✅ Dónde colocar el PUNTO AMARILLO al MONTAR el NEUMATICO? EN LA VALVULA SERIA CORRECTO? VERDAD o NO?

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TODOLLANTASSHOP

Күн бұрын

Пікірлер: 38

@JOSEDETODOLLANTASSHOP 8 ай бұрын

🚨EL PUNTO SIRVE ?😅😮 OS LEO

@furaziko_ 8 ай бұрын

gran video, demuestras profesionalidad, y demuestras que en cada sector las cosas van evolucionando, y para estar en los top hay que invertir en buenas herramientas, eso marca mucho la diferencia.el problema es que aun hay muchos talleres que han subido los precios de operaciones como esas manteniendo maquinarias con tecnologia de hace 20 años, y siempre tiran del tipico comentario de que la llanta esta mal que el neumatico es malo etc etc.enhorabuena por la explicacion

@Goranius 8 ай бұрын

Eres un gran profesional estoy de acuerdo con lo que has demostrado mediante hechos. Un saludo

@yomism1459 8 ай бұрын

Te doy like, porque estoy aprendiendo en tu canal. Yo solo sabía la anchura de la banda, el % y el diámetro de la llanta. Podrías hacer un video sobre como se repara un neumático en caso de pìnchar y tener que darle con el líquido ese y el compresor, para los coches que no llevan rueda de repuesto. ¿Piensas que es mejor usar eso o llevar rueda de galleta? Si por casualidad lo tienes ya, indicame el link, gracias.

@eduardourrutia2314 8 ай бұрын

Es absolutamente cierto el punto es una orientación si la llanta fuese perfecta , y cada vez lo son menos, además si os fijais habitualmente la contrapesa siempre va al mismo sitio , lo que indica que suele ser la llanta la culpable . He visitado fábrica de neumáticos de moto donde ponían 2 puntos rojos y al preguntar al ingeniero nos dijo que eso era un neumático con peso 0,0 perfectamente equilibrado de fábrica ... Y luego al montarlo en nuestros talleres tener que optimizar varias veces . En fin como bien dice solo para hacer bonito y es más en algún fabricante viene el punto en la parte interior , surrealista.

@marcosstephanoarguinzonesr6677 6 ай бұрын

Está mal porque las que tienen los puntos son llantas que se balancearon y dieron esos puntos 🤷‍♂️ son llantas más económicas y las más costos jamás lo van a tener porque son precisas 🤷‍♂️

@alejandrodominguez3551 4 ай бұрын

Y como se aseguran de que el aro donde montan la llanta es completamente concéntrico? Considero para que sea una prueba completamente válida tendrían que balancear el aro primero y montar la llanta según el punto y verificar, ojo no digo que lo que digo sea la forma correcta de hacerlo solo digo que para la prueba verifiquen eso

@franciscojavieralvarez9914 3 ай бұрын

Creo que algunas llantas cuando son nuevas y salen de fabrica en los coches, también llevan los círculos rojos marcados con pegatina. Desconozco si esta relacionado con los puntos de los neumáticos

@deibysgonzalez8187 Ай бұрын

Excelente video

@TheSol115 8 ай бұрын

sos el numero 1 . ahora me sacarias las dudas y mitos sobre el balanceo con micro esferas ? es efectivo ?

@j.alejandroortizg.5344 2 ай бұрын

El punto es una referencia y recuerda que el rin por si mismo ya tiene un contrapeso por la válvula (más cuando es con sensor) Pero el hecho de hacer coincidir el punto con la válvula tampoco significa que estará balanceada.

@titooax 2 ай бұрын

Y solo es una referencia ya que sí respetas los puntos usará plomos( contrapesos) más bajos

@franciscojavieralvarez9914 3 ай бұрын

Hola Jose, el color de los puntos lo utilizan todos los fabricantes para lo mismo? O cada uno utiliza el color rojo para una cosa y el amarillo para otra?

@mariooki4270 8 ай бұрын

Tal vez el punto sea solo una referencia para aquellos que no posean una maquina de balanceo muy moderna,te parece?

@ricardocasillas8375 3 ай бұрын

Jefazo,!!!

@agustinquintas5894 7 күн бұрын

Y en los neumáticos que no traen el punto, como las continental como hay que montarlas ?

@copapiston8950 4 ай бұрын

El fabricante hace su medicion con el neumático sin llanta y al montarlo en llanta haces que esa medicion cambie,por eso el te da una referencia, si montas en una llanta usada y de mucho diámetro y que ya tiene deformación,lo mas probable es que la referencia del fabricante no o sirva para nada.

