[阿東解密] 扯!!大品牌竟是這種品質(線圖講解)-野馬變可愛的馬 Ford Mustang-阿東

[@adoncar]

希望這一集不要收存證信函 😄 知道的朋友不要提是什麼牌啦！ 大家都推薦的品牌 這個品質真是讓人傻眼

[@buttonchang001]

厲害👍

[@bryantchang8525]

收到存證信函了嗎

[@juniorwu0402]

請問東哥 2020馬六Wagon想改國產避震器，舒適性好 建議什麼品牌呢？

[@adoncar]

之前有馬六Wagon來裝法爾斯 他反應不錯 (他原本裝的是進口R牌的)

[@張羽婕-o2q]

東哥請問一下 駕駛坐的避震器 也就是左前避震器比其它三個塌是正常的嗎？在空車的情況下 右前還有三指高 左前剩兩指 避震器沒有漏油 跟平時都是一個人駕駛重量都壓在左前方有關嗎？停放位置是在平地 謝謝

[@adoncar]

什麼車？ 避震器是原廠的還是改裝？ 原廠/改裝的用了多久？

[@張羽婕-o2q]

2019 Focus mk4 原廠的避震 我在懷疑是不是因為我都一個人駕駛 所以左前方避震器的彈簧被我壓到疲勞 但我也沒多重才75公斤 謝謝

[@adoncar]

不太可能發生 因為只坐一個人就偏單邊這種事情 你開來 我們看看 我的Line ADONCAR

[@張羽婕-o2q]

了解 再找時間跟你聯絡 謝謝

[@LINE--007LALA]

鋁圈是哪款呢

[@adoncar]

我忘了 V開頭的 好像是美國買運回來的

[@user-ll1nl8sp8c]

請問東哥 高雄有沒有法爾斯經銷呢？？ 有沒有推薦的地方可以裝？

[@adoncar]

這部分要向法爾斯詢問唷

[@blue0w0]

特地為了科學數據上網查一下，Y軸對應的是不同壓縮速度下的牛頓值，X軸是對應的彈簧行程 所以兩端的牛頓值可以像是原廠一樣不管在哪個行程下可跟中間接近，真的調整的很好 改裝品兩端縮下去也代表兩端的行程下彈簧無力，用圖說狀況真的很棒 科學數據使用路試來檢驗，理論及實際都搭配的上，這才是真的改車~認真推一個(讚

[@adoncar]

謝謝🙏支持 以後這部分我努力朝這個方向做

[@yuchih2188]

請教國產A牌(阿xx)避震表現如何？

[@adoncar]

沒體驗過 所以無法評論 抱歉

[@笨笨-l6u]

所以觸底是阻尼衰退或不夠力嗎？，還是車高也有差？我輪拱一指半

[@adoncar]

觸底代表阻尼力不夠跟車高無關 高低可調 調的是底座 不是調避震器行程

[@650528p]

觸底有很多可能，跟車高不見得有關係除非你輪胎撞輪拱。 彈簧太短圈數多有造成彈簧壓縮空間不夠會互撞 阻尼行程補足也會造成防護膠塊頂撞。 這些都算是觸底

[@adoncar]

感謝賴老闆補充

[@rtb1937n]

V3不好嗎?

[@adoncar]

我這朋友另外有兩台車是V3 也準備要換掉了 其實不是V3不好 是不適合我朋友一般通勤使用

[@rtb1937n]

@@adoncar 認真覺得....找對人調 才是重點

[@小陳-x6v]

這個阻尼最硬了吧？，感覺車阻尼沒調好

[@adoncar]

壓測圖已經說明了 阻尼力不夠野馬用

[@user-cchaha54088]

就豐田買菜車設定風格避震器的關係吧？ （因為這樣設定簡單壽命無敵長幾乎可以用到車報廢） 減震筒伸側阻尼本來就是要大於壓縮側3倍才是正常與理想的 改很硬的彈簧甚至拉伸側阻尼要高於壓縮側5倍

[@黃鴻璋-z3l]

可以找您 幫 K9配置一組 好用堅固耐用的嗎?

[@adoncar]

如果在北部 可以找 0989448415 昱聖汽車 桃園市龜山區忠義路二段483號

[@han817]

東哥可否拍一集法爾斯f1調整的影片，我有裝想知道該如何調整到自己想要的感覺

[@adoncar]

這個我再研究 因為體感這種東西每個人都不一樣

[@李旭-f1p]

不知道有沒有做fiesta的避震

[@adoncar]

有的 Skoda都有做了

[@Geraldluuu]

厲害！

[@adoncar]

謝謝🙏支持

[@ft771122]

好奇 野馬的操控據說蠻船 改完避震後追的上性能嗎 有沒有跟wrx 捉對廝殺的機會？

[@adoncar]

如果是比山路 我覺得野馬沒有機會 我覺得這車適合玩樂不適合做時間

[@ritterhsieh5576]

