【第214期】为什么说

[@junpan7735]

我无法理解你为什么反复替一个小偷感到惋惜，小偷就是小偷，跟他偷的东西值不值钱有什么关系？

[@kenishigh5860]

幼稚，这类案件是以后海外华人集中营政策的风向标之一

[@ccnj322ccnj7]

苹果有什么样的电动汽车技术啊？哈哈，偷空气啊？

[@暴走时光]

即使项目挂了，资料也是苹果的知识产权。 偷走还是一样的性质。

[@carloshsueh9195]

​@@JustComment-10研發專利跟研究進展都是營業秘密，一般都會跟公司簽，偷盜了就會被追償，就算公司百年不發佈一樣是侵犯了公司的權利

[@carloshsueh9195]

@@JustComment-10 這不是版權或是專利，用的是營業秘密，只要證明你是從公司的系統下載的就行，可能是用營業秘密或是商業間諜，具體要看起訴書。

[@jerrychinesefood]

占不到便宜和优势 我现在就在想are you ok不知道还OK吗

[@Alonso--]

OK！ OK！ 9块9加9片肉的炒米粉给你安排上😁

[@jerrychinesefood]

哈哈@@Alonso--

[@tony608]

雷布斯，我都all in 了，你竟然不玩了🤪

[@slimhedi3775]

小米現在在內心吶喊：你個含家富貴，你陰我？

[@zhipingzhou3866]

项目终止，商业秘密/知识产权仍然是商业秘密/知识产权，未经授权带走仍然是盗窃。

[@chang9373]

很明智，我可以很肯定地說，未來十年電動車對出不了任何一家電動車公司可以單靠"淨利"衝擊世界前十，現在通通都是靠市值，有在關注電動車趨勢的就知道全世界只剩歐洲某些地方跟中國外，電動車的增速真的低到想哭，尤其北美這麼大的汽車市場對電動車根本沒興趣，占比以及增速有夠慢，至於為何沒興趣大家都知道，電動車目前硬傷過重，很多是中國民眾把這個當成彎道超車的民族信心項目在看，所以基本上有點希望就下去買下去開了，這種國情根本僅限於中國，印度東南亞等地未來新興GDP增速最快的市場，因為基建跟消費暫時跟不上，註定會先買燃油車，萬用性來說仍然強太多。另外就是電動車的瓶頸期已經到了，不管自動駕駛還是電動車的最後一哩路，就是固態電池，只要遲遲不普及，還是偶爾聽到會自燃或者溫度一低續行砍一半等情況，就注定現有一半以上的燃油車主不可能優先考慮電動車，為何增速會開始降低，因為調查過不少因為好奇買電動車的車主後，很多人其實是後悔的，不管是電動車的二手殘值也好，電池的保障所致，就像如果我跟你們說未來五年到八年都會處於當年智慧型手機09-11年的情況時，還會有這麼多人對電動車前景感到興奮?大家都知道最後電動車一定是未來一定是趨勢，我還說核融合肯定也是人類最後的手段之一啊，沒毛病啊，重點是時機啊，科技產業或者汽車產業甚麼時候讓大家產生了誰先站穩角度誰就是贏家的?空中巴士晚波音多少出來?現在?就拿中國高鐵來說晚了世界幾十年搞，現在不也齊頭並進?日本汽車當年晚福特多久。 這些道理大家都懂，怎麼會覺得暫時領先就算領先?這基本還是太過把自己民族情緒跟立場投射的關係，目前電動車佔比總汽車量還不算高，這種時期的領先頂多說是大亂鬥，現在中國電動車買單的量最多，其實創新就應該是中國自己要先跳出來才對，但中國還是犯了一樣的毛病，就是有一天真的讓你帶頭了，結果你在內捲價格，壓各種成本和堆料，仿佛好像在等有沒有誰推出更新的殺手級工藝，只要你敢出，我一定可以複製改進壓成本似的，真的版本領先好幾個絕對不會是今天這樣，我常看很多人老愛說中國電動車領先幾個版本，請問是哪幾個版本?是像半導體製程一樣有個硬門檻，你良率目前只能做幾奈米我能做幾奈米，所以我贏你幾年或者一代兩代?就像在電動車電池中國製造比例高不假，但這意味著領先?我覺得這觀念很多人要思考一下，因為我發現太多人混淆了，他們覺得我製造的佔比多，就等於領先，然後中國電動車市場相對大賣的多，價格又內捲時，最後總結就會突然出現中國領先好幾個版本的"錯覺"，你可以說很多大廠因為有這個市場量所以對電動車方方面面的細節掌握會比很多人熟，也抓的到電動車組裝趨勢，不會有燃油車的習慣或者毛病帶進來，這是可能會贏傳統油車大廠的一步，但這東西距離所謂實質領先也不同，因為一個產品最後走向成熟期後，這些東西大家都是互通有無，形不成壁壘，除非你在此之前已經累積"口碑形象"，這種東西比較可能是真正的壁壘，如現在手機界的蘋果，其實要我說這幾年，中國若有廠商有這野心往累積口碑形象的方向走還真有可能彎道超車，但這種心態何其困難，平常跟著別人走其實是舒適的，趁機會彎道直接抄過去更是爽快的，但有一天真的讓你領航了，其實是心茫茫的，所以搞到最後永遠都是膝蓋式先壓低價格寧願賠錢搶市佔在說，但這種心態仍屬於當年百團大戰或者串流平台在搞得，現在是在拚民族氣運，技術創新不是嗎?(用中國視角看)

