Dínamo VW Brasilia / sistema de carga (dicas para leigos)

Este é um de meus primeiros vídeos, feito ainda antes de surgir o canal. Para auxiliar um amigo a descobrir as causas de problemas de carga no circuito elétrico de sua Brasilia, decidi fazer um video explicativo com noções básicas do funcionamento deste sistema e diagnósticos rápidos.
#aircooled #volkswagen #beetle #vocho #aircooledengine #vwrestoration #fusca #vwbrasilia #restauracao #carrosantigos

[@Vitorhugoroyer]

Assistindo hoje

[@O_BRASA]

Valeu Vitor! 👊💪

[@fredbarbosa5830]

Abençoada noite meu irmão. Fiquei lisonjeado com citar meu nome com minhas inúmeras dúvidas de geração de carga de bateria. E parabéns pelo iniciativa do vídeo. Bem explicativo! Abraços e uma passeio da dama com um dia de sol não tem preço! .

[@O_BRASA]

Grande Fred!! Conte comigo no que estiver ao meu alcance. Esse video foi inspirado pela sua dúvida, e virou uma colaboração que poderá ajudar à muitas outras pessoas 👍🏻 Grande abraço meu irmão!!

[@uafneto]

Explicações ótimas,. "Aprendendo a fazer vídeos" mas pode ter certeza que está muito bom. Particularmente eu estou com dínamo no meu fusca e vou arrancar essa treta, peguei raiva dele, Um alternador hoje está muito barato para correr o risco de ficar na mão. Acaba com regulador de tensão e carrega na marcha lenta. Parabéns e obrigado pelo vídeo. Te desejo sucesso sempre, para você e seu canal.

[@O_BRASA]

Muito obrigado por assistir e pelo seu comentário! Fico feliz em poder compartilhar algum conhecimento do qual adquiri da mesma forma, através da colaboração que um dia deram para mim. Quanto à troca por alternador, entendo suas razões e aprovo também, pois hoje esse componente se popularizou, e em termos de uma peça "primeira linha" e outra "paralela" a qualidade é praticamente a mesma. Já estou usando alternador na minha outra Brasilia (1973), e no que pese ser uma peça de reposição de mercado, funciona bem e dá boa folga ao sistema elétrico. O dínamo até funciona, com suas limitações sim, mas só mantenho em respeito à originalidade do meu carro, que roda pouco e nos últimos 21 anos que tenho, tem se mantido bem. Quase que uma insistência histórica, rsrs Um abraço e seja sem bem vindo ao canal!!

[@uafneto]

@@O_BRASA Pois é. Meu fusca não é o carro do dia a dia.....É o xodozinho de voltinhas no fim de semana e praticamente não anda na alta para recarregar a bateria. Quantas vezes tive que fazer chupeta com o carro do dia a dia para conseguir dar partida no fusca, porque o "miserável" do dínamo, não recarregou o suficiente a a batera. O pior é que ele está funcionando, já testei e está gerando aquela corrente necessária, mas é aquilo.......o carro tem que estar acelerando. Normalmente as voltinhas é pra descontrair, ir num lazer qualquer. Já pensou o "mico" sair do restaurante e o fusca não pegar? Deus é mais. Então vou comprar o alternador "xing-ling chineizin" que vai me atender melhor. Obrigado pela atenção e desejo uma excelente semana pra você!!!!

[@Vitorhugoroyer]

Desmontei, troquei escovas, rolamentos, montei, funcionou, mas não resistiu a alta rpm do motor pós retificado kkkk. Abriu o bico, troquei o relé, mas deve ter dado problema em alguma bobina de campo ou induzido. Agora minha paciência com o dínamo terminou, vou colocar um alternador, não que o dinamo não dê conta, mas pela questão de custo x beneficio o alternador novo com base + polia + cinta esta na casa de 470,00

[@O_BRASA]

Puxa Vitor, que pena! Mas realmente o dínamo possui algumas limitações físicas, que quando conhecidas pela indústria, levaram ao desenvolvimento do alternador. Uma delas é mesmo a limitação de rotação do motor. Não tenho conhecimento por exemplo, de motores preparados acima de certo limite, que mantiveram o dínamo. Mas no fim das contas, o alternador não é mau negócio. Eu mesmo mantive o que veio na Brasa 73, e até agora só tranquilidade com a iluminação e carga da bateria. Abraço!

