Czy Motul i Subaru to dobre połączenie? Legacy, 8100 x-clean, 5W30 #86

[@ImmortalHeretic]

poszedł tym subarakiem jak kuna w agrest

[@kerim361]

dla zasięgu

[@hifibloke]

Te testy pokazuja ,ze co samochod i styl jazdy w efekcie rezultaty rozne, ogolnie long life mozna wlozyc miedzy bajki, 7-10k to bezpieczny interwal obojetnie na jakim oleju

[@MrDominator1993]

Bardzo dobry olej, kupuję go wiele lat, oczywiście od oficjalnego dystrybutora. Polecam.

[@bartodziejoracz]

Szancun dla zasięgów i podziękowania

[@andrzejwardzinski793]

Rozumiem że dolewka byla pod koniec przebiegu, to może lepiej wziąć próbkę np. po 5000 km przed dolewką. Zapewne była już wiedza, że będzie wysyłany olej do badania.

[@R2D-laboratoriumdlakierowcow]

W tej kwestii liczę że się wypowie właściciel 😉

[@Fabiek3]

Witam! Jestem właścicielem Subie - dolewki dozowane oczywiście na bieżąco z uwagi na upodobanie do zużywania oleju przez silniki typu boxer. Miarkę poziomu oleju obserwuję często i dolewam po 100-200 ml aby trzymać poziom w okolicy górnej kreski na "bagnecie" ;-)

[@andrzejwardzinski793]

@@Fabiek3 dziękuję za odpowiedź, czyli można przyjąć, że połowa tej dolewki była świeża.

[@Fabiek3]

@@andrzejwardzinski793 pewnie bliżej 1/3 czy 1/4 dla ścisłości ;-) nie ma sprawy! Pozdrawiam!

[@andrzejwardzinski793]

@@Fabiek3 może warto spróbować i przepłukać silnik Liqui Moly 2662 przy następnej wymianie. Płukankę bym wlał po pełnym nagrzaniu silnika tj. po przejechaniu 20km (chodzi o uzyskanie nominalnych wymiarów metali, tłoki, panewki itd.), niech pochodzi na wolnych obr. 10-15minut. Można kupić najtańszy olej Jasło 5w40 78 zł za 4l(" na aledrogo") i po płukaniu przelać silnik takim olejem i znowu przejechać z 20-30 km i wymienić już na właściwy olej. Ja bym wybrał Shell Helix Ultra 5w40 ten co dobrze wypadał wg badań, ceny się zaczynają 125zl. za 4l.olej ten lepkościowo w temp.100°C nieznacznie wyższy niż 5w30 co można przyjąć, że to dobre 5w30 (lepkość 12.8, popracuje trochę i spadnie poniżej 12.5 i wejdzie w przedział olejów 5w30)

[@jacekskowron4090]

Subaru, boxer.. ale H6! Od zeszłego roku dowiedziałem się że subaru robiło takie silniki. Z tego co powagovany mówił to przez 6 cylindrów w tym układzie większość drgań silnika znosi się wzajemnie. Mega motor i cieszę się że pojawił się w tym zestawieniu 🙂 W sumie to takie kombi z motorem nie gorszem od porschem 😅

[@panfistach9618]

Słuchaj dalej teoretyka povagowanego😊

[@Fabiek3]

Trochę tak jest jak mówisz ;-) aczkolwiek nie ma ideałów! Pozdrawiam - właściciel

[@Loogik1979]

Mega drogi w serwisie

[@Fabiek3]

@@Loogik1979 mega drogie to jest BMW. Legacy kosztuje w serwisie bardzo podobnie do każdego innego samochodu z segmentu D. Pewne prace i części kosztują więcej, inne mniej - ogólny rozrachunek jest na podobnym poziomie. Nie wiem skąd to przeświadczenie, że jest drogi w serwisowaniu...

[@radeklisiecki7647]

​@@panfistach9618pochowany ma tu rację w przeciwieństwie do profesorka Krisa 😂

[@lukeduke9304]

👍

[@user-ac4uo7my0d]

Ma Pan może na kanale test oleju Eurol?

[@R2D-laboratoriumdlakierowcow]

Tak, jest 😉

[@user-ac4uo7my0d]

@@R2D-laboratoriumdlakierowcow w takim razie biorę się za szukanie 😋

[@jarosawsnopczynski]

Jak widać ten sam olej w dwóch różnych silnikach wypada zupełnie inaczej.

[@hvast8748]

Jeszcze pozostaje kwestia oryginalności obu olejów

[@lukaszp5632]

Odpowiedz jest jedna kazdy olej da rade pod warunkiem ze bedzie na czas zmieniony max 10 tys bo 12 czy 15 to juz syf

[@janwicher7837]

Czyli, że przez nieszczelności w wydechu to powietrze jest zasysane na sondy? Ciekawe jakie jest ciśnienie w kolektorze wydechowym a jakie atmosferyczne?

