Czy przetrwał choć jeden prototyp Cinquecento? Czy FSM je zniszczyła? A może FIAT? [AUTOkrytyka]

[@gnusma2]

Tak się składa że moja rodzina od lat 60-tych związana jest z Zakładem „Polmo” w Sosnowcu. Sam obecnie pracuje w jednej ze spółek które powstały na zgliszczach FSM Sosnowiec Zakład nr.7 . Mam taką ciekawostkę która dotyczy wg Mnie Cinquecento i początków produkcji. W Sosnowcu wykonywano emblematy do różnych pojazdów z FSM … czarne plastikowe znaczki do Syreny 105, emblematy 650E do malucha i również napisy do Cinquecento . Jak byłem dzieckiem pracująca tam Ciotka przynosiła mi niektóre. Mam do dzisiaj emblematy na błotnik do 700 czyli ED jeszcze bez chromu , produkowano tam również czarne wersje przedniego znaczka na maskę oraz czarny napis Cinquecento . Najciekawszą rzeczą którą przyniosła mi Ciotka był napisany niebieską czcionką Fiata napis „BIELIK” jeszcze bez chromu … potem na giełdzie w Mysłowicach były takie znaczki wyniesione przez pracowników już z pochromowanym napisem . Drążę temat już od kilku lat i niestety nikt nie jest mi w stanie powiedzieć czy to właśnie nie tak miał się nazywać Cinquecento na polski rynek. Co do detali do Cinquecento to deska i prawie wszystkie elementy plastikowe były produkowane w Sosnowcu w firmie E.R.S.I która powstała po wykupieniu tutejszego Polmo . Tylne lampy i boczne kierunki to też Sosnowiec tylko Magneti Marelli. A licznik to również Veglia Borletti z Sosnowca. Z ciekawostek u siebie na zakładzie mieliśmy Seicento 900 z 1997r które FAP dał w prezencie po testach , miało różne kolory tworzyw wewnątrz … czarna klapka bezpieczników , czarny tunel środkowy, każdy fotel miał inną tapicerkę. A pierwsze Cinquecento jeszcze zamaskowane oklejone na zielono z okrągłym tylnym oknem widziałem na feriach w Ustroniu w 1989 lub z początku 1990 jak jechało na „Równicę” . Dodam od siebie jeszcze że początkowo nie można było kupić CC w wolnej sprzedaży gdyż było sprzedawane jedynie na wcześniej wykupione przedpłaty które były sprzedawane min w kopalniach . Chyba pod koniec 1992r można było iść i kupić je normalnie na wolnym rynku. Pozdrawiam

[@autokrytyka]

Cześć, masz może jeszcze gdzieś taki emblemat? Byłbyś w stanie podesłać jego zdjęcie na maila? Wygląda, ze to kolejna nieodkryta karta historii Cinquecento.

[@gnusma2]

@@autokrytyka Cześć, niestety emblemat gdzieś w ciągu tylu lat przepadł, miałem też emblematy NIKI z australijskiego 126p i emblemat 105 do Syreny tylko czarny i plastikowy. Pełno aut w Sosnowcu miało w 90-tych latach ponaklejane te znaczki a nie został po nich nawet ślad . Z drugiej strony firma w której je wyprodukowano nie dbała zupełnie o swoją historię. Kilka lat temu w fundamenty nowo powstającej hali wsypano cały zapas tylnich lamp do nieprodukowanych już samochodów … były tam tylne lampy do Łady 2103, 2106 itp. to wszystko zalano betonem 😡. W domu znalazłem jedynie nowy znaczek 650E i emblemat do CC 700 na błotnik przedni czyli ED … ale jeszcze bez chromu . Mam tylko to. Może ktoś w Bielskim OBR miałby większą wiedzę na temat tego emblematu i jego zastosowania. W końcu ktoś musiał zrobić do niego projekt i formę do wtryskarki. Czcionka tego znaczka to na 100% Fiat … tylko litera k na końcu miała strasznie ostre końcówki z tego co pamiętam .

[@Tomciosz94]

Kolego, ja ten zakład codziennie rano z okna widzę 😂

[@C64Lover]

@@gnusma2coz, taka w polsce polityka, jak sie zaczal ype na stare auta polskie to wlasnie wowczas w polmozbytach zaczeli zlomowac nowe czesci blacharskie do wszystkiego co w PRL jezdzilo... 30+ lat magazynowano aby zezlomowac!

[@antyrydzokaczka240]

Współczuję mieć korzenie w Sosnowcu 😂

[@tomaszrojek3807]

Dopiero teraz obejrzalem ten materiał.Nie moglem sie oderwać. Bardzo ciekawy dla mnie.Posiadalem dwa egzemplarze,.93' 700,o oraz 96' 900. Szczegolnie ten drugi wspominam bardzo dobrze,natomiast wnętrze 700setki bylo ladniejsze,czerń frontowej deski i jasniejsza tapicerka pieknie sie komponowaly z jasnozielonym jakby metalizowanym lakierem, 900setka w rzadszym morskim kolorze byla dynamiczniejsza i kultura pracy czterocylindrowego silnika byla milsza dla ucha.Film ogromną iliscią ciekawostek o ktorych nie mialem pojecia. Wielki szacunek,dziękuję!

