CYCLONE GSX Обзор и испытание.

[@БоцманКацман-о2н]

Что значит просмотрел до конца? Я Ваши видео пересматриваю по 2-3 раза. Прекрасный обзор. Хотелось бы в дальнейшем узнать о Ваших ощущениях от этого велосипеда.

[@veloturistkravets]

Покатаюсь больше ,тогда поделюсь впечатлениями.

[@antonparovoz1889]

Радий за Вас! Сам теж катаю на гравійнику, задоволений) Відос - вогонь, зйомки з коптера теж були незайвими. Вигляд велосипеда мені подобається) Привіт з Холодної гори! :)

[@veloturistkravets]

Привет.

[@antonparovoz1889]

...і, так, бажаю Вам зручний шолом обов'язково, бережіть себе!

[@veloturistkravets]

Спасибо.

[@bikeuaukraine7559]

Дуже гарний. Аж хочеться. Буде цікаво подивитися велоподорож на ньому і оцінку вела саме під час подорожі. Ото вже буде інформація для остаточного рішення брати чи не брати.

[@alexyudkovich1390]

Велосипед красивый, что и говорить! Рама аккуратно сварена и выглядит топово! Что изменил бы - передние звезды для туризма поставил 46-30, на заднем колесе ось по умолчанию, без переходников. Любые усложнения ведут к возможным проблемам в длительном путешествии, а ось кроме того позволяет легко выставить колесо не мучаясь с настройкой тормозов. Может быть стоит подумать о замене роторов на 180 впереди и 160 сзади. Все-таки велосипед очень тяжелый в дальних путешествиях. Николай, хотел спросить, а как травмированная рука? Вы говорили, что продольный хват доставляет неудобства? За обзор спасибо!

[@paukne]

проблема в том, что даже 46/30Т для туризма может не хватить. а чтоб получить меньше передаточное - надо уже колдовать

[@veloturistkravets]

Про руку как-то раскажу. Это велосипед гвел а не туринг. Да если сделать туринг то ваши советы отличные.

[@alexyudkovich1390]

@@veloturistkravets Ну да, это грейвел, конечно! Хотя, обычно на них не ставят столько бонок, а на вилках как правило вообще не ставят. Поэтому он ближе к турингу. Но это не важно! Мы в свое время тысячи км путешествовали, на обычных" старт-шоссе" без всяких бонок, на трубках, с кассетами на 25 зубов максимум!

[@alexyudkovich1390]

@@paukne думаю, что впереди 30 а сзади 36 должно хватить! Это же велосипед большей частью для дорог, пусть с разным покрытием, но по скалам и камням на нем точно нет смысла ехать!

[@paukne]

@@alexyudkovich1390 Карпатские дороги тоже дороги))

[@belltone8867]

Поздравляю Николай с новым велосипедом! просто огонь, у самого туристический велосипед польского производителя ROMET Wagant 5 2019 тоже не нарадуюсь езжу каждый день, вас посмотришь и тоже потом желание появляется прокатиться.

[@ВеталийМарченко]

Как будто сам показался. Да и спасибо вам и производителю этого шедевра. Катать на нем это как лететь в детском сне.

[@olgahoney6072]

Спасибо за обзор, очень люблю подачу на Вашем канале.

[@88mmc88]

На зріст 182 який розмір рами найліпший буде?

[@МаксимМаксимов-э7х]

Поздравляю с приобретением отличного велосипеда.

[@ИльяМ-ь1ж]

Вел хороший, но нужен выбор цветов. На мой взгляд расцветка наподобие Сannondale FS-I (черн-белый) и другие цвета не помешали бы в линейке велосипедов GSX.

[@АлександрЛеонардович]

Хороший велосипед, но тормозные ротора, я бы поменял (переднее колесо- 180 мм, заднее колесо- 160 мм). А так Николай большое спасибо за обзор.

[@olegmaksudov175]

Зачем? Он же не бегемот . 160 спереди достаточно, 140 сзади тоже хватает (+ вероятность юза уменьшается).

[@КотМатроскин-р6л]

Велосипед понравился! Сочетание цвета с надписью на раме и покрыхами - огонь. Обвес - отличный. Критика производителю - ну неужели нельзя было за эту цену поставить пистонированые обода? Мои поздравления, Николай! Попутного ветра!

[@pro_bicycle_group]

Спасибо за комментарий. Вы правы - на цене обода с пистонами не сильно бы сказались. Но мы не видим в этом недостатков и в целом, очень довольны колесами, лёгкими и жёсткими (средний вес колеса - 950 грамм) Пистоны в ободах - индивидуальный выбор.

[@sergeyandrushko600]

Есть достаточно прочные обычные двойные обода

[@dmitrij_maloushkin]

Гидравлика в туризьме рисковано. Лучшебы Авид бб7 - работают в Альпах без нареканий. У нас как-то после перелёта в Кутаиси у товарища пропал задний тормоз. В горах Кавказа с одним тормозом кто понимает не камильфо. Только на третий день нашли масло на долив. В другом походе заднюю гидролинию порвали стяжкой ненароком. Изготовитель уж мог бы защиту на перо в стоке подсуетиться. 😉 Николай, рама не завысокая? На наклонной трубе бонки, конечно можно было бы сделать три. Удачных и ярких походов!

[@avyua]

хороший обзор. мне велик понравился больше чем прайдовские гревелы советую купить беспроводной велокомп, а то на такой красивой вилке проводок компа портит весь вид))

[@veloturistkravets]

Подумаю.

[@Airdigital]

Знакомый товарищ Роман Орлов с Харькова тоже. Я ещё думал как-то когда же вы встретитесь ))) А велик - шикарный. С такой навеской и вообще комплектацией самый шик. Прям мечта.