[@Fabiek3]

Są dwie możliwości - wypływające z silnika spaliny przez nieszczelność powodują zasysanie świeżego powietrza pomiędzy jedną a drugą sondę lambda albo część spalin ucieka przez tą nieszczelność i sonda nie ma pełnego obrazu sytuacji. Niestety nie mam możliwości monitorowania ciśnienia w wydechu :-(

[@janwicher7837]

@@Fabiek3 łykasz jak pelikan ściemę właściciela :) różnica ciśnień, nadciśnienie zasysa?

[@Fabiek3]

@@janwicher7837 cóż nie będę tłumaczył efektu scavengingu spalin oraz efektów nad i pod ciśnienia w okolicy pulsu wydechu. Ps. łykam sciemę jak to mówisz i to nawet swoją własną ;-D - to jest mój samochód :-D Nie wierzysz - Twoja sprawa! Pozdrawiam!

[@janwicher7837]

@@Fabiek3 dawkowanie większej ilości benzyny z pewnością powoduje, że zostaje niedopalona i po ściankach spływa do oleju? To jest kolejny hit dla pelikanów :)

[@Fabiek3]

@@janwicher7837 widzę, że trafiłem na znawcę spod znaku technik tajemnych wiedzy idealnej oraz racji najmojszej! Niepotrzebne są przytyki czy stosowanie wyzwisk typu 'pelikany' od łosia ;-D Każdemu wolno myśleć jak chce i posiadać wiedzę jaką mu się podoba, tak więc proponuję pozostać przy swoich przekonaniach i skoro nic nie wnosisz do dyskusji, po prostu nie bierz w niej udziału. Pozdrawiam.

[@bartoszri]

czy motul to faktycznie dobre oleje? Oglądałem odcinek o dodatkach - jakoś mało molibdenu czy boru... normy niby spoko - SN oraz zgodne z normami producentów. jeżdżę w zależności od auta 0-w40 xmax w benzynie. i eco-energy volvo d5 (diesel)

[@-_Arturo_-]

Jak dla mnie Motul robi w porządku oleje bez jakiś mega zachwytów nad nim, ale też bez hejtowania, podstawa to wymieniać regularnie. Mój forester 2.0 u poprzedniego właściciela i u mnie od 90 do 190 latał na X-cess 5w40 wymiana raz w roku lub co około 10-15 tys i silnik w środku jest czysty dymka nie puszcza i teraz przy 190 tys ma 12 Bar sprężania, a krzywki wałków są w półowie tego co serwisówka podaje jako standard, do limitu serwisowego bardzo daleko. Teraz planuje przejść w Imprezie i Foresterze na Motul 5w40 Power z wymianami co 7,5tys bo ja jednak lubię czasami dać w pi$#@ ;-).

[@p7hyte]

Przy takim pałowaniu lepiej lać 5w40.

[@vmaxguy2610]

Nie wiem czy to nie za mało, dla pierwszego i drugiego parametru. Nissan 350Z jest znany z tego że jak jeździsz spokojnie, to seryjny 5w30 jest spoko, ale jeśli tylko przez myśl ci przejdzie żeby się pobawić, to tam już zalecają 10 albo 20W50 jakoś. I to bez jaj, bo jak nie uwzględnisz tego, a się trochę bawisz, to masz remont kapitalny jak w banku. A zalecenia są wbrew temu co pisze producent, tylko z doświadczenia użytkowników. Kickster miał o tym też w materiale o 350Z.

[@p7hyte]

@@vmaxguy2610 jak już to 5w50

[@Fabiek3]

Aktualnie na 5w40 ale samochód posiada chłodnicę oleju i trzyma stałe 83-85 na cieczy chłodzącej, więc nie przejmuj się moim silnikiem ;-) powyższe "pałowanie" nie przekroczyło 6tys obrotów przy odcince na poziomie 7300 więc raczej bezpiecznie ;-)

[@vmaxguy2610]

@@Fabiek3 tu nie chodzi o samą temperaturę silnika, ale o zrywanie filmu smarnego - wtedy silnik będzie się delikatnie przycierał. To dlatego używa się olejów o wyższej lepkości przy sportowym używaniu. Tylko też trzeba dobrać olej z głową, najlepiej zasięgnąć rady kogoś kto zna od strony sportowej ten silnik. A już inna bajka jest jak silnik jest modyfikowany, to już wtedy tuner mówi jaki olej lać, bo spasowania mogą być inne i olej z książki serwisowej może być całkiem zły. Temperatura silnika to oczywiście podstawa i łatwo ją kontrolować, ale panewek tak łatwo nie zobaczysz. Najlepiej by było zerknąć na panewki przy najbliższej okazji, czy nie przytarte, oraz przy zlewaniu oleju dokładnie mu się przyjrzeć czy nie ma "brokatu" (objaw przytarć) oraz rozwalić filtr oleju i przejrzeć jego fałdy, czy drobinki metalu się nie odkładają. Jeśli tu nie ma złych objawów to znaczy że raczej wszystko jest okej i przy takim używaniu dany olej może zostać i nie trzeba go zmieniać. Dodam też że jak ktoś jedzie na tor to zazwyczaj zmienia się olej bezpośrednio przed i po jeździe, że względu na ekstremalne używanie. Do tego rozważyłbym ceramizery i/lub jakiś modyfikator tarcia, jak mos2, no wtedy silnik byłby nieźle zabezpieczony i miał lekką pracę.