[@Superta7]

Ogromna wiedza i przygotowanie materiału. Super się ogląda i słucha.

[@americanopseudopotacie5511]

Miałem cc 700 z 1993 roku, jeździłem nim przez 8 lat. Bardzo dobrze wspominam ten samochód.

[@klakierklakier59]

Dużo wiedzy w tym materiale i bardzo fajna i spokojna narracja, sam się kiedyś spotkałem z takimi kieszeniami w drzwiach CC i za chiny nawet nie przeszło mi przez głowę ze to może być prototyp a raczej jakaś wydumka rzemieślnicza podobnie było z tą tabliczką na przednim okularze i czarnym wyłącznikiem awaryjnych , no cóż człowiek uczy się całe życie ... Pozdrawiam.

[@autokrytyka]

Mało kto zwracał uwagę na takie rzeczy, dlatego z tych wspomnianych 800 protottypów do dziś zachowało się zaledwie kilka sztuk.

[@paweldebek2813]

Niesamowicie mi się podobał. Szczególnie, że w 90-tych latach studiowałem na Wydziale Transportu PW na kierunku EiUPS. Część zajęć laboratoryjnych faktycznie była na Narbutta na wydziale SiMR. Pamiętam tylko białego umęczonego Forda Transit którym było przeprowadzane badanie drogowe.☺

[@bols123]

Sam stałem się posiadaczem cinquecento 700 ze względu na sentyment. Na pierwsze auto może nie był to najbardziej rozsądny zakup, ale po prostu kocham te auta😁. Fajnie, że pokazujecie historię jego początków. Można dowiedzieć się dużo fajnych ciekawostek.

[@kosciek5689]

Czemu nie rozsądny zakup?

[@bols123]

@@kosciek5689 Rozsądnym zakupem byłoby jakieś punto lub golf w lpg za 3/4tys. Przy cinquecento jednak co chwilę trzeba grzebać. Wymieniłem już upg, regulowałem gaźnik, robiłem blacharkę i masę innych rzeczy. Dodatkowo pali 7-8l w mieście. Przy takim punto czy golfie kompletnie bym się nie przejmował żadnymi pierdołami i jeździł tym autem aż przegnije.

[@JanJan-fs8mw]

Przesiądz sie na Hondę a poznasz dobrą motoryzację choc wiadomo iż blacharsko mogłyby być lepiej zabezpieczone.

[@bols123]

@@JanJan-fs8mw Tylko ja właśnie nie chciałem nic innego. Do tego auta miałem sentyment, gdyż jeździłem takim za małolata. Bardzo lubię to auto i ma ono dożywocie u mnie. Bardzo przyjemnie się nim porusza.

[@RockinParrot]

Super film, bardzo ciekawa nieprzydatna wiedza. Tak to ja lubię :) Ps. Ogarnijcie proszę ten Wasz jingiel, bo jest za głosny w stosunku do mowy prowadzącego, w dodatku "syczenie" nachodzi na niektóre wypowiedzi.

[@luszak]

dawno nie oglądałem tak dobrze przygotowanego materiału :) oczywiście subskrypcja poleciała :) po obejrzeniu poszedłem oglądać tabliczki znamionowe i detale w swoim egzemplarzu ;]

[@autokrytyka]

i co i jak? Co z tych tabliczek wyczytałeś?

[@DanielRJan]

Szacunek za ten rewelacyjny odcinek, można się z niego dowiedzieć bardzo dużo ciekawych rzeczy na temat CC 👌👍Obejrzałem dzisiaj drugi raz ten materiał o CC👍Super że dzielisz się z nami swoją pasją na temat CC i ogólnie starej motoryzacji 🤜🤛👍

[@dolazatechoinki6722]

Kręcić następne odcinki!!

[@dominikzloty4692]

686 jezdził w mojej rodzinie i mega fajnie że trafił właśnie w twoje ręce i nie zostanie przetopiony na żyletki ❤

[@autokrytyka]

Niesamowita historia, możesz powiedzieć coś więcej?

[@dominikzloty4692]

Hmm no w zasadzie to nie pamiętam od którego roku Babcia Rozalia była jego posiadaczem ale wydaje mi się że okolice 2016 zresztą można zobaczyć w dowodzie rejestracyjny bądź cepiku. Był użytkowany na codzień.Po śmierci Babci ostatnie kilka lat stał na dworze samotnie, następnie lawetą trafił do Ciebie.

[@autokrytyka]

@@dominikzloty4692 o, faktycznie. Na umowie widnieje takie imię! Ciekawe co się z nim działo wcześniej..

[@mateusz9601]

Bardzo przyjemnie się oglądało ^^

[@tygrysisko]

Pamiętam za dzieciaka jak czytałem w Motorze o Fiacie X1/79 i serię protypów zaklejonych z okrągłym oknem z tyłu, którą widziałem na własne oczy na ul. Chorzowskiej na granicy Gliwic i Zabrza. Nie wiem który to był rok ale była zima i leżał śnieg.