[@avyua]

Это точно он? я его вообще не узнал и голос как-то не похож))) вот что значит другой ракурс и другая камера))

[@alex80832]

Мне кажеться это не Роман был.

[@ЕвгенийИзюмский-ъ7й]

С чего вдруг Роман Орлов!?))) Лет на надувать старше и + столько же кг у него... Сейчас Роман сам напишет)

[@orlovora]

@@ЕвгенийИзюмский-ъ7й это точно не я был 🙂✌. Я б точно знал, если б это был я 😅

[@ПавелФесенко-ъ9д]

Хороший велосипед!!!!!!! Вставки (под ось 12*142) в дропауты в комплекте идут?

[@veloturistkravets]

Когда будет комплектоваться втулкой под ось 12 мм то тогда и другие вставки будут. Спросите на сайте.

[@cranky_fox]

Лично мне не очень понравился цвет, серый, черный, красный, их комбинации, были бы лучше. За отражайки на ободах зачет, классная идея. В целом, очень хороший байк, практически идеальный за свои деньги, если бы не шатуны. Зачем было лепить туда шатуны провил 46х34? Для гравийника идеальный вариант это GRX из той же серии, что и переключатели, тормоза, но с расчетом 46x30, на 46 можно по асфальту наваливать отлично, а с 30 спереди и 36 сзади можно брать практически любую горку на бездорожье и не гробить колени при хорошей загрузке велика в случае походов. Понятно, что было бы чуть дороже, но лично я бы докинул тыщу, полторы за более подходящие для гравийника шатуны 9 баллов из 10 за цвет и шатуны

[@vladimirmelnik6289]

Сказать нечего, пока сам не покатаешь не поймёшь... Понравились покатухи в полях с квадрикам и по дорожке в кустах.

[@МаксимКондрасюк]

Николай, привет. Проверь, пжл, резьбовые бонки под флягодержатели на раме и вилке магнитятся или они алюминиевые. Очень важно. Спасибо.

[@veloturistkravets]

Бонки алюминиевые.

[@МаксимКондрасюк]

@@veloturistkravets спасибо... это минус и очень значительный. На моем велике тоже были алюминиевые... резьба окислилась, слизалась, бонки начали проварачиваться..(от вибрации бонки на багажник, а гружу я свой тубус по 30-35кг, не долго отжили. Пришлось с алика заказать резьбовые заклепки с 5мм резьбой из нержавейки... все переделал... результатом очень доволен...на велике жены тоже родные поменял на нержавейку. Старые алю бонки, которые не смог достать(в верхних перьях заднего треугольника) пришлось захоронить, предварительно залив их монтажной пеной(сверху от отверстий), чтобы не было дребезга(другого варианта не нашел). Сейчас полет нормальный. Не могу нарадоваться. Затягиваю болты на багажники без опаски в срыве резьбы и порчи бонки.. Еще есть на алике из сыромятины и оцинкованые бонки... Рекомендую только из нержавейки. Фото самодельного винтового закоепочника могу скинуть, если надо... А Леся молодец..:) Ах, да, качественная нержавейка не магнитится

[@pro_bicycle_group]

@@МаксимКондрасюк Отдельное спасибо за комментарий, мы обязательно учтём его в следующей партии.

[@veloturistkravets]

Мне интересно. На почту ссылку можно прислать?

[@SuperKlenin]

Руль удобно так ? (Пистолеты в небо смотрят )

[@veloturistkravets]

Как удобно пользователю, так и правильно.

[@ormanormans6694]

Как руки, не гудят? Без амортизации по разбитому асфальту и грунтам с корнями?

[@veloturistkravets]

Шины толстые и хорошо амартизируют. С руками всё нормально.

[@veloturistkravets]

@@rfs3832 На любом велосипеде загудят.

[@dmitrij_maloushkin]

С жесткой вилкой я лет 15 уже на туринге по любым грунтам ни одну тыщу. Значение имеет правильное - амортизирующее положение рук в полусогнутых локтях. Если ехать на прямых костях - ясень пень, растрясёт и кисти отвалятся 😀

[@Игорьгеннадьевич-т2ю]

Познавательно про гравел было послушать.Вел конечно добротно сделан, всё хорошо. В эксплуатации он себя проявит, годный под Вами рысак или так, прогулочное пони.

[@ВладМ-т7ь]

Внешне вел не плохой, единственое что не устраивает, сделайте внизу такие же швы как и вверху, особенно на перьях, в месте крепления колеса к раме.. а что касается цвета "хаки" всегда беспроигрышный вариант!)..

[@alexandrmudriy772]

ПРОИЗВОДИТЕЛЮ: ВСЕ КЛАССНО, НО! ЦВЕТ, ЦВЕТ И ЕЩЁ РАЗ ЦВЕТ! Сделайте пожалуйста цветовую линейку - Темно-зеленый/ или цвет хаки, темно-синий, черный. Ибо цвет именно на GSX это просто боль для глаз, из-за него реально не хочется покупать вел. А ВОТ ЦВЕТ НА МЛАДШЕЙ МОДЕЛИ РЕАЛЬНО ТОП. Ещё бы поставить за месть гидравлики хорошую механику аля TRP Spyre - но это уже мои тараканы, для турингов и т.д гидравлика лично мне не нужна.

[@Drage4u]

Alexandr Mudriy мне бы наоборот яркого цвета оранжевого. Или черно/бело/синей раскраски...я наверное не в тренде, но мне так нравиться

[@Norteric]

хотелось бы сравнение с турингом прайда за те же деньги

[@veloturistkravets]

Прай тоже в Харькове производитель.

[@ygreksh]

Велосипед - ракета. Геометрия и обвес - то что нужно для легкоходного дальняка на лето. Цвет на любителя, я бы что-то серое/хаки взял. С такими скоростями уже шлем нужен.

[@Ekunayo]

шлем нужен под любые скорости

[@DAN_Harim]

Шлем нужен всегда!

