大阪市営地下鉄 御堂筋線 10系トップナンバー1001F

1995(平成7)年7月28日、新大阪にて撮影。両先頭車と次位車の4両は、試作車20系(初代)としてデビューした車両で、量産車と顔つきが異なります。ちなみに動画の最後に映っている21系21007Fですが、甲種輸送中の動画を過去にアップしています😊
#大阪市交通局#大阪メトロ#試作車

[@TM-cj2xu]

おぉ！数少ない20系試作車の走行動画！ 大阪市営地下鉄の懐古映像、いつも楽しみにしています

[@tyuesdayful]

10系にこういう顔があったとは知らなかったです！更新後の姿はよく見たのですが この無骨な感じがなにわの地下鉄って感じでいいですね いつかコロナが収まれば久しぶりに大阪の地下鉄乗りに行きたいです

[@user-fl4cx1xs6k]

かなり貴重な映像ですね。最後の21907fは現在21系では唯一の車内照明が蛍光灯のままでいちばん原型に近い編成になってますね。

[@user-yi3ll5sy2g]

0:44　乗り遅れる人ｗ　なんかこういうのが映ってるのもいいね 〇コのマークも懐かしいですね

[@user-ef2pc2vn9v]

この7号車(1901)が今、10A系24Fの4号車で今でも活躍していますね。

[@あむくら]

1901は9両編成化の時に新造された中間車なのでこの編成の他の車両よりも新しいですけどね。

[@Tanimachi_22614F]

もう1124も廃車されたね

[@user-tb9ly9gu3r]

旧20系の試作車であった10系の第1編成は他の10系に比べ前面が異なってましたね。新大阪駅もリニューアル前で、懐かしい映像です。御堂筋線10連化の為、対処となる1804F〜1826Fに、第1編成〜第3編成をバラして組み込まれ、余剰となった1101.1801は残念ながら廃車解体となりました。

[@PAFEGINTOKI]

今や御堂筋線は21系や30000系が主流。 でも10系もまだまだ現役で頑張っている。

[@user-zl2xn8jz4u]

この頃から既にお馴染みの接近メロディですね

[@fal-bj8im]

このメロディは1989年からです

[@ES-vp2fo]

『まもなく、１番線に、天王寺行きがまいります…』辻ひろ子さんの声。『まもなく、２番線に…』中村健治さん(故人)の声です😅

[@伊藤善規]

10系に比べて随分顔が違うなと思っていたら20系の試作だったんですね。20系は中央線ではお馴染みですからね。カラーが変わればイメージも違いますね。

[@8mm576]

20系といっても後の20系とは異なるみたいです。元は谷町線での急行運転実施のため試作された車両らしいです。

[@伊藤善規]

@@8mm576 さんそうなんですね。ご指摘ありがとうございます。

[@tomkarasawa6285]

試作車出のトップナンバーのみ、ライトがJR201系のように中央上部に2個なんですよね。特に、鼻筋の通った額縁デザインの初期だった10系試作車(旧20系)では、ライトの位置がより印象的だったように思います。

[@user-vc3cj4xl2h]

うわあ～、出た！言うてもお化け違うで(笑)。初代20系の、ごっつ貴重な映像やん？その後、中間車は全て電装解除された上で他の編成に組み込まれ、先頭車のみが除籍されたんやね？ところで、この試作車はもともと２号(谷町)線の急行運転用として開発されたらしい。令和の今となっては、最早お目に掛かれない名車と言えよう。懐かしいなぁ？

[@えちぜんや]

発車がメロディではなく、発車ベルだった時代ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

[@user-tx8wm5vv1w]

発車ベルうるさかったなぁ。警笛と。もう😭😣🤮（最終的に何故か結局気持ち悪くなるという）だったもん。幼少期。

[@user-ng2od5ko9r]

駅のホームもアナウンスも全然違っていいですね…！！

[@user-hf1ih8fq5i]

0:44 当時は扉が閉まる前に警笛がフライングで鳴らしていましたね。

[@user-tx8wm5vv1w]

これが怖かったんですよー。子供の頃。けたたましい警笛一発、が。

[@user-hf1ih8fq5i]

@@user-tx8wm5vv1w そうなんですね。自分は堺筋線の阪急の警笛が一番びっくりしましたw 停車時にブァンと耳をつんざくような警笛が心臓ビクッとしました。空笛恐るべし...