[@luckyluke4435]

39ty

[@zbigniew5216]

Pamiętam jak testowe egzemplarze te zamaskowane jechały przez Dębice a ja wtedy szedłem do szkoły był to chyba 90 rok i jako młody gość powiedziałem sobie ze kiedyś sobie taki kupię i kupiłem po 32 latach od tamtego momentu

[@DanielRJan]

👍

[@DzieXik]

Fajny kanał. Daję suba na zachętę rozwijania go :)

[@marcelg5624]

Taka ciekawostka: jesli chodzi o dostawców blachy (huty) to było 3. Polska, włoska i austriacka. Huta Sendzimir, ILVA Włoch, VOEST Austria. Być może korozja zależy od tego z ktorej huty jest blacha (oprócz oczywiście warunków eksploatacji i dodatkowej konserwacji). Jest dokument na stronie NIK na temat prywatyzacji FSM, jest tam dużo informacji odnośnie kooperantów i dostawców części.

[@autokrytyka]

Lata 90 to był specyficzny okres w historii, z jednej strony część społeczeństwa traktowała samochody jeszcze z namaszczeniem podobnym do tego z lat 60-80, kiedy auto kupowało się na lata a po drugiej stronie mieliśmy ludzi, którzy kupowali samochód żeby pojeździć nim chwilę i zamienić na nowszy model. Pierwsza grupa zapewne konserwowała i dbała, druga raczej nie i stąd główna różnica w trwałości.

[@DanielRJan]

18:13 Moim zdaniem CC z podmienioną tabliczką znamionową i dodanym na końcu numeru nadwozia plusem, faktycznie pochodzą z 91' roku, a nie teoretycznie. Teoretycznie to one pochodzą z 92' roku 😊

[@unitronpkp8615]

Zapowiada się ciekawy kanał!

[@SuperDanielbaker]

Ciekawe informacje.Fajny odcinek

[@piotrklimkiewicz51]

Bardzo fajnie opowiedziana historia. 👍

[@matizzsalonu]

super odcinek

[@krzysztoftwardowski2313]

Bardzo fajny i dobrze zrobiony materiał. Miałem 700 bezklapkowca, chyba 92 albo 93. Teraz też marzę o Cinquecento.

[@sithp.w.4555]

Super materiał 👍 👍

[@jacekmazurek204]

Cajny film. A jest coś więcej o całech historii modelu?

[@szymonjakubowski5615]

Pamiętam dokładnie jak po Bielsku-Białej jeździły zamaskowane Cinquecento testowane przez OBR Bosmal. Była też wersja 4x4 prototyp wykonana przez OBR Bosmal.

[@dolazatechoinki6722]

Ciekawi mnie jak to było z tym cynkowaniem karoserii. Czy te pierwsze CC były lepiej zabezpieczone niż te puzniejsze?

[@matysoss]

czego to wydziały? jakie miasto? bielsko? tychy?

[@jezalb26]

W latach 1998-2001 odbywałem praktyki na warsztatach szkolnych Zespołu Szkół Samochodowych w Poznaniu. I na tych warsztatach było białe cinquecento 700 w wersji prototypowej, było bardzo wyeksploatowane ale miało charakterystyczną tylną klapę bez tego przedłużenia miedzy lampami. Klapa kończyła sie na wysokości górnej krawędzi lamp, wtedy taki cinkuś nie robił żadnego wrażenia. Pamietam że miał bardzo niski numer seryjny, ale jaki tego już nie pamiętam 😢

[@_szaryy7183]

A znasz jego dalsze losy? Albo czy miał tablice - jeśli tak to jakie?

[@hopsas100]

Fajny film. Za mało info o granatowym

[@grzesiekh.3762]

Bardzo fajnie i wyczerpująco przedstawione fakty które mam nadzieje iż doprowadza Nas do Sportinga a może nawet do Seicento???

[@autokrytyka]

W którymś momencie zapewne tak ;)

[@mikoajlutostanski4471]

Miałem CC z 1992 roku. Kupiłem jako roczne. Wszystko już było z serii. Kolor jasnozielony, ten z tej 900 ki, nazywaliśmy go grochem . Potem jak już pracowałem u Dealera Fiata miałem po rząd jeszcze różnych CC Widziałem też pierwszą serię CC z tapicerką w żółto niebieskie pasy- żółty był w miejscu standardowego czerwonego -i zaślepką zegarka zlicowaną z deską rozdzielczą.

[@marcinbinkowski]

👍👍👍 sub wleciał pozdrawiam

[@pawekoodziejski8577]

Super odcinek. Znacznie poszerza wiedzę o początkach CC. Oczywiście potrzeba kontynuacji zapisu tej nienapisanej historii modelu. Osobiście intryguje mnie pytanie na ile silnik 700 stanowił rozwinięcie 126. Informacje powielane ograniczają się do stwierdzenia, że był to zmodyfikowany silnik Bisa. Pytanie zasadnicze na ile ów bisowski silnik był przeróbką 126/500 a na ile można mówić o zupełnie nowej (czyli od podstaw) konstrukcji napędu. To ostatnie wydaje się mało prawdopodobne zważywszy na konieczność znacznych inwestycji w linię montażową, jak też samo opracowanie nowej konstrukcji. Zatem: czy można postawić tezę, że silnik 704 w CC był już ostatnią modernizacją silnika fiata 500 z lat 50. ?