[@leerizer]

2023年泰国电动车销量增长7.8倍 马来西亚销量增长4倍 东南亚电动车几年前都很慢是因为电动车价格太贵了，东南亚消费者只有少数金字塔顶端有能力购买 直到2023年特斯拉和一众中国较大的电动车开始涌进东南亚市场，新加坡，马来西亚，泰国和印尼都迎来电动车大爆发 2024年中国比亚迪，广汽和MG的泰国厂都陆续开始投产 预计东南亚的增长会更加迅猛

[@ZL006]

燃油车，有靠"净利"冲击世界前十的吗

[@Alonso--]

这篇回复如同大作文一般，包含： 1281 个汉字 81 个标点(全角) 24 个字母 4 个数字 实话实说哈，多少有点密集恐惧症一下看到这么些繁体字，但还是一字不落的全部看完了。写的好啊，只要开源就有遥遥领先，但是要做到领航全球想必还要好久好久。

[@ZL006]

燃油车，有"净利"冲击世界前十的公司吗

[@bachelorchiu373]

说得都对，但不干不会领先。

[@林加修-n3q]

其實蘋果當初的定位並沒有說絕對的錯。集成電機，底盤 tb NVH其實這些能突破的其實不多。優勢是能有一個短的回收週期。 電池 雲端傳感監控 自駕能突破的點多且深，回收週期自然也較長。 只能說蘋果選擇大塊的肉，錯估電動車產業的和自身的發展速度。

[@JeffTechView]

电动车产业发展速度之快+自动驾驶最后成熟之慢，最终让苹果的电动车研发成为鸡肋

[@ivanwang3391]

苹果应该走apple inside模式，汽车是非常重要的产品，目前的CarPlay太基础

[@Guangrui]

30迈/40KM每小时的速度上实现机器驾驶的确是极其的挑战啊

[@傅长路-c7y]

因为终止了，所以是明智的选择。如果没终止，那么这种不放弃的精神是榜样

[@叶子-d7g]

说白了苹果就是起步太晚了 特斯拉在汽车领域干了苹果的活 改不了整个汽车行业 而电车的基本没有什么技术屏障 苹果在这个领域技术优势不大 所以无法冲击市场 及时强行加入进了。也很难做到利润很高 所以及时止损

[@chieng5715]

智能驾驶不达预期是一方面, 还有苹果想造电动车, 除了中国没地方能造的更快更好更高效, 问题是现在苹果又不敢来中国造.

[@notechgames]

电动车实在卷的吓人

[@randomwalk423]

苹果的竞争优势也不是低成本，中国智能手机市场卷的飞起也没妨碍苹果在中国赚钱并享受最高的单机利润。

[@horngbill6010]

蘋果自駕研發失敗，深知道技術的限制，做不到無人駕駛而不願意誇大。ai 技術落後需盡快追趕。 蘋果應與其他車廠合作。

[@程其华]

自动驾驶就是四个字评价，花里胡哨。连法律问题都没解决还谈什么技术上实现

[@修行杂谈]

我觉得苹果应该做家具

[@huadam7724]

当初该给by代工，反正有共同大股东

[@som845]

苹果现在的话事人不是创使人，也不敢冒险

[@成都·紙老虎-q4g]