[@Vitorhugoroyer]

@@O_BRASA Rafael, tenho um grupo de whats com donos de Brasilia que tem canal no youtube, o Leandro Coelho, Diego DNG, Eduardo Sauner dentre outros, se quiser participar avisa, são apenas 6 pessoas. Se não tiver interesse em participar te entendo pois eu mesmo não gosto muito de grupo de whats por causa que o pessoal posta muita bobagem, mas nesse grupo são poucas pessoas bem selecionadas e só falamos sobre a Brasilia!

[@augustomendonca3542]

Meu caro muito interessante para o povo que mais carenciada.

[@HGS1000]

Muito bom conteúdo. Assim como o platinado, o dínamo é um item mto discriminado, mas q se bem mantido, funciona satisfatoriamente

[@O_BRASA]

Obrigado Hugo! É verdade, as tecnologias antigas funcionam, porém dentro de seus conceitos e limitações naturais de projeto. A mesma coisa valerá no futuro para tudo o que hoje é considerado "top de linha". Cabe a nós termos resiliência para entendermos e darmos os cuidados básicos que casa coisa necessita. Abraço!

[@l.o.r5579]

Excelente me ajudou muito com todas as dúvidas 🙏🏻🙏🏻🤙🏼🤙🏼

[@O_BRASA]

Obrigado amigo! Fico feliz em ajudar!

[@edson8886]

Parabéns pelo ótimo conteúdo 👏🏻👏🏻👏🏻

[@O_BRASA]

Muito obrigado! Seja bem vindo!

[@Vitorhugoroyer]

Rafael, esse modelo de bomba de combustível ainda se encontra?

[@O_BRASA]

Oi Vitor! Olha, possivelmente você encontra essa bomba usada, ou de algum estoque antigo na Internet. Elas foram fabricadas até o começo da década de 90, aproximadamente. Mesmo que seja uma peça antiga ou usada, estando completa ou em bom estado (sem maiores danos ou corrosão), você consegue restaurá-la mediante a troca do jogo de reparos e diafragmas novos. Tem algumas variações entre os modelos. A de Fusca, Brasilia e outros carros costuma ter 2 diafragmas. A de Kombi e Gol BX tem apenas um diafragma, cabeça arredondada e a entrada de combustível é via conexão roscada. Cada qual com seu jogo de reparo próprio.

[@edneiwahl]

tive um problema no dínamo da brasa aqui a muitos anos atrás, pesquisando na época seria o mesmo custo da instalação de um alternador, portanto, ligando os fatos da época da fabricação, alternador como opcional de fabrica só restou esta opção, e não é que até mudou o carro? sim, mas também valorizo a originalidade ao extremo, está ficando cada vez mais difícil de ver... parabéns ai Mister Brasa! se vemos em dezembro no encontro de Pomerode? vai rolar!!!

[@O_BRASA]

Grande Ednei, é isso aí!! A gente pode manter a essência da originalidade mesmo fazendo pequenas concessões à modernidades. Basta que sigam o contexto de vida do carro. Isso aí!! Obrigado por prestigiar o video, e vou querer me programar com certeza para um evento ainda esse ano. Ótimo saber de Pomerode! Estou com vontade de viajar e a 73 também! Se Deus quiser quem sabe nos encontraremos aí! Grande abraço!!

[@wagnerrodriguesdasilva2596]

Ótimo vídeo. Parabéns.

[@O_BRASA]

Obrigado! Bem vindo ao canal!