麥鬧阿吧！野馬軸距這麼長，要在彎道眾多的山路…

[@VMVMWV]

@ 山道跟賽道 差很多的

[@darkknight6638]

SUBARU WRX跟野馬調性, 底盤, 完全不同, 前者開發設計就針對RALLY及山道攻堅來設定, 而且䡱動方式是AWD, 野馬是傳統美式GT或稱之PONY CAR, 而且是RWD後䡱設定, 而且軸距相差甚多, 伹野馬也不是不能跟WRX較勁, 野馬除了要從手排款下手, 而且要大改懸掛系統, 特別是後懸掛部份改成多連桿, 並設定成山道版規格, 並加裝拉桿強化剛性之外, 並大幅減重, 輕量化, 車體板件改用碳纖維板件, 從引擎蓋, 前後葉子板, 車門板, 甚至拆除後座椅, 並拆除原先配置的油箱改用賽道規格專用80L(公升)至120L(公升)防爆油箱而且鎖定在後軸與後懸掛系統合為一體( 均衡前後配重比 ), 強化剎車系統, 改半直通高流量排氣系統(側排式), 引擎動力最其碼也要GT或GT350規格動力輸出來跟SUBARU WRX在山道較勁應該會挺有趣的 !

[@hanrryyang]

我也是用這個大牌子的避震 沒想到在其他車種竟然表現這麼差 大開眼界🙈🙈🙈

[@adoncar]

這種重負載的底盤設計 只能說這牌子沒有對應車種設計避震器吧

[@hanrryyang]

真的是砸了這塊招牌

[@ji3g4vul3hjo4]

這樣真正像在騎馬@@哈哈哈

[@adoncar]

😄 對啊

[@洪文昌-g2j]

阻尼跟壞掉的避震器一樣

[@adoncar]

對啊 這避震器買新的才裝不到2000km

[@darkknight6638]

這是通病 ! 雪佛蘭的大黃蜂CAMERON也一樣連歐洲知名汽車影音雜誌試車手都頭痛, 但野馬頂規的GT500又太硬, 完全只適用賽道路面, 在一般道路行駛又太敏感(反應過度), 唯一讓國外試車手一致肯定的唯有野馬GT500 "SNAKE HEAD"既"响尾蛇"這一款頂規限量版的街道賽車的底盤(歐洲版), 而國外向英, 德二手買家買下歐規GT, GT350, GT500都半大改底盤懸掛系統, 從彈簧, 避震筒. 搖臂, 特別是後懸掛部份改成多連桿懸掛, 並設定成街道版或山道版或者依車主需求改成多段式可調整懸掛( 包括苛重, 載重 ), 此外因大改懸掛及加裝拉悍支撐車體剛性, 有些直接拆掉後座椅變成標準雙座GT野馬, 但片中該車應該已降車高, 彈簧, 避震筒又沒有足夠支撑力, 而輪拱又未加大或加寬可改成WIDE BODY造成觸底咬胎那是一定 ! 但終歸美式GT或美式MUSCLE CAR完全不同一般國人認知的歐式跑車, 尤其哪大公升cc數的V8引擎要先學會了解哪顆引擎的調性, 抓油門反應, 扭力鋒值, 馬力, 扭力與底盤的銜接, 學會控制如何精確掌控油門, 並了解車身動態反應( 要比她反應快早一步做反制動作), 不但油耗大幅降低而且融入其中(人車一體)的感受才是玩美式GT及MUSCLE CAR的樂趣 !

[@chih3570]

要能玩又要帥，錢要花在刀口上，這句話實在中肯； 學費不是繳了就一定學得會，但花在刀口上，肯定可以一次就可以而且還能學更多! 推有專業測試數據! 感謝東哥分享

[@adoncar]

日後來做機油實驗室測試 😂

[@chih3570]

@@adoncar 可以推薦放入測試的機油品牌番號嗎 😂😂😂

[@adoncar]

我應該會拿高黏度測試是否黏度屬實以及好事多機油測試這一類的

[@Echenpro]

最喜歡看實測類的影片

[@adoncar]

之後我來測各家原廠避震器 😂 (準備被追殺)

[@patricktsai181]

想請問一下, 法爾斯避震器在澳洲買的到嗎?

[@adoncar]

應該是沒有 我下週一幫你問問

[@吃飯飯-o5y]

花錢買這麼貴的車還改成這樣車主應該會很無奈XD 後來改進完避震器動態真的差超多的

[@adoncar]

老實說 車主也是很冤 畢竟大品牌總是感覺有一定的水準 誰知道…

[@roy2311198]

最近換了一組美國 RR racing 的避震器 雖然也是台灣代工的 深深覺得阻尼力夠 很重要

[@adoncar]

真的 阻尼夠 彈簧搭配正確 就輕鬆玩輕鬆調

[@Biogracetaiwan]

想看東哥介紹二手重機，感覺二手重機市場混亂，水深，吃虧的人也多

[@adoncar]

好啊 你們有沒有心目中推薦的店家 我來會一會

[@吃飯飯-o5y]

@@adoncar 我大東哥有求必硬，讚

[@RaxzerAIjo]

請問車子有弄了好久都沒解決的小問題，可以請阿東協助解決嗎?

