(當年鐵聞)港鐵九龍南綫通車，西鐵綫延伸至紅磡；紅磡往南昌車費較往柯士甸平 (2009-08-16亞視六點鐘新聞)

2009-08-16：
港鐵九龍南綫今天通車，紅磡站成為東鐵及西鐵綫的總站，大批乘客專程到屯門站乘搭頭班車。九龍車綫是西鐵綫的伸延，由屯門到南昌後，會經過新設的柯士甸站，到尖東及紅磡，全程37分鐘。
另外，由紅磡站前往南昌站的單程車票車費較往柯士甸站便宜一元。港鐵解釋現有車費系統將柯士甸站當作九龍站來計算車費，由紅磡站前往九龍站是較往南昌遠，所以車費較貴。

[@CRHshutter]

多謝你上載昔日舊片段

[@cpn2006]

0:57 火車未到站站長

[@allezvenga7617]

謝謝分享

[@leekarkeejacky3594]

想當年13年前九龍南線通車，前西鐵線由南昌延伸至舊紅磡為臨時終點站，至於舊東鐵綫則由尖東退出服務返回紅磡為終點站。13年之後分別屯馬線同東鐵綫過海段通車後，舊紅磡站月台已經停用了

[@sunny6260]

尖東站由東鐵線轉為西鐵線再轉為屯馬線都一樣沒有變過

[@mtrm-train3452]

點解有白燈千九？

[@leekarkeejacky3594]

實際上尖沙咀支線係興建時已經確定會連接馬鞍山鐵路（馬鞍山綫），沙中線大圍至紅磡段以及九龍南線後九廣西鐵，所以通車初期只暫時屬東鐵綫，5年後改為屬於西鐵線，12年後就同屯馬線合併。東鐵綫此後唔再重返尖沙嘴，亦都唔會再興建第二條尖沙咀支線下層，改為紅磡站過海直達會展及金鐘。

[@garymtr1092]

原來如此，不過都頗懷念東鐵以尖東為終點站的時候，是使用12卡列車時唯一有月台幕門的車站。但一切已歷史。

[@anthonycheng1765]

@@garymtr1092 尖沙咀支線(應是當年為應對馬鞍山綫通車增加的客量加重九龍塘擠迫而設)情況有少少似鰂魚涌紓緩擠塞工程,該工程其實是將軍澳線工程一部份,鰂魚涌紓緩擠塞工程先完工,先將觀塘線由鰂魚涌延伸至北角,將軍澳線通車鰂魚涌延伸至北角路段及東隧後改為屬於將軍澳線

[@Kmbasv]

請問閣下有冇當天嘅亞視午間新聞？

[@LawChitSumJason921]

0:56 紀俊安

[@mr.m-train0608]

0:56咦紀生，乜咁啱嘅🤡

[@AlanL09]

咁都認得出

[@LawChitSumJason921]

@@AlanL09 認得把聲

[@chankingking7823]

我想問當時港鐵有冇考慮到西鐵喺尖東站同紅磡站2號3號月台停車位置問題呢？ 尖東站原先係東鐵總站,變咗西鐵中途站 紅磡站2號3號月台原先係東鐵中途站,變咗西鐵南延之後嘅總站,之後係月台兩端加咗金屬圍欄 尖東站同紅磡站所有月台都係12卡長度,但西鐵只係得7卡車廂

[@mr.m-train0608]

1:12練家俊，條友林尾喺柯士甸比人沒收九鐵制服，跟住著底衫走

[@CRHshutter]

超級網絡大騙子

[@CRHshutter]

練家俊，是一名網絡騙子。他虛構一所名為「星輝娛樂有限公司」的公司，自製公司網頁和經理人合約，在網上訛稱招募網絡歌手和偶像選拔比賽，欲藉此騙財。他早前承認兩項企圖以欺騙手段取得財產罪，在2009年被判處一年感化令（案件編號：TMCC 3284/2009），並多次假扮不同身份（尤其是男扮女）。他在交通迷界一些不良的行為及幼稚言論，亦令他成為一名不良巴士迷及不良鐵路迷。每一次他被其他網民認出他的真正身份的時候，他就會以自殺或報警作威脅。

[@helier4730]

Why😢

[@tchai_studio]

因為呢啲制服都係屬於鐵路公司嘅資產，就算兩鐵合併之後，都係要交返去港鐵嗰邊銷毀，但係佢就冇咁樣做，仲私人收藏，所以因為咁樣去到柯士甸站畀港鐵職員沒收

[@tsunningwah3471]

bili

[@SkyitchyA350]

03:47 士甸站😂

[@helier4730]

你聾？柯士甸！

[@qw9179]

268b取消平日服務，元朗去大埔需要經過紅磡

[@e6x140]

？

[@MTRrailfan]

​@@e6x140 264R:我？

[@CRHshutter]

5:36 長平短貴丫嘛

[@garymtr1092]

當時港鐵個解釋有啲怪，當柯士甸係九龍站咁樣計，唔理解。

[@mr.m-train0608]

@@garymtr1092 agree

[@bhaiho890]

港鐵西鐵綫前身為九廣鐵路

[@aaronkei1994]

笑死

[@clement79]

乜紀生，咁啱嘅🤡⋯⋯