[@autokrytyka]

Podsumowując krótko - nie, natomiast o tym co i gdzie zostało zmodernizowane i doprowadziło do powstania silnika typu Bis, postaramy się wyjaśnić w jednym z następnych materiałów.

[@pawekoodziejski8577]

@@autokrytyka Dziękuję za odpowiedź, a ponieważ nie satysfakcjonuje mnie ona do końca, szczególnie dziękuję za zapowiedź przyszłego materiału, na który będę czekał niecierpliwie :)

[@tombouu]

Na pewno silnik bisa Jest w znacznym stopniu inną konstrukcją . Na czym polega ta inność? Silnik Fiata 500 jak i 126 ma dość specyficzną konstrukcję taką trochę zbliżoną do motocykla gdyż cylindry mają budowę taką trochę też motocyklową ponieważ są przykręcane osobno na długich szpilkach do niskiego krótkiego bloku silnika. Natomiast silnik bisa ma budowę już taką typowo samochodową czyli blok stał się znacznie większy razem z cylindrami jednym odlewem, pomijając już takie szczegóły jak konieczność zaprojektowania kanałów chłodzących zarówno w bloku jak i w głowicy więc te najbardziej dwa kluczowe elementy silnika stały się zupełnie ale to zupełnie inne niż w silniku 126. zdumiewające jest mimo wszystko że odgłos pracy silnika bisa i 126 jest w gruncie rzeczy bardzo zbliżony, na pewno wpływ na konstrukcję tego silnika miało duże doświadczenie Fiata w zakresie silnika Fiata 500 kombi czyli leżącej odmiany silnika 126. Na bloku silnika bisa jest wybite logo bardzo duże wyraźne logo Fiat Lancia pomimo tego że w Lancii ten silnik nie był nigdy stosowany

[@MichalBujnowski-jy4pl]

A jak wyglądaja bagnety olejowe w tych wczesnych 700?We wloskim filmie promocyjnym widac, ze bagnet jest bez tej "rurki"przedluzajacej-siedzi prosto w misce

[@autokrytyka]

Jest dokładnie tak jak piszesz.

[@JakubKubacki-t3n]

W zespole szkół samochodowych w Poznaniu był ciekawy egzemplarz cinquecento przypuszczam że jakiś przedprodukcyjny wizualnie różnił sie tym że miał okrągły wlew paliwa ale byla to klapka i tylna klapa nie dochodzila do zderzaka tylko konczyla sie na wysokosci lamp i bylo widac tylny pas.

[@_szaryy7183]

Pamiętasz coś więcej? Numer rej, vin.. Znasz dalsze losy?

[@grzegorz7407]

O jest I Polski Richard Hammond

[@jarek_ns]

CC700 jeździłem przez 5 lat i nigdy nie miałem problemu z ogrzewaniem. A na tle poprzednika czyli malucha to było luksusowo.

[@marcelg5624]

Dokładnie. Warunek to sprawny termostat, płyn chłodniczy wymieniany co 2-3 lat.

[@autokrytyka]

Nie ma już takich zim jak kiedyś. Nagrzewnica w CC jest tak duża, że przy włączonym nawiewie na 3 da się przestudzić silnik zimą, szczególnie że baypass na nagrzewnicę jest puszczony przed termostatem, widać to dobrze na postoju albo w korku, bo silnik 700 na wolnych obrotach wydziela naprawdę bardzo mało ciepła.

[@marcelg5624]

@@autokrytyka też fakt. Ja nie jeżdżę Cinquecento w zimie (auto używane raczej kolekcjonersko, na zloty itp.) ale w chłodniejsze dni to faktycznie na postoju jest słabsze ogrzewanie niż np. jak jadę. Termostat sprawny, układ chłodzenia przepłukany, nowy płyn chłodniczy, mam też tzw. wymiennik ciepła na kolektorze wydechowym i połączony rurą z obudową filtra powietrza (gaźnik Aisan). Oczywiście i tak w porównaniu do 126p to jest luksus jeśli chodzi o ogrzewanie i wentylację.

[@autokrytyka]

@@marcelg5624 Mieliśmy w rodzinie CC od 1994 roku, model już po FSM w kolorze Verde Surf, zresztą mam go nadal... mniej więcej od 2003 roku był moim dupowozem i przejechałem nim ponad 80 tys km, latem, zimą, zawsze i wszędzie :)

[@mrc92]

Ja miałem 700 i na zimę zatykalem wszystkie wloty w zderzaku bo faktycznie był problem z ogrzewaniem na 2 i 3 biegu. To było lat temu 12 więc i zimy były jeszcze mroźne. Pojawił się w mojej okolicy Verde Devon. Chyba pojadę go obejrzeć 😀

[@marcinziebro78]

Bardzo ciekawy materiał, obecnie sam jeżdżę Fiatem Cinquecento tyle tylko, że z 97 roku. Zaciekawiony jestem ile mogą być warte takie kołpaki z emblematem Fiata?