[@Fabiek3]

@@vmaxguy2610 na drodze publicznej nie jeździsz raczej przez 30 minut pod czerwonym polem na obrotomierzu i nawet jak raz na jakiś czas na rozgrzanym silniku przegonisz przez cały obrotomierz to nie zerwiesz filmu smarnego czy nie podbijesz jego temperatury na tyle, by wyjść poza zakres danej lepkości producenta silnika. Dla spokoju ducha przeszedłem na PMO Extreme 5w40 na bazach pao i estrach które mają mniejsze cząsteczki atomowe i trudniej zerwać film smarny ale prawda jest taka, że nie sprawdzisz tego w warunkach domowych a jedynie testy laboratoryjne na wielką skalę, więc to raczej kwestia spokoju ducha ;-) ogólnie ile ludzi i olejów tyle opinii o nich ;-P myślę, że na moje potrzeby jest odpowiednio dobrany olej ;-) pozdrawiam!

[@Loogik1979]

Generalnie subaraki są bardzo mocno przylane paliwem.

[@leonkopec2344]

Może, na setny odcinek, małe podsumowanie wyników?. Jest dużo zmiennych, wiec bedzie ciężko... Niech widzowie zadadzą pytania, kture ich nurtują i zrobic z tego odcinek: z najczęściej powtarzajacych sie pytań...?

[@jarosawsnopczynski]

Też bym był za jakimś podsumowaniem ale może być ciężko bo faktycznie jest dużo zmiennych. Ale może jakieś olej wybija się na tle reszty lub wręcz przeciwnie jest zawsze do niczego.

[@vmaxguy2610]

@@jarosawsnopczynski Przy takiej ilości zmiennych to w sumie takie teksty dużo mi nie mówią. Rozumiem porównywać oleje w laboratoryjnych warunkach, ale takie z silnika to mówią coś tylko właścicielowi tego konkretnego pojazdu. Przecież ja i ty możemy mieć ten sam model silnika, ale różnie użytkowany, z różną historią, używane różne oleje i dodatki, różny przebieg, a co za tym idzie oleje pracowałyby w innych warunkach, więc stopień zużycia i zabrudzenia będzie inny - zakładając ten sam olej i ten sam model silnika. W sumie jedyne wnioski jakie można wyciągnąć, to po jakim przebiegu średnio najlepiej olej wymieniać. Bo co jeszcze? Porównania olejów z tego nie zrobisz. To miałoby sens tylko jeśli do tego samego silnika na określony przebieg zalewanoby różne oleje, ale też powiedzmy po kilku latach silnik z teraz a sprzed kilku lat miałby zauważalnie gorsze parametry.

[@martinusstrucker1521]

Nie musze ogladac zeby wiedziec,ze motul to slaby olej.

[@MrGoro1990]

Dokładnie, może nie słaby ale na poziomie Lotosa

[@mateuszfso1690]

​@@MrGoro1990więc z dwojga, lepiej już chyba kupić coś z rodzimego rynku. Swoją drogą Specol, chodzi mi po głowie ostatnio.

[@MrGoro1990]

@@mateuszfso1690 Specol podrożał, to już lepiej Eurol

[@mateuszfso1690]

@@MrGoro1990 Tylko z tego co widzę, to Holenderski producent, więc wychodzi z kategorii naszych producentów. Ostatnio co raz częściej, jeśli można kupić coś naszego, to wybieram taką opcję. Np tarcze hamulcowe Rotinger. Złego słowa nie mogę powiedzieć, nie raz dostały w tyłek do czerwoności i ani im się śni pokrzywić, w przeciwieństwie do znanych odpowiedników.

[@MrGoro1990]

@@mateuszfso1690 tyle że zestaw z Rotingera wychodzi 2x drożej niż TRW

[@84bobol]

Powiem tak motul w małym silniczku gdzie wchodzi go 2.8 litra to zajechany od razu.

[@Jano43211]

Pokaż w wielkim skrócie swoje cudowne urządzenie,ale nie przytłaczaj tymi pomiarami ,bo to nie uwiarygodnia wyniku tylko osłabia.10 minuut wykreślone z życiorysu,miast 5.Chyba ,że się mylę,pieniądze?

[@R2D-laboratoriumdlakierowcow]

Polecam opcję przyśpieszonego oglądania x2, x4. Pełna dowolność. Przyjęty format umożliwia odczyt lepkości również w innych temperaturach a co za tym idzie poznanie pełniejszej charakterystyki lepkościowej.

[@bartodziejoracz]

A potrafisz sobie przewinąć film czy to też cię przytłacza?

[@Max-vl1in]

Wykreślone 10 min. z życiorysu? Nie oglądaj bo tracisz przytomność.