现在的苹果已经不是乔布斯年代的苹果了😮

[@吃个瓜]

上面这个label歪掉的，看得我强迫症发作了😱

[@YINGZHANG-zh4zj]

电动车批量产物，不是高科技，不做是有原因的，选择更空白的科技😊别的方面。

[@Macaocat]

汽油出厂价就几毛钱成本，电池还没到时候，卖到消费者，中间加价多次

[@jgl7190]

只能怪苹果太拖拉，研发十年不出产品，说明决心也不是很大。

[@xuyiqing]

姐夫越讲越好啦🎉

[@JeffTechView]

谢谢徐老师鼓励

[@1-year-old628]

小米都能造 苹果不可能不能，只是可能苹果想走的造车路线还不成熟

[@kindness-villain]

icar商标是奇瑞的，苹果还怎么玩

[@Jersey1225]

不一定對Nvidia 利好喔，蘋果佔據台積電產能優勢，而且統一內存跑很多模型也通用，是不是硬件上也要發力呢？

[@Ulsadfqwernvic2]

苹果公司是否明智用得着你来评论吗？你算老几呀？

[@Guangrui]

或许苹果就是给接连的电动车着火给吓着了😛😛

[@TheParentwindow]

Jeff, please upgrade your microphone! Your voice is not as loud as in other videos.

[@smartmanp]

根据这种分析苹果手机就不应该出现

[@Alonso--]

BYD掀起7.98万新一轮价格战，不知道国内国企如何应对，雷布斯的SU7看来也是前途未卜

[@wakeovo4889]

50度电也不是主流用车

[@dhgdfhxc874]

@@wakeovo4889混合动力

[@dhgdfhxc874]

@@wakeovo4889混动，远就加油呗

[@dhgdfhxc874]

@@wakeovo4889超出远了，你不会加点油

[@spikexhu]

说了几次某鹏, 还是不小心说出了小鹏

[@JeffTechView]

是吧😓

[@河粉-k1h]

说了会怎样？会被告？

[@yoyonevertheless7226]

苹果缺乏竞争力了现在

[@KAKA_us1013]

感觉就是在马后炮🤣🤣🤣好的产品，不缺市场。。。

[@zengyuesong7416]

小米三年就出车了 苹果10年了怎么还没有出车？

[@器-z6v]

中国速度！你看建一座桥中国一年国外要五年以上

[@gl1981cn]

汽车本质是个机械产品，不是电子产品。

[@Guangrui]

基础层面是的

[@Chris-Gogo]

诺基亚给你点赞！

[@王安-n3k]

據說是歐洲三月對中國車要出臨時關稅

[@liuliu444]

别臆想了😀除非欧洲商品不想卖到中国

[@数码-c9m]

画质怎么这么差啊 声音也是太小了 用14年前的iphone4拍都不会这么差吧

[@Evolionz]

技不如人，就不要怪人。

[@pengle130]

雷总怎么办？作业怎么抄

[@xdc86]

更尴尬的是小米，都没苹果可以抄袭了，小米怎么造车？

[@wuyuezhui]

评论区很多人还是对苹果跪舔，反正苹果怎么做都是牛批呗》？

[@boli2024]

知识点，当年爱迪生改进的灯泡之所以能普及，那是因为交流电网能铺开。现在电动车也一样，没足够的充电电网覆盖，没办法推进电动车普及。国内已经领先几个版本了。

[@23hfjehi14y]

不准确，应该说“遥遥领先”。打回去重写

[@joyjoy-tc1zj]

就电网铺设的频度和速度而言 遥遥领先都说小了@@23hfjehi14y

[@chieng5715]

@@23hfjehi14y 只有华为配用遥遥领先, 别乱蹭

[@skysky9518]

爰迪生是直流电，尼古特斯拉斯是交流电。

[@boli2024]

@@skysky9518 并没有说爱迪生发明交流电，历史上爱迪生是反对交流电的。

[@timwang6526]

現在的電池車根本沒有未來。。。。

[@老子有十個茶叶蛋]

哈哈哈哈🤣，继续用你的老古董吧

[@timwang6526]

哈哈哈哈，燃燒吧！電池車…！

[@老子有十個茶叶蛋]

还活在过去呢？现在的电池早就没有自燃了。岛上科技太落后，不怪你。多出去看看@@timwang6526

[@龙傲天-x2u]