[@Yoshin-Sashizume]

１０系の警笛が好きでした。その後他の系列の車両も含めて「ブォ～ン」と言う鈍い音に変わってしまったのは個人的に残念に思いました。

[@MasterMathematics]

阪急みたいな警笛出すんですね

[@user-sx4gc3jv2p]

10系試作車懐かしいなぁ〜😌 新大阪〜天王寺間折り返し列車は🌹花博が開催された1990年にこれまでの中津折り返しを延長する形でデータイム時に設定(^_^) 現在、中津折り返しは平日朝夕ラッシュ時のみで休日は深夜の数本だけとなりました✌️

[@あむくら]

0:01オバチャン声の放送好きでした。

[@fal-bj8im]

元ＫＢＳ京都アナウンサーの辻ひろ子さんです 当時はそんなにお年ではないと思います

[@酒向美由起]

この10系の第1編成は1973年に旧20系として谷町線で急行運転を目的として4両製造された。しかしその谷町線に於ける急行運転は全くされる事は無く1975年に中間4両製造されると共に10系に改番されて御堂筋線に転属、運用区間は中津～天王寺間に制限されたが1979年に量産車がデビューすると範囲は江坂～あびこ間の全線及び北大阪急行電鉄南北線（千里中央～江坂間）にも運用区間が拡大した。尚、この10系試作車は廃車となり現存しない。by酒向正也

[@supe6020]

接近メロディーも民営化しても変わらないですね

[@H3635curelilliantrafficmuseum]

１０系は超渋い。しかし、令和の時代までよく頑張ったよ。

[@smile-up]

この車両保存してほしかった 解体されたのが悔やまれる

[@k-dra2793]

接近メロディ好き❤️

[@8mm576]

私も大好きです😍接近メロディからの電子ホーン最高😆

[@k-dra2793]

いまは更新されたと思いますが接近メロディ好き❤️

[@k-dra2793]

コロナ終わったら大阪いきたい

[@kokawa032g]

@@k-dra2793 まだ更新されてません 早くコロナにはくたばってもらいたいです()

[@user-zl2xn8jz4u]

民営化した今も接近メロディは健在です

[@Tomuda06]

このアナウンス懐かしいな

[@吉田昌明-y3z]

10系トプナンかなり貴重ですね☺️

[@ES-vp2fo]

最初なかなか中津以北に来なかったですよ😅

[@series3150]

キリの無いかけ込み乗車、それでも乗り切る前に見切りを付けてドアを閉める。 運転士も「再開扉はしない」前提で完全閉扉前に警笛吹鳴。 これは完全に憶測でしかないですが、出発合図も車側灯消灯前にﾁﾘﾝﾁﾘﾝ!かな😁

[@yasu4357]

もう、1126fも廃車されたから､10系が全編成引退になったのが悲しい

[@umauma567]

営団のマークに似てるのが意外と好き！

[@はんしんROBLOX]

マルコマーク

[@user-oc1ex5ij8l]

10系試作車.ﾟ+.(・∀・)ﾟ+.ﾟ ヘッドライトの位置が量産車と異なりますね。非常用貫通扉の窓サイズとライト類の位置を変えれば東武9000型に化けれそう😁

[@澤秀勇]

一度でいいからこの顔の10系に乗りたかったですね！

[@tora9mona691]

試作🚃、幼稚園・小学時代（豊中に住んでた頃）に結構乗りましたわ。

[@fumiya218]

鼻筋の通った10系

[@triplifestyle5041]

貴重な映像ですね

[@IZUMIKOUMI7521F]

10系トップナンバー車は本来なら20系としてデビューして中央線で活躍するはずだった車両だと聞きました、それがいろいろな諸事情で10系に改番されて御堂筋線を走ることになりました！

[@user-zl2xn8jz4u]