[@witolddusik8412]

Mogę trochę podpowiedzieć , pracowałem od początku produkcji tych samochodów fiata cinquecento w Tychach,odnośnie tych tabliczek znamionowych, które potem zostały przeniesione do bagażnika one pełniły rolę numeru samochodu , ale tylko na terenie fabryki dla potrzeb produkcyjnych odpowiednich wydziałów takich jak np, spawalnia, lakiernia , montaż, żeby wiedzieć jaki kolor nadwozia ma być i jakie ma być wyposażenie danego samochodu dlatego zostało przeniesione do bagażnika , bo po wyjeździe z fabryki to już była mało ważna ta tabliczka z numerem wybijanym ręcznie i nitowana nitami w bagażniku na podłodze, i dlatego została potem ukryta pod wykładziną podłogi, tyle wiem bo sam kiedyś robiłem przy tym , " a i jeszcze było " cinquecento Beskid 5 drzwi " chyba zrobionych tylko 5 czy 6 sztuk które jeździły na terenie fabryki , ( pozdrawiam ))

[@witolddusik8412]

A i jeszcze dodam że w późniejszym czasie te tabliczki były wybijane przez automat i cyfry wyglądały takie kropeczki dziurkowane, a nie ręcznie numeratorami wybijane młotkiem))

[@autokrytyka]

Super informacja, dziekujemy.

[@gosc147]

A polacy sami cos robili czy to byla licemcja?

[@neownetrzepl]

Na pewno zachował się prototyp cinquecento 4d z 1989r. Znam właściciela. Ma go już od lat 90tych do dnia dzisiejszego.

[@autokrytyka]

Edit. Znamy auto, fatycznie jest to najstarszy znany egzemplarz nr 12, przerobiony z 3 drzwiowego.

[@marcinkowalski6966]

Cienkocienko były w prototypowane właśnie w Polsce. To znaczy próby drogowe były tu robione. Czyli powinno być tego dużo. No, ale pamiętajmy co si stało z prototypem Bizona po przejęciu fabryki przez obcych. W tamtym przypadku Przyjaciół z NRDF-en.

[@autokrytyka]

W tym przypadku kwestię prototypów wyregulował sam rynek, poszły w ręce prywatne jako samochody używane i najzwyczajniej w świecie się zużyły.

[@Artur-kh4fg]

Naprawdę super ciekawy odcinek

[@mrc92]

Czy któryś z egzemplarzy kolekcji nie jest może na sprzedaż?

[@Harry_z_Tybetu_]

Ja pamiętam jeszcze X1/79 gdy obklejony styropianem przyjechał na badania do ówczesnej Wyższej Szkoły Inżynierii w Opolu, dzisiejszej Politechniki Opolskiej i jeździł po Opolu na czerwonych blachach próbnych XOP, numeru nie pamiętam.

[@autokrytyka]

a pamiętasz może w którym to było roku?

[@Harry_z_Tybetu_]

@@autokrytyka To mógł być 1988, najpóźniej wiosna 1989 roku.

[@rafakorpee9490]

Ten filmik to mile zaskoczenie dla mnie . Powaga itp,a nie same ustawki jak u Pana Brykaly 😂. Z ta numeracją to wgl ciekawa sprawa wszystkie źródła podaja 1164000 a sa samichody milion 1166000 pozdrawiam

[@Gang126pUk]

Koniecznie musimy nagrać coś razem

[@mariuszhaa6329]

Bardzo fajne autko

[@maciusslowik]

Cześć Maciek. Próbowałem się skontaktować przez fb, ale nie przyjmujesz wiadomości. Mam do Ciebie pytanie jeśli chodzi o tego Verde Devona. Widziałem że miał vin 4997, a rok produkcji 1992, natomiast na końcu numeru vin jest plusik co sugeruje że został wyprodukowany w 1991 i dostał nową tabliczkę z rokiem 1992. I pytanie, czy on w numerze vin nabitym w bagażniku także ma plusik na końcu czy może gwiazdkę?

[@autokrytyka]

Cześć, numer vin w bagażniku pozostał niezmieniony - tabliczka jest nitowana i można ją podmienić na dowolną, w dowolnym momencie. Vin rzecz nabita, zamiana gwiazdki na plusa nie byłaby już taka łatwa.

[@maciusslowik]

@@autokrytyka hej, dzięki za info. Dostałem już od właściciela zdjęcie tabliczki i jest vin 5060 i plusik na końcu. Verde Devon. Wisi na olx dziwne ze nikt się jeszcze nie zainteresował. Ja mam za daleko, dopiero na urlopie za 1.5tyg mógłbym go obejrzeć a mam nadzieje ze do tego czasu sie sprzeda i nie będę miał dylematu czy brać czy nie ;) mój obecny to prawilne 92 z numerkiem 63782, a zaciekawiła mnie historia z tym kolorem Verde Devon

[@CorpsePL]

Zaczynam wierzyć w zmianę klimatu. Filmik wrzucony 2 tygodnie temu, a w Warszawie śnieg :o

[@BiperPL]

Również mam "Pomocnik Warsztatowy - Cinquecento" ! Ciekawa pozycja stricte pod warsztaty wyspecjalizowane w tamtych latach do napraw przy "Cienkim" a sam mam...700 w "italiano style" kzbin.info/www/bejne/onqYdJ55mMydqrs Świetny materiał! Wielka wiedza! Gratulację I chylę czoła pochylenia się nad tematem! VX

[@arekcivic4348]

Mam kołpak o którym jest mowa i z ciekawości chciał bym wiedzieć ile jest wart?

