Czyszczenie zaworu EGR 2.0 TDCI

W dzisiejszym filmie pokaże Wam jak zbudowany jest zawór egr stosowany w silniku 2.0 Tdci , przy okazji wyczyścimy go sobie ponieważ się przycina.

[@meridol72nemo6]

Udalo mi sie wyjac cały EGR z chłoniczka, ale łatwo nie było. Nie wiem jak Tobie udało sie ponownie bez zdejmowania kolektora dolotowego go po czyszczeniu wmontowac|? Przeciez tam nie ma dostepu dla klucza czy czegokolwiek.... te dwa wkrety na torx co trzymaja metalowa rurke =harmonijke od dołu to jakas porazka. Moze w Mondeo MK4 jest wiecej miejsca.....bo w focusie mk3 brak.

[@MOTOTV42]

Ja akurat w Kudze mk1 DW10C to robiłem 😁 łatwo nie jest ale da się 😁 z tego co pamiętam to kolektor tylko unosilem nie demontowalem go 😁

[@monusberti]

S-MAX 2-0 tdci, 2014,.... also a disaster...

[@motokawka1]

Czy mógłbyś pokazać jak pracuje na aucie ta gruszka co zamyka klapke i kiedy powinna pracować czy podczas dodawania gazu na postoju powinna pracować

[@MOTOTV42]

Nie mam już tego auta ale zasada działania jest prosta , czym wyższe podciśnienie tym bardziej ciągnie za cięgno od gruszki , czyli im mocniej dodajesz gazu tym bardziej pociąga jeśli odpuszczasz cięgno się cofa. Na postoju nie powinno jej zaciągać , miałem vectre b i tam właśnie po odpaleniu zaciągało gruchę od turbo winny okazał się elektrozawór podciśnienia , w 2,0 tdci też są takie elektrozawory

[@MOTOTV42]

Dodam że na postoju na wolnych obrotach jej ma nie zaciągać a po dodaniu gazu nawet na biegu jałowym już tak

[@atrilol]

ale glupoty@@MOTOTV42

[@samajson4029]

Witam. A wiesz gdzie jest EGR w ford mondeo MK4 2008r. 2.0tdci

[@MOTOTV42]

Jaki kod silnika ?

[@taskhunters5245]

Witam. To jest eye od silnika dw10c tak? Mam taki problem z moim autem ze zaczyna mi troche poszatkować ja zdejmie noge z gazu i obroty schodzą tak do 2000 i poniżej. Posprawdzalem już wiele zeczy ale jeszcze egr nie robiłem. Auto ma ponad 250tys km przebiegu jest to 2010 2.0tdci dw10c. Pozatym również nie odpala mi dpf swieca dopalajaca załącza się i zaraz wylancza i tak chyba ze 20 razy. Czasem zaskoczy i temp rośnie do ponad 600*c ale za jakies 2-3 min juz jest po wypalaniu. Swiece dopalajaca wymienilem ale problem dalej jest.

[@MOTOTV42]

Tak to ten silnik , pierwsze co to należy podłączyć kompa i zeskanować błędy

[@morfeuszmorfeusz7563]

Musisz wymienić całość razem z tą rurka , miałem to samo , wypalanie parę minut i błąd , temperatura nie chciała osiągnąć 625stopni.

[@magdalenasworzynska2669]

Cześć Ten egr to z jakiego modelu jest? Chodzi mi o typ silnika czy to jest może DW10F?

[@MOTOTV42]

to był 2.0 tdci bodajże av4q , dw10f na bank to nie był

[@manieczki25856]

W ktorym miejscu siedzi ten egr? Na dolocie czy za silnikiem ?

[@MOTOTV42]

Ten egr z tego co pamiętam siedział pod dolotem z przodu silnika

[@AG-lx3sx]

Fajny filmik Czy możesz dodać film z montażu lub z demontażu tego EGR-u

[@MOTOTV42]

Jak będę następnym razem demontował to tak :)

[@czarnekonto6221]

@@MOTOTV42 przyłączam się do prośby :)

[@czarnekonto6221]

@@MOTOTV42 myślę też że po 4 latach.. DOBRZE BYŁOBY :) tam zobaczyć ile jest zabrudzeń :)

[@MOTOTV42]

@@czarnekonto6221 4 lata temu , sprzedałem samochód :)

[@Bladers67]

Witam nie jestem pewny ale czy moge mieć zablokowany egr bo położenie zmierzone mam 99,6% a położenie zaworu obejścia egr wymagane mam 0% i nie wzrasta nawet podczas jazdy . A ogółnie to mam problem z dpf bo wypala sie co około 250 km , Pompa i wtryski po regeneracji jakieś 4 tys km temu. Przed regeneracją wypalał sie co 500-600 km . Auto nie wywala żadnych błędów . .