[@alexnoor7689]

как вообще можно серое хотеть? для вас безопасность вашей жизни это пустой звук? цвет максимально яркий должен быть

[@ygreksh]

@@alexnoor7689 Яркой может быть одежда, маячки, светоотражающие жилеты и элементы другой одежды. Может быть, если катаешься в лесу, а может не быть, но должна быть если едешь по дороге. А велосипед может быть любого цвета, это дело вкуса. Я предпочитаю менее яркие цвета, потому что мне его ещё оставлять в людных местах надо, или в походе останавливаться на ночевку в стороне от чужих глаз.

[@veloturistkravets]

Я за чёрный.

[@deniszaichikov4670]

Интересно, как будет 58 для роста 200, ибо выбор не велик. И какую скорость по асфальту комфортно будет держать?

[@shulindin]

кстати на ободах лента уже есть под безкамерку, или флипер?

[@veloturistkravets]

Ленты для без каменки в комплекте нет.

[@ЕвгенийЗайцев-щ4р]

Страна производства? О что лучше он или мерида сайлекс 400.?

[@ДмитрийАфанасьев-б5ъ]

Я Сам являюсь счастливым обладателем шоссейного велосипеда "циклон" на оборудовании тиагра, тот что идёт с аэроподсиделом...по-моему 72 модель.. красного цвета! Уже год катаюсь на этом шоссере.. Конечно это не брендовые велосипеды типа "скотт" или "спашелайз" но выглядят вполне достойно среди своих ближайших конкурентов украинского производителя "Прайд" Когда я делал свой выбор между этими двумя украинскими производителями, то мой выбор пал именно на ваш "циклон" и всё благодаря потресающей геометрии рамы и аэроподсиделу! Вид у данного циклона просто ТОПЧИК! Верх инженерной мысли! Швы на стыках рамы просто отсутствуют..! Эта модель Ничем не уступает сегодня даже самым известным брендам... Благодарю вас за производство качественной продукции! И В данный момент я являюсь для всех вашей живой успешной рекламой..!

[@artmak1213]

,,Швы.. отсутствуют,, это уже не топорная реклама, а прям предвыборная агитация какая-то)) Не надо уподобляться прайду, меньше хайпа и примитива, больше практики и по делу.

[@СергейНарожный-м3о]

"Ничем не уступает сегодня даже самым известным брендам" ..... Даже не смешно.

[@MrakIWolf]

Было бы интересно увидеть в подробностях дропауты рамы. Может быть я и ошибаюсь, но решение выглядит довольно сомнительным - довольно большое усилие приходится на пару довольно мелких винтов с каждой стороны. Не понятно, сколько эта конструкция проживёт. Особенно, когда нагрузки идут не перпендикулярно оси колеса или начинается вибрация.

[@pro_bicycle_group]

Больше чем пара мелких винтов там нет нужды использовать, т.к. сам адаптер зажат между рамой и втулкой.

[@MrakIWolf]

@@pro_bicycle_group Рама вряд-ли оказывает какое-то существенное давление на переходник. Это бы имело значение, если бы он прижимался к раме эксцентриком или осью. Но при активном педалировании или езде по наклонной поверхности, на колесо действует, в том числе, сила, наклоняющая его в дропаутах. И я что-то пока не уверен, что просто жесткости рамы хватит, чтобы удержать эти винты от вырывания, а колесо - от проворачивания в раме вместе с переходниками. Да, подобное решение есть на некоторых экстремальных байках. К примеру, на SantaCruz Chameleon, но там, как минимум, эти два болта существенно крупнее и больше разнесены друг от друга, что даёт большую "площадь опоры". На большинстве-же других вариантов, болты опять-таки крупнее, и вкручиваются в стальные "сухари", а не в алюминиевую резьбу (а как здесь?), а то и вовсе дропаут охватывает посадочное место в раме с двух сторон и фиксируется бонкой. В общем, я бы подождал теста с реальными длительными нагрузками в походе. "Гадание по фото" пока даёт не очень обнадёживающий результат.

[@rival_delta]

Здравствуйте Николай. Приятно смотреть Ваши видео. Они вдохновляют на велопутешевствия. Я катаю на кросскантрийнике Cyclone Pro 2. Хочу взять себе универсальный вел на дальняки. Начал присматриваться к грейвелам. Этот CYCLONE GSX по всем параметрам не плох, я даже сказал бы по цене-качеству отличный. Хочу и себе взять такой же на пробу. Какой у Вас рост и какой размер рамы взяли? Как себя чувствуют руки при катании по пересечёнке с карбоновой вилкой по сравнению с кроссткантрийником с аммовилкой? Спасибо за ответ.

[@veloturistkravets]

Мой рост 1м74 см. Взял раму 56 потому, что люблю большие рамы. Хотя по росту нужна 54. Велосипед лёгкий и удобный. Сегодня был в Велопланете смотрел Прайды , Мериды и Марин . В Cyclone самый лучший обвес и качество сварки рамы.

[@rival_delta]

@@veloturistkravets Руки по пересечёнке не болят?

[@чилавек-з7н]

Хорошии велосипед топовая навеска хорошии обзор хороших дорог Николаи!

[@Yuki_Mangetsu]

Было бы отлично сразу оба колеса сделать на осях. И сделать модельку с трансмиссией 1х10 или 1х11. Девятерик маловато для больших уклонов. Мне например очень нравится младшая модель. Но я бы с радостью купил с указанной выше системой. Есть очень классная кассета 9-36 зубов. Топ в мтб классе, но сейчас и на многие гравийники её ставят. Да дороговато, но как по мне оно того стоит. Оптимальное соотношение передач, без нужды в передней второй звезде и перекидке. Да износ цепи на 10-15% больше, зато меньше вес и нет путаницы в переключении передач во время гонки. Хотя в целом мне нравится данная продукция. И в следующем году летом на свой ДР приобрету grx или что то другое если Выпустят что то новое и интересное в данной линейке. Большая уважуха за не заданную цену. Ибо конкурент Прайд зажрался и продаёт велосипеды с железными рамами и худшим обвесом процентов на 30 дороже...

