打臉交通部!!地方證實有效提升安全!! 交通部不採納!! 實際走訪改善路口看看差多少

[@JHANSHARE]

感謝本次乾爹逸盛科技 不同色溫的燈光與足夠的照明亮度不只可以守護行人的安全 也可以保護你我的眼睛 逸盛科技推出的底座式PRO護眼檯燈 不但有各項護眼認證也有亮暗與色溫調整功能 現在就使用頻道專屬連結入手吧!! 專屬連結:pse.is/6qgpj2

[@samtseng6694]

這才叫用心交通 !!! 交通部跟交通隊，一個只管科技執法，以管代罰。 一個是我只要做到掛標示的動作，管你有沒有能力注意到，我就可以指責你違反我的規定，罰你你都沒話講 !!! 卻不管駕駛人，不管多會辯論，不管理由多麼合理正義 人類為了移動中安全行駛，是不可能注意太多的交通標示的 !!! 更別說各種標示，上下左右都有 !!! 只要沒注意到，交通部就自動把駕駛人罪惡化，卻不討論、學習一下人類的行為慣性與觀察能力。 挖坑給駕駛人跳，大量的固定罰單，都不能讓交通部檢討為何會有大量的車主違規，是規則的錯，還是駕駛太爛 ??? 右轉上橋明明就是車流的主要行進動線，規則卻能硬生生截斷車流方向，把右轉上橋說成是非法挨罰的行為。 明明直行車的車道，為了跟另一個分叉車道作出區別，加畫了向左轉的地面符號，就可以追究直行車為何不打方向燈警示後車 !!! 交通部逐漸變成辯論部、罰款部，科技執法全部用來開罰單，而不是科技改善交通車流動向 !!! 科技，真的是這樣子用的嗎 ??? 開罰，開始針對一些雞毛蒜皮大的駕駛行為吹毛求疵，作為地方政府跟警察斂財的藉口嗎 ??? 這只會把簡單安全的駕駛行為，搞成像開飛機一樣複雜，太多不重要的交通規則，要一個一個通關規矩制定者的考驗 !!! 大開交通治理的倒車 !!! 真心感覺，現在的交通部，真是個垃圾單位 !!! 這麼愛科技，為何不實時監控所有公務員執行公務有沒有認真工作，為何不提交工作效率績效報表 ??? 把台灣逐漸大造成中國哪一套 " 監控王國 " ，微罪必罰，出門動則得咎。 憲法授權交通部跟警察局可以擴大監控國民，使所有國民都要符合電腦監控的所有內建程式規則嗎 ??? 你的國民，是人，還是電腦呀 ??? 行為不能符合電腦全面監控，就是事事必須處罰，司法必須介入的 " 壞人 " 嗎 ???

[@UTubeSOX3411]

插紅綠燈 插測速照相 從來沒有猶豫過 叫交通部弄個行人穿越道照明 GGYY 果然沒錯 要拯救台灣交通 必須先廢除交通部

[@ericwang3594]

交通部就是垃圾

[@ATOMIC_0913]

事故家屬的哥哥路過，那起事故除了沒有人行道保護外 還有外加肇事駕駛在調解時聲稱當下[突然癲癇]發作無法控制車輛 我個人是不相信他的說法啦，但家父選擇原諒他 除了路側設施改善外，我認為法律上需要修改為一旦患有癲癇即使有醫療控制仍不得考取駕照及駕車 我也不希望各位的家人放學去市區逛街莫名被撞搶救好幾天承受痛苦，事後聽肇事者一句我剛才癲癇發作很抱歉?????? 癲癇就麻煩不要駕車，車輛可以是工具，但不適者使用那便是殺人道具

[@FifiPan-p9h]

非常同意大大的說法，若真的年紀大、身體狀況不好，真的不要開車。 也祝福你們全家～

[@RickonChen]

辛苦了,祝平安

[@railway_photo]

如果覺得交通部是用來改善交通的那你就錯了

[@stargonk]

當然是用來酬庸和請教委員用的

[@jay-9527]

沒錢賺 才不要勒~~~ 繼續塞測速

[@puck12320001]

你知道的太多了。

[@puck12320001]