马车车主：现在的燃油车根本没有未来。。。。

[@河粉-k1h]

电动只是动力方式的改变，苹果想要的是智能。但由于自动驾驶无法实现，现今的智能车也就停留在CarPlay的功能的层次。特斯拉利润率甚至不如丰田，未来也需要转型为AI机器人公司才行。整个智能出行的概念，由于自动驾驶无法实现，已经成为泡影。

[@jackjorn4105]

写这么多，看似认真了，但未来一定会打脸你

[@河粉-k1h]

@@jackjorn4105中国人没有素质

[@tianmar9795]

自动驾驶就是个坑，根本实现不了。

[@leeh1626]

你太孤陋寡闻了，看看华为的智能驾驶

[@gunnetcn]

开过特斯拉走高速吗

[@文喬-w2t]

偷东西跟发不发展电动车项目是两码事

[@spchang2000]

蘋果改養豬看看吧

[@xiaojinshou901]

除了考虑市场之外，苹果在智能化技术上有什么优势呢？从苹果手机里我没有看到任何有水平的智能东西。一直在吃剩饭。

[@rewer]

说一个笑话，苹果都在玩别人剩下的。我自己是资讯业的，我很佩服业外人士的狂妄无知，我自己是100％的安卓用户，但我也知道苹果绝对是手机行业的领导者。

[@zhuyan2008]

也没说大部分人去ai.只是有部分。

[@GearTiger007]

自动驾驶就是个伪命题 开地铁简单吧 就1个杆 只控制加减速 现在现实中能做到无人驾驶吗？

[@陈智-t1t]

深圳地铁无人驾驶，另外广州也有无人巴士和出租车😂

[@GearTiger007]

@@陈智-t1t 真逗 哪条线路我都坐过 从未见到无人驾驶的地铁 巴士 更别提出租车了 你说梦话呢

[@陈智-t1t]

@@GearTiger007 你从过去穿越来的？

[@dhgdfhxc874]

@@GearTiger007有的，但是价格高，不实用，比招个开车的价格高，例外你哪个时空出来的

[@GearTiger007]

@@dhgdfhxc874 一堆废话 最后不还是不实用吗 不实用就是不现实 你哪个时空出来的也不顶屁用！

[@Neo-wd3qy]

说的没什么逻辑，你对苹果和电动车都了解太少

[@alich-od2ku]

只是不傻了，也能說成"非常明智"恐難謂非不明智。呵呵。

[@mingouczjcz3800]

关键是迄今 苹果没有研发出核心技术，如华为的智能驾驶系统、高速高能级电机、和X-底盘；比亚迪的E^4、云辇底盘、和八合一车体，等等。

[@cw5335]

特斯拉的人形機械人才是AI的出路。

[@大熊-u4t]

雨刮器都做不好还吹机器人

[@dllaubx9167]

all in ai？？？你觉得可能吗，我预判会失败！毕竟现在做ai有多少家人了，每家都火力全开，尤其是open ai ，苹果能超越吗？！苹果就该干苹果该干的事（以前乔帮主在的时候基本就是收购技术！公司，然后结合自己DNA合并整合推出）ai领域苹果它已经错过了最好的窗口期了，电车几十亿都不肯出收购特斯拉，现在给100-1000亿试着收购一下ai的公司，这才是苹果该干的事

[@dllaubx9167]

如果推出一款ai智能手表！我觉得这个可能会成为人类的除手机后第二个刚需产品

[@chieng5715]

@@dllaubx9167 充电怎么解决

[@kellilovski]

主要還是電動車過氣了，內燃機才是主流

[@cw5335]

電動車只不過是特斯拉機噐人革命的第一步。 特斯拉是一家做人工智能機器人的公司。

[@grandchin7633]

满嘴瞎扯的样子，

[@面具国王]

@ai

[@sonylovelyer]

哇呜❤❤❤

[@wumaosb]

所谓的苹果公司放弃电动汽车项目的说法不完全正确，应该说苹果公司放弃了自动驾驶汽车项目。电动汽车跟自动驾驶汽车有本质的不同。

[@zikengchen5801]

深度认同……

[@uni_liu]

姐夫可以聊一期理想汽车

[@user-kidhvdgbcf]

张小浪又毛冤的

[@zhipingzhou3866]

项目终止，商业秘密/知识产权仍然是商业秘密/知识产权，未经授权带走仍然是盗窃。