【抵抗制御】東武6050系6167F,6172F走行音 / Tobu-6050 sound

Japanese train running sound and view in the car.(TOCHIGI/Tobu-Railway/Series6050)
東武日光・鬼怒川線用の6050系6167F、6172Fの走行音です。制御方式は抵抗制御で、主電動機や台車などは6000系からの廃車発生品を流用しています。
・栃木エリアの主役
6050系は1985年に登場した2ドアのクロスシート車で、同じ用途だった非冷房6000系の更新の形で登場しました。野岩鉄道開業に合わせて1986年までに6172Fまでの22本が機器流用で作られ、1988年の6173F以降は完全新製車となっています。多層建て列車の運用があることから車内に行き先方向幕が設置されているのが特徴で、2017年までは浅草直通の快速で都心まで乗り入れていました。現在は南栗橋以北で使用され、新栃木以北の日光線一般列車は本形式で運用されます。浅草直通廃止後は廃車も始まり、6158F,61F,63F,66F,71Fの5本が離脱しています。
11-1.東武鉄道 / Tobu railway
• 11-1.東武鉄道(本線系統) / Tobu...

[@user-fl4cx1xs6k]

初めての関東で日光に行ったときに駅に撮影に行きました。自分にとって初めての関東私鉄の車両で思い入れがある･･･と思いきや偶然にも会津鉄道の車両でした。 それはそれで良かったです。

[@ecodaichi]

会津保有車もある意味希少ですよね。

[@user-vu1sv9vw9w]

僕は3月28日に栃木から新藤原行きに乗りました。この時4両編成で来ましたが、充当してたのが4両のうち進行方向前寄り2両が61201F、進行方向後ろ寄り2両が6169Fだったので、両方とも撮りました。乗ってから色々と車内設備（トイレ、くずもの入れなど）を見たり、貫通路も歩いて、ボックスシートにも座ってみました。座席がとても柔らかかったです。テーブルも出して、飲み物も置いてみましたが、とても良いテーブルだと思いました。 そして下今市で新藤原から来た東武日光行きに乗り換えましたが、この列車は2両編成で、6173Fが充当してたのでそれも撮りました。 東武日光駅に到着して降りたら偶然6050系同士の並びも見れたので、その並びも撮りました。 とても良いツーショットだと思いました。

[@user-pw5de5eh3c]

2022年3月改正をもって東武鉄道から撤退してしまった…。改正1ヶ月前、学校の帰りに区間急行南栗橋行に乗ったが、そのとき使用されたのがこの車両だった。ボックスシートでトイレを備えていたから、長距離の快適性が良かった。しかしダイヤ改正で区間急行は廃止され、6050系は東武鉄道から撤退。 現在、日光線の一般車両は20400のみとなったが、オールロングシートでトイレがないから長距離の快適性が低いので、セミクロスシートやトイレがあったらいいと思ってる

[@user-oc1ex5ij8l]

重厚なワインレッドの座席が良き♪最近になって金茶色の座席(6162F及び6179F)も登場しました。

[@ecodaichi]

外観だけでなく内装も金色なんですか。。

[@user-oc1ex5ij8l]

@@ecodaichi 金色というよりラクダ色の座席です。リバイバルカラーの編成で見る事が出来ます。

[@Mamenosuke467]

この電車には1回だけ（北千住～春日部）乗りましたが、２扉ボックスシート蛍光灯カバーに、出入り口付近だけに装備されているスイープファン（製造元が主に尼崎にあったアルナ工機で阪急6330系と同じ天井造作）が車内のゆとり感を引き立たせてます。一方４扉且つボックスシートでありながらせせこましい近鉄2600系とは対照的でゆったり感は東武に軍配が上がりますが、最近徐々にローカル輸送に特化し廃車されてゆくのを見るとちょっと勿体ない感があります。阪急6300系も今や嵐山線のローカル輸送に徹しており東西問わず２扉クロスシートは使い辛さがあるのでしょうね。阪急も東武も扉を車端部ギリギリにもっていってしまったことが災いしてるのか。

[@ecodaichi]

車端扉はクロスシートを増やそうという配慮でしたが、逆にホームドア整備でこれが仇になってしまいましたね。

[@-tobufriendlyskychannel-TFSCX]

20年前の赤快速にはお世話になりました。坂戸駅から浅草を介して、会津田島駅を日帰り往復乗車をよくしていました。

[@ecodaichi]

東上線の坂戸ですか、、それは長旅でしたね。

[@-tobufriendlyskychannel-TFSCX]

@@ecodaichi さん、そうです。池袋と上野を介してですから。山手線205系とG線01系も今は思い出ですよ。

[@ecodaichi]

東上線にもまだ8000系が多かった時代ですかね、懐かしいですね。

[@-tobufriendlyskychannel-TFSCX]

@@ecodaichi ８Rのあった時代でしたからね。

[@RETOROTRAIN]

夜の中を走っていく雰囲気がいいですね。 良ければ入線と出発の部分をPVに使わせていただけませんか？

[@ecodaichi]

こんな動画で宜しければ、、どうぞ使って下さい！

[@RETOROTRAIN]

@@ecodaichi ありがとうございます。 何度見ても涙が、、、

[@e231b5]

非同期音以外は東武10000系列や8000系に似てますね。1996年までにかなり長い間、似たタイプの主電動機を製造していたのですね。20400系置き換え候補の6050系車体更新車も記録が必要ですね。

[@user-hknssnjya]

車内に方向幕が付いてる車両って珍しいですね

[@ecodaichi]

確かに、これ以外には例を見ないですね。

[@azusatobuline3194]

もともと多層建て列車向けで誤乗防止のためついてます

[@WN-5254]

どこか国鉄っぽさを感じます… 音は211系に似ていますが、こちらは電気制動の失効が遅いですね。

[@user-oc1ex5ij8l]

抵抗制御ですからね。でも発電制動(抑速機能付)は確りしており止まるまで音が聞こえてきます。

[@ecodaichi]

回生ブレーキでは無い分、安定した電制となりますね。

[@ak00217]

221系と似ていますね。

[@easonlau6138]

Ecodaichi, does the 500 Series Shinkansen run on the Nozomi service?

[@ecodaichi]

No, Kodoma service(Shin-Osaka to Hakata) only.

[@Hyundai_Driving_Japan]

東武日光線^^

[@uenoe2332]

いつも ィィ あ フィルター 知識 から