でもその20系は第三軌条車で初めてのVVVFインバータ搭載車でありまさに完成系な気がします

[@ES-vp2fo]

昭和48年2000形として登場、４連で谷町線を走りました。将来谷町線で100km/hの急行運転を計画したためモーターは130kwに増強、35％弱界磁制御も高速運転のため。1501のみ試作冷房装置をつけて試験してました。尚、この10系車輌から加速度が3.0km/h/s(30系は2.5km/h/s)に上がり、確かに力強い加速感となりました。

[@Yu_Spoptsfan_YT]

悲報 大阪メトロ10系 全滅

[@kumohana6004]

10系試作車も素晴らしいが、末期とも思える普段着半ズボン小学生を捉えているところがよろしい。

[@user-vh9md2mo7w]

１１２４編成は、一昨日に廃車されました。悲しすぎて、涙が出てきたよ。

[@Mr21000kintetsu]

■1995年12月9日（土）には、10両編成化が開始された。ダイヤ改正により、朝ラッシュ時間帯にも新大阪駅～天王寺駅間の系統が運転開始された。梅田行き最終（北行き）が0時台に導入された。 ■1996年9月1日（日）には、10両編成化が完了した。 ■2006年3月18日（土）には、30000系電車の運用が開始された。 ■2014年4月28日（月）には、北急9000形電車の運用が開始された。 ■2018年4月1日（日）には、大阪市営地下鉄の民営化により、大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の路線となった。

[@酒向美由起]

御堂筋線の10系は2022年7月に完全に姿を消します。by酒向正也

[@user-fp7je9om7y]

残り２日ですね、、、、

[@B747_mania]

激レア映像

[@00Tohkichiro00]

これは貴重😭

[@NanchattekotuHiro]

ウルトラマンみたい（笑）

[@user-unionofCCCP1922]

とうとう10系も引退か おつかれさまでした😊

[@user-kq1kv4gy6j]

10系A 1819F卒業しかありません。

[@user-wg6ni9lp5q]

懐かしい。

[@user-bq1te7ue9ww]

今みたら　ウルトラマンみたいで顔がかわいいな

[@user-no8me3wb1x]

昔はみんな立派でした。

[@user-je3ge7dg6g]

大阪市営地下鉄は大阪環状線と客の取り合いになると思うんですが、どっちが混んでますか？ (大阪あまり分かんないので変なこといってたらすいません)

[@8mm576]

どうでしょうねー。私も詳しくはわかりませんが、御堂筋線は常に混んでる感じでしたね。谷町線はそこまで混んでない感じかな。まあ、それぞれ私鉄との乗り換えがありますから、住み分けはできているでしょうね。

[@user-je3ge7dg6g]

@@8mm576 なるほど

[@ObakanoOni-san]

@@user-je3ge7dg6g 御堂筋線は大阪の大動脈と言われるほど、梅田、淀屋橋、本町、心斎橋、難波、天王寺などのオフィス街や、JRや私鉄のターミナルのターミナル駅があるところに通っており平日の朝なら2.3分おきに電車が来て平日は基本混んでいる印象です。環状線は都会の周りを、御堂筋は都会の中を突っ走ると言った感じです

[@user-je3ge7dg6g]

@@ObakanoOni-san 詳しい説明で分かりやすいです。 ありがとうございます。勉強になりました。

[@ObakanoOni-san]

@@user-je3ge7dg6g あまり語彙力がないのですが、参考になったようで良かったです！

[@otaden3306]

10系なのに車番は1000の位まであるんだ！

[@8mm576]

大阪メトロ独特の付け方ですね。新20系以降は10000の位になりました。逆にことでんのように5000系なのに車番は500、という付け方もあって面白いですね。

[@otaden3306]

@@8mm576 なるほど！　ありがとうございます😊

[@jn2eex]

昭和48年製

[@user-ey9cc7je5f]

いよいよ引退10系

[@Adanatostuy]

引退するんですね。。

[@flandre_san]

南港ポートタウン線のアナウンス巣窟とさせるなぁ。

[@user-ct5hg1hh3p]

天王寺行きは萎える