[@savat4274]

Велосипед прикольний. Тільки не зрозуміло чому гарантія на раму 1рік? Планую купити вел восени цього року і ось на наступний сезон залишається 6міс.(взимку та коли нижче 15* не їжджу на вело)

[@alexyudkovich1390]

А точно на раму? Может на обвес. Потому что даже достаточно недорогие байки из Декатлона, у них пожизненная гарантия на раму!

[@savat4274]

Alex Yudkovich да точно на раму, пока без изменений, вот в видео было сказано что отзыва смотрит производитель, так может и услышат))) А вёл как и обзор- зачетный!))

[@alexyudkovich1390]

@@savat4274 где-то я пропустил, когда смотрел, наверное!)) Ну будем думать, что читают комменты!))

[@sergeyandrushko600]

3 года на раму

[@pro_bicycle_group]

Официально: Гарантия на рамы CYCLONE и WINNER, начиная с 2020го 3 года.

[@gennadykarpin]

Спасибо за подробный обзор !

[@DAN_Harim]

Я так понял разница между старшей и младшей моделями велосипеда заключается в трансмиссии и тормозах, в csx стоит Shimano, а в gtx - microshift. Вопрос: стоит ли доплачивать за 7000 за Shimano или можно кататься на microshift ?

[@sergeyandrushko600]

Если хотите лучше тормоза и лучше переключение, в раза так 2, то да, но если это для вас не принципиально, то можете брать младшую модель. Микрошифт адекватно работает при правильной настройке.

[@pro_bicycle_group]

Вы правы, разница лишь в трансмиссии и дуалах. Microshift, проверенный производитель и работает без нареканий. Задний переключатель с виброгасителем. Шатуны с Narrow-wide звездой. Передаточное соотношение идеально для города и несложного рельефа. Это два разных велосипеда, прежде чем переплачивать, нужно понять - чего вы хотите от этого велосипеда?

[@DAN_Harim]

@@pro_bicycle_group я немного поинтересовался microshift и думаю что они не сильно будут уступать Shimano. Меня больше волнуют тормоза pro 8000 я раньше не сталкивался с гидравликой и боюсь чтобы с ними не начались проблемы А в остальном велосипед топовый за такие деньги. Рама, колеса и в особенности карбоновая вилка очень привлекают

[@LelekaDmutro]

Там где гидролиния входит в раму,просто отверстия в металле или стоят какие то пластиковые проставки? Потому что в моем бюджетном Цыклоне просто метал,и рубашки трутся об него.

[@veloturistkravets]

Вставки есть но они алюминиевые.

[@LelekaDmutro]

@@veloturistkravets ждите потёртостей,тем более гидролиния... Это один из их косяков,думаю вставки были бы к месту. У меня ещё очень неприятный грохот в раме от этой внутренней проводки.

[@mykolabodnariuk6193]

Велосипед ОЧЕНЬ понравился. Я владелец найнера 29 и владелец городского на 28 колесах. Теперь хотел бы грейвел, этот байк реально хорош 👍🚴

[@ВадимВ-г1с]

Найнер 29 и городской на 28 колесах, отличаются только шириной покрышек.

[@ffnagibator]

Лясик хороший) и вид топовый) в мск таких нет :(

[@sergeyandrushko600]

Пишите производителю, возможно, вы сможете договорится об международной отправке.

[@Periskop55]

В Украине уже два соперничающих производителя ,,Pride и Cyclone.Мне циклон больше нравится

[@Velo_Ded]

Мелкие, о чья-то камера, не прихватизировали её? О веле- так ли оправдано изготовление вилки из карбона, может лучше сталь?

[@veloturistkravets]

Камера на месте ,раз видео видели.

[@divarpik]

Отличный обзор! Классный велосипед! В Россию не отправляете?

[@veloturistkravets]

У производителя спрашивайте.

[@ЮрчикБаулов]

Скажите пожалуйста, а в чем конкретно разница между моделями GTX и GSX?

[@veloturistkravets]

Обвес. Скоро сниму обзор.

[@pro_bicycle_group]

Разница в трансмиссии и тормозах. Полугидравлика против гидравлики и трансмиссия Microshift 1x9 против Shimano GSX 2x10

[@alexsandrtrublin6265]

А какие размеры и, соответственно, рекомендации по подбору согласно роста?

[@thealphazoid]

подскажите, из-за карбоновой вилки, какие огрничения по весу?

[@AntonioBenderas]

Интересуют скоростные характеристики, средняя, макс, как по асфальту так и по пересечёнке

[@veloturistkravets]

Не простой вопрос. Параметры зависят от велосипедиста. Максимально разгонялся до 67 км./ч. Комфортно ехать на 30 км./ч.

[@DoktopBormental]

Мне не понятно, почему производитель делает на передней вилке 2 бонки, а не 3!!! 3 бонки - я креплю багажник + флягодержатель, а с двумя бонками - либо одно, либо другое.

[@veloturistkravets]

Хороший вопрос к производителю.

[@СергейНарожный-м3о]

Я конечно, извиняюсь, но пару витков изоленты легко и просто решают вопрос с креплением держателя для фляги.

[@veloturistkravets]

Стяжки и хомуты.

[@pro_bicycle_group]

Спасибо за комментарий. Мы пересмотрели конструкцию, в следующей версии будет новая вилка под три болта.

[@vlad0077700]

@@pro_bicycle_group Здравствуйте! Когда можно ожидать поступление следующей версии в продажу? Спасибо.