@@stargonk 你知道的太多了。

[@yentung5025]

披著交通皮的財政骨

[@enmalee6025]

讓交通死傷人數提升，才是交通部的專長。

[@elfin1601]

有效降低三寶、做好道路規劃、做好防衛性騎車開車、不要做超過自己控制能力的汽車開車行為 😊😊

[@ericwang3594]

交通部就是垃圾

[@黃彼得-r1g]

今年在日本佐賀車站附近，看到一種行穿線照明是跟藍色三角形行人穿越道牌結合的，同時點亮牌子也能照亮地面，覺得也是不錯的設計

[@JHANSHARE]

這就是類似歐規的做法

[@洪益萬]

*台灣交通設計根本是駕駛的惡夢* 每到陌生路口，標線亂七八糟，設計漏洞五花八門，駕駛只能靠求生本能撐著 其他國家早就有統一規範，台灣卻讓縣市各自為政，不僅效率差又不安全，甚至衍伸出一堆結構性問題 運輸業者冒生命危險拼GDP，績效還比不上國外 *交通不改，台灣只能一直輸在起跑點*

[@puck12320001]

行人地獄的部分直接怪罪給開車跟騎車的用路人，交通部完全沒問題，真好。躺著爽爽領納稅人的錢，什麼都不用做，什麼責任都沒有，有問題就開放給民眾自己去狗咬狗的檢舉。

[@rt.fantasy]

然後出事就應注意而未注意 再宣導防衛性駕駛 (??? 有做好好像不需要有這些東西吧(?

[@jung7247]

告示牌還比多的，到底要怎麼樣在幾秒鐘內看完所有告示

[@ellyr4609]

交通部幾十年沒改過啊，事務官就是交通幫那一票人，不管哪一黨執政，只要事務官不變就很難 2003~2004重機路權前進也是因為綠立委提案藍綠委員附議跟民選立委出身的部長有去盯， 交通部才不得不"歸還"部分路權出來，現在這幾代部長都是內部直昇，就是最抗改革這一票人， 就是華國思想那一套啊，想要改善交通是緣木求魚

[@土公仔]

說到重點了，問題不在執政黨和交通部長，這些人只是政務官任期屆滿就下臺走人了，真正要改革的是交通部裡面那些事務官，這些人是考試進去的沒辦法用選票淘汰他們因此很多公務員只要考上了就會開始擺爛到退休等著領退休金，整個公務體系被這些人搞得烏煙瘴氣亂七八糟，要改善台灣交通必須先把現在政府體系的事務官全部重新審視，要訂立有效能讓不適任公務員退場機制

[@ericwang3594]

交通部就是垃圾

[@FifiPan-p9h]

陳先生那麼短的時間爬上部長的位子，靠的是能力？問問台中大烏龍的人便知。

[@0507Ryan]

如果首長上任是用這種我任期結束就走了這種擺爛心態，那還真別怪下屬一樣在擺爛 問題的源頭就是首長都不想做白工，所以才用最簡潔的方式裝個紅綠燈、插個側速、設個科技執法或直接來個霸王條款直接遏止 久而久之...道路就變成滿滿的紅綠燈、一堆測速、動不動就科技執法或是因為霸王條款衍生出一堆奇行種在路上亂 真的要改變...從行車教育、道路設計與官員心態上去改變 總是出了人命才亡羊補牢做半套，真的很可悲

[@user-dm6zo1zp2z]

影片中那個重劃區道路，明明是新蓋的，還有很寬的中央分隔島，卻連偏心左轉車道都做不出來，內線直接畫直走+左轉，接下來的故事我都想好了： 1. 直行車常常被左轉車卡住，跨雙白線切出來和中線直行車碰撞，事故頻傳 解法：路口加裝科技執法及測速照相 2. 左轉車視野被對向左轉車卡住，導致看不到對向直行車，常常與對向直行車相撞，或是左轉時慢慢嚕到逆向車道才看得到對向直行車，因為停等的位置很危險所以想盡快駛離，一發現直行車空檔就馬上左轉導致撞上過馬路的行人 解法：機車加裝兩段式左轉牌、汽車加裝綠燈早開或遲閉卻維持原本的紅綠燈（台灣現行紅綠燈設計沒辦法判斷對向號誌燈狀態，無法清楚表達早開或遲閉時向，好一點的設計可參考日規雙排號誌）、或是加上圓綠燈+左轉綠箭頭號誌和“對向紅燈 放心左轉/對向綠燈小心左轉”告示牌卻不更動地上的標線

