fragile ? Ridicule n'est ce pas ? ou alors vous êtes GMK sous votre pseudo :) salut Frérot ! :)

[@Cieletmer7]

@@Atelierdelavigne il faut lui expliquer à vôtre client, vous êtes sensé le conseiller et l'aiguiller. Pour mes peintures je passe par de vrais carrossier et je vous garantie que les vernis sont tous pareil, la resistence aux serrages est minable. À l'époque on était sûr de la peinture cuite aux fours. Ici la base de restauration est bien trop belle, et bien trop rare, la teinte sera pas bonne parce que je sais de quoi je parle, les carrossiers n'y arrivent pas. Pourquoi ne pas la faire en brillant direct ?

[@Atelierdelavigne]

Je ne peux que vous conseiller de passer par l'Atelier en ce cas.

[@patricebertini4952]

Pourquoi tu repeins cette belle chaudron ? il n'y a meme pas de rouille. un bon nettoyage aurait suffit .

[@Atelierdelavigne]

Parceque je suis un Atelier et que c'est le client qui décide de ce qu'il souhaite faire avec sa machine.:)

[@chtophe9111]

bonjour et la suite ??

[@Atelierdelavigne]

en cours de peinture, la suite cet hiver :)

[@rsch38]

Ben ça va en faire des heures de travail , non ?

[@Atelierdelavigne]

comme d'hab :) :)

[@Isalys555]

Ah parce qu'elle était pas restaurée là ? Je pensais que c'était une photo de bécane restaurée juste pour illustrer une prochaine restau ! C'est plus qu'une bonne base elle va être neuve :)

[@beaugosseanonyme8495]

Eh bien c'est le but d'une VRAIE restauration

[@Atelierdelavigne]

tout à fait

[@219enri1]

Et pourtant, cette mobylette est si belle. Pourquoi la démonter complètement ? C'est dommage et inutile. Si j'avais un tel cyclomoteur, je ne le ferais pas.

[@Atelierdelavigne]

et cela aurait été un erreur car la suite des opérations (voir les autres vidéos) nous a montré que la coque était pourrie à coeur et il a fallu faire un énorme travail de réparation et d'étamage pour la sauver. En la laissant telle quelle, on serait juste arrivé à avoir un cadre coupé en deux par la rouille interne.

[@lahcenham2614]

C'est jolaitcette motau

[@Atelierdelavigne]

merci