[@ВадимВ-г1с]

Втулка задняя DH-906T, громко трещит при езде накатом. Сильно раздражает.

[@starleyvv7363]

на нижние бонки цепляется брызговик(zefal)а не огнетушитель....

[@veloturistkravets]

Та хоть унитаз прицепи :)

[@alexyudkovich1390]

У всех по разному, Верин цепляет туда бутылочку с бензином для горелки, другие путешественники специальную ёмкость с инструментами, кто-то просто еще одну бутылку с водой. А брызговик-крыло лучше чтобы поворачивался с колесом, иначе толку от него немного!))

[@QM4R1K]

Обзор хороший, GTX версию будете брать? на обзор, буду скоро брать в Казахстан... Если что подскажите как бы доставить его?!

[@veloturistkravets]

У них всё одинаковое кроме переключателей. Про доставку вопрос задайте производителю на сайте.

[@sergeyandrushko600]

Пишите производителю, возможно, вы сможете договорится об международной отправке. Обзор на GTX будет тоже, но чуть позже

[@QM4R1K]

@@sergeyandrushko600 спасибо за информацию

[@QM4R1K]

@@veloturistkravets ок

[@lampowyjandre]

Неплохой вел. И даже цвет мне понравился. Но велосипеде есть один нюанс, который меня смутил. Это сменные дропауты, точнее болтики, которые их крепят(могут в дороге под весом раскрутиться). Был уже прецедент такой с Ляпотой и его сальсой. И я скромно рекомендую производителю делать цельные неразборные дропауты под ось и перемычку для полноразмерного крыла. И вопрос к автору. Скажите пожалуйста, Николай, смогли б ли вы выехать на Трансфегераш на трансмиссии 2*10, хватило ли вам передаточных чисел без малой звёзды спереди?

[@veloturistkravets]

В переди 34 а зди 36 . По-моему будет даже легче, нужно посчитать. Конечно заехал бы и на фиксе :)

[@sergeyandrushko600]

След.поколение, которое должно прийти осенью, будет уже на полноценных осях.

[@ЕвгенийМясник]

@@sergeyandrushko600 рассматриваете дисковую механику и выбор цветов во втором поколении? хромоль будет?

[@sergeyandrushko600]

@@ЕвгенийМясник Я не сотрудник компании, просто интересуюсь этими велами. Отвечу из того, что знаю. 1) Дисковой механики не будет 2) Выбора цветов тоже не будет. 3) Будет карбон

[@dmitrysizov1104]

хороший вопрос в конце .как вам велик -вопрос о блюде которого не пробовал.

[@veloturistkravets]

Велик не едят.

[@Artew100]

Посмотрел геометрию. Стендовер на 54 раме 790. Очень высоко для роста ездока 172 даже. Велосипед для людей от среднего роста и выше , от 175.

[@bicycleviatorem4451]

влотурист кравец у меня вапрос. Пажолуста скажы если можеш, cube touring 2020 каково размера мне надо если Я ростом 173 см ? Спосибо зоранее.

[@veloturistkravets]

54

[@andriibrych5956]

Тоже цвет как то не тот но это уже наверное личное каждого покупателя.А так норм уже заказал тоже через неделю будет у меня.И видно ржавчину на диске точнее на болтах крепления в самом начале видео.Ну и думаю ибо не знаю работают ли в направлении класса Туринг.Для компании CYCLONE целесобразно работать и в направлении плана туринга ну лчно мое мнение..

[@morc218]

Руль они знатный поставили, аж на 560 мм шириной. Зачет, такое мало и кого есть.

[@veloturistkravets]

Мне нравиться.

[@andriysolodovnik9837]

У всех магазинов на этот супервелик гарантия на раму аж 1 год. Почему так?

[@sergeyandrushko600]

Сам производитель дает гарантию 3 года на раму

[@pro_bicycle_group]

Добрый день. Ещё не все партнёры успели обновить условия на своих сайтах. Начиная с 2020го все рамы WINNER и CYCLONE покрываются гарантией в 3 года.

[@andriysolodovnik9837]

@@pro_bicycle_group прайд даёт 5(

[@pro_bicycle_group]

@@andriysolodovnik9837 Мы можем давать и пожизненно, но мы не храним старых рам в складах. Через пять лет это будет совсем другой GSX, GTX и тд. Так или иначе, любые гарантийные вопросы рассматриваются нашей компанией индивидуально и при соблюдении всех правил использования мы меняем рамы и по окончанию гарантийного срока.

[@lexmobility]

Если бы не цвет я бы уже заказал, хотя ещё подумаю, можно отдать на перекрас, но опять же это около 2 тыс сверху к стоимости вела

[@СергейНарожный-м3о]

Мне тоже цвет ну совсем...

[@ambartsumianaik]

вел реально хороший) комплектация очень радует! не запихали туда какой то тиагры с кларисом или той же 105...

[@vlad0077700]

Привет. А что не так со 105 серией? Спасибо!

[@4ikryab]

что же теперь с динамовтулкой? будете ставить?

[@veloturistkravets]

Буду но надо подходящую купить, а она дорогая.

[@roadsoftheworld5065]

Спасибо опять все прекрасно

[@ЖеняПогасий]

Ребят как обслуживать втулки что за подшипники?

[@veloturistkravets]

Я пока не знаю.

[@sergeyandrushko600]

Если это не сарказм, то втулки на промах не нужно обслуживать, откатываете на них условных 10-15 тысяч км, и меняете их целиком.

[@DenKateLife]

Промокод не работает...

[@veloturistkravets]

Срок истёк. Завтра обновят.

[@veloturistkravets]

Спасибо что сообщили.

[@fabrizio_pisani]

По все параметрам нравится велосипед кроме цвета, громкой трещётки и огромных наклеек на ободах. Мне больше по душе покраски велосипедов Cube.