[@MOTOTV42]

Na awarię zaworu EGR wskazuje: czarny dym z rury wydechowej, ale nie tylko przy zaworze egr będzie czarny dym świecąca kontrolka „Check Engine” na desce rozdzielczej samochodu, chyba że egr jest typowo podciśnieniowy stały lub krótkotrwały spadek mocy silnika i szarpanie podczas przyspieszania, gaśnięcie silnika i nierówna praca na wolnych obrotach.

[@taskhunters5245]

Jak demontowales chłodniczke to zamieniales uszczelke pomiedzy egr a chlodniczka? Ja za cholerę nie moge dostac tej czesci i teraz nie jestem pewien czy dematowac chlodniczke....

[@MOTOTV42]

Nie , tej akurat nie wymieniałem , wymieniałem za to tą metalową od zaworu egr bo mi spadła i nie znalazłem , koszt masakra za kawałek blaszki 80 zł

[@MariuszDejko]

nie smarowałeś trybików oraz rolek grzybka od strony napędu??

[@MOTOTV42]

Nie , to ma na sucho chodzić

[@dorian1987]

Kolego mam pytanie. MIedzy chlodnica spalin a egr jest metalowa uszczelka kupiles taka nowa czy skladales na starej bo widze ze jej nigdzie nie ma .

[@MOTOTV42]

kupiłem nową :)

[@dorian1987]

@@MOTOTV42 masz moze namiary na ta uszczelke ? Jakis numer czesci ?

[@MOTOTV42]

@@dorian1987 www.ford-esklep.pl/pl/p/Uszczelka-zaworu-EGR-2.0-TDCi-DW10C/5004

[@dorian1987]

Nie o ta uszczelke mi chodzi. Chodzi mi o uszczelke miedzy egr acchlodnice spalin. A to jest iszczelka miedzy glowice a egr.

[@MOTOTV42]

@@dorian1987 Trzeba do ASO dzwonic i po vinie , tanio nie będzie , pewnie ponad 100 zł

[@wielki12345]

trzeba pod komputer podpinać po wszystkim ?

[@MOTOTV42]

teoretycznie po wymianie egr komp powinien wychwycić że jest zamontowany sprawny egr i check sam zniknie , ale stary błąd czasami siedzi w pamięci , ja zawsze kasowałem błędy , chyba że odepniemy aku , ale to powoduje powstanie kilku błędów o niskim napięciu , nic strasznego

[@piotrgruszewski4371]

Super filmik. Tylko czy żeby wyjąć egr-a trzeba demontowac kolektor odlotowy?

[@MOTOTV42]

Wykręcić wszystkie śruby i lekko go unieść i wyjdzie , nie ma sensu go wyciągać całego

[@piotrgruszewski4371]

Dziękuję za podpowiedź . A już myślałem że pół silnika trzeba rozbierać.

[@MOTOTV42]

Szczerze mówiąc przy pierwszym podejściu też miałem obawy , i sam się nad tym zastanawiałem , pamiętaj tylko żeby odłączyć przelewy paliwowe , wypiąć wtyczki wtryskiwaczy , zdemontować szynę wtryskową i rurki doprowadzające ropę do wtrysków , inaczej nie odkręcisz wszystkich śrub kolektora , taka mała wskazówka dwie śruby znajdują się od strony rozrządu u góry

[@piotrgruszewski4371]

Jeszcze raz dziękuję. Teraz będzie dużo łatwiej. ps. ciężko później odpowietrzyc układ paliwowy ?

[@MOTOTV42]

Wiesz co tak średnio jak kręcę dwa razy rozrusznikiem aż odpali i sam się odpowietrza :) bo masz zasilanie i powrót i to powietrze do zbiornika paliwa trafia a w przewodu ponownie ropa :)