[@autokrytyka]

Ale który kołpak?

[@arekcivic4348]

Chodzi o mały kołpak z logiem fiata ,który przykrywa tylko wewnętrzna część felgi. Z tyłu jest napisane Fiat Lancia.

[@arekcivic4348]

Mogę podesłać zdjęcie np na FB

[@autokrytyka]

@@arekcivic4348 Super, poproszę :)

[@marekwojcik9557]

Dokładnie taki numer podobno zrobiło Daewoo FSO z samochodami Neksia z Niemiec tam stały i wrastał na placu bo nikt nie chciał kupić a w Polsce brali wszystko jak leci więc zmienili tabliczki znamionowe jeszcze w Niemczech i do Polski na sprzedaż 👽👽👽👽👽👽

[@Hubert.S]

Mam Cinquecento z września 1993 roku i posiada klapkę wlewu paliwa, a jest to model sygnowany logiem FSM oraz VIN SUF. Także bezklapkowce nie były produkowane do 94r. albo jednocześnie z wersją z klapką.

[@Pi3tt3r]

"bezklapkowce" były gdzieś do maja 93. Był na ten temat swego czasu bardzo obszerny temat na cc-forum jak jeszcze żyło

[@luckyluke4435]

😂😂😂😂😂😂😂😂jprd

[@Hubert.S]

@@luckyluke4435 To rób tak dalej!!!

[@seboc1]

A rok produkcji w VIN pasuje do roku na plakietce? Pamietam, ze kiedys byla afera, bo sprowadzono z Wloch jakas liczbe niesprzedanych uno i w Polsce wbito im plakietki z aktualnym rokiem. Fiat oficjalnie tlumaczyl sie, ze w Polsce nastepowala ostateczna kompletacja, tj. uzupelnienie pojazdu o gasnice.

[@paweltodudek]

No dokładnie właśnie o to chodzi, że byl wał. W Polsce ludzie nauczeni PRL najbardziej cenili rocznik i tak działał rynek wtórny. Dlatego rocznik był królem. I żeby nie tracić na cenie podmieniali tabliczki na nowe.

[@rafakorpee9490]

Jeszcze taka ciekawostka o fotelach , na początku produkcji ( nie wiem jaka ilosc ale bardzo mala )byly cale materialowe szare wtylki

[@Tomciosz94]

Nie żeby coś, ale moje rodzinne Cinquecento Young w kolorze Blu Laser z 1996 (na Aisanie) ma na tabliczce Fiat Auto SPA... A VIN zaczyna się ZFA a nie SUF. Od nowości w jednych rękach, więc nie ma mowy o jakichkolwiek przekrętach.

[@Pi3tt3r]

no czyli ma wszystko zgodne z rocznikiem. W czym problem?

[@ukaszbroda2779]

Dlaczego nic Pan nie opowiedział o egzemplarzu blu biarritz? To też niezwykle rzadki i piękny kolor, myślałem że zostawia Pan go na finał odcinka a tu nic!

[@rafakorpee9490]

Jeśli się nie myle to samochód pochodzi z Katowic byl wystawiony za 700 zł na olx

[@tombouu]

Pytanie jest takie czy przetrwał choć jeden x1/72 i x1/75

[@maciejstrak500]

Mam takie kołpaki małe z logo fiata 4szt. Od spodu wytłoczone Fiat Lancia. Leżą już w garażu chyba nie pamiętam ile.

[@autokrytyka]

Te małe czy te duże?

[@maciejstrak500]

@@autokrytyka te małe w środek

[@maciejstrak500]

Jak ktoś potrzebuje to mogę je sprzedać

[@autokrytyka]

@@maciejstrak500 podeślij zdjęcia na fb

[@maciejstrak500]

Nie mam FB mogę na maila wysłać jak coś

[@przemekmichalak739]

27:37 To jest felga. Koło to felga + opona.

[@autokrytyka]

Ale całe koło jest ciekawe! felga i opona.

[@tripode13]

Według dokumentacji Fiat'a "felga" to koło, a "felga" + opona, to koło kompletne (ruota completa".

[@przemekmichalak739]

@@tripode13 Każdy wulkanizator powie, że felga to felga a koło to felga + opona

[@tripode13]

​@@przemekmichalak739Panie, każdy o tym wie, że zasłyszane określenia przez bywalców warsztatów i garaży, prędzej czy później ukształtują ich wiedzę stosowną do posiadanego aparatu pojęciowego. Jednak, produkcja samochodów została uruchomiona napewno nie przez wulkanizatorów 😅.