[@ladislaubrun3775]

Boa noite amigo! Da gosto de ver seus vídeos, os carros super bem cuidados parabéns. Estava reparando a bomba de combustível original com essa capa plástica, tenho ela aqui pra instalar na minha variant mas mtos dizem que essa parte plástica esquentava as bombas de combustível, você já ouviu falar algo parecido ou isso é somente um boato ? Grande abraco e continue postando mais vídeos, são mto bacanas

[@O_BRASA]

Olá amigo, tudo bem! Obrigado por prestigiar os vídeos! Há muitos mitos sobre essas bombas de combustível de reparo, porém com a devida manutenção e usando componentes de qualidade, elas funcionam muito bem. Eu estou usando uma desde 2006 na Brasa 79, com reparos originais da marca BROSOL, e não tenho indícios de problemas. A coifa plástica de proteção não influencia em nada na performance, acho até que é mais para proteção ou para servir de "lacre" original da peça. Claro que antes de se preocupar com a bomba, mais importante é deixar o funcionamento e a manutenção geral do motor em ordem, para que não superaqueça além do normal, podendo aí sim prejudicar a bomba indiretamente. De qualquer forma, em caso de viagens longas, uma bomba extra e nova deve fazer parte do seu kit de socorro mecânico. Abraço!

[@danielmecanize6978]

Dizem que a amperagem da bateria tem que ser 45 h para uma carga completa No caso do uso do Dinamo tenho um Fusca com Dinamo e tava sempre sem bateria com uma 60 h e o Dinamo carregando normal .agora coloquei uma 45 estou acompanhando ! Abraço

[@O_BRASA]

É verdade, cheguei a mencionar este aspecto brevemente no vídeo sobre o funcionamento do motor. Tem a ver com a amperagem máxima do equipamento (dinamo ou alternador conforme o caso). Geralmente cada um consegue carregar no máximo uma bateria pouco acima de sua própria capacidade nominal. O dínamo é 25 A, alternadores tem de 35 a 75 A, e mais comumente ficam na faixa dos 55 A. As baterias originais dos VW a ar eram 36A de fábrica, e hoje o mais próximo disso que tenho visto é 45~48A. Então essa é a bateria ideal. Acima disso realmente é perda de carga.

[@oscaroliveira7717]

Maravilha!!

[@AndersonSantos-kd5bu]

Muito interessante seus vídeos, não deixe de postar vídeos. Essa Brasília está nova, que ano ela é? Parece 1976? Like! Abração amigo.

[@O_BRASA]

Obrigado Anderson!! Sempre que eu puder colaborar farei o melhor possível. Este vídeo mesmo é um exemplo, da colaboração a um amigo à uma informação que pôde ser compartilhada. Essa brasa é a minha primeira, é 79. Agira é a vez dela receber as atenções de manutenção que o tempo exige. Obrigado por assistir, grande abraço!! 🤝

[@AndersonSantos-kd5bu]

@@O_BRASA eu que agradeço sua resposta e seus vídeos. Mostra mais sobre essa Brasília 79 no canal. E mostra também a outra Brasília. Abração

[@MrZeboko]

O fusca da minha eaposa estava normal do Nada começou fazer um barulho com o carro andando, encostamos quando fui ver estava fazendo barulho no gerador e saindo faisca, e a luz do painel ficou acessa, irei abrir aqui pra da uma olhada vamos ver rs provavelmente foi rolamento e bonina ne

[@O_BRASA]

Olá! Puxa vida, verifique então o quanto antes. Aproveite a ocasião de ter que abrir o dínamo para as devidas conferências, e troque o par de rolamentos (de preferência por marcas de primeira linha conhecidas) que sofrem desgaste acelerado, verifique as escovas se não estão muito gastas ou tensionadas demais contra o coletor do induzido, e por fim o próprio induzido em si, que pode estar com algum princípio de curto-circuito (motivo das faíscas). A bobina não teria relação direta com os problemas mencionados.