[@frankfrank7997]

國家越混亂 人民越分裂對立 我大政府才好操控~

[@jackhuang4926]

可以請共匪管理..這觀念流傳很久了

[@阿貴-x5b]

至少相對比科技執法、區間測速，人本的設計更有用處！

[@二足步行式戰車]

那個是A錢用的 改善交通才是其次

[@kobayashi-rindou-1997]

我猜啦 １．交通部八成是想否決一切看起來有用的提案，然後再透過試辦成效來決定是否修法，等到年死亡數下降又有人要跳出來說ＯＯＯ是他發明的 ２．我任期就四年，時間到我就可以去當中郵董事長了，交通啥的乾我屁事，任期內別給我出大事就好

[@party3442]

別再說打臉交通部了！他根本沒有

[@iw662]

好扯，這種東西交通部竟然沒辦法訂定標準、實驗、提數據，而是要各地方自己研究

[@佚名-s6o]

依據各國標準所以都差不多。

[@ericwang3594]

交通部就是垃圾

[@rauesoon]

現在很多路口燈光真的很暗 尤其是沒交通號誌的小路口 人在準備過馬路根本沒看到 或者看到也來不及

[@lenl1723]

倡導禮讓行人、道路設計改善真的也要跟上，不然相關事故一定會不減反增，製造對立也會越來越多，還有一堆汽車隔熱紙黑的跟什麼一樣，晚上下雨視線差成那樣，都不訂定相關法規規範，交通部出國考察都去旅遊的

[@ericwang3594]

交通部就是垃圾

[@todd0929]

當初反對蓋人行道害死女學生的店家應該負起責任賠償家屬

[@bon7245]

基層官員被霸凌慣了,所以長期下來就培養成多一事不如少一事的心態.

[@aspire67gy]

桃園市政府和當地商家獻祭一名女學生才成功召喚出人行道，交通部還要獻祭多少人才能召喚出完善安全的交通設施和政策法規？每年2、3千條命就這樣沒了還嫌太少嗎？真的是毒瘤欸

[@李文斌-m9c]

人民生活上的點點滴滴 靠人民自己維護與爭取 政府單位若不予重視 就是怠忽職守的表現

[@amingo1226]

我還是支持增設科技執法，左轉車道直行、在直行車道左右轉、機慢車違規紅燈左右轉等等這種無視標線號誌的駕駛還是非常多，也是道路上的不定時炸彈。 我雖然幾乎都是四輪代步，但身邊有些朋友騎二輪因為上述原因出車禍，所以個人認為科技執法還是必要的，不會開車騎車，就繳學費讓政府教！

[@何家慶-e5o]

通常要發生憾事才能了解人行道的重要，那邊我常走。話說桃園做了很多改善，很多兩段都拿掉了，內側禁行機車也取消，但交通事故並沒有因此增加，只能說交通部根本就紙上談兵的單位。

[@ping2111m8]

重劃區持續給你搞直左車道，打死都不做左轉附加跟車道偏移

[@JHANSHARE]

桃園這幾年有意識到這件事情 但交通部的道交99不廢掉也是個大問題

[@tzk043]

應該說不是所有路口都適合 但有分隔島還不做真的是在搞😅

[@阿堯-f8d]

@@JHANSHARE 那個路口有左轉的需求嗎？

[@ping2111m8]

​@@阿堯-f8d看起來是有的 但是一旦實體分隔島做下去就很難調整

[@Saturn-it3jw]

桃園市今年有在針對附加左轉跟偏心左轉下重本，基本上所有市府管轄的道路能做的都做改善了，影片裡面那個重劃區的道路設計是好幾年前就規劃好的，工程跟發包自然而然就來不及調整，這真的是滿可惜的一點

[@dgrth468]