[@lycanananas_sq5fox]

Przynajmiej ja z moją kolekcją Renault Safrane nie jestem takim dziwakiem. Sam chciałbym historię Renault Safrane napisać bo jest pusta..

[@jankovalski5005]

Materiał świetny, ale za te wstawki z wyjącą, głośniejszą o 500% od reszty muzyką rockową montażysta powinien wisieć za jaja...

[@boyfrommars76]

Ta muzyka ten przerywnik to masakra

[@DmX1980x]

7:41/ Miałem identyczną tapicerkę w Lublinie 1 3352 z 94r. chciałem go sprzedać do muzeum ale Pisałem do Brykały ale nic mi nie odpisał , a był cały w oryginale od pierwszego właściciela. szkoda bo miał nisku nr. seryjny 1707 i przebieg 32tyś km :(

[@autokrytyka]

Ciekawy ten Lublin , masz może zdjecia tego egzemplarza?

[@DmX1980x]

@@autokrytyka Tak mam zdjęcia daj jakieś namiary to podeśle ci ;) ale lublin już sprzedany jak dobrze pamiętam do Elbląga. Pozdrawiam.

[@autokrytyka]

​@@DmX1980x podeślij na [e-mail] albo via facebook autokrytyka, ewentualnie insta. Dzięki :)

[@DmX1980x]

@@autokrytyka ok, miałem też fiata Pandę z numerem seryjnym 4196 która była zarejestrowana na Fiat Auto Poland przed oficjalną prezentacją. chcesz też jej fotki?

[@kaibos86]

zanudzasz , w tym filmiku nie ma zadnego prototypu , poza wczesna wersja o pojemnosci 904 na gazniku , pozniejsze byly 899 na jednopunktowym wtrysku , regularne wersje ...

[@autokrytyka]

Jednak chyba jest w tym filmie prototyp, prosze obejrzec jeszcze raz z uwagą

[@VantageNoir]

kalibos głab z ciebie i tyle

[@Pi3tt3r]

tak się wymądrzasz, a nawet nie wiesz że były wtryskowe 903 ;)

[@jacekmazurek204]

899ccm to od '95 roku

[@misiek2460]

Co do ogrzewania w Cinquecento 700 to bzdura. Mój i kolegi Cieniasy w zimie potrafiły po 10 minutach zrobić saunę w środku. Do dziś były mój który został u kumpla ma najlepsze ogrzewanie jakie spotkaliśmy w samochodzie. Ja z kolei jestem ciekaw od kiedy dokładnie zaczęły się Youngi - mój 742080 był jeszcze ED, mial niebieską tapicerkę i termometr cieczy na desce chociaż był już z Aisanem. Za to w ogłoszeniu widziałem jakiegoś 752 tys. i był to już pełnoprawny Young.

[@tripode13]

Kołpaki bez "baretek Fiat'a" stanowiły wyposażenie samochodów z logo FSM (tabliczka znamionowa SUF). Samochody przeznaczone do sieci Fiata miały tabliczkę znamionową z oznaczeniem ZFA.

[@przemysawszatkowski4082]

I pomyśleć, że Maciej Bień miał swego czasu Polskiego Fiata 126p z roku 1973, istny biały kruk, który za bezcen poszedł dalej... ale w zacne ręce trafił :) Że przerzuciłeś się na nowsze Fiaty ;)

[@luckyluke4435]

😂mialem to toczydlo...b fajny samochodzik...2 cylindry dawaly rady i palil 5 zawsze😂🎉

[@MateuszKaczmarek-z9i]

❤🎉😊😊

[@bikeforjoy]

Widzę Casio ts-100

[@autokrytyka]

Wszystko się zgadza, kupiony w 1989/90 w Nowym Jorku, działa niezawodnie do dziś.

[@bikeforjoy]

@@autokrytyka zgubiłem taki sam nad morzem w 2000 roku odpiął się podczas pływania. Udało mi się kupić po latach taki sam na aukcji. Ma teraz nowy ori pasek i uszczelkę nadal jest wodoodporny i super wygodny. Ogólnie to uwielbiam stare nietypowe Casio i mam ich parę. Oczywiście youngtimery jak najbardziej też ale to raczej na ekranie. Twoja kolekcja jest bardzo fajna Cinquecento jest super. Mam wielki sentyment do Fiata. Mój pierwszy samochód to był na początku 90 126p był bardzo zadbany i prawie nowy. Dostałem go od taty. Zielony w materiałowej tapicerce na szerokich zderzakach i co ciekawe na listwie zębatej chyba 91 rok. Potem było UNO Fire drugiej generacji. Trzydzrzwiowe, piękny zielony metalic wyprodukowane jeszcze we Włoszech. Ach to były czasy.

[@autokrytyka]

@@bikeforjoy Ten Casio pierwszą wymianę baterii zaliczył po 12 latach, aktualnie ma raptem trzecią. Uszczelka stara, więc gwarancji na wodoszczelność nie ma, termometr chyba się lekko rozregulował ale poza tym ponad 30 lat bezawaryjnie.