[@MrZeboko]

@@O_BRASA realmente as bobinas estavam boas, o rolamento estava um regaço rs, vou verificar e fazer o teste das outras peças, obd pelas dicas ajudou d+, Deus abençoe (ps o defeito foi no induzido, achei um gerador a venda na minha região por 130 vou por ele)

[@edison_ribeiro]

Ótimo vídeo. Muitos já me falaram para tirar o dínamo do meu Fusquinha 1300 '78, mas eu sou teimoso rs' Estou com esse problema de carga na bateria, no entanto, desde que comprei veio com muitas peças originais de fábrica e é possível que as minhas escovas do dínamo também sejam. Muito obrigado mesmo pelas dicas! Ah, se possível, nos fale um pouco também sobre a bateria, notei que é uma de 45Ah. É a mais indicada para esses motores? Forte abraço, de Jundiaí-SP.

[@O_BRASA]

Olá Edison!! Então, realmente o dínamo ainda é um sistema viável num VW a ar, desde que o carro seja mais para o original, sem excesso de acessórios elétricos. Uma simples revisão nos seus componentes básicos, uma checada nos aterramentos (incluindo o negativo da bateria quanto a malha negativa do motor ao chassi) e na caixinha reguladora deixa tudo ok. 😉 As baterias podem ser 45 ou 48A, conforme a marca. Para o carro com dínamo estão perfeitas na relação fornecimento/recebimento de carga. Acima dessa amperagem se torna desnecessário. Abraço!

[@O_BRASA]

Ah, outra coisa: a lampadinha de aviso lá do painel não pode estar queimada, pois além da sua importância como sinal de alerta, ela também faz um papel de "resistência" no circuito de carga, sendo indispensável estar funcionando como deve.

[@edison_ribeiro]

Muito obrigado pelas dicas Rafael! Só uma atualização quanto ao caso do meu fusquinha: eu consegui resolver o problema somente com a troca das escovas do dínamo. Felizmente, o regulador de voltagem a malha de aterramento e os outros componente não apresentaram sintomas de falha, e agora até consigo deixar a bateria conectada por vários dias sem medo de ficar sem energia para ligar o carro. Mas eu ainda ligo umas duas vezes por semana, por hábito somente. De qualquer forma, muito obrigado mesmo pelas dicas! Já sou inscrito e gosto muito dos vídeos! Abraço!

[@marcelodaluz950]

Tô com um problema no meu Fusca, está chegando uma voltagem de mais de 15 volts, já troquei o regulador de voltagem fazendo a polarização do dínamo e em contato com o fabricante da caixinha Gauss me passou que é normal até 15,20 volts, eu não acredito nisso. Poderia me dizer se está correto ou meu dínamo está com problema

[@O_BRASA]

Olá! Realmente, 15 volts ou mais, está bem acima do esperado para carregamento. O limite costuma ser na faixa de 14 V, valor de pico que inclusive raramente é atingido pois em alta rotação o carro já está carregando e gira na faixa entre 13,5 a 13,75 V. Não creio que o dínamo esteja com problema, já que existe a geração da carga. Meu palpite é que esta caixinha da GAUSS seja a causadora do problema. Após mais de 20 anos usando a caixinha original de fábrica da Bosch (eletromecânica - que não é mais fabricada), usei duas eletrônicas da GAUSS (uma das quais inclusive que a Gauss fornecia para a Bosch) que em um intervalo de 1 ano e meio apresentaram problema (falta de carregamento). Após eu trocar por uma reposição atual da BOSCH (peça código 1 987 BE3 002 - a mesma que aparece neste vídeo) resolvi em definitivo qualquer problema, e continua tudo perfeito. A razão pela qual a BOSCH importa atualmente as caixinhas do México é porque nenhum fabricante nacional foi capaz de oferecer um produto confiável para levar seu nome.

[@marcelodaluz950]

Esse problema está causando aquecimento da bobina e falha no motor até morrer e só funciona novamente após esfriar. A alguns dias começou a não carregar e as vezes carrega mais creio que seja a caixinha, pois fiz a revisão no dínamo e está ok. Amigo onde encontrar essa caixinha da Bosch?