交通部說:這個規劃無法賺錢，這什爛設計我們在宣傳罰6000保護行人

[@BreezeDragon_Taiwan台湾]

2019年是鄭文燦市府 2022年後是張善政市府 而政策有延續執行 代表藍綠在桃園的政府都願意這麼做 而交通部從開放重機的馬政府到蔡政府到現在 也是藍綠皆有 但沒有具體執行方案 代表重點其實還是在個別人跟地方民意 所以最好的方式還是優先改變民意(宣導宣講宣傳) 並且輔以說服地方議員地方官員 進而形成既成事實來改變中央交通部 會是比較好也比較有效的改革方式 而且沒記錯的話 從鄭文燦市府開始 桃園就有在刪減強制兩段式左轉 代表地方執行力是遠比交通部來的要強 那交通改革應該從這邊下手使力 來形成示範效應

[@張榮哲-g9q]

還要順便推出隔熱紙可視度的規範。台北首都還在混。

[@jung7247]

真的，光是行車中跟路邊停車這些黑不拉基的隔熱紙也減少用路人判斷的機會，然後駕駛每個撞到人都說太昏暗看不到，自己把玻璃貼的黑不拉基還有藉口

[@jerry_3659]

桃園市很捨不得拆中央分隔島做成偏心式左轉專用道呵呵 桃園體育園區道路規劃還是一樣爛

[@archer0620]

改善重點就是，我要有辦法看到人，看不到人的話，想讓也讓不了

[@JIM-DoDo]

忠義路原本的棒棒糖很常被大車A到或跨過，現在改分隔島能很有效避免路中迴轉的問題 但也因施工有了新問題... 因重鋪設柏油，導致原本路中水溝蓋的斷差又更大了，每天騎那一段上下山都在閃坑.. . . 因為不閃會被後座打

[@Kylewei69]

酬庸體制，非專業人員才不會懂什麼叫專業⋯

[@黃識]

人家腳痛幾十年都沒好，哪會管死老百姓😂😂😂

[@his5905608]

感覺桃園地方政府機關就是比較有在研究做事 幾年前的取消內側禁行機車試辦 真的有效減少交通事故後近年各縣市才相繼跟進

[@woodplus8]

與其搞一堆大工程，弄什麼增加照明，不如設法規範「隔熱紙」！ 一堆人用低於30趴的隔熱紙是能看到什麼！立法規範是有多困難🔥🔥 有些車窗我在大白天都看不見車內的人影，晚上那些車主我就不信能看到什麼🙄

[@JHANSHARE]

好問題 隔熱紙也是要交通部管 我這次拍的路燈改善是桃園市交通局自己做的!! 等於交通部否決的行穿照明但也不改隔熱紙規定

[@liintin]

沒有陷阱的改善項目 沒有罰單收入 政策不採納

台灣的交通問題，很多都是設計不良造成的。加上DPP執政，更多優先考慮的是怎麼從中A錢，最好問題永遠解不了，因為那代表是挖不完的錢坑

[@acuzio23]

你傻啦！罰單分紅地方政府拿最多的！75%！再來是開單的單位，比方警察24%！ 裝最多區間測速，就新北市！國民黨執政啦！

[@simpson0318]

原來還有這一招，長知識了😊

[@tingc8092]

桃園是真的有感有在提升一些硬體措施，人行道終於開始一直蓋，加上人行道照明。

[@Jie-w5i]

其實其他縣市有些路口也有用不同色溫燈光來提示，但交通部就只會賺百姓錢，只會提出陷害百姓安全的設計

[@伯虎-j1j]

交通部：每年交通事故死亡3000人關我屁事！路怎麼劃你們就怎麼走！不照著走就罰錢！

[@phony1836]

人民質疑那麼久的區間測速倒是很果斷

[@佚名-s6o]

這類設計其照度過亮，對行車駕駛及兩側住家長期會有一定不良影響，所以各國對其照度要求範圍的標準差別不大，而行人應走在行穿線範圍才是最有保障。另標線應加強維護補劃及反光滲料效果增強。

[@conner5849]