[@bikeforjoy]

@@autokrytyka życzę bezawaryjnego i wygodnego użytkowania tego zegarka, który fajnie pasuje do epoki twojej kolekcji. Kto się zna to nie pominie takiego szczegółu 😉👍

[@autokrytyka]

@@bikeforjoy Wielkie wow za zwrócenie na to uwagi :)

[@kacperwosz925]

Ma ktoś może do sprzedania oryginalne dywaniki gumowe do cinquecento

[@boyfrommars76]

Muzyka przerywnik masakra głowa pęka

[@mariuszhaa6329]

Mój wujek miał takiego czerwonego

[@poteznysymetryzator7242]

Jak będę duży to chcę być jak Pan Prowadzący.

[@krzychofifi1]

Kurcze no... Nie katujcie tak... Szkoda już tego białego FSM-a

[@ArtKraft626]

CC pierwsze i ostatnie (moje) auto służbowe... Wspomnień czar

[@motorbieda]

Wszystko dobrze tylko niech Pan głośniej mówi

[@autokrytyka]

Zawsze można podgłośnić :)

[@seboc1]

Nie produkowano CC w Bielsku-Bialej.

[@Artur-kh4fg]

📍 Nie powiedziałeś nic o 3 drzwiowym przedłużonym cinquecento... Kiedyś na początku lat 90 na rondzie obok spodka mijałem takowe. Miało dwoje drzwi z prawej strony. To bylo wtedy tak rzadko spotykane jak UFO zobaczyć. Miało kolor biały. Wujek pracujący do lat 2005 w zakładzie fiata w Sosnowcu magnet marelli, powiedział kiedyś, że po Śląsku jeździły wtedy 2 takie sztuki i były w prywatnych rękach. To jest bardzo ciekawy temat do rozgryzienia. Polecam. 👍

[@tomaszbogusz95]

Hmm mój ojciec miał 704ccm i w porównaniu do UNO Fire CC lepiej grzał! Wystarczyło mieć zasłonkę na chłodnice i ogień.

[@radekdabrowski1508]

Podaż nie nadążała za popytem

[@Snake_PL]

Za 800zł sam bym brał... Coraz mniej ich jest więc nawet brać by stał w garażu, a potem odnawiać.

[@tombouu]

Za 800 zł to jest jak za darmo zwykły tani rower kosztuje kilka razy więcej za darmo to każdy by brał

[@Artur6436]

Prototypy były białe i czerwone?! Raczej szaro białe, z okrągłą szybą z tyłu i lampami od malucha z przodu... Przecież pełno tego jeżdziło po drogach...

[@januszsolecki941]

To raczej podaż nie nadążała za popytem.

[@autokrytyka]

Czeski błąd i oczywiście taki jest sens tej wypowiedzi.

[@seboc1]

Cichy glos gadacza a muzyka przerywnika ryczy glosno. To wkurwia.

[@luckyluke4435]

Wszystkie maja otwarte maski...why😮

[@autokrytyka]

Kolejna wspólna cecha wczesnych Cinquecento!

[@luckyluke4435]

@@autokrytyka no właśnie pudło...te na zwykłym gaźniku nic się nie psuły...dosłownie 0 problemów...aisan i problemy

[@autokrytyka]

@@luckyluke4435 Wiem, przejechałem trzema 700 ponad 100 tys km, w tym jednym ponad 80 totalnie bezawaryjnie. Najniższe spalanie 3.2 l/100 km.

[@luckyluke4435]

​@@autokrytyka😂prawda...miałem z 30 aut a to chyba jedyne w którym nic nie robilem😮😮😮teraz sobie uświadamiam ten fenomen😂😂😂😂

[@luckyluke4435]

@@autokrytyka to spalanie to za tirem w traSie🤔🤔🤔

[@rezz6119]

Kolejny kanał z cyklu dużo gadania, mało jazdy, bo przecież auto są po to aby stały nie, najważniejsze jest że siedzenie się składa i da się wejść do tyłu, no po prostu wiadomość najważniejsza,zaraz obok tego że są tabliczki znamionowe

[@wektorsd827]

Fatalny dźwięk - po co te wyjące wstawki?

[@bogdanmatyjas2420]

to jest 700 ka..sorry..

[@jakub7486]

Kalkomania?!😂

[@seboc1]

Logo BESPO to nie kalkomania.

[@seboc1]

Nie posiadasz "modeli" a egzemplarze modelu.

[@seboc1]

"z wtryskarki" a nie "ze wtryskarki", "trzeba" a nie "trzea"

[@seboc1]

Nie "pracownik Bosmalu" a "Bosmala"

[@seboc1]

Nie mowimy "stoja za mnie"

[@seboc1]

"To" auto a nie "te".

[@DreszBmw]

"Popyt nie nadążał za podążą" ... Przepraszam, ale dalej nie słucham i nie oglądam troglodytów języka polskiego.

[@krzyskrzys5301]

Pierwsze modele miały pojemność 905 a puźniej 899 coś takiego pamiętam

[@autokrytyka]

A nie 903?😀

[@krzyskrzys5301]

Słaby z Ciebie znawca 😂😂😂😂