[@ГИГ-ж1л]

Хороший обзорчик! :)

[@АлексейМазурок-г7к]

Хочу, куплю. Просите 10 процентов для подписчиков.

[@Djay121121]

За обзор лайк. Фирме за отсутствие маленьких ростовок диз.

[@forward5635]

Велосипед- пока не попробуешь не поймёшь. Че тут еще говорить.

[@ДемченкоГенадий]

цену трудно было сказать? каков максимальный размер рамы?

[@ormanormans6694]

Сказано в прошлом видео и на сайте производителя=~1000$

[@veloturistkravets]

Ответы на сайте. Цена может меняться. Приблизительно 1000$. Рама в трёх размерах. 54,56,58.

[@ВадимВ-г1с]

Швы вверху такие гладкие не из-за особенной сварки, там нанесена шпаклевка.

[@veloturistkravets]

Нет , вы не правы. Этот шов называется сварка в два прохода. Так конондейлы варят

[@ВадимВ-г1с]

Мне так ответили на Pro Bicycle Group. Можете у них проконсультироваться.

[@veloturistkravets]

@@ВадимВ-г1с я не знаю кто лично вам ответил, но видно не знающий в этом вопросе сотрудник. На раме отлично видно сварку в два прохода. Второй проход хорошо расплавляет шов и он становиться похож внешне на карбон. Но видно что нет шпаклёвки и шлифовки. Цитата: Гладкие швы, одна из ключевых технологий Cannondale. Общее заблуждение, что гладкий шов получается только из-за пескоструйной обработки. На самом деле, гладкий шов изначально создается гладким. Сварка производится в два прохода, с использованием эксклюзивной методики Cannondale. Cannondale заявляет, что их сварочная технология обеспечивает лучшее проникновение, чем традиционные методы сварки «встык». Глубокий сварочный шов означает большую прочность соединения, для примера, сварка «встык» имеет тенденцию к накоплению напряжений по краям шва, это обязательный компромисс, необходимый для долговечности сварного шва «встык».

[@Serhii-G]

А велокомпа на руле нет, интересно было бы за скоростью наблюдать))

[@veloturistkravets]

Забыл дома.

[@максВОВК-б5и]

Ехал с Колей по улице 49км/ч.

[@veloturistkravets]

@@максВОВК-б5и Макс привет.

[@максВОВК-б5и]

@@veloturistkravets приветствую,был рад знакомству. Удачных поездок и интересных видио.

[@ЕвгенийСалата-ш5ы]

Хочу такой Какая цена в Киеве?

[@veloturistkravets]

Такие быстро раскупили весной будет обновлённая модель. Цена точно не известна но около1000$

[@ЕвгенийСалата-ш5ы]

@@veloturistkravets понял Дякую

[@tolikkyselov6687]

Привіт з Херсона. Цікавий велосипед. Я теж маю в своєму гаражі щосер (MERIDA)

[@vintikuszerozok7723]

Если бы видео было год назад, то я бы купил, а так тогда приобрел stevens то же с такой рамой.

[@ВалерийИванов-ь3б]

Дружище какая другая сварка просто швы вверху запалированы а на каретке не трогают чтоб не дай бог не ослабить это всеобщая практика. удачи.

[@veloturistkravets]

Я сказал ,что это не запалированые ( эото точно ) швы - новая технология , и эта сварка стоит значительно дороже.

[@ВалерийИванов-ь3б]

@@veloturistkravets лично я в этом очень сомневаюсь - тк на велах среднего ценового звена часто встречаю такое верхние швы палируют чтоб добавить эстетики а каретку и задние дропы не трогают тк есть вероятность ослабить важный узел

[@veloturistkravets]

@Валерий Иванов Мне деректор фирмы производитель сам рассказал про эту особенность. Я сейчас смотрю на этот шов и вижу что это не полировка. Видно как метал укладывался во время сварки. Однозначно другая сварка.

[@VolodymyrKostenko-q1m]

Вам под путешествия, нужен хромаль с большими межосевыми. Все остальное только шаг к правильному турингу. Удобно когда есть лежак. За подлокотники когда держимся, получается высокая посадка. В низкой хорошо против ветра. Остальные хваты "барана" - сами знаете.

[@МаксимКондрасюк]

Настоящие велопутешественники переходят на алюминь...;) РУСЛАН ВЕРИН, НИКИТА ВАСИЛЬЕВ... Да и я разницы, (кроме веса в 1.5-2кг в пользу алюминия)за многие тыс. Километров не заметил... поэтому для нас- только алюминь... Да и ремонтируется проще тонкостенного хромоля... Не просто так дорогущие известные туринги Koga, да и трек 920 из алю.... инженеры не просто так хлебушек едят...

[@therewillbenocatsbutone1908]

@@МаксимКондрасюк а что насчёт мнения что хромоль более упруга и помогает амортизировать микро-неровности, тогда как алюминий очень жёсткий? Да и говорят что хромоль заварят в любом гараже, а вот чтобы варить алюминий уже требуются знания и оборудование.

[@VolodymyrKostenko-q1m]

@@therewillbenocatsbutone1908 Верину что спонсор дал, на том и крутит. Под хромаль нужно в ремнабор кидать серебряный припой с обмазкой. Тогда запаять можно в любом месте, где есть газосварочный пост. Дюраль тоже много где уже варят, но хромаль разрушается долго, даже после появления трещины. Хромали не интересны производителям от того, что живут рамы десятилетиями при активной езде.