用暖白光就不會了 再說現在路燈都不裝柔光罩 直接讓LED經片裸露難怪會讓駕駛人刺眼

[@JHANSHARE]

我的觀察 市區的路燈跟郊區的是不大一樣的 像影片中女子監獄前的燈光就比市區的還要大又亮

[@GeorgeLinC]

認同，雖說設計立意良善。但白光其實很刺眼...就算是暖白，時間拉長依舊會視覺疲勞，最大問題是周遭的住戶肯定影響最大。 暖黃是最舒服且接近大自然的色調 (夕陽、晨曦)

[@阿堯-f8d]

@@GeorgeLinC依我的經驗來說會有行穿線、路燈、住家在一起的地方本身就會住商混合有很多商店，每家店都會有自己的燈其實本身就是一個充滿白光的環境了

[@xxac4393]

一次到位以後怎麼辦

[@bamboo7751]

有這個真的超好 我家附近很多地方行穿線都沒燈 即是對方穿白衣 由於光線不足根本也看不到對方

[@chien-ihuang1400]

用燈光改善路口視覺是最快最方便，所有的斑馬線上都應該加強，我看新北市也很積極在處理各路口狀況

[@easonswag5021]

想問一下 現有的警34當心行人可以代替e12嗎

[@stevehuang5897]

用不同色溫的路口路燈是最省成本又能有效提醒駕駛人注意，應該要列入道路建置法規…如再能配合閃燈更好！🎉🎉🎉

[@mrlyt3]

這部希望能被推出去！！優質

[@datapure]

人本交通設施還是要靠地方政府+內政部營建署補助，交通部感覺就是只管飛機、鐵道、高速公路的。

[@皮克斯-w5e]

台中最近有幾個路口新增的特殊的路燈 在行人紅燈的時候 行穿線上的路燈不會亮 行人綠燈的時候 行穿線上面的路燈才會亮 剩五秒小綠人在閃的時候 路燈也會跟著閃 還滿特別的..

[@conner5849]

笑 愛闖紅燈的行人 才不會管路燈亮不亮

[@EvilGodable]

白燈卻實可以照亮周圍，但是我常常在下雨的夜晚被白燈閃瞎眼睛，完全看不到路…不知道是燈的角度關係，還是因為下雨打在安全帽上折射的關係…很可怕… 9:30 行穿線跟人行道沒有無障礙斜坡…不知道當初設計有沒有這部分的改善

[@JHANSHARE]

希望做好會加回去

[@Saturn-it3jw]

交通部真的是越看越腐爛的一個單位，事情都交給地方交通局來做

[@張宇賢-c7p]

感謝介紹我家附近的介紹興豐中山路口❤想說怎麼街景這麼熟悉😂

[@DJu_52]

好好喔，北部已經在改善交通了

[@honmingjun]

少數我稱讚桃園交通局的作法，有在進步，桃園市的路燈有改進了

[@goldflatke1485]

是否能公佈是交通部哪個單位或會議人員否決的？

[@michaellin4318]

未來廢考監 接下來交通部是不是想步上後塵

[@jameslin680]

想知道台灣有哪些官員或是民意代表真正無私在為民生謀福利？

[@jerryc2005]

很諷刺的事～造成台灣「交通」分治的亂源，就是交通不！

[@JHANSHARE]

沒錯

[@conner5849]

暖白光LED才是當路燈最好的解決方案 比白光LED不刺眼 又能照明行穿線

[@JHANSHARE]

桃園市重劃區的路燈就是暖白光了 不用白光的話會鑑別不出來

[@s9360321]

住桃園市 這幾年特別是張善政上任後有感覺出來似乎有漸漸重視交通工程的跡象 滿多地方多了左轉偏移車道，雖然還是有車道不對齊與車道到路口就彎了的問題 但總是一個起點，也改善了幾條主要道路上下班時間效率過低的問題 另外也漸漸看到蓋出實體人行道與庇護島，有些地方還沒蓋但也先有標線型人行道 雖然不完美，也還有進步跟改善的空間，但總是一個開始，也不是一蹴可及的事情 (不過那個重劃區???)