@joel_1946 8 ай бұрын

BUeno esta claro que si el taller no tiene esa maquina sera mejor poner el punto amarillo y si no tambien y luego la optimizas..

@SKATER15244 5 ай бұрын

Tenía esa duda y ya se me quitó con su profesionalismo y seriedad al explicar

@Pythiaman 8 ай бұрын

Lo que cada vez veo más claro es que hay que buscar talleres con una maquina de equilibrado como la tuya, con gente que sepa usarla como vosotros. Ya estoy cansado de montar neumáticos (hasta en un servicio oficial de Mercedes) y salir cabreado por vibraciones a 110-130 km/h y no soy el único

@joel_1946 8 ай бұрын

Yo he ido a un taller con esa maquina y no sabian usarla... A si que ya no es tenerla si no usarla como es debido...

@Pythiaman 8 ай бұрын

@@joel_1946 totalmente de acuerdo

@cransaftvalve734 8 ай бұрын

No conozco ninguno todavia.

@cransaftvalve734 8 ай бұрын

Esas esponjas se venden, son fáciles de encontrar, etc?.

@abellan.albert 7 ай бұрын

Buena explicación y sobretodo con pruebas pero quizá estaría bien decir que si no se tiene una máquina así, mejor seguir haciéndolo como siempre para usar la menor cantidad de plomos posible. Si se tiene una máquina como la vuestra, obviamente se pone el neumático como sea y ya la máquina dirá cómo debe ir.

@YOMAJAGARCINT 8 ай бұрын

A ver, amigo, algunos comentamos en el otro video, que pusieras el punto y probaras, porque según decias era mito. Lo del punto es ya antiguo. Yo los he montado hace años en el discovery unos lassa 4x4 con el amarillo en valvula y sin plomos y dejo de vibrar. Ya llevo dos juegos. Antes de esto, me ponian hasta en michelin mas de 100 gramos, una burrada....! Segun tengo entendido, tu deberías saberlo, si vibra hay que ir girandolo hacia el punto rojo para intentar poner menos plomo posible o ninguno. Pero eso es un trabajazo. Gracias por la prueba, jamas lo habia visto.

@arielvilca1248 8 ай бұрын

Yo sigo el punto según con el balanceo el rojo según aquí es donde más peso tiene si vos al balancear no te da 0km solamente giramos el neumático para no compensar con el balanceo

@TheSol115 8 ай бұрын

el realidad funciona y se autoajusta ?

@gusgan8590 6 ай бұрын

No soy experto en neumáticos, pero hasta donde me he informado, lo puntos rojos se deben alinear con marcas que lleva la llanta del coche (en mi país le decimos llanta al aro metálico y neumático o cubierta al neumático propiamente dicho)... no creo que los fabricantes estén errados y vos tengas la verdad absoluta.

@dieandlife88 4 ай бұрын

O sea que la computadora que hace el equilibrado no sirve para nada 😂 Lo ponen de referencia pero no siempre es definitivo.

@titooax 2 ай бұрын

Las marcas de llantas japonesas son las que utilizan los puntos

@juang6055 8 ай бұрын

Se dice excentricidad.Un saludo.

@arielvilca1248 8 ай бұрын

Vos usas una maquina 3D . Aquí nosotros lo hacemos analógico. O sea que sin esa maquina vos no sabes 🤷 bien . Nosotros lo hacemos analogicamente . Me gustaría verte trabajar analogicamente . Países del supuesto 3 mundo 🌎

@ignacio6458 8 ай бұрын

Yo te podría demostrar pero no tengo video de hacerle girar el punto amarillo a la válvula al mecánico porque salían 80g y él a regañadientes diciendo que eso era una chorrada , pues de 80 se quedó en 25g que se puede mejorar como tú dices ? Si, pero tampoco decir que el punto amarillo es un mito pues No, porque en tu video tampoco a quedado muy lejos de la válvula y bien sabes que la llantas totalmente perfectas tampoco son y más si están usadas. Por cierto si estás montando unas Yokohama estás ruedas no son chinas son Japonesas

@joel_1946 8 ай бұрын

Tema del punto me ha pasado alguna vez que en el punto amarillo unas dieron como 110g o algo asi (y estaban perfectamente ni saltos ni nada raro, ni la llanta ni nada), se giro al contrario y dió la mitad aprox. Que si, yo siempre digo que me la pongan en el punto amarillo a no ser que pasen cosas como esa que entonces pues toca girar a ver si bajan los gramos o que.