[@VolodymyrKostenko-q1m]

@@МаксимКондрасюк Вы меня не задавите, фамилиями бродяг с вирусом свободы, на которых подсели маркетологи. Их садят на то, что сейчас нужно продавать, а не то что действительно лучше. Хромаль в туринге давно бы издох, не будь тех кто путешествует за свои деньги и не ведётся на рекламу. Для туринга хватит 5 звёзд зад и 2-3 перед, с толстой крепкой цепью, которая будет ходить 10к км. Звёзды задние должны сниматься и переворачиваться. После смены цепи, просто меняем как правило 3 звёзды. Большая и малая, скорее всего ещё будет рабочая. То что в туринге надо не менее 48 спиц на заднем колесе, это понятно любому, кто ездил с таким набором. Тогда вылет 1-2 спиц рядом, даже не вызывает восьмёрки. Верину собрали на Рохлофф и он убил в экспедиции в нем ролики. Этих роликов просто так не купить, только у производителя. А значит ему не правильно собрали соотношение ведомой и ведущей звёзды. Хорошо он от спонсоров шел. Подкинули спец ключи и ролики. Другим кто купит такой же вел, это ни кто не подбросит в глуши глобуса.

[@МаксимКондрасюк]

Никак не хотел вас обидеть... но эти несуществующие плюсы хромоля с гашением микровибраций, это очередной ход маркетологов и только, а разница в весе между хромолем и качественным алюминием в 2кг... это жирный минус хромолю...да и качественно заварить хромоль то еще занятие... и проще раму сразу выкинуть, закалку и обработку от прожига потом все равно никто не делает, а алюминий варится на любом СТО и не требует дальнейших обработок... это мой опыт, и я свое мнение вам не навязываю..

[@vanadiy5253]

А зачем на покатушку велокомп сняли? А байк огонь)))

[@veloturistkravets]

Забыл дома.

[@forward5635]

На 14-ой минуте еще чуть и малые камеру стырелиб 🤣🤣🤣

[@нулевойуглеродныйслед.В.Л]

В Россию отправляют? Рассматриваю как второй вел.

[@alexyudkovich1390]

Лучше всего зайти к ним на сайт и спросить. Скорее всего там есть почта или форма для обратной связи. Николай может просто не знать такой информации.

[@Pavel-ko5fk]

В Россию продавались бы ... Эхх как хочется такой аппарат все что нужно !

[@alexmrmag3255]

Всего лишь, нужно вернуть Крым и деоккупировать Донбасс :)

[@Stanislav.Nazarenko]

Толково,что подробно показали все узлы. Мало кто так обзоры делает. А по велосипеду,лично моё мнение,лучше чутка докинуть и взять merida silex 200-400. Лично я,не доверяю производителям,что не делают сами свои рамы.

[@veloturistkravets]

В Китае 10 фабрик где делают все рамы всех брендов.

[@veloturistkravets]

velomesto.com/magazine/v-mire/kem-sdelan-vash-bajk-brendom-ili-kitajskij-fabrikoj/

[@Stanislav.Nazarenko]

@@veloturistkravets Пардон,вы ровняете чтото к пальцу. Одно дело,когда условный,скажем,scott,даёт заказ нормальному заводу на рамы. Предоставляет техпроцесс,от литья до покраски,контролирует весь процесс и т.д. А другое,когда приходит условный Вася,аля торговый представитель,на какуюто шараху. Ему улыбчивый китаец рассказывает "халёсий лама,клепкий,десёвий,бели". А потом дядюшка Ляо клепает всё это на коленке,за миску риса,везут всё это к нам,лепят навеску,вуаля,украинский велосипед. Имел я опыт с "нашим" велосипедом. Когда дропауты заднего колеса стоят не паралельно,а под углом,как трапеция. Зажимаешь эксцентрик и их ровняет,но петух при этом искривляется в сторону спиц. После этого,только нормальные бренды,хватит такого счастья. И вы не задумывались,почему нормальные бренды дают гарантию на свои рамы 3-5 лет,некоторые даже пожизненную гарантию дают,как к примеру Trek? Потому что они уверены в их качестве. А эти же сами пробайсиклгрупп,дают гарантию всего год. Потому что они сами прекрасно знают,что и у кого они купили и какого качества. Вот поэтому и всего год

[@sergeyandrushko600]

@@Stanislav.Nazarenko Гарантия на велосипеды циклон 3 года, с этого года

[@Stanislav.Nazarenko]

@@sergeyandrushko600 Где? Загуглил велосипед cyclone,просмотрел все магазины с первой страницы поиска,везде один год стоит

[@MaxYermak]

Рама сильно напоминает раму Cannondale topstone alu, кроме задних перьев - здесь они не имеют переменное сечение

[@sergeyandrushko600]

Это стандартная геометрия гравел байка

[@starleyvv7363]

такое впечатление,что по количеству лайков циклрн решает,выпускать в серию или нет,капец....

[@romanbelov2989]

Там везде сварка одинаковая, с той лишь разницей ,что сверху швы обрабонанны , а снизу у кареточного узла нет, почему автор считает разные способы сварки понятно, он просто не в теме, не очень хорошо изучил матчасть, про конусный стакан так же не в теме ,почему он именно конусный, как и во всём остальном, сыренький обзор, дилетантский .

[@veloturistkravets]

Да вы правы. Для меня многое новое. Но я не дилетант. А со сваркой я отлично разобрался, и точно утверждаю что шлифовки и шпаклёвки нет на верхних швах это сварка в два прохода как на Cannondale.

[@maxalinda8516]

Лого на колесах не смотрится) В целом можно проработать дизайн логотипа. Ржавчина на роторе и бонках. И этот вынос перевернутый с неправельно выставленным рулем - пушо надо что б как на диване удобно ехать. Но в целом перспектива не плохая. Обвес зачетный.

[@ribachok2011]

Я думаю Николай для себя так руль выставил

[@veloturistkravets]

Да я руль так для себя выставил. Как мне удобно так я и выставляю.

[@maxalinda8516]

@@veloturistkravets так может попробовать выставить по нормам? Вынос перевернуть, ручки дуалов вертикально, а не задирать вверх и катнуть хотябы 50-100км. Посадка другая, нужно слегка привыкнуть.