[@adoncar]

line ADONCAR

[@kisb08096]

感謝東哥分享，改完真的是差異超大的，車子穩穩地貼在地面上

[@adoncar]

謝謝🙏支持 我其實也很訝異這牌怎會出這樣的商品

[@noranekonekomatagi3261]

這在小山路跑輸Mazda6也罷,跑輸RAV4...野馬都不能叫Mustang,只能叫Yemma了(笑爆)

[@adoncar]

😂 撮中我笑點… 一組避震器毀了一台車的車格

[@no1ppt]

那我也可以要求把我的車底盤變成cayman 嗎？

[@adoncar]

很難啦 cayman那個不單是避震器的問題

[@陳怡全-p9m]

想不到F1竟然就可以搞定了!? 不會高速不行嗎?

[@adoncar]

寶哥說的 適車適用 不是越高級的就越好

[@陳怡全-p9m]

@@adoncar 本來以為會是用到FS等級的 朋友的回饋如何呢?

[@adoncar]

朋友目前玩的很爽 但是會不會又想幹嘛 … 日後再說吧 ！！ 不滿意 有續集我一定繼續做

[@張辰華-b1w]

嗯～～車主的臉跟避震器一樣綠綠的嘍

[@adoncar]

蠻綠的 😄

[@chad7216]

換避震器=法爾斯🤣 寶哥os不要再來找我🤣

[@adoncar]

寶哥覺得這車不好搞 所以如果有下集 那就是要鞭寶哥了 😂

[@ThanQSecreT]

不要再來找我喔~~ㄏㄚˋ!!

[@adoncar]

哈哈 我覺得會有下集

[@ThanQSecreT]

@@adoncar 哈哈哈期待！

[@Smallhow0614]

我也想請寶哥幫我配避震器啊

[@adoncar]

去找他聊天討論

[@waynecheng6588]

阻尼完全不行XD

[@adoncar]

是不是很扯

[@政修李-i8j]

看輪胎的壓縮速度ˊ0ˋ..!! 這壓縮阻尼是不是有點.....小的過頭阿xd....

[@adoncar]

感覺根本亂做 😄 軟就算了 會觸底就太扯了 原廠避震器會觸底 都不知道是用多少年後才會發生的事

[@政修李-i8j]

@@adoncar 很多避震廠，都是套用再套用，模組再模組。 二輪界也很誇張。 真的如影片所說，完全不尊重原廠數據，把消費者當盤子。

[@adoncar]

@@政修李-i8j 你知道太多祕密了 😄 很可惜的是 大部分的消費者都認為 *他們會專門為了車型開發*

[@發球]

車子不要亂改要專業底盤

[@adoncar]

要專業量測跟設計 不然就跟這台野馬一樣

[@zx3]

這一代的路感已經好很多了，之前在美國有機會開到四代的，根本比開船還暈

[@adoncar]

彈簧配置問題 野馬不是有分歐規美規？

[@zxnnreenote]

笑死，不要再來找我了蛤

[@adoncar]

哈哈 可能會有下集

[@zhongjeffrey4066]

想知道什麼品牌

[@adoncar]

如果收到存證信函我再公開

[@adoncar]

是不是每一台都這樣 我不清楚 但如果是野馬拆下來的(裝不到2000km) 確實不是專門為這台車設計的 這感覺很不好

[@adoncar]

@Ong Yen Ket 如果是進階版的 應該不會落賽吧 但可能吃安裝跟調教喔

[@adoncar]

你用用看吧 如果搞不定可以來找我

[@adoncar]

@Ong Yen Ket 如果有遇到什麼問題 可以留言給我 我看到可以加減幫忙分析

[@發球]

車子不要亂改

[@BO柏]

kw V1開個6~8個月 彈簧衰退 就不會那麼跳啦~ V1使用者路過

[@adoncar]

有機會歡迎分享車型跟使用習慣 給想用KW V1的朋友參考 感謝🙏

[@BO柏]

e46 330xi 1550公斤 全車強化鐵套 ＋ KW V1 輪胎225 45 18 F1A5 冷胎壓前36後40psi 單純市區跑跳 很少山路熱血 不過山路沒有感覺軟腳 已經服役4年了：） 天氣太熱的話冷胎壓會在減2psi 沒有研究過彈簧公斤數 不過也是專車專用 避震器4隻的料號都不一樣

[@adoncar]

330xi 真的蠻重的 肯定要KW這種等級的才能駕馭 題外話 330xi 還真的是極少見欸

[@BO柏]

@@adoncar 情懷快樂小車車 如果讓我朝聖麗寶看偶像就好

[@650528p]

8個月彈簧就衰退？ 那再8個月彈簧還剩多少力？ 這個應該不是好的結果吧