[@joseluciano10]

ola vc sabe me dizer a sequencia de ligacao das bobinas de campo

[@O_BRASA]

Olá amigo, desculpe a demora. Bobina de campo superior vai ligada no terminal DF, e bobina inferior no D+.

[@ClaytonRodriguesdeFreitasRodri]

E tava normal do nd acendeu a luz será que é caixinha de voltagem lá Ou é o dino

[@O_BRASA]

Luz vermelha acendendo é sinal de ausência de carga no sistema. Verifique os pontos citados no vídeo, aterramentos e ligações de todos os fios do chicote e regulador de voltagem. Se estiver tudo certo, pode ser problema nas escovas, induzido do dínamo ou no próprio regulador de voltagem.

[@luzainformatica3303]

HOJE SUBSTITUI AS LAMPADAS DO FAROL POR LED... PARA VER SE CONSIGO EVITAR A SUBSTITUIÇÃO DO DINAMO POR ALTERNADOR

[@O_BRASA]

Bacana! A vantagem do LED é o baixo consumo de energia, porém a complexidade eletrônica de algumas lâmpadas e sistemas dessa natureza ainda minam sua confiabilidade. Quanto ao uso do dínamo, estando tudo em ordem, e o carro com o mínimo de seu sistema elétrico original, vai bem. Só realmente não dá para sobrecarregar de acessórios elétricos como num carro moderno, aí o alternador acaba se tornando indispensável.

[@neutruputere7774]

Neutru Putere, Dinamo/Alternator ok

[@andersondamato5770]

Amigo gostaria de saber qual é a bitola do fio do dinamo na verdade e pra restaurar o chicote

[@O_BRASA]

O principal da alimentação (vermelho) é 5mm, os demais são 2,5 mm (verde e marrom, se quiser manter as cores originais)

[@andersondamato5770]

@@O_BRASA verde e marrom pode ser 1,5 mm

[@andersondamato5770]

@@O_BRASA eu coloquei 1.5 e tá funcionando

[@O_BRASA]

@@andersondamato5770 sim, pode ser. O importante é ter bom contato e condutividade

[@andersondamato5770]

@@O_BRASA amigo estou com uma dúvida e sobre o dinamo eu tenho dinamo e regulador original bosch no teste na bancada dar 14.8 e 15. A resistência do regulador original chega a esquentar mas não abaixa a tenção

[@marcioss2007]

O meu problema aqui é que que pelos meus testes o dinamo está carregando mas a lampada do painel nao apaga

[@O_BRASA]

Verifique a pressão das 2 pequenas molas caracol da escova contra o coletor do induzido. Não podem estar muito pressionadas a ponto de forçar a escova, mas também não pode estar frouxa demais deixando-a solta.

[@marcioss2007]

@@O_BRASA beleza, vou verificar, mas o estranho é que medindo la no regulador ele está carregando normalmente...obrigado

[@O_BRASA]

@@marcioss2007 Estranho mesmo, pode ser também que esteja faltando fazer a polarização do dínamo. Com o motor ligado, e um toco de fio (corpo encapado/pontas desencapadas) se faz um pequeno curto momentâneo entre os terminais D+ e B+. Praticamente é só uma "beliscada" entre esses terminais, de 1 a 2 segundos, o suficiente para a lâmpada do painel apagar. Apagando a lâmpada, está resolvido.

[@ClaytonRodriguesdeFreitasRodri]

Minha Brasília eu ti tiro o Polo da bateria ela morre

[@O_BRASA]

Até onde sei, isso não deve ser feito. Se tiver algum equipamento eletrônico no carro poderá sofrer danos pelo corte repentino do fluxo de corrente.

[@adnanezequiel6895]

Seja mais objetivo

[@O_BRASA]

@@adnanezequiel6895 partindo do princípio que estou contextualizando uma peça e toda sua função dentro de um sistema maior, e tentando comunicar isso para pessoas que não tem total familiaridade (ou mesmo nenhuma) com o assunto abordado, não vejo como ser mais "objetivo" do que isso. De qualquer forma, obrigado pelo comentário.