[@AleksandrNovikq]

Треск трещотки сумасшедший,у меня вообще не слышно..

[@veloturistkravets]

Три собачки в задней втулке.

[@Drage4u]

Велотурист Кравец видел в одном обзоре разобрали втулку. Говорят 6 собачек

[@manmanych9770]

хороший велосипед

[@vladkruzin6958]

Как говорится велосипед то хороший, но не всем по карману :)

[@ЕвгенийИзюмский-ъ7й]

Самый большой косяк- шатуны!((( Длина 170- даже для 54 размера мала (172,5 надо); а уж для 56/58- вообще миниатюрны... Да и звёзды 46/30 НАДО. Либо 50/34- если для погонять...

[@veloturistkravets]

В одном велосипеде всем не угодиш. Поэтому и существует так много моделей велосипедов.

[@СергейНарожный-м3о]

27тысяч... Такая сумма при которой можно уже смело смотреть в сторону серьезных производителей. Понимаю, не в бренде самом дело, бла бла бла.. Но! Когда я покупаю Кэнондэйл, к примеру, или Марин, то я четко понимаю, что эта рама(во-первых рама) будет ЕХАТЬ. И ехать отлично. Тут-сплошной вопрос на который ответа не будет до тех пор пор пока не купишь и не поедешь. Конечно, этот производитель заманивает действительно хорошим обвесом, но вот тут уже каждому и предстоит решать что ему дороже и на чем остановить свой выбор. Я лично даже не думал бы в эту сторону. Но это я.

[@ribachok2011]

а "серьезным" производителям разве не там же делают рамы?

[@СергейНарожный-м3о]

@@ribachok2011 Нет) Или так скажем, "там да не там". То есть, в том же Китае или Тайване, но совершенно в других условиях и со всеми вводными от производителя, не говоря уже о жестоком контроле производства. Но самое, пожалуй, главное, это не завод и где он находится, а то что серьезные ребята, производящие велосипеды содержат целые конструкторские бюро, где тщательно разрабатывается и, внимание, не менее тщательно ИСПЫТЫВАЕТСЯ вся продукция и ещё многое другое о чем долго писать. Поэтому я и говорю так. Возможно, эта рама и неплохая, в определенном смысле, а может... Это пальцем в небо. Ничего плохого явно, опять же, я сказать сейчас не могу, но основание для размышлений я изложил. Плюс, есть "живой" пример Прайд, где их менеджеры и блоггеры рвали на себе рубашки, что их велики это мировой уровень, только чуть дешевле. Доказывать пытались и т.д. И, вроде да, если послушать, но на деле... Оно или не очень ездит ,или в процессе эксплуатации меркнет на глазах, лишая удовольствия владельца.

[@СергійВолодимирович-ц6т]

@@СергейНарожный-м3о напоминает сравнение авто поклонников китайского автопрома: зачем покупать Toyota, она ведь 30т.$ стоит, если можно купить geely, Chery, за 8??

[@veloturistkravets]

Эта рама проверялась на стендах как и бренды проверяют. И конструктора тоже работают не покладая рук.

[@СергейНарожный-м3о]

@@veloturistkravets Ну, дай Бог.

[@ИгорьСоколкин-з3г]

👍👍👍🔥

[@ВікторНазарчук]

Николаю: Искренне рад за Вас. Положительные эмоции от езды на этом велосипеде у Вас на лице. Вел красив, толково спроектирован, сделан. Инновации. Леся такой же велосипед уже наревела? Производителю: Радует, что у нас в Украине появляются достойные и правильные производители. Отдельный респект и низкий поклон P.B.Group за меценатскую деятельность. Кто как не Велотурист Кравец (парой видимо) достоин представлять украинский велотуризм у нас и за рубежом. Представляю себе, как в новом своём путешествии по Европе, Николай, на вопрос по поводу страны-производителя этого велосипеда с гордостью ответит - Украина.

[@veloturistkravets]

Спасибо.

[@starleyvv7363]

какая пересеченная местность?!!это для асфальта.точка.

[@veloturistkravets]

Гревел.

[@alexyudkovich1390]

Гравийные и грунтовые дороги! Для асфальта есть шоссейники со сликовой резиной. Тут резина позволит и по нормальной пересеченке ехать спокойно, ну не ДХ гонять, конечно!))

[@ribachok2011]

kzbin.info/www/bejne/iIm3d2Npbr57bas Вот свежий видос от ребят про эту фирму и велосипеды

[@veloturistkravets]

Спасибо за ссылку.

[@mebelbresta6845]

Цвет называется "Очень жирный"!))

[@АлексейЧернетченко]

Pуль по моему не правильно выставлен!!!!!

[@veloturistkravets]

Да как мне удобно так и выставляю. Под себя.

[@o_leksa]

опустите руль, дропы параллельно земле должны быть, и дуалы в космос смотрят))) кровь из глаз!

[@veloturistkravets]

На своём велосипеде ставлю так как мне нравиться.

[@kostyan896]

@@veloturistkravets все верно. Как удобно так и катайтесь, а со временем все равно что-то будет меняться в посадке, может захочется поставить более короткий вынос)

[@Periskop55]

Это советскоге прошлое,стартоновское

[@yevgenyyeris3650]

Николай, ну вы и нуб полнейший в терминологии, надо подучить матчасть и порепетировать произношение! А вел конечно же зачетный, молодцы ребята, быстро развиваются и своевременно реагируют на современные тенденции рынка, самое главное чтобы по ценам не стремились догнать именитые бренды, как это наблюдается у того же Прайда и тогда все пересядем на Циклоны!

[@veloturistkravets]

Мне всё равно как запчасти называются ,главное чтоб хорошо работали.

[@bravos6317]

GSX на GRX