[@Saturn-it3jw]

重劃區的道路規劃是好幾年前就設計好的，工程都已經發包出去了，自然而然跟不上這兩年的政策，有點可惜就是了

[@c33602004]

不知道受到什麼能源影響，最近在桃園區域內有不少地方在凌晨4點到5點是有路段會有“路燈完全不亮”的狀況。

[@dynasty25102]

絕大多數的車禍都是人禍！我到中國住三個月，真的很少看到車禍！有也是一些小車禍。因為他們人車太多，速度快不起來。慢車道隨時有人逆向行駛，道路隨時有人車穿越。所以即使是汽車也很少看到在飆的！因為你要在市區飆車的話，很快就會出事（除非你跑高速）。他們似乎也已經習慣了，都不會開很快！反觀台灣不論男女，開車騎機車油門拼命催！經過無號誌路口也不減速！即使照一些網友的建議去做任何的道路改善，台灣每年死於車禍的人一點也不會少！！我有多年處理車禍的經驗，車禍發生的原因主要在於交通安全教育與訓練的不足與人為過失。這兩點才是能否減少車禍的關鍵！

[@歐拉歐拉]

還是國民黨會做事

[@lineage951089]

6:47 台灣每個路口沒出人命基本上不會做調整

[@gold-shio]

我去年在那邊當兵，坐公車回營區的時候，是有覺得路燈很不一樣

[@mrlyt3]

沒想到行穿線照明亮度會影響這麼多，白光燈的確好很多，前提是行人好好守規則走在線上。 另外行穿線退縮這改善重大！！路口也不會塞住。

[@huberhu4015]

不要再說什麼打臉交通部或是打臉政府..........人家根本不在乎我們。

[@zec088]

這種改善效果應該不錯，而且費用也不貴，不懂為什麼交通部不推。不過最後那條新路還是在搞內側直行左轉道，這種設計真的討厭 另外在人行道和車道之間做柵欄，只在有行穿線的地方開放行人通行，應該能更有效提升行人安全和改善違停問題

[@nestor0227]

台北市和平東路東往西，建國南路口，最近也裝了一柱白光燈，確實清晰很多，交通部只用來定一些奇怪的法規搶錢而已，沒其他用處

[@kenzoyamashita]

不懂為什麼會不採納欸，話說前天開車在臨光捷運站附近的小路沒有紅綠燈的斑馬線路口我擔心會有行人走出來所以煞了一下車減速，結果被後面小黃按喇叭欸!!?? 真是素質高的「職業駕駛」

[@marksu22]

看到影片那位遇到行穿線退縮，就選擇不走的，總覺得哪裡怪怪的。 雖然一路上遇到每個路口的行穿線都得拐一下，的確很不方便，但還是安全許多。 好奇這種拐一下是無法避免的設計嗎？有沒有更方便又安全的設計？

[@JHANSHARE]

那個路口本來沒退縮，是後來改善的 因此在路口轉角處行人還是有通過的空間 日本等國的做法是會在轉角處設立護欄 引導行人從正確的開口過行穿線

[@marksu22]

@@JHANSHARE 所以單純行穿線退縮，我覺得還是卡卡的。 1. 如果短短一條路有好幾個路口，每個都這樣拐一下，我可能也受不了。 2. 比較完美的做法，恐怕人行道也要一起退縮。如果符合第1點短短一條路好幾個路口，應該要這樣做。 3. 再不然就是車道縮減一部分，路口可以外推，行穿線退縮的絕對距離少一點，但相對距離不變。不過如果車流量需要的路幅就這麼寬，也不可行。 4. 最麻煩的就是長長一條路，但加起來也是好幾個路口。我能想到就是人行道銜接行穿線，應該要提早轉彎 (接近路口時內縮，不用整條人行道內縮)，而非讓行人轉好幾個90度角。車道也可以視情況搭配路口小幅度外推縮減車道。

[@無一-h6e]

真的需要，有的路口非常暗

[@guansian3225]

這種交通安全方面的設計居然不是全國統一就知道台灣交通有多亂，每個縣市都有自己的設計真棒

[@蔣維哲-w8v]

交通部配合廠商就沒有這種色溫的燈泡阿，怎麼可能換，換了就沒油水挖了。 而且換也要經費，不如把這些經費拿來裝測速照相或科技執法，還可以有正收入。 反正交通事故撞死路人大多肇則都不在政府這邊，他們又不用賠錢。

[@無名氏-l1c]

店家也很蠢，沒有人行道我要怎麼走進去消費？ 我以為寬廣的人行空間能提升消費意願已經是國際常識了，還有人這麼落後

[@tsihonglau]

桃園一向如此。我台北人剛搬到桃園教書時就發現怎麼沒有人行道可走，騎樓又堆滿機車物品。後來才發現北桃園主要是漳州人的地盤。不像台北以泉州人為主，做生意的比較多，不會這樣占用騎樓妨害自己做生意。桃園人本來就沒什麼商業，主要是種田維生，所以埤塘挖了一大堆。現在都成了公園。

[@eysrad2339]

你們難道是忘了前幾年的那些疫苗事件了嗎?還繼續相信和投那兩個黨的那些人~有病嗎?

[@user-th8888]

反對人行道的店家是不是也要對於這件憾事帶點責任...

[@佚名-s6o]

人行道有跟沒有都一樣，給誰走?正常人?無障礙?放心最後一定是會管線單位佔用，縮少寬度到不行直行。這也是常態。

[@nhkshoyu]

真心覺得,交通部是不是想要加速台灣老年化啊? 行人相關的設施不是應該越多越好嗎.......

[@dgrth468]

台灣車禍死亡數最高年齡是高齡化族群，所以他們在減少老年的人口

[@beabetteryou5207]

交通部是專家 不可挑戰 權威 只有立委可以質詢 但沒有立委看到這個測試 立委助理 看到也會略過

[@oju-e4w]

交通部長 好像是選不上的人 就會來塞這個位置 講個幾年幹話 再換下一位

[@Cheng1207]

聽說部長今天剛下台 不知道下一個會不會帶腦

[@cullen5569]

民進黨真的是無惡不作 有益的卻也不做

[@Millenful]

展覺得台中的閃爍人形穿越燈如何呢？

[@chisheng0328]

台中路口也有改了

[@hukouchen1401]

叫地方的方案給中央執行，他怎麼放得下身段，更何況還是在野黨的縣市

[@阿燊-g9u]

看看交通部長任命就知道了，都是酬庸，完全沒有交通背景資歷的人都可以當交通部長，陳世凱，李孟諺，林佳龍。 全台一年交通經費有多少，這個肥缺都是派自己人上去的，能力好不如關係好。

[@Ayra6453]

基隆也有感應式的

[@jfree4465]

為什麼交通部不認真把交通工程跟規劃設置法制化？給各地方交通局靠感覺做？只要死人就改一個路口，再不行就科技執法，賺啊

[@angelhaw07]

水很深.....採不採納是立意(利益)本身的問題

[@michaellin4318]

感覺張善政確實有比較著墨在行人通行的問題上

[@孔函籍]

行人是交通部心裡最軟的一塊

[@shunt3795]

道交改革超人Orz

[@minghonggao142]

只能說…交通部可以裁撤了，留著也沒用

[@wt0502]

等有油水可撈的時候就會採用了

[@servicesupport4871]

車禍死一兩個相關官員或家屬就會改一點啦😂

[@葉先生-n3x]

實體人行道又寬又大,方便汽車停車~ 桃園蘆竹南山路一段是個最佳示範~人行道又寬大又大可以容納兩台汽車殯排在人行道上~ 又寬又大的人行道擺在店家與工廠前~根本就是白癡的設施~只是方便店家汽機車更好違停

[@劉雷薩]

如果照政府以前的做法的話 應該是全部改白光..

[@conner5849]

傳統思維認為白光是最好照明 錯 白光不僅讓駕駛人覺得刺眼 雨霧天穿透不好 看不到路面

[@THC-u9y]

太安全無事故，腳痛部哪有理由再搞區間，科技執法呢？所以裝越多事故就越多....腳痛部讓廠商開心，爽退爽職就不是問題了...

[@天狼星-e5s]

打臉交通部 不缺這一次好嗎

[@w7402wone]

完了，